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Mecánica

Consultas mecánicas V

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Pedales automáticos
Mi consulta viene de muchas charlas y la duda que tengo es: ¿Qué beneficios me provee el pedal automático? Uso pedales de plataforma y muchos me han dicho que cambie para notar el rendimiento mayor que me va a brindar. ¿Es tanta la diferencia? Hace unos meses empecé a recorrer grandes distancias y un grupo me lo sugirió.
Ariel

Ariel, la pedaleada rinde más cuanto más “redonda” es, o sea cuanto más tiempo impulsás el pedal con cada pierna, lo que implica paralelamente liberar la presión del contrario y, además, lograr tirar algo para arriba cuando pasás el punto muerto inferior. Esta “redondez” de la pedaleada sólo se logra cuando tu pie está fijado al pedal, ya sea con puntera y correas como por medio de la traba de un pedal automático. Cuando, por el contrario, usás pedales sin traba, sólo podés empujar hacia abajo y encima en una porción coarta de la media fase. Desde ya que el pedal con traba mejora enormemente la calidad de la pedaleada y aprovecha mejor la fuerza ejercida sobre él. Además, los pedales automáticos te permiten entrenar el pedaleo “redondo”, haciendo sesiones de pedaleo con una pierna sola y luego con la otra. Esto mejorará notablemente tu fuerza y especialmente tu técnica de pedaleo, ya que al pedalear con una sola pierna ésta comienza a “aprender” a hacer un movimiento parejo en toda la circunferencia. En suma: ni lo dudes, pasate a los pedales automáticos. La diferencia es enorme.
Eso sí, si vas a pasarte a los pedales automáticos, aclarale a la bicicletería en donde los compres qué uso les vas a dar, ya que hay muchos modelos para diferentes necesidades. Incluso hay modelos con traba y plataforma, o sea mixtos, que los podés usar con calzado con traba o con calzado convencional.

 

Sram XX con palancas y caja GXP
Mi consulta es para Diego Maldonado. Soy asiduo lector de la revista Biciclub y por eso me tomé el atrevimiento de escribirte. Hace menos de un año me compré un cuadro Scott Scale 20 y mi gran anhelo era poder armarlo con el grupo XX de Sram, pero cuando consulte para comprar el grupo en Tucumán me dijeron que mi cuadro no es compatible con la caja BB30, pero si lo es con la BB92. Ahora no se que hacer, por eso decidí molestarte con esta consulta.
Carlos Illanes | Santa María | Catamarca

Carlos, en principio queremos informarte que Diego Maldonado ya no trabaja más en nuestro Consultorio Mecánico, tal como hemos informado en recientes ediciones de Biciclub.
Con respecto a tu consulta, no hay ningún problema en que le pongas una transmisión XX a tu bici. Lógicamente, si tu cuadro no es para caja BB30, será imposible que le instales una caja de esa medida. Tenés entonces que buscar que tu grupo XX sea con plato palanca GXP y caja pedalera Press Fit GXP para mountain. La gente de Sram nos confirmó que ese material está disponible en todo el país.

 

Bloqueo remoto
Me compré una Giant XTC que viene con una horquilla Rock Shox Recon Gold con bloqueo. En una subida accioné el bloqueo y la horquilla quedó bloqueda, pero al intentar desbloquearla el cable quedo suelto y no desbloqueó la horquilla. Ahora puedo bloquear la horquilla desde el manubrio, pero la debo desbloquear tirando del extremo del cable en la horquilla. Quisiera saber qué se pudo romper, cómo se soluciona y más o menos el precio. Les agradecería mucho me brinden información acerca de este tema.
Esteban

Hay que ver en tu caso específico cuál es el problema de la suspensión. Si la bici la compraste hace menos de un año tiene garantía aún y deberías ver a la bicicletería vendedora. Normalmente esto ocurre por un pequeño problema en el mando de bloqueo. Podés quitar todo el cable y chequear que el dial azul tenga un movimiento suave (tanto a la ida como a la vuelta). Podés cambiar el cable y funda y lubricar sutilmente el mando poplock. También debés chequear no tener suciedad debajo del dial azul en la horquilla.

