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10 tips para preparar un viaje en bici

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¿Querés hacer un viaje en bicicleta pero es la primera vez que salís a la ruta y no sabés por dónde empezar? En esta nota te presentamos 10 tips de principiante para prepararlo.

1. Preparar tu bicicleta
El tipo de bicicletas más usado para viajar son las mountain bike o bicicletas de montaña (MTB). Si aún no tenés bicicleta te recomendamos leer este artículo sobre cómo armar una bicicleta MTB para viajar: https://deviajealmundo.com/consejos-para-armar-bicicleta-mtb/. De todos modos hay personas que han hecho largos viajes con la bicicleta que tenían –inglesa, playera. Creemos que es un poco más difícil pero no imposible.

2. Entrenar
Sostenemos que se necesita un mínimo de entrenamiento. Dependerá del tipo de viaje que quieras realizar. Si vas a viajar sin límite de tiempo podrás avanzar pocos kilómetros por día y entrenarte en el camino. Pero si tu viaje es sólo de vacaciones por 4, 7, 10 o 15 días tendrás que estar adaptado para alcanzar una meta de kilómetros en un tiempo fijo.

3. Elegir el destino
Seguramente tendrás varios destinos en mente y elegirás por paisaje, puntos turísticos o simplemente porque te lo recomendaron. Pero para decidir el recorrido es importante tener en cuenta estos factores:
-Entrenamiento + tiempo: si tenés poco entrenamiento y sólo siete días de vacaciones quizá hacer un camino de 500 kilómetros es demasiado. Pero si tenés bastante entrenamiento puede resultar bien.
-Desnivel del camino: no es lo mismo pedalear 100 kilómetros en llanura que en una zona con gran desnivel. La altura es otro factor a tener en cuenta.
-Tipo de suelo: si estás acostumbrado a pedalear en asfalto, un camino de ripio y piedra suelta puede resultar difícil.
-Viento + lluvia: son dos factores bastante impredecible pero muy importantes. Un viento en contra muy fuerte puede que no te permita avanzar a más de 5km/h, con un viento a favor fuerte puede que vayas a 25km/h aún sin entrenamiento. No recomendamos pedalear con lluvia. Para consultar los vientos podés visitar la página windgurú: http://www.windguru.cz/
-Época del año: hay zonas que según la época del año, las condiciones climáticas cambian mucho: frío, calor, lluvia, nieve. Si sabés, por ejemplo, que sufrís el calor, evitá pedalear en verano en una zona de altas temperaturas.
-Kilómetros totales + días de viaje: es importante dejar dos días libres por cualquier inconveniente. Es decir, si creemos que hacer 300 kilómetros por ese camino nos llevará cinco días, programaremos siete para tener dos días por cualquier inconveniente, o por si tenemos viento en contra muy fuerte y debemos ir más lento.

4. Planificar la ruta
Esto está relacionado con la elección del recorrido. Hay personas que desean sorprenderse totalmente del camino y hay otras que prefieren planificar la ruta a realizar. Si este es tu caso deberás contemplar: cantidad de kilómetros totales y por día, desniveles, suelo, lugares donde dormir, agua, comida y condiciones climáticas.

5. Preparar el equipo de viaje
El equipo dependerá del tipo de viaje. Hay quienes viajan con carpa y quienes eligen dormir en hostel u hotel. Si realizarás un viaje en una zona de calor seguramente no llevarás campera de abrigo. Para planificar qué equipo llevar y preparar tus alforjas te invitamos a leer la nota sobre qué llevar en un viaje en bicicleta: https://deviajealmundo.com/que-llevar-en-un-viaje-en-bicicleta/.

6. Cuidar la alimentación
Sabemos que hay muchas personas que no tienen una alimentación muy cuidada e igualmente viajan sin problemas. Nosotros creemos que es un punto importante y desde que nos empezamos a alimentar mejor nuestro rendimiento ha mejorado.
Antes nos preparábamos ensaladas, sándwich o la comida que sobraba del día anterior, para comer durante las horas de pedaleo. Luego nos dimos cuenta que este tipo de comida nos daba más ganas de dormir que de continuar viaje. Por ello, comenzamos a ingerir sólo frutas frescas y secas mientras pedaleamos.
Cuando llegamos a destino comemos de todo –menos carne ya que no consumimos.
Algunas familias nos han esperado con platos típicos de su región: vareniques, guisos, hasta parrillada vegetariana. Si estamos en el medio de la nada generalmente cocinamos arroz o fideos.
Para una adecuada alimentación recomendamos consultar un especialista en el tema para tener pautas alimenticias adecuadas.

