Conectá con nosotros

Ciclismo urbano

Torneo Nacional de Hardcout Bike Polo

Publicado

el

Texto y fotos: Isabel García

El bike polo es similar al polo clásico a caballo aunque también toma elementos de otros deportes como el hockey. Se juega en equipos de tres contra tres, en partidos de 10 minutos o cinco goles (lo que suceda primero). Las medidas de la cancha y de los arcos son las mismas que las del hockey sobre patines. El gol es válido sólo cuando se hace con la punta de la cabeza del taco y no con la parte más ancha. Además, durante el juego no se puede tocar el piso con los pies. De suceder esto el jugador queda automáticamente fuera de juego, y para volver a jugar tiene que tocar con el taco en el centro de alguno de los dos laterales de la cancha.

El torneo 
El 7 y 8 de julio pasados, por tercera vez, los rosarinos de la agrupación de bike polo Camorra organizaron el Torneo Nacional de Hardcout Bike Polo en Rosario. El evento fue una fiesta sin precedentes, en donde participaron equipos de cuatro agrupaciones de diferentes puntos del país: Rosario, Villa Constitución (Santa Fe), Buenos Aires y Resistencia (Chaco). Dichas agrupaciones, integradas por varios equipos cada una, comenzaron su actividad hace ya dos años y están formadas por jóvenes que se las arreglan para armarse una bici, conseguir una cancha y juntarse dos o tres veces por semana para jugar y divertirse.
En esta ocasión hubo 19 equipos y casi 60 jugadores que disputaron más de 40 partidos, sin sumar los amistosos extras que jugaron el domingo los equipos que habían quedado descalificados el día anterior. Entre estos últimos se organizaron partidos exclusivamente femeninos.


El sábado fue una jornada intensa en la cual se jugaron los 32 partidos (cada equipo jugaba tres) que definieron los cuartos de finales que se jugarían al día siguiente. Los equipos femeninos y el chaqueño quedaron descalificados, por lo que el domingo se disputaban las finales sólo entre santafesinos (PH’s, La Bronca, Scampia y Hanawa) y porteños (Jinetes del Apocalipsis, Cuatrebol, Mucha Muetre y Pio Pio).
Para la semifinal quedaron tres equipos porteños y uno santafesino, mientras que la final la jugaron sólo miembros del Progreso BS AS Bike Polo.
Pero lo más interesante es que la sensación fue que los laureles se los llevaron todos. Hubo infinidad de premios, uno por cada persona que participó, además de los del podio (ver columna aparte).

La historia
Hace ya más de dos años que diferentes agrupaciones de jóvenes se reúnen a jugar bike polo en diferentes ciudades del país: Rosario y Villa Constitución (Santa Fe), Capital Federal (BA) y Resistencia (Chaco). La movida está muy relacionada con el ciclismo urbano, ya lleva tres torneos nacionales en Rosario y en octubre próximo nuestro país será sede del Campeonato Sudamericano de Bike Polo.
Éste es el tercer año que el grupo rosarino Camorra Bike Polo organiza el Torneo Nacional de Hardcout Bike Polo en Rosario. Hace dos años, días antes de realizarse el primero, los poleros de Camorra terminaban de definir los últimos detalles del torneo, y lo que no sabían aún era que sería nacional… Internet mediante, se contactaron con algunos miembros del Progreso BS AS Bike Polo, quienes rápidamente se dispusieron a participar. Al segundo año la movida fraguó, había más porteños, y por supuesto más santafesinos; fue una gran fiesta.
Inevitablemente, este año todo fue aún más grande, y además de los chicos de Rosario, Villa Contitución (Santa Fe) y Buenos Aires, se sumaron los chaqueños… Por primera vez alquilaron una cancha techada, ya que el agua en la cancha sólo podría significar suspender el torneo. Ni siquiera en cancha seca hay modo que en un partido de bike polo no veas poleros rodar por el suelo de la cancha en más de una jugada (y con suerte, no romperse nada). Para reducir el riesgo de resbalar, en los entretiempos muchos frotan las cubiertas con limones. Mitos del polo, porque nadie pudo precisar con certeza que aquello fuese realmente efectivo.


Este año también hubo muchos sponsors, suficientes para que absolutamente todos los participantes del torneo se llevaran premios (herramientas, ropa, repuestos, etcétera) y unos magníficos trofeos, verdaderas esculturas hechas con partes de bicis. El del primer puesto era una gran pieza que al sacarle una delgada varilla del centro se transformaba en tres piezas idénticas, cada una como un único trofeo para cada participante del equipo ganador.
Pero esto no es nada. Los jóvenes de Camorra también construyeron más de 40 metros de vallas de madera para conformar el perímetro de la cancha. Un integrante de Camorra se pudo hacer de los palets en su trabajo y lo demás fueron horas de cortar madera, martillar y sacar clavos. También construyeron un tablero electrónico a control remoto que contaba los puntos de cada equipo y el tiempo de cada partido. Todo esto sin tener en cuenta las cuestiones técnicas del torneo: casi 60 personas, 19 equipos,más de 40 partidos, resultados, cronometraje, árbitro, etcétera, etcétera. Y como si fuera poco, organizar una cena en una parrilla el sábado por la noche (día antes de la final) para festejar el primer día del torneo y seguir divirtiéndose. Durante la cena se dieron a conocer los resultados de quienes jugarían al día siguiente cuartos de final, semifinales y finales.

