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Cómo preparar un viaje en bicicleta

Fecha: 07.11.2012

Cómo evitar los errores más comunes que pueden dejarte sin diversión en una salida cicloturística. Consejos para viajantes en ruta y para aventureros de la montaña.

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Foto: Ariel Sabatella

Si sos como la mayoría de los ciclistas, la sola idea de emprender una travesía en bicicleta despertará en vos una feroz urgencia en lanzarte a la ruta o al sendero en busca de aventura, descubrimientos, adrenalina y camaradería. Pero cuidado, ya que sin preparación adecuada, es bastante probable que se cumpla la fatídica Ley de Murphy… y algo te arruine los planes.
A modo de ejemplo:
– Ya en pleno crepúsculo te aventuraste a la búsqueda de un hermoso pero lejano camping del cual “alguien” te habló…
– Hace ya un rato que tu caramañola se vació. Aparece un leve dolorcito de cabeza y por momentos tenés visión doble…
– Faltan aún 5 horas de pedaleo para completar la jornada y el dolor que te está provocando tu asiento recién estrenado crece más rápido que la deuda externa Argentina…
– Te encontrás en compañía de un amistoso conductor de camión que fuma y fuma y fuma mientras te acerca al lugar al que tus compañeros llegarán esa misma tarde pedaleando y felices. El cansancio, el hambre y la sed te obligaron a abortar ese tramo en bici…
Para ayudarte a estar seguro de que un inesperado dolor de cabeza, un par de piernas torturadas y/o una inadecuada preparación anímica no arruinen tus escasos e invalorables días de vacaciones, es que hemos consultado a algunos experimentados guías de cicloturismo para contarte cómo evitar los errores más comunes en travesías de ruta o de mountain bike.
Hemos dividido nuestros 12 consejos en dos mitades destinadas por partes iguales a viajes en ruta y viajes todo terreno. Pero muchos de ellos son válidos para ambas especialidades. Obviamente que con estos 12 consejos no se agota el saber al respecto; son simplemente los errores más frecuentes y más evitables.

En ruta

Error N° 1
Entrenando en la travesía
Alguna gente cree que puede ponerse en forma física durante los primeros días de la misma travesía. Pero rápidamente se dan cuenta de que debieran haberlo hecho antes. La mejor manera de resolver esto, si es que no estuviste pedaleando mucho durante el año, es empezar a pedalear de 2 a 3 meses antes de tu travesía. Empezá por pedalear unos 25 km diarios, 3 veces por semana. Después de 5 salidas subí a 35 km. Aumentá gradualmente el kilometraje. Esta aproximación paulatina es siempre la mejor.
Estudiá el itinerario de tu travesía y encontrá el día de mayor distancia a recorrer: si se tratara, por ejemplo, de 150 km, deberás incrementar tu distancia de entrenamiento hasta aproximadamente un 75 u 80% de esa cifra (110 a 120 km). Una vez avanzado tu entrenamiento es conveniente que ruedes un par de veces más distancia de la que nuca has rodado en un día. Algunos días de entrenamiento largo te permitirán conocer cómo reaccionará tu cuerpo durante la travesía.

Error N° 2
El área mental
Preparate mentalmente. Mucha gente que abandona travesías no está lo suficientemente preparada en este sentido. En muchos casos las dificultades no provienen de limitaciones físicas, sino mentales.
Deberás estar preparado para enfrentar cara a cara momentos difíciles (vientos, tormentas, cansancio, dolor) y a trabajar a través de ellos. Es fundamental ser capaz de convencerse de que, aunque fuere muy lentamente, seguirás avanzando.

Error N° 3
No entrenar con equipaje
Si tu travesía es campamentera deberás hacer por lo menos 2 ó 3 sesiones largas de entrenamiento con la bici cargada a full, muy especialmente si nunca viajaste con alforjas laterales delanteras y/o traseras. El peso extra transforma a tu bici en “otra” bestia en términos de estabilidad y manejo, además de consumir más energía.
Necesitarás frenar antes, ya que tu bici es más pesada y tendrá más inercia, o mantenerte más derecho en las curvas. Si inclinás mucho la bici en un giro, tus alforjas delanteras pueden tocar el piso. Sé cuidadoso en pavimentos agresivos o caminos precarios: el stress en tus ruedas aumentará en proporción directa al incremento del peso.