Claudio Pértile

 

 

Qué llevar en carrera
Quiero correr mi primer carrera oficial de MTB, los 50 km de Balcarce. ¿Qué es lo básico que tendría que llevar? Mi bici es una Giant ATX 2011 con un grupo Shimano Deore de 24 velocidades, frenos hidráulicos, vela, manubrio y stem Truvativ Hussefelt.
Nicolás Salomón | Mar del Plata

Nicolás, tu pregunta no es muy clara, pero si te referís a lo que tenés que llevar con vos durante la carrera, ante la posibilidad de un desperfecto, lo básico es que lleves una cámara de repuesto (si es que usás el sistema tradicional de cámara y cubierta), inflador y cortacadena. Si en el recorrido que vas a hacer son frecuentes los pinchazos (para ello te conviene consultar a gente que ya haya corrido esa carrera), lo ideal es que uses líquido antipinchaduras o como mínimo banda protectora de kevlar. Pero lo mejor, insistimos, es consultar con gente que ya haya hecho la carrera. Quién mejor que ellos para orientarte. La bici que tenés está ok para enfrentar esa y cualquier otra carrera de MTB. Y por lo que nos decís es nueva.

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Mecánica

Los ruidos molestos de la bicicleta y cómo solucionarlos en el sendero

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Adrián Stokle, de la bicicletería Tecno Bikes, nos muestra en el sendero cómo solucionar sobre la marcha problemas que se manifiestan con ruidos en discos de freno, pata de cambio, rieles del asiento, caño portasilla, palancas, pedales, cierre del caño de asiento, ejes de ruedas, portacaramañola, rayos, etcétera.

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ABC

Kit de herramientas portátil para emergencias

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mecanica-herramientas-4615bPor descuido propio o por accidente, muchas veces pueden ocurrir imponderables mecánicos en una salida. Para estas situaciones es mejor prever que improvisar y contar con el equipo adecuado que -de acuerdo a la bici y a las habilidades mecánicas del usuario- podrá variar en herramientas y útiles. Dichos elementos deben ser transportables en un bolso bajo asiento o en un bolso o cartera personal, por lo que deberán elegirse cuidadosamente para optimizar el espacio y el peso.

LO QUE NO PUEDE FALTAR

Para todo tipo de bicis 
– Dos o tres desmontadores de cubiertas: de plástico si la llanta es de aluminio mecanizado o de acero si es de aluminio de pared simple o acero.
– Parches: de la medida acorde a la cámara en cuestión. Con cuatro o cinco bastará y se deberán reponer a medida que se utilicen.
– Solución vulcanizante: viene en pomos pequeños, fáciles de almacenar y transportar. Tener especial cuidado, ya que una vez abiertos tienden a secarse con el tiempo. Conservarlos en una bolsita cerrada con banditas elásticas los hace durar más tiempo frescos.
– Lija gruesa: para que la solución trabaje bien es necesario lijar la cámara antes de emparchar. Una o dos tiras de lija pequeñas serán suficientes.
– Cámara acorde al rodado y medida de la cubierta: con una es suficiente ya que habrá que cambiarla si es imposible parchar. Si el espacio lo permite, llevar dos nunca está de más. Hay quienes prefieren cambiar cámara y seguir pedaleando a emparchar, sobre todo en días de mucho calor, lluvia o frío intenso, cuando manipular parches y solución puede ser molesto.
– Inflador: de nada sirve emparchar o cambiar cámara si no tenemos forma de darle aire. Si el pinchazo ocurre de noche o en días no laborables, encontrar una bicicletería, gomería o estación de servicio que brinde aire de manera gratuita puede ser difícil.

