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Ciclismo urbano

La cultura de la bici en acción

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Un proyecto producto del reencuentro de un artista con la bicicleta del que surgió un año lleno de actividades artísticas y culturales en torno a la bici. Un laboratorio de ciclomecánica, pedaleadas que derivarán en obras de arte digitales, muestras de obras inspiradas en la bicicleta y proyección de cine, entre otras cosas.

Fabián Wagmister (55) es el creador y director de cheLA (Centro Hipermediático Experimental Latinoamericano), un espacio de experimentación y creación cultural donde se desarrolla una variedad de actividades que vinculan el arte, la tecnología y la comunidad. El espacio se encuentra en el corazón del distrito tecnológico del barrio porteño de Parque Patricios.
Wagmister, oriundo de Santa Rosa, La Pampa, es artista digital y profesor en la Universidad de California, Los Ángeles (UCLA), donde actualmente vive hace 25 años y donde se mueve para todo menester en bicicleta: “Dado el clima es una ciudad perfecta para pedalear, pero desafortunadamente no tiene el tipo de infraestructura de pedaleo que tiene Buenos Aires. Es bastante más peligroso pedalear en Los Ángeles. De cualquier manera yo le doy y le doy.” El artista continua relatando que cuando el mes pasado cumplió 55 años se propuso festejarlo pedaleando 550 millas (885 kilómetros), cosa que llevó a cabo durante el mes de febrero de 2017, en un total de 55 salidas (¡lo de 55 es pura casualidad, aunque no se crea!)
“Me encanta también pedalear en familia. Hace varios años que llevamos a los chicos a todos lados en bici. Tenemos unos remolques (trail-a-bike) que convierten nuestras bicis en tándems y ellos van pedaleando atrás. Les encanta”, relata con entusiasmo Wagmister.

Biciclub: ¿Cómo surge la idea de crear PedaLúdico y el interés por la bicicleta?

Fabian Wagmister: PedaLúdico surge gracias a mi redescubrimiento de la bici. Al llegar a los 50 años, por iniciativa de mi compañera Dara, empecé a pedalear otra vez después de muchos años. Rápidamente me enamoré de la bici, me cambió la vida, ahora hago todo en bicicleta. Quiero compartir y promover esa alegría, esa conectividad y esa autonomía profunda que siento al pedalear. Eso es PedaLúdico, una serie de actividades sincronizadas a lo largo del 2017 que promueven pedalear a partir de experiencias lúdicas y culturales.
Mi experiencia de los últimos cinco años y mis diálogos con muchos compañeros de pedaleo me han llevado a creer firmemente en el poder transformador de la bici tanto en lo personal como en lo comunitario y lo social. La autonomía real que permite la bici cambia la manera en que nos relacionamos con nuestros cuerpos, con nuestras capacidades y con nuestro entorno. Es realmente una importante herramienta de empoderamiento y cambio.
Andar en bici abre dimensiones lúdicas y performativas del ser y le da mayor significado al tiempo y al espacio, que al ser pedaleados se transforman en positivos, en salud, en interacción, descubrimiento y juego.
PedaLúdico busca generar experiencias culturales en bici que despierten en la gente el deseo de la movilidad libre y que promuevan su integración en la vida cotidiana individual, familiar y colectiva.
Un impulso muy importante para PedaLúdico es su colaboración con la Bienal de Arte Joven de Buenos Aires. A partir de una convocatoria abierta y una residencia de experimentación, un grupo de artistas jóvenes será invitado a desarrollar pedaleadas como una forma de arte urbano performático.

B: ¿Cómo se enmarca este proyecto dentro cheLA?

FW: PedaLúdico es un proyecto de cheLA y una de sus actividades centrales involucra una muy sofisticada e innovadora instrumentación de bicis con sensores y dispositivos de registro audiovisual que permiten recopilar data, imágenes y sonidos del andar y el contexto del pedaleo. Se trata de grupos simultáneos navegando la ciudad con bicicletas instrumentadas con estos sensores de movimiento, color, sonido y vibración, con cámaras infrarrojas, termográficas, etcétera, generando data sobre sus recorridos. Toda esta información es usada algorítmicamente por artistas digitales para generar visualizaciones, mapas y gráficos en tiempo real sobre los territorios explorados.
Toda esta implementación tecnológica la usamos como herramienta de exploración y expresión de la ciudad e involucramos a múltiples sectores de la comunidad en dichas experiencias.
Como parte del esfuerzo de PedaLúdico, cheLA ha trabajado con un talentoso y generoso grupo de ciclomecánicos para instaurar La Expericleta, un laboratorio libre y experimental de ciclomecánica cultural. La Expericleta desarrolla talleres libres de reparación, cursos de capacitación y proyectos de desarrollo.
En cheLA también tendremos una exhibición permanente de biciarte y bicimáquinas, un ciclo de cine sobre la bici y una conferencia internacional sobre bicicultura. Será un año a pura bici.

