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Enseñar a los chicos a andar en bici

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El procedimiento más eficiente y sencillo para enseñar a los chicos el manejo de la bici. Algunos consejos para tener en cuenta.

Habitualmente suele enseñarse a los más chicos a montar en bicicleta con dos métodos: las tradicionales “rueditas” y corriendo tras ellos con la mano en el asiento. Ambos métodos pecan de lo mismo. En el caso de las rueditas estabilizadoras el pequeño realmente no aprende a andar en bicicleta sino a andar en un triciclo rudimentario, y del equilibrio, que es lo único que tiene que aprender… nada. Finalmente llega la hora de sacar las rueditas y todo vuelve a fojas cero. En el segundo caso para otro tanto: nuestra mano estabilizadora le impide al niño descubrir el “secreto” del equilibrio.
Veamos entonces el único método que permite que el niño haga el “click” del equilibrio sin fracasar en el intento.

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Foto: Ariel Sabatella / Shimano

Aprender a temprana edad
La mejor edad para enseñar a un niño a andar en bici es entre los cuatro y los cinco años, aunque casi todos ellos habrán hecho previamente una rudimentaria experiencia de la bici.
El primer vehículo de un niño suele ser el triciclo. Éste le aportará el primer “secreto” de la bicicleta, el avanzar a partir del pedaleo. Un paso más allá está la bicicleta con rueditas estabilizadoras que, como dijimos, no es mucho más que un triciclo rudimentario, ya que por más que separemos las rueditas del piso hasta su posición más elevada, el chico siempre tendrá la alternativa, al detenerse la bici o al doblar, de apoyarse en ellas.

A la bici por placer
Usar la bici para un niño es la forma perfecta de hacer ejercicio, ya que desarrolla su sistema cardiovascular sin sobrecargar los huesos en crecimiento, como lo hacen el fútbol y otros deportes. Si bien a esa temprana edad la bicicleta ya ejerce sobre los chicos un influjo importante, en algunos casos puede resultar difícil atraer su interés, máxime si está acostumbrado a ver demasiada televisión o a jugar con video juegos. En estos casos, una forma de animarlos puede ser a través de carreras ciclistas para niños.
Andar en bici es una actividad que capta más la atención de los chicos que los deportes tradicionales. De esta forma ellos disfrutan entrenando el equilibrio, controlando el movimiento y alcanzando cierta velocidad a través del esfuerzo físico, en un entorno exterior sano y saludable. Y la bici será el primer instrumento que los llevará, con mínimo esfuerzo, lejos de su casa…, camino a descubrir otros mundos.

Alcanzar el equilibrio
1 Las primeras clases podemos dárselas en un parque. Elegiremos un camino llano y tranquilo. Quitaremos los pedales de la bicicleta. El niño debe poder tocar el suelo con la punta de los pies. Antes de que empiece a moverse le enseñaremos como funcionan los frenos.

2 Primero enseñaremos al niño a impulsar la bici con sus pies. Una vez que comience a moverse dejaremos que tome algo de práctica antes de pasar a la siguiente lección. Al principio este tipo de movimiento debe realizarse en una superficie llana.

3 Una vez que el niño tome confianza pasaremos a un tramo en ligera bajada. La pendiente ayudará al niño a espaciar cada vez más los apoyos. Una vez que consiga deslizarse sin poner los pies en el suelo, habrá aprendido a controlar el equilibrio.

4 Colocar nuevamente los pedales. Si el niño ya ha aprendido a pedalear (con el triciclo o la bici de rueditas), ahora le toca aprender a mantener el equilibrio y pedalear al mismo tiempo.

5 Recordar al niño cómo se usan los frenos. Pronto empezará a tomar velocidad, y andar en bici se convertirá en algo instintivo. Pero también llegará el momento en que será necesario frenar.

Consejos de seguridad
– Los niños siempre deben llevar casco para iniciarse.
– Si usted es un padre temeroso, puede aportarle a su hijo rodilleras y coderas.
– Asegurémonos que el niño sabe arrancar y detenerse sin problemas, que no se tambalea y que comprende las señales de tránsito, si es que va andar en la calle.
– Andar en bici debe ser algo divertido, de modo que es mejor hacer sesiones cortas y descansos frecuentes.

 Nota publicada en Biciclub Nº116, agosto de 2004.