Opcionales
– Parches autoadhesivos: no necesitan solución vulcanizante. Son más costosos que los parches tradicionales pero son más fáciles de usar.
– Colocar en las ruedas líquido antipinchaduras es una buena alternativa preventiva. Se vuelca por el pico de la válvula dentro de la cámara y obtura los pinchazos pequeños. Es una buena opción para bicicletas cuyas ruedas son difíciles de desmontar como bicicletas inglesas, con cambios en la maza o con muchos accesorios (guardabarros, portapaquetes, silla de bebé).

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Para bicis de tornillería tradicional
– Llave francesa: las de 6” son ideales ya que tienen apertura suficiente para todas las tuercas y bulones de la bici; son pequeñas y transportables. Esto permite ajustar y aflojar no sólo las ruedas sino también el bulón de expander o patines de freno. En situaciones normales, sólo será necesario aflojar y ajustar las tuercas de las ruedas para sacar y poner la cámara en caso de pinchazo. Si las cuatro tuercas son de la misma medida -14, 15 ó 16 mm- se podrá reemplazar la llave francesa por una llave fija de dicha métrica y así ahorrar peso.

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Para bicis de tornillería allen
– Multiherramienta plegable: es la navaja suiza de la bici. Tiene todas las medidas de llave allen necesarias, destornillador de punta plana y phillips. Algunos modelos traen incluso llaves fijas, cortacadena y desmontador de cubierta. Son una excelente inversión y se presentan en una gran gama de precios y calidades.

Texto: Luddite* | Fotos: Ariel Sabatella

*Mecánico de bicicletas: green_anarchy@hotmail.com, (011)15-4199-4844

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Mecánica

Shimano intenta retirar 760.000 juegos de plato/palancas Hollowtech de ruta tras recibir 4.500 informes de incidentes

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En una comunicación pública, Shimano informó que 760.000 juegos de plato/palancas de ruta Hollowtech de 11 velocidades tendrán que ser inspeccionadas en busca de signos de delaminación. Las piezas afectadas son modelos Dura-Ace y Ultegra fabricados antes de julio de 2019, que pueden romperse. La empresa japonesa ha recibido informes de 4.519 incidentes con piezas rotas, y repoetes de seis lesiones, incluyendo fracturas óseas, desplazamiento de articulaciones y laceraciones.

Estos plato/palancas fueron vendidos por los distribuidores como componentes de posventa y de equipo original desde enero de 2012 hasta agosto de 2023 por entre 270 y 1.500 dólares.



foto: Bikeradar.com

Los informes sobre los fallos de este componente han sido ampliamente difundidos en las redes sociales y en sitios de ciclismo.

A los consumidores con bielas con códigos de producción que coinciden con la retirada se les indica visitar a un distribuidor Shimano para su inspección. A aquellos cuyas piezas con los códigos correspondientes que muestren signos de separación de unión o delaminación se les dará un conjunto de reemplazo y la instalación.

Los modelos incluidos en este proceso de revisión tienen impresos los logotipos Ultegra o Dura-Ace las palancas, son de producción anterior a julio de 2019 y tienen el siguiente código de producción de dos letras en la parte trasera de la palanca: KF, KG, KH, KI, KJ, KK, KL, LA, LB, LC, LD, LE, LF, LG, LH, LI, LJ, LK, LL, MA, MB, MC, MD, ME, MF, MG, MH, MI, MJ, MK, ML, NA, NB, NC, ND, NE, NF, NG, NH, NI, NJ, NK, NL, OA, OB, OC, OD, OE, OF, OG, OH, OI, OJ, OK, OL, PA, PB, PC, PD, PE, PF, PG, PH, PI, PJ, PK, PL, QA, QB, QC, QD, QE, QF, QG, QH, QI, QJ, QK, QL, RA, RB, RC, RD, RE y RF.

Los modelos son: ULTEGRA FC-6800 y FC-R8000, DURA-ACE FC-9000, FC-R9100 y FC-R9100 P.

Un buen dolor de cabeza para usuarios y comerciantes.

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Herramientas II: extractor de piñón, llave de conos y cortacadena

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