7. Descansar bien
Dormir es fundamental para salir a la ruta con energías para un largo día de pedaleo. En este sentido, si se viaja con equipo de camping creemos que es necesario invertir en una buena carpa, aislante o colchoneta y bolsa de dormir.

8. Aplicar medidas de seguridad
Lamentablemente el ciclista no suele ser muy respetado en la ruta. Por eso es necesario cuidarnos lo más posible. Entre los recaudos más importantes recomendamos: viajar con casco, pechera reflectiva, pedalear en el sentido de los autos, evitar carreteras muy transitadas, viajar de día y no usar auriculares.

9. Equilibrar la mente
La mayoría de los cicloviajeros coincidimos en que la mente domina cuerpo. Cuando uno está convencido de que puede hacerlo, aunque cueste muchísimo, llegará a destino. Por el contrario, si uno cree que no puede, seguramente no llegará o sufrirá durante todo el recorrido. ¿Por qué? La explicación científica no la sabemos pero hemos comprobado que cada vez que nuestra mente se negaba, nuestro cuerpo parecía no funcionar. Cuando estábamos convencidos de que sí podíamos, todo era más fácil.

10. Disfrutar del camino
Algunos viajan en bici para sumar kilómetros y superarse a sí mismos, algo totalmente aceptable si es lo que desean.
Nosotros disfrutamos pedalear a un ritmo constante pero no muy rápido y deteneros una y otra vez para sacar esa foto que nos gustó o para mirar de cerca algún animal raro que se asoma en la ruta.
Si es un paisaje que nos gusta mucho –como una playa- no dudamos en quedarnos un rato; hasta hemos optado por acampar en lugares que no habíamos planificado.
Cuando el camino no es muy lindo, es difícil (como una subida constante) o muy transitado, solemos escuchar música para distraer nuestra cabeza (sin auriculares).
Nosotros recomendamos disfrutar del camino, de la experiencia de estar con uno mismo y de sentir que sólo depende de uno.

Texto: María Leticia Villalba.
Fotos: Nicolás Esteban González y Ma. Leticia Villalba.

Info: www.deviajealmundo.com | www.facebook.com/deviajealmundo

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Clases para aprender a andar en bici en Buenos Aires

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Laureano Núñez es ciclista, organiza salidas en bici para principiantes y da clases para todos aquellos –adultos y niños a partir de los 12 años– que aun no saben pedalear y quieren aprender. Las clases son 100% personalizadas.
Debido a la situación actual, disponen de comunicación electrónica para un distanciamiento social efectivo.
Las clases se realizan en Puerto Madero, una vez por semana, acordando los horarios según los requerimientos de los alumnos, y duran una hora.
La idea es tener nociones básicas de cómo pedalear en la ciudad, aprender la técnica, perder el miedo y practicar. También se enseñan nociones básicas de mecánica (como arreglar una pinchadura y cambiar una cámara) y teoría básica sobre seguridad vial para movernos de forma segura.
Las clases finalizan cuando el alumno siente que alcanzó su meta y siente que puede seguir por si solo.

Más info sobre las clases: 112823-1343

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Kit de herramientas portátil para emergencias

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mecanica-herramientas-4615bPor descuido propio o por accidente, muchas veces pueden ocurrir imponderables mecánicos en una salida. Para estas situaciones es mejor prever que improvisar y contar con el equipo adecuado que -de acuerdo a la bici y a las habilidades mecánicas del usuario- podrá variar en herramientas y útiles. Dichos elementos deben ser transportables en un bolso bajo asiento o en un bolso o cartera personal, por lo que deberán elegirse cuidadosamente para optimizar el espacio y el peso.

LO QUE NO PUEDE FALTAR

Para todo tipo de bicis 
– Dos o tres desmontadores de cubiertas: de plástico si la llanta es de aluminio mecanizado o de acero si es de aluminio de pared simple o acero.
– Parches: de la medida acorde a la cámara en cuestión. Con cuatro o cinco bastará y se deberán reponer a medida que se utilicen.
– Solución vulcanizante: viene en pomos pequeños, fáciles de almacenar y transportar. Tener especial cuidado, ya que una vez abiertos tienden a secarse con el tiempo. Conservarlos en una bolsita cerrada con banditas elásticas los hace durar más tiempo frescos.
– Lija gruesa: para que la solución trabaje bien es necesario lijar la cámara antes de emparchar. Una o dos tiras de lija pequeñas serán suficientes.
– Cámara acorde al rodado y medida de la cubierta: con una es suficiente ya que habrá que cambiarla si es imposible parchar. Si el espacio lo permite, llevar dos nunca está de más. Hay quienes prefieren cambiar cámara y seguir pedaleando a emparchar, sobre todo en días de mucho calor, lluvia o frío intenso, cuando manipular parches y solución puede ser molesto.
– Inflador: de nada sirve emparchar o cambiar cámara si no tenemos forma de darle aire. Si el pinchazo ocurre de noche o en días no laborables, encontrar una bicicletería, gomería o estación de servicio que brinde aire de manera gratuita puede ser difícil.