13 Comentarios

13 Comments

  1. Julián

    7 marzo, 2012 a las 1:18 pm

    Hola, muy buena la nota. Gracias. Te cuento que uno de mis hijos adora andar en bici y estoy muy contento con ello. En su momento para estimularlo quise llevarlo a algún encuentro o carreras ciclistas para niños como bien dice la nota pero no encontré nada cerca de capital. ¿Podrían pasarme algún dato?. Saludos y gracias.

    • Biciclub

      7 marzo, 2012 a las 8:49 pm

      Hola Julián, ¿fuiste al circuito KDT? Allí hay muchos niños que van a andar en bici y es un buen lugar para que conozca otros chicos. Además, tal vez allí mismo te puedas enterar si hay otras actividades.
      Saludos.

  2. julian del castillo

    8 marzo, 2012 a las 2:22 am

    Hola soy profesor de educacion fisica ciclista de niño y esta pasion por la bicicleta me ha llevado a enterder la pasión que tuvieron mis viejos cuando me enseñaron la primera vez andar en triciclo,luego la aurotira,la bmx y por ultimo la mountain.. Todo un proceso de enseñanza y hoy en dia lo llevo adelante desde la organizacion de encuentros, salidas y de competencias en bicicleta. Todo un logro. Y es verdad que haces amigos y conocés lugares y paisajes. En fin, lo lindo de la bicicleta es que te lleva adonde tu cuerpo y corazon siente.. Es x esto que felicito a todos lo que incentivan a los niños a usar la bici como asi tambien hacer que crezcan sanos y de que mejor forma.. Felicitaciones por la revista y a seguir adelante..

  3. Pablo Muggeri

    4 septiembre, 2013 a las 11:04 am

    hola. me gustaria si alguien puede ayudarme a enseñar a mi nena a andar en bici y si me puede indicar si la bici que tiene es adecuada o muy grande y pesada. gracias

    • Biciclub

      4 septiembre, 2013 a las 12:30 pm

      Pablo, el Gobierno de la Ciudad estaba organizando actividades para enseñar a andar en bici junto a Shimano. No tenemos detalles de qué están haciendo estos días pero si sabemos que el 19 y 20 de octubre, a realizarse el Shimano Fest en los Lasgos de Palermo, habrá enseñanza para niños y adultos. Respecto de la bici de tu hijo, fijate esta nota a ver si te aclara las dudas: https://biciclub.com/las-bicicletas-para-chicos/

  4. vanesa

    21 junio, 2015 a las 4:54 am

    Hola
    Me ha parecido muy interesante vuestro artículo.
    Ayer la quitamos los ruedines y no veas que dolor de espalda a parte que es cierto …otra vez a empezar no tiene equilibrio.
    Ella sabe andar perfectamente con ruedines y también frenar.
    Como puedo quitar los pedales? Se caería la cadena y el.plato. ….
    Gracias

    • Biciclub

      21 junio, 2015 a las 8:44 pm

      Vanesa, al sacar los pedales no se sale ni el plato ni la cadena ya que los pedales no tienen nada que ver con que la cadena y el plato queden en su lugar. Te recomiendo que en tal caso lleves la bici a una bicicletería para que te los quiten, en cinco minutos te lo pueden hacer. Y, como bien decís, andar sin rueditas es volver a empezar. Una bici con rueditas sería algo más parecido a un triciclo, en el que los niños no precisan desarrollar la habilidad del equilibrio.
      Saludos.

  5. virginia

    8 septiembre, 2015 a las 11:02 am

    Hola…!!…me gustaria saber si saben de un lugar que de clases para aprender a andar en bicicleta…para niños…gracias!!

    • Biciclub

      8 septiembre, 2015 a las 2:14 pm

      Virginia, los del Gobierno de la Ciudad organizan eventos constantemente con enseñanza para chicos. Y ahora se viene el festival de la bici que organizan y en el que habrá dicha actividad, es alrededor del 20 de septiembre. En este de EcoBici hay fechas de cuando hacen enseñanza en escuelas, los eventos son abiertos a todo el público y gratuitos: http://bit.ly/EnseBici

  6. Ana

    25 enero, 2016 a las 1:04 am

    Hola! Mi hijo ya va a cumplir 8 años de edad en dos meses y aun no sabe andar en bicicleta sin las rueditas! Cada año intentamos enseñarle pero simplemente no quiere! Le da mucho miedo caerse, lo intenta y cuando se cae ya no quiere seguir? Que podemos hacer? Leí que la mejor edad para que aprendan es entre los 4 y 6 anos de edad? Será que ya es muy tarde para enseñarle?? Por favor me podrían dar consejos!! Muchas gracias.