Error N° 4
No cuidar culo y manos
Seleccioná un asiento cómodo, pero tené cuidado con su diseño. Los asientos muy anchos se ven confortables, pero están hechos para recorridos cortos y salidas casuales en bicicletas que permiten pedalear en una posición bien erguida, y no para los largos recorridos de una travesía.
Algunos ciclistas utilizan cremas medicadas para prevenir molestias provocadas por el roce con el asiento. Pero de noche es preferible mantener la zona seca y limpia, aunque algunos prefieren talco para bebés. Usá siempre un par de calzas limpias cada día.
Sin embargo, algunas veces no hay otra cosa que soportar estoicamente el asiento y, a lo sumo, esperar unos días… Este período puede llegar a ocupar la primera semana. Por eso lo mejor es hacer esto antes que se inicie la travesía. Y si vas a alquilar una bici lo ideal es llevar tu propio asiento.
Los guantes de ciclismo son una buena solución para proteger tus manos, pero la clave es mover las manos cada tanto alrededor del manubrio y cambiarlas brevemente de posición.
La forma curva del manubrio tradicional es buena para travesías de ruta, aunque una de mountain con cuernitos o una extensión aero-bar ayudan mucho. Cuantas más posiciones de brazos y manos tengas disponibles, mejor.

Error N° 5
Cargar de más
Llevá lo mínimo posible. Usar algo una vez por semana no es una buena razón para llevarlo. En una salida de 2 semanas sin apoyo externo todo lo que realmente vas a necesitar no debería pesar más de 15 a 18 kilos. Y cuando estás equipado para 3 semanas también estás equipado para 3 meses.
La gente tiende a cargar mucha ropa, en prevención de cambios de clima. No es necesario llevar un rompeviento, una campera para lluvia y una campera para lluvia con abrigo interno. En vez de eso deberás pensar tu vestuario en capas. Con clima fresco la capa interior debe ser una camiseta de tela sintética que permita la liberación de la transpiración, y la exterior una campera con cierre y resistente al viento y al agua. Regularás la temperatura de tu cuerpo abriendo un tanto el cierre en los ascensos y cerrándola en los descensos.
Los avances actuales en vestimenta para deportes al aire libre, especialmente en ropa interior, permiten reducir mucho la carga.

Error N° 6
Obsesión por la dieta
Durante la travesía hay que comer bien, ya que estás pedaleando. Hemos visto vegetarianos pedaleando fuerte, aunque también hemos visto gente que come chatarra pedaleando fuerte. No vamos a discutir en esta nota cuestiones de nutrición, pero te aseguramos que si alguien está convencido de que la dieta puede afectar su capacidad de pedalear, seguramente que la afectará, ya sea por razones físicas o mentales. Pero en cualquier caso, no hagas cicloturismo para bajar de peso, ya que lo único que lograrás es quedarte sin energía precisamente cuando más la necesites. ¿Y quién puede disfrutar de unas vacaciones en las que se sienta permanentemente cansado? Necesitarás muchos carbohidratos como energía primaria, pero también algo de grasas y proteínas y muchos líquidos.

 

Por los senderos

Error N° 1
Mala distribución del peso
Mucha gente tiende a sentarse sobre sus nalgas y a apoyarse demasiado en sus manos, aún en terrenos escabrosos. En estos casos es mejor subir el asiento hasta llegar a la posición “ortodoxa” de ciclismo (sentado, con el talón de un pie apoyado en el pedal, éste en la posición más baja, la pierna debe quedar casi estirada -mínimamente flexionada). En este caso, la posición correcta en caminos tortuosos es mantener los brazos y las rodillas flexibles y levemente flexionadas, para absorber los impactos en esos puntos y no en las nalgas y las manos. Para descensos hay que deslizarse hacia atrás en el asiento, de modo de trasladar el peso del cuerpo a la rueda trasera. Y en descensos muy abruptos habrá incluso que deslizarse más allá del asiento, lo más atrás posible.