B: ¿Cómo hace la gente para participar de las distintas actividades que proponen?

FW: A principio de abril se abre la convocatoria para el desarrollo de obras PedaLúdicas para la Bienal Arte Joven Buenos Aires. Los interesados deberán visitar la página de la Bienal (bienal.buenosaires.gob.ar) o la de PedaLúdico.
El comienzo de las actividades públicas de PedaLúdico es en abril, lanzando varios módulos en simultáneo:
– Las Derivas PedaLúdicas (pedaleadas) se realizarán todos los jueves a las 21 hs y los sábados a las 10 hs. Las pedaleadas de los jueves están dedicadas a exploraciones urbanas nocturnas y las de los sábados a familias con niños y personas menos acostumbradas a pedalear la ciudad. Siempre habrá mecánicos para ayudar con las bicis y también rodados disponibles para los que no tengan. También tendremos remolques para los más pequeños.
– La Expericleta abre al público los sábados a las 18 hs, se pueden traer bicis propias para arreglar, experimentar con proyectos de cualquier tipo o simplemente venir a ayudar y aprender. A partir de mayo se dictarán cursos específicos de ciclomecánica.
– Todos los sábados a la noche Cinemática (geometría en movimiento) proyectará largometrajes, cortos, animaciones y documentales que tengan a la bici como personaje principal.
– Por ultimo, Alma de Diamante es una exhibición de obras de arte inspiradas en la bici que será inaugurada en cheLA en mayo. Invitamos a aquellos artistas que usen las bicis como material de sus creaciones a contactarnos para participar.

De todas formas, más allá de estas actividades específicas, desde PedaLúdico siempre están abiertos a nuevas propuestas relacionadas. Quedan invitados todos los interesados a contactarse con ellos a: info@pedaludico.org

Info: pedaludico.org | chela.org.ar

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ABC

Clases para aprender a andar en bici en Buenos Aires

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Laureano Núñez es ciclista, organiza salidas en bici para principiantes y da clases para todos aquellos –adultos y niños a partir de los 12 años– que aun no saben pedalear y quieren aprender. Las clases son 100% personalizadas.
Debido a la situación actual, disponen de comunicación electrónica para un distanciamiento social efectivo.
Las clases se realizan en Puerto Madero, una vez por semana, acordando los horarios según los requerimientos de los alumnos, y duran una hora.
La idea es tener nociones básicas de cómo pedalear en la ciudad, aprender la técnica, perder el miedo y practicar. También se enseñan nociones básicas de mecánica (como arreglar una pinchadura y cambiar una cámara) y teoría básica sobre seguridad vial para movernos de forma segura.
Las clases finalizan cuando el alumno siente que alcanzó su meta y siente que puede seguir por si solo.

Más info sobre las clases: 112823-1343

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Ciclismo urbano

Seguros Rivadavia: Bici Pro, la cobertura especial para ciclistas que compiten

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Seguros Rivadavia desarrolló un seguro que otorga la máxima seguridad a los que andamos en bicicleta: protege al asegurado y a su bicicleta ante fenómenos tales como el robo, los accidentes personales y la responsabilidad civil, pudiendo incluir el robo de efectos personales, equipos electrónicos o daños.

Seguros Rivadavia ofrece tres alternativas, de acuerdo a las características de la bicicleta y el uso dado a la misma: Bici Total, Bici Max y Bici Pro. En esta nota te contamos sobre el plan Bici Pro, un producto especialmente diseñado para ciclistas que participan en competencias amateurs, con mayor flexibilidad en las sumas asegurables y coberturas a medida.

Coberturas
-Robo Total.
-Robo de Efectos Personales.
-Robo de Equipos Electrónicos Portátiles.
-Daños a la Bicicleta.
-Muerte Accidental.
-Invalidez Total y Parcial Permanente por Accidente.
-Gastos de Asistencia Médico-Farmacéutica por Accidente.
-Cobertura de Responsabilidad Civil del Ciclista.

Coberturas adicionales para todos los planes
Con el fin de brindar un servicio de excelencia, para este seguro se ofrecen, sin cargo, los siguientes servicios ante una urgencia:
-Traslado por avería de la bicicleta.
-Asistencia por rotura de neumático.
-Reintegro de medicamentos como consecuencia de intento de robo.
-Envío de taxi o remís para traslado a domicilio a causa de robo.
-Envío de ambulancia hasta el centro médico más cercano en caso de accidente.
-Cambio de cerraduras por robo.
-Envío de taxi o remís hasta la dependencia policial más cercana en caso de robo.
-Reembolso de gastos de DNI por robo.
-Asesoramiento legal ante el robo o accidente sufrido.
-Conexión con centros de reparación de bicicletas.