    • Biciclub

      1 febrero, 2016 a las 11:14 am

      Ana, fijate en la parte que explica cómo enseñar a los chicos sin rueditas. Básicamente consiste en sacarle los pedales a la bici y que el niño se impulse con los pies, despegándolos del piso cuando toma envión. Esto hará que aprenda el arte del equilibrio. Una vez afianzado con esta técnica pueden probar poner los pedales otra vez para que pedalee. Ya sabrá mantener el equilibrio en ese entonces.
      Saludos

  7. Ele

    19 noviembre, 2018 a las 9:52 am

    Hola: el GCBA no anuncia bien las fechas y sitios de enseñanza a andar en bici sin ruedas y lo hace sin sistematicidad: muchos anuncios y nunca llegás a saber cuándo y dónde. Las fechas siempre fueron el mes pasado y nunca vienen a la zona de San Telmo, Barracas o Puerto Madero. ¿Uds no enseñan? ¿Nadie más enseña?

    • Biciclub

      19 noviembre, 2018 a las 7:58 pm

      Ele, no tenemos información para enseñar a los niños, la gente de Ciclofamilia enseña a adultos, googlealos, capaz ellos también puedan enseñar a niños. Saludos

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Clases para aprender a andar en bici en Buenos Aires

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Laureano Núñez es ciclista, organiza salidas en bici para principiantes y da clases para todos aquellos –adultos y niños a partir de los 12 años– que aun no saben pedalear y quieren aprender. Las clases son 100% personalizadas.
Debido a la situación actual, disponen de comunicación electrónica para un distanciamiento social efectivo.
Las clases se realizan en Puerto Madero, una vez por semana, acordando los horarios según los requerimientos de los alumnos, y duran una hora.
La idea es tener nociones básicas de cómo pedalear en la ciudad, aprender la técnica, perder el miedo y practicar. También se enseñan nociones básicas de mecánica (como arreglar una pinchadura y cambiar una cámara) y teoría básica sobre seguridad vial para movernos de forma segura.
Las clases finalizan cuando el alumno siente que alcanzó su meta y siente que puede seguir por si solo.

Más info sobre las clases: 112823-1343

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Kit de herramientas portátil para emergencias

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mecanica-herramientas-4615bPor descuido propio o por accidente, muchas veces pueden ocurrir imponderables mecánicos en una salida. Para estas situaciones es mejor prever que improvisar y contar con el equipo adecuado que -de acuerdo a la bici y a las habilidades mecánicas del usuario- podrá variar en herramientas y útiles. Dichos elementos deben ser transportables en un bolso bajo asiento o en un bolso o cartera personal, por lo que deberán elegirse cuidadosamente para optimizar el espacio y el peso.

LO QUE NO PUEDE FALTAR

Para todo tipo de bicis 
– Dos o tres desmontadores de cubiertas: de plástico si la llanta es de aluminio mecanizado o de acero si es de aluminio de pared simple o acero.
– Parches: de la medida acorde a la cámara en cuestión. Con cuatro o cinco bastará y se deberán reponer a medida que se utilicen.
– Solución vulcanizante: viene en pomos pequeños, fáciles de almacenar y transportar. Tener especial cuidado, ya que una vez abiertos tienden a secarse con el tiempo. Conservarlos en una bolsita cerrada con banditas elásticas los hace durar más tiempo frescos.
– Lija gruesa: para que la solución trabaje bien es necesario lijar la cámara antes de emparchar. Una o dos tiras de lija pequeñas serán suficientes.
– Cámara acorde al rodado y medida de la cubierta: con una es suficiente ya que habrá que cambiarla si es imposible parchar. Si el espacio lo permite, llevar dos nunca está de más. Hay quienes prefieren cambiar cámara y seguir pedaleando a emparchar, sobre todo en días de mucho calor, lluvia o frío intenso, cuando manipular parches y solución puede ser molesto.
– Inflador: de nada sirve emparchar o cambiar cámara si no tenemos forma de darle aire. Si el pinchazo ocurre de noche o en días no laborables, encontrar una bicicletería, gomería o estación de servicio que brinde aire de manera gratuita puede ser difícil.