Error N° 2
Tirar cambios estilo heavy
Hay que evitar hacer crujir los cambios.
Descargar brevemente el pedal antes de pasar un cambio, especialmente si estás en un ascenso. No trates de tirar cambios cuando estás aplicando mucha fuerza en los pedales. La mejor táctica en un ascenso es bajar a una relación lo más liviana posible antes de iniciar la subida, no después. Y hay que evitar las combinaciones en las que se cruza la cadena (plato grande – corona grande o plato chico – corona chica), ya que al funcionar de esa manera se dañan la cadena, los platos y las coronas, produciéndose desgastes y hasta posibles roturas.

Error N° 3
Fobia al freno delantero
Es un mito muy extendido el de que no hay que usar el freno delantero en descensos. De hecho, es precisamente el freno delantero el que aporta la mayor potencia de frenado. Y para poder usar el freno delantero en estos casos, sólo es necesario deslizar lo más atrás posible el peso de tu cuerpo (ver Error N° 1). Excepción: en una curva con piso de superficie suelta hay que aflojar la tensión sobre la manija del freno delantero, de manera que la rueda delantera no se entierre en el piso y te haga caer.

Error N° 4
Doblar mal
Al doblar, incliná tu bici, no tu cuerpo. Mantené abajo tu pedal de “afuera” y empujá la rueda delantera contra el piso. Esto realmente ayuda a mantener la tracción durante la curva.

Error N° 5
Iniciar mal un ascenso
Iniciar un ascenso desde cerro es un verdadero desafío. Primero hay que operar el freno trasero para evitar irse hacia atrás, inmediatamente poner uno de los pedales en su posición de máxima palanca (entre la posición más alta y la horizontal), simultáneamente soltar el freno y aplicar potencia al pedal suavemente, no como un pistón, de manera de no hacer girar en vacío a la rueda trasera. No intentar ninguna maniobra secundaria, tal como trabar las zapatillas o calzarse las correas hasta no estar en marcha regular y controlada.

Error N° 6
Fuera de medida
Hay todo tipo de medidas en una bici, tanto el cuadro como muchos de sus componentes (ancho de manubrio, largo e inclinación del stem, forma del asiento, etc.), que deben ser cuidadosamente seleccionadas y probadas antes de emprender un largo viaje
Y hay casos como el de las mujeres, que tienen proporcionalmente más corto su tronco que los hombres, de manera que posiblemente necesiten una bici con un caño superior y/o un stem más cortos para prevenir problemas en espalda, cuello y hombros asociados con una posición muy “estirada”.
Una de las medidas que hay que tener en cuenta es la del asiento. Hay gente que prefiere un asiento ancho y blando para los viajes largos. Su tamaño lo hará seguramente muy amable para las nalgas mientras pedalees erguido y bien sentado. Pero ni bien tengas que encarar terrenos técnicos, es siempre preferible un asiento más delgado, que aguante lo mejor posible tus nalgas pero que te permita moverte libremente a su alrededor. Por otra parte, en un asiento ancho sufrirás -al pedalear- el rozamiento permanente de tus piernas con los laterales del asiento.

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28 Responses to “Cómo preparar un viaje en bicicleta”

  1. guillermo dice:

    busco mapa de peru con kilometrajes

  2. jose luis la colla dice:

    ….muy utiles los consejos,!!!!!!! yo comienzo con 10km por cada fin de semana, ..puedo hacer un viaje de 70km dentro de un mes?, …..me siento seguro de hacerlo, pero basado en sus comentarios lo pensare dos veces. no? ….gracias.