 

Visitá el cotizador online de Seguros Rivadavia en http://www.segurosrivadavia.com/personas/bicicletas/cotizacion.php

Para más información: www.segurosrivadavia.com | 0810-999-3200 | info@segurosrivadavia.com
O bien contactarse con cualquiera de los Productores Asesores de Seguros Rivadavia en todo el país.

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Ciclismo urbano

Ya está todo listo en Mar del Plata para el 5° Foro Argentino de la Bici, a celebrarse entre el 10 y el 12 de noviembre

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El evento ciudadano a favor de la movilidad sostenible más importante del país ya está preparado para recibirte en la ciudad de Mar del Plata entre el 10 y 12 de noviembre próximos. Luego de que en el pasado pre-foro en la Villa Victoria se viviese una jornada de gran entusiasmo y amor por la bicicleta, la ciudad se prepara para la quinta edición de un Foro que reúne a gente del todo el país.


El  cronograma aún no está cerrado, pero  podemos  adelantar  algunas  actividades que pondrán muy felices a quienes amen a la bicicleta y la movilidad sostenible.

El día viernes 10 de noviembre, las actividades se realizarán en la Plaza Mitre (Colón y Mitre). Allí habrá varias charlas:
-Cómo construir infraestructuras seguras.
-Siniestralidad vial.
-ONGs vinculadas a la bici y el cicloactivismo.
-Una actividad con la ONG marplatense Guías a la par, con prueba de tándems y convocatoria de guías.
-Demostraciones de bicipolo, deporte que está arribando a Mardel.
-Números de monociclos y demostración de Stunt.
-Talleres para infancias, para aprender a andar en bici y cuidados a tener en cuenta.

Y a las 17 hs se saldrá pedaleando en caravana hacia el camping municipal Centro Scout, donde acamparán los cicloviajeros que vayan llegando desde todo el país, y a donde se desarrollarán los siguientes días del Foro.

Esa misma noche se proyectarán cortometrajes y habrá un encuentro en el bar cultural La Periferia, ubicado a unas cuadras del camping.

El día sábado, ya en el camping, la jornada comenzará con una clase de yoga ofrecida por Lulea. Luego se realizará un paseo en bici recorriendo la naturaleza de la zona, para
regresar al medio día y disfrutar de un día pleno de charlas interesantísimas, entre otras:

-Mujeres y disidencias en el mundo de la ciclomecánica.
-Experiencias de viajar en bicicleta.
-Psicología del tránsito.
-Diseño y arte enfocado en la bicicleta.

También habrá talleres de primeros auxilios, emparchado y sobre aprender a andar en bicicleta.

En la jornada del domingo, más distendida, se eligirá la ciudad sede del FAB 2025 y luego de almorzar se partirá en una caravana colectiva hacia el centro, para darle un cierre a puro pedal, a este encuentro que dará que hablar.

Recordamos que todas las actividades son gratuitas y abiertas a toda la comunidad.

Info: Agustín Arevalo (11 58222110)  | Luciana Fernandez Ravelo (11 69811446) |  Vanesa Camino (2233 482931) | Luz Calabrese ( 2235 794099)
Fotos: Patricio Devoto y Soledad Gonzalez Lagarde  @soledadgonzalezlagarde

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Ciclismo urbano

3 ventajas y 3 desventajas del ciclismo urbano

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LO POSITIVO
Tiempo al tiempo
Dice una vieja frase que el tiempo es oro, pero en verdad ni todo el oro del mundo puede comprarnos tiempo de vida. Por eso el primer ítem en esta lista corresponde al invaluable beneficio de controlar nuestros horarios. Contrariamente al cliché acerca de los ciclistas urbanos, estos no eligen tanto la bici por ahorrar dinero ni por amor al medio ambiente, pero sí lo hacen por esta ventaja.
La comparación más clara las podemos hacer con el uso del automóvil particular. El viaje de un punto a otro de la ciudad manejando está sujeto a numerosos factores que hacen impredecible el horario de llegada. Embotellamientos, desvíos, cortes y conseguir un lugar de estacionamiento son cuestiones que afectan directamente el tiempo que nos llevará arribar a destino. Para paliar esta situación algunos conductores eligen salir con mucha anticipación, lo que, si bien puede resultar útil, en definitiva no es otra cosa que alargar la duración del viaje.
Respecto del transporte público en nuestro país, la bici todavía sigue siendo mejor ya que colectivos, trenes y subtes no suelen cumplir los horarios establecidos. Esto puede generar largas esperas en las paradas y estaciones, lo que torna muy difícil ser puntuales en nuestros compromisos. Si en cambio comparamos ir en bici o ir caminando, encontramos que ambas opciones comparten la previsibilidad del tiempo y los horarios de llegada. Pero si de tiempo de viaje se trata, trasladarse pedaleando podría llevarnos la tercera o la cuarta parte de hacerlo a pie.