Opcionales
– Parches autoadhesivos: no necesitan solución vulcanizante. Son más costosos que los parches tradicionales pero son más fáciles de usar.
– Colocar en las ruedas líquido antipinchaduras es una buena alternativa preventiva. Se vuelca por el pico de la válvula dentro de la cámara y obtura los pinchazos pequeños. Es una buena opción para bicicletas cuyas ruedas son difíciles de desmontar como bicicletas inglesas, con cambios en la maza o con muchos accesorios (guardabarros, portapaquetes, silla de bebé).

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Para bicis de tornillería tradicional
– Llave francesa: las de 6” son ideales ya que tienen apertura suficiente para todas las tuercas y bulones de la bici; son pequeñas y transportables. Esto permite ajustar y aflojar no sólo las ruedas sino también el bulón de expander o patines de freno. En situaciones normales, sólo será necesario aflojar y ajustar las tuercas de las ruedas para sacar y poner la cámara en caso de pinchazo. Si las cuatro tuercas son de la misma medida -14, 15 ó 16 mm- se podrá reemplazar la llave francesa por una llave fija de dicha métrica y así ahorrar peso.

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Para bicis de tornillería allen
– Multiherramienta plegable: es la navaja suiza de la bici. Tiene todas las medidas de llave allen necesarias, destornillador de punta plana y phillips. Algunos modelos traen incluso llaves fijas, cortacadena y desmontador de cubierta. Son una excelente inversión y se presentan en una gran gama de precios y calidades.

Texto: Luddite* | Fotos: Ariel Sabatella

*Mecánico de bicicletas: green_anarchy@hotmail.com, (011)15-4199-4844

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Seguros Rivadavia ofrece variedad de coberturas para la bicicleta y el ciclista

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Seguros Rivadavia ofrece tres líneas de seguros de bicicletas: Bici Pro, Bici Max y Bici Total, las tres con diversas alternativas de contratación en sus coberturas y capitales asegurados. 

Todos estos planes amparan la pérdida total por robo de la bicicleta, el daño total y parcial (tanto en Argentina como en el exterior, si se opta por contratar la extensión de cobertura), accidentes personales para el ciclista y responsabilidad civil ante cualquier accidente que sufra circulando y que pueda provocar daños a terceros, el robo de efectos personales o equipos portátiles electrónicos que porten en bolsos o mochilas en circunstancias de uso de la bicicleta.


En suma, las siguientes son las coberturas básicas:
• Robo total.
• Muerte accidental.
• Invalidez total y parcial permanente por accidente.
• Gastos de asistencia médico-farmacéutica por accidente.
• Cobertura de responsabilidad civil del ciclista.


Y estas coberturas se complementan con una importante gama de servicios adicionales sin cargo para el asegurado.
Pueden acceder a estos planes bicicletas fabricadas desde el año 2000 en adelante.

Para más información: www.segurosrivadavia.com | 0810-999-3200 | info@segurosrivadavia.com
O bien, contactarse con cualquiera de los Productores Asesores de Seguros Rivadavia en todo el país.

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Cicloturismo: Los 5 infaltables en un viaje

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Diseñador y fabricante del exquisito equipamiento para cicloturismo Halawa y viajero experto, Juan Pablo Casaccione nos recuerda los aspectos básicos para que nuestros primeros recorridos largos en bicicleta sean exitosos. El destino, la ropa, la bici, el equipo y cómo distribuir lo que llevamos.

Por Juan Pablo Casaccione*

1. Relevar el lugar
Al comenzar a planear un viaje, lo primero a tener en cuenta es el lugar al que nos dirigiremos. Generalmente se elige por gusto, curiosidad o quizás a dedo, en un mapa a ciegas. Pero ya con el destino definido, algunos puntos a tener en cuenta serán:
– Si el punto de salida es el mismo que el de llegada generalmente se simplifica la logística. Podemos dejar cajas o bolsos de transporte de la bici y otros contenedores que usemos para el viaje.
– Para calcular la cantidad de kilómetros por día: en caminos de subida, calcular que rodaremos entre 7 a 15 km/h y en caminos planos de 18 a 30 km/h.
– Verificar el transporte que usaremos para llegar, días y horarios (micro, avión o vehículos contratados).
– Otro punto a tener en cuenta es la altimetría (relieve) y los vientos predominantes, porque tal vez convenga empezar el recorrido en el sentido contrario al pensado originalmente.
– Chequear clima, épocas de grandes lluvias y deshielos para evitar retroceder. Recordemos que los ríos de deshielo por la mañana temprano no están tan “gordos”, aunque esto no evitará que nos mojemos los pies al cruzar vados o sortear riachos.
– Verificar el horario de salida y puesta de sol y las temperaturas, para determinar cantidad de horas de pedaleo.
– Saber dónde hay lugares de aprovisionamiento, para calcular cuánta agua (a razón de tres litros por día) y comida llevar en las etapas.