Opcionales
– Parches autoadhesivos: no necesitan solución vulcanizante. Son más costosos que los parches tradicionales pero son más fáciles de usar.
– Colocar en las ruedas líquido antipinchaduras es una buena alternativa preventiva. Se vuelca por el pico de la válvula dentro de la cámara y obtura los pinchazos pequeños. Es una buena opción para bicicletas cuyas ruedas son difíciles de desmontar como bicicletas inglesas, con cambios en la maza o con muchos accesorios (guardabarros, portapaquetes, silla de bebé).

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Para bicis de tornillería tradicional
– Llave francesa: las de 6” son ideales ya que tienen apertura suficiente para todas las tuercas y bulones de la bici; son pequeñas y transportables. Esto permite ajustar y aflojar no sólo las ruedas sino también el bulón de expander o patines de freno. En situaciones normales, sólo será necesario aflojar y ajustar las tuercas de las ruedas para sacar y poner la cámara en caso de pinchazo. Si las cuatro tuercas son de la misma medida -14, 15 ó 16 mm- se podrá reemplazar la llave francesa por una llave fija de dicha métrica y así ahorrar peso.

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Para bicis de tornillería allen
– Multiherramienta plegable: es la navaja suiza de la bici. Tiene todas las medidas de llave allen necesarias, destornillador de punta plana y phillips. Algunos modelos traen incluso llaves fijas, cortacadena y desmontador de cubierta. Son una excelente inversión y se presentan en una gran gama de precios y calidades.

Texto: Luddite* | Fotos: Ariel Sabatella

*Mecánico de bicicletas: green_anarchy@hotmail.com, (011)15-4199-4844

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Seguros Rivadavia ofrece variedad de coberturas para la bicicleta y el ciclista

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Seguros Rivadavia ofrece tres líneas de seguros de bicicletas: Bici Pro, Bici Max y Bici Total, las tres con diversas alternativas de contratación en sus coberturas y capitales asegurados. 

Todos estos planes amparan la pérdida total por robo de la bicicleta, el daño total y parcial (tanto en Argentina como en el exterior, si se opta por contratar la extensión de cobertura), accidentes personales para el ciclista y responsabilidad civil ante cualquier accidente que sufra circulando y que pueda provocar daños a terceros, el robo de efectos personales o equipos portátiles electrónicos que porten en bolsos o mochilas en circunstancias de uso de la bicicleta.


En suma, las siguientes son las coberturas básicas:
• Robo total.
• Muerte accidental.
• Invalidez total y parcial permanente por accidente.
• Gastos de asistencia médico-farmacéutica por accidente.
• Cobertura de responsabilidad civil del ciclista.


Y estas coberturas se complementan con una importante gama de servicios adicionales sin cargo para el asegurado.
Pueden acceder a estos planes bicicletas fabricadas desde el año 2000 en adelante.

Para más información: www.segurosrivadavia.com | 0810-999-3200 | info@segurosrivadavia.com
O bien, contactarse con cualquiera de los Productores Asesores de Seguros Rivadavia en todo el país.

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Cicloturismo: Los 5 infaltables en un viaje

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Diseñador y fabricante del exquisito equipamiento para cicloturismo Halawa y viajero experto, Juan Pablo Casaccione nos recuerda los aspectos básicos para que nuestros primeros recorridos largos en bicicleta sean exitosos. El destino, la ropa, la bici, el equipo y cómo distribuir lo que llevamos.

Por Juan Pablo Casaccione*

1. Relevar el lugar
Al comenzar a planear un viaje, lo primero a tener en cuenta es el lugar al que nos dirigiremos. Generalmente se elige por gusto, curiosidad o quizás a dedo, en un mapa a ciegas. Pero ya con el destino definido, algunos puntos a tener en cuenta serán:
– Si el punto de salida es el mismo que el de llegada generalmente se simplifica la logística. Podemos dejar cajas o bolsos de transporte de la bici y otros contenedores que usemos para el viaje.
– Para calcular la cantidad de kilómetros por día: en caminos de subida, calcular que rodaremos entre 7 a 15 km/h y en caminos planos de 18 a 30 km/h.
– Verificar el transporte que usaremos para llegar, días y horarios (micro, avión o vehículos contratados).
– Otro punto a tener en cuenta es la altimetría (relieve) y los vientos predominantes, porque tal vez convenga empezar el recorrido en el sentido contrario al pensado originalmente.
– Chequear clima, épocas de grandes lluvias y deshielos para evitar retroceder. Recordemos que los ríos de deshielo por la mañana temprano no están tan “gordos”, aunque esto no evitará que nos mojemos los pies al cruzar vados o sortear riachos.
– Verificar el horario de salida y puesta de sol y las temperaturas, para determinar cantidad de horas de pedaleo.
– Saber dónde hay lugares de aprovisionamiento, para calcular cuánta agua (a razón de tres litros por día) y comida llevar en las etapas.