Estar presentes
Moverse en dos ruedas permite estar en una conexión total con la ciudad. Necesitamos que casi todos nuestros sentidos estén en alerta. Esto nos lleva a estar presentes en el aquí y el ahora, algo que desarrolla muy sabiamente Juan Carlos Kreimer en su libro Bici Zen (Grupo Planeta, 2013). El beneficio es llegar a destino sintiéndonos con energía. Esto impacta positivamente en el rendimiento de quien se moviliza a trabajar o estudiar. Además, estar atentos durante todo el viaje hará que cada trayecto sea distinto. Aún si repetimos la misma ruta constantemente siempre habrá algo en el entorno que nos llamará la atención porque vamos en el mejor vehículo descapotable que se puede usar en una ciudad.

Comunidad
Este punto está muy relacionado al anterior. Contrariamente al aislamiento y la competencia que puede generar el uso del auto particular, la bici promueve el encuentro humano. La cercanía física, el poder estar cara a cara con el otro fomenta la rehumanización de la gran ciudad. Cruzar una mirada, hacer un comentario (¡sí, aunque sea sobre el clima!) o ayudar a resolver un pinchazo nos saca del individualismo y hace que las personas pasen de ser cohabitantes de un espacio físico a miembros de una comunidad. Esta diferencia no se da solamente con los autos; curiosamente también ocurre con el transporte público.
Tal vez en el futuro la gente que viaje en colectivo o tren entable relaciones más parecidas a las de los ciclistas. Pero por el momento les sugiero que hagan el siguiente experimento: al detener la bici en un semáforo prueben entablar una conversación con el ciclista que se detuvo a su lado. Ahora intenten hacer lo mismo en un subte con la persona que va parada junto a ustedes. Intuyo que encontrarán una diferencia.

LO NEGATIVO
Vulnerabilidad
En los países de nuestra región los ciclistas todavía somos muy vulnerables frente al transporte motorizado. Aunque la reaparición masiva de la bicicleta en el escenario urbano lleva ya más de un lustro, todavía es vista por mucha gente como algo extraño. Las últimas décadas se encargaron de fijar en el imaginario colectivo que las calles son de los autos. Esta intrusión de la bici genera reiteradas conductas violentas de parte de quienes manejan un vehículo grande y pesado y que muchas veces ponen en serio riesgo la integridad de los ciclistas. Poco a poco pareciera que esto va cambiando, pero hay que admitir que todavía estamos muy lejos de que nuestras calles sean bike friendly.

Clima
Es cierto que no tiene por qué ser un impedimento para agarrar la bici, pero siendo sinceros, hay días en que la temperatura, el viento y la humedad no son para nada favorables al ciclista urbano. Si bien existen varios trucos que ayudan a minimizar los inconvenientes de andar con lluvia, nieve o un solazo que raje la tierra, lo cierto es que los climas extremos no son nada agradables para optar por la bici. Más de una vez vamos a mirar con ojos de perro mojado a aquellos felices automovilistas, atascados pero con el bendito aire acondicionado.

Prejuicios
Fue tan grande el reinado del automóvil durante décadas que se llegó a pensar que quien no poseía uno era un marginal. El progreso era tener un auto propio y andar en bici era para pobres, hippies o veganos. Todavía esta idea persiste, aunque ya agrietada y con vistas a quebrarse del todo en los tiempos que vendrán. Por lo tanto es común recibir ciertos comentarios desagradables y discriminatorios cuando le contamos a gente desconocida que nos movemos en bici. La tendencia va cambiando (hoy hay CEOs de multinacionales que van a trabajar en bici) pero es necesario saber que todavía es muy frecuente enfrentar este tipo de situaciones.

Les propongo que hagamos una acción concreta: enviar esta nota a alguna persona que podríamos entusiasmar para que empiece a trasladarse en bici por la ciudad. Quizás estas palabras honestas acerca del ciclismo urbano puedan hacer florecer más ciclistas por las calles de la ciudad.

*Periodista y guía de ciclismo urbano en eventos turísticos y corporativos:
Twitter: @tincholehmann, tincholehmann.com.ar

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