2. Armar un buen equipo
A la hora de elegir el equipo, primero hay que decidir si viajaremos solos o acompañados, ya que esto hará la diferencia. Además de la compañía, si se viaja solo se debe reservar más espacio, porque no se puede compartir parte del equipo (calentador, carpa y marmita). Los indispensables:
– Calentador. Hay de dos tipos. Uno es a gas (cartucho), que resulta más económico el aparato pero son más caros los cartuchos y generan más residuos. Otra de las contras es que no funcionan bien en altura y generan mucho volumen para transportar. Los otros funcionan con combustible líquido a presión, son más caros pero el combustible resulta mucho más barato y ocupan menor espacio.
– Marmita: es buena y cómoda opción, pero si no contamos con una se puede resolver llevando una olla chica y un jarro y el resto de cubiertos necesarios. Olla máxima: de 1.5 a 2.0 litros. Hay que ver equipamientos de montaña si se quieren adquirir por partes y no todo el juego junto.
– Carpa: debe ser liviana, con buena habitabilidad, pero sobre todo resistente al viento y al agua. Aunque parezca mentira no todas lo son. Un buen consejo: colocar un film de polietileno debajo de la carpa que sea 5 cm más chico que la misma. Esto protegerá la superficie, evitará que se moje con la humedad del piso y agilizará el guardado.
– Bolsa de dormir: lo importante es no pasar frío. En épocas de calor uno puede destaparse pero con frío no se duerme y depende del lugar y la época nos puede costar la vida. En el mercado existen bolsas de dormir con distintos rellenos: sintéticas y de plumas. Las primeras son más económicas, tienen más volumen y más peso, mientras que las de plumas son más caras, más chicas y livianas. Se recomienda usar aislantes debajo de la bolsa, porque suavizan la dureza del piso y aíslan el frío.

3. Seleccionar la ropa
Soy partidario de usar ropa de ciclismo (calzas cortas o largas para el viaje), ya que es más cómoda. El resto de la ropa, sintética, 0% algodón: remeras, pantalones desmontables (dos en uno pantalón – bermuda) y medias cortas y largas. En cuanto al abrigo, que sea lo más entallado posible, ya que eso evita la pérdida de calor. Siempre vistámonos con capas finas:

A. Camiseta térmica.
B. Chaleco de micropolar o softshell fino.
C. Campera de polar o micropolar.
D. Rompevientos impermeable.
De la A a la D se pueden combinar o colocar todas juntas según la temperatura.

4. Tener la bici en condiciones
Con una bicicleta de 18 velocidades para arriba, podemos viajar. Con una monomarcha y/o fixie no lo recomendamos, porque los cambios ayudan y mucho. No hace falta demasiada sofisticación en el rodado, incluso eso lo hace más difícil de reparar en caso de un imprevisto. En honor a la verdad, teniendo la bicicleta en condiciones, nunca se me presentó un problema en un viaje, sólo pinchaduras y alguna cubierta tajeada. Por eso, es recomendable hacer un service antes de salir.
Por otra parte, el portaequipajes marcará la diferencia en un viaje. Lo recomendamos, ya sea de aluminio o acero, mínimo de dos rayos por lado o, ideal, de tres, y que cubran bien la “espalda” de la alforja.
De repuesto, debemos llevar dos cámaras, parches chicos y grandes y solución, corta cadena, sacacubiertas, inflador, tornillos de repuesto y multiherramientas.

5. ¿Cómo llevar todo esto?
Para todo esto, con alforjas traseras de 50 litros, un bolso estanco de 36 litros sobre las alforjas, un bolso frontal de 6 litros y un bajo asiento, estaremos bien. Los elementos pueden distribuirse de la siguiente manera:
– Alforjas: ropa, equipo y bolsa de dormir.
– Bolso estanco: carpa, aislante y resto del equipo.
– Bolso frontal: cámara de fotos, snacks, rompevientos, linterna y protector solar.
– Bajo asiento: repuestos, cámara, cortacadena, etcétera.

*Cicloturista, diseñador industrial y creador de la marca Halawa: www.halawa.com.ar | Instagram @halawaalforjas | Facebook: Halawa

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