    • Biciclub dice:

      José Luis, un viaje de 70 kilómetros se puede hacer sin haber entrenado jamás. A lo sumo llegarás cansado y con el culo dolorido por la falta de costumbre. La nota apunta a otra cosa, que es a precisamente no entrenar en el viaje sino entrenar previamente para que luego el viaje sea lo más placentero posible. Y lógicamente que rodar 10 km por semana no es entrenamiento alguno. Leé nuevamente la nota y encontrarás algunas pautas (Error N° 1 – Entrenando en la travesía)
      Saludos.

  3. Ruiz Diego dice:

    buenas, estoy entrenando de a poco, estamos organizando una travesia de unos 2300 kms, desde la quiaca hasta san rafel (estimando porder llegar a malargüe). Empece con 10 kms un dia, luego subi a 25 aprox, lentamente fui subiendo y hoy estoy en casi 45 kms. Durante nuestro viaje tenemos tramos de hasta 150 kms aprox. la etapa mas larga diaria de pedaleo. Consulta tecnica: como suplementar la deuda de oxigeno en la altura? es conveniente superar esos 150 kms, (por ej en un fin de semana) diarios para llegar mejor a esta travesia? gracias por su tiempo. Un gran abrazo

    • Biciclub dice:

      Hola Diego, en breve (la semana que viene aproximadamente) vamos a publicar una nota de Mariano Lorefice que explica un poco el tema de viajar a lugares con alturas. Espero te sea de utilidad.
      Respecto de tu entrenamiento, vas bien, leé el punto uno de la nota que te explica bien que deberías hacer respecto de esto.
      Saludos

      • Ruiz Diego dice:

        Muchas gracias por su tiempo, tengo la revista N° 205 y de alli estoy tomando varios concejos a la hora de pedalear. Voy a esperar entonces la nueva revista para tomar nota. Ademas quiero felicitarlos por los distintos articulos, que para un principiante como yo, me sirven 100 %. Nuevamente gracias por su tiempo y les envio un gran abrazo!

  4. Geniales consejos¡¡¡ estoy por viajar desde La Plata hacia Mendoza . son 1100 km. tengo 18 años y tenngo todo listooo¡¡¡¡¡

  5. Santiago dice:

    el 7 de diciembre viajo a catamarca a visitar a la virgen, desde la rioja. son 150 km llanos pero con viento en algunos tramos. no entrené seguido, un sabado hice 60 km con subidas y el sabado próximo hice 80 km en llano (me agoté al extremo). consejos a seguir? saldré a pedalear el miercoles 28, el sabado 01 y el lunes 03…desde ya muchas gracias!!! tengo una mountain con cubiertas no tan delgadas, 36 años y no tan entrenado como debería…jajaja

  6. Franco dice:

    estan muy buenos estos consejos, estoy planeando un viaje de Mendoza a San Rafael.. son unos 250 KM aprox, al momento no tengo entrenamiento… veremos como me va. saludos

    • matias dice:

      Franco pudiste realizar este viaje .. a mi me gustaría hacerlo para noviembre y si me podes pasar datos o concejos de como realizar lo te agradezco por el momento salgo a dar unas vueltas por el parque para entrar un poco en régimen

  7. Es bueno saber y repasar este sitio. Yo he viajado de bogota hasta lima y proximamente ire si dios quiere a machu pichu, lago titicaca y, quien sabe, de pronto las cataratas de iguazu.Aunque yo viajo solo y sin dinero, a lo más aventurero y economicamente posible.

  8. cristian dice:

    Muy buenas recomendaciones, muchas gracias.

  9. walter dice:

    Mi primera travesía la hago manhana! 320km en asfalto pero tengo una mountainb.. Muchísimas gracias por los consejos.. Nadie me quiere acompañar pero se que puedo solo! salud compañeros desde Paraguay!

  10. gonzalo dice:

    hola, mira con un amigo estamos preparando un viaje, calculamos unir entre rios, santa fe, cordoba y terminar en san luis, son aprox 600 km… la pregunta es para cualquiera, queriamos saber si hay muchas subidas en esa zona y mas o menos cuantos km por dia deberiamos pedaliar?? muchas gracias

  11. coco dice:

    HOLA BUENAS NOCHE YO SOY UN CHICO DE PINAMAR QUE PIENSO SALIR A FINES DE ABRIL DESDE PINAMAR A CHACO PERO EL PROBLEMA ES QUE SOLO PODRE ENTRENAR DOS DIAS NOMA.QUE ME DISEN?