2. Armar un buen equipo
A la hora de elegir el equipo, primero hay que decidir si viajaremos solos o acompañados, ya que esto hará la diferencia. Además de la compañía, si se viaja solo se debe reservar más espacio, porque no se puede compartir parte del equipo (calentador, carpa y marmita). Los indispensables:
– Calentador. Hay de dos tipos. Uno es a gas (cartucho), que resulta más económico el aparato pero son más caros los cartuchos y generan más residuos. Otra de las contras es que no funcionan bien en altura y generan mucho volumen para transportar. Los otros funcionan con combustible líquido a presión, son más caros pero el combustible resulta mucho más barato y ocupan menor espacio.
– Marmita: es buena y cómoda opción, pero si no contamos con una se puede resolver llevando una olla chica y un jarro y el resto de cubiertos necesarios. Olla máxima: de 1.5 a 2.0 litros. Hay que ver equipamientos de montaña si se quieren adquirir por partes y no todo el juego junto.
– Carpa: debe ser liviana, con buena habitabilidad, pero sobre todo resistente al viento y al agua. Aunque parezca mentira no todas lo son. Un buen consejo: colocar un film de polietileno debajo de la carpa que sea 5 cm más chico que la misma. Esto protegerá la superficie, evitará que se moje con la humedad del piso y agilizará el guardado.
– Bolsa de dormir: lo importante es no pasar frío. En épocas de calor uno puede destaparse pero con frío no se duerme y depende del lugar y la época nos puede costar la vida. En el mercado existen bolsas de dormir con distintos rellenos: sintéticas y de plumas. Las primeras son más económicas, tienen más volumen y más peso, mientras que las de plumas son más caras, más chicas y livianas. Se recomienda usar aislantes debajo de la bolsa, porque suavizan la dureza del piso y aíslan el frío.

3. Seleccionar la ropa
Soy partidario de usar ropa de ciclismo (calzas cortas o largas para el viaje), ya que es más cómoda. El resto de la ropa, sintética, 0% algodón: remeras, pantalones desmontables (dos en uno pantalón – bermuda) y medias cortas y largas. En cuanto al abrigo, que sea lo más entallado posible, ya que eso evita la pérdida de calor. Siempre vistámonos con capas finas:

A. Camiseta térmica.
B. Chaleco de micropolar o softshell fino.
C. Campera de polar o micropolar.
D. Rompevientos impermeable.
De la A a la D se pueden combinar o colocar todas juntas según la temperatura.

4. Tener la bici en condiciones
Con una bicicleta de 18 velocidades para arriba, podemos viajar. Con una monomarcha y/o fixie no lo recomendamos, porque los cambios ayudan y mucho. No hace falta demasiada sofisticación en el rodado, incluso eso lo hace más difícil de reparar en caso de un imprevisto. En honor a la verdad, teniendo la bicicleta en condiciones, nunca se me presentó un problema en un viaje, sólo pinchaduras y alguna cubierta tajeada. Por eso, es recomendable hacer un service antes de salir.
Por otra parte, el portaequipajes marcará la diferencia en un viaje. Lo recomendamos, ya sea de aluminio o acero, mínimo de dos rayos por lado o, ideal, de tres, y que cubran bien la “espalda” de la alforja.
De repuesto, debemos llevar dos cámaras, parches chicos y grandes y solución, corta cadena, sacacubiertas, inflador, tornillos de repuesto y multiherramientas.

5. ¿Cómo llevar todo esto?
Para todo esto, con alforjas traseras de 50 litros, un bolso estanco de 36 litros sobre las alforjas, un bolso frontal de 6 litros y un bajo asiento, estaremos bien. Los elementos pueden distribuirse de la siguiente manera:
– Alforjas: ropa, equipo y bolsa de dormir.
– Bolso estanco: carpa, aislante y resto del equipo.
– Bolso frontal: cámara de fotos, snacks, rompevientos, linterna y protector solar.
– Bajo asiento: repuestos, cámara, cortacadena, etcétera.

*Cicloturista, diseñador industrial y creador de la marca Halawa: www.halawa.com.ar | Instagram @halawaalforjas | Facebook: Halawa

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