    • Biciclub dice:

      Coco, aprovechá los días que tenés para entrenar e intentá hacer salidas largas, inclusive con alforjas con peso, si podés sumar algún día más sería ideal. Todo depende de que viaje vayas a hacer, si tenés pocos días y tenés que sí o sí hacer unos determinados kilómetros diarios es más complicado pero si no tenés tanta presión respecto de los tiempos será más fácil. Suerte!

  12. DANIEL dice:

    PARA OCTUBRE PARTIMOS DE LA QUIACA HACER LA EXRUTA 40 HASTA CAFAYATE QUISIERA SABER SI ALGUNO LO HIZO ESPEROS COMENTARIOS

  13. HOLA SOY DE JUJUY Y RECORRÍ LA 40 CON NUEVA TRAZA SI NO TE GUSTA EL FRIO TE CONVIENE MESES DE OCT Y NOV NO LLUEVE Y ESTA MAS TEMPLADO,EL RECORRIDO ES ESPECTACULAR!! EL VALLE DE LA LUNA EN CISI CUSI SIN PALABRAS…..!!

  14. Carlos dice:

    Muy buen post y muy buenos consejos. Aunque es bueno tenerlos en cuenta, espero que nadie se rinda por que el cicloturismo le parezca una tarea imposible. Empieza de a poco y te darás cuenta de que como en todo, la mejor forma de aprender es practicar. un saludo

  15. Tatiana dice:

    Hola muy buenos los consejos, soy principiante empece hace poco a entrenarme en casa con bici fija 10 km diarios y otros en bici afuera y voy a seguir entrenando hasta q me sienta segura.Quiero realizar mi primer viaje desde la plata hasta san clemente del tuyo buenos aires y mi pregunta es por que rutas deberia ir ? si se puede ir por cualquier ruta en bici o hay algunas que estan prohibidas.

  16. Noelia dice:

    Buenas, muy buen material en la nota. Mi pregunta: para viajar con niños, como se hace? Desde que edad es recomendado, hay forma segura de transportarlos? Tengo ganas de salir con mi hijo pero se me hace que es chico aún(menor de 2 años). Gracias!

    • Biciclub dice:

      Hola Noelia, hay gente que viaja con sus niños desde que son pequeños, sobre todo en Europa. Hace un tiempo salió una nota en nuestra revista de una pareja que viajaba con sus dos hijos, eran un poco más grandes que tu hijo. Lo mejor es que lo vayas tanteando vos. Capaz lo mejor es que primero pruebes una escapada corta, de un fin de semana por ejemplo, a algún lugar cercano como para ver cómo va la cosa.
      En cuanto a cómo es seguro transportarlos, con una bici común sólo funciona una sillita para niños. Te recomendamos te hagas de una buena, de las comunes que se venden en todos lados. Las Hamax por ejemplo, son fabricadas en Noruega, de excelente calidad, algunos modelos se reclinan para que el niño pueda dormir más cómodo y tienen un sistema de “suspensión” para que el niño no absorba todos las imperfeccciones del camino. Estas sillas se anexan al cuadro y no al portapaquetes. Obviamente, el niño debe viajar siempre con casco.
      Saludos

  17. ruben dice:

    Hola queria saber que es mejor .llevar alforjas laterales y delanteras o un carrito atras? gracias

    • Biciclub dice:

      Rubén, son cosas distintas, todo depende del viaje que hagas y de la carga que lleves. Con las alforjas la bici tiene todo el peso y perdés estabilidad. Con el carrito eso no te sucede y lo sacás fácilmente si llegás a un lugar para quedarte y tenés la bici “libre”, pero muchas veces es “incómodo” llevarlo. Las alforjas sabés que van “pegadas” a tu bici.

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Nº 268- Abril 2017

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