Cuatrebol, el equipo ganador del Torneo.

Lo inevitable
Todos sabemos lo que cuestan estas cosas, sabemos que es esfuerzo y que es trabajo, pero cuando vamos a un evento no nos preguntamos acerca de todas estas cuestiones, porque hay gente que trabaja haciendo eso y hay quienes lucran de verdad haciendo eso. Y después estamos todos los que consumimos estas cosas, que pagamos dinero para disfrutar de algo que nos gusta hacer y que nos gusta que todo funcione a la perfección, porque nuestro dinero vale, ¡si señor!, tenemos el derecho de exigirlo…
Y todo esto es natural. Así funciona el mundo, así funciona un mundo regido por el mercado.Sin embargo, esta gran fiesta, este gran encuentro en donde lo que importa es divertirse, pasarla bien y jugar al polo en bici; en donde “todo lo hacemos nosotros mismos” y por eso también sabemos lo que cuesta, no cuesta tanto en pesos sino que cuesta en levantarse temprano ese día y muchos días previos, conseguir sponsors, cortar maderas, difundir la movida, etcétera, etcétera. Todo eso lo hace único, auténtico, y eso se siente en la gente que participa, en las madres y amigos que preparan tortas y las llevan para que los poleros engullan en los entretiempos.
Todos disfrutamos de ello y también deseamos que crezca, que crezca la movida, el deporte, que haya más gente que pueda vivir la experiencia y así más y más todo… Todos los deportes habrán empezado de un modo similar, todos se habrán autogestionado hasta que hubo necesidad de algo más o hasta que un vivo se dio cuenta que eso podía generar mucho dinero…
Pero tampoco todo es blanco o negro, también hay grises. Y que el deporte crezca es bueno, porque también surgen oportunidades para gente que realmente las merece y desea.
Por eso es que haber vivido esta experiencia de ver un bike polo que ya no usa pañales, que decide, que sale al mundo, pero que aún se autogestiona, es una experiencia verdaderamente auténtica en un mundo en donde ya casi no hay lugares en donde el mercado no conforme la red básica de su entramado.

Si querés formar parte del bike polo:
– En Buenos Aires buscá el grupo en Facebook El Progreso BS AS Bike Polo.
– En Rosario buscá en Facebook Camorra Bike Polo.
– En Villa Contitución buscá el grupo en Facebook bike Polo de Villa Constitucion.
– En Resistencia buscá el grupo en Facebook Bici Polo Resistencia Chaco

Si querés el partido final entero click acá.

[nggallery id=3]

 

Click para comentar

Dejá un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

ABC

Clases para aprender a andar en bici en Buenos Aires

Publicado

el

Por

 

Laureano Núñez es ciclista, organiza salidas en bici para principiantes y da clases para todos aquellos –adultos y niños a partir de los 12 años– que aun no saben pedalear y quieren aprender. Las clases son 100% personalizadas.
Debido a la situación actual, disponen de comunicación electrónica para un distanciamiento social efectivo.
Las clases se realizan en Puerto Madero, una vez por semana, acordando los horarios según los requerimientos de los alumnos, y duran una hora.
La idea es tener nociones básicas de cómo pedalear en la ciudad, aprender la técnica, perder el miedo y practicar. También se enseñan nociones básicas de mecánica (como arreglar una pinchadura y cambiar una cámara) y teoría básica sobre seguridad vial para movernos de forma segura.
Las clases finalizan cuando el alumno siente que alcanzó su meta y siente que puede seguir por si solo.

Más info sobre las clases: 112823-1343

Continua leyendo

Ciclismo urbano

Seguros Rivadavia: Bici Pro, la cobertura especial para ciclistas que compiten

Publicado

el

Seguros Rivadavia desarrolló un seguro que otorga la máxima seguridad a los que andamos en bicicleta: protege al asegurado y a su bicicleta ante fenómenos tales como el robo, los accidentes personales y la responsabilidad civil, pudiendo incluir el robo de efectos personales, equipos electrónicos o daños.

Seguros Rivadavia ofrece tres alternativas, de acuerdo a las características de la bicicleta y el uso dado a la misma: Bici Total, Bici Max y Bici Pro. En esta nota te contamos sobre el plan Bici Pro, un producto especialmente diseñado para ciclistas que participan en competencias amateurs, con mayor flexibilidad en las sumas asegurables y coberturas a medida.

Coberturas
-Robo Total.
-Robo de Efectos Personales.
-Robo de Equipos Electrónicos Portátiles.
-Daños a la Bicicleta.
-Muerte Accidental.
-Invalidez Total y Parcial Permanente por Accidente.
-Gastos de Asistencia Médico-Farmacéutica por Accidente.
-Cobertura de Responsabilidad Civil del Ciclista.

Coberturas adicionales para todos los planes
Con el fin de brindar un servicio de excelencia, para este seguro se ofrecen, sin cargo, los siguientes servicios ante una urgencia:
-Traslado por avería de la bicicleta.
-Asistencia por rotura de neumático.
-Reintegro de medicamentos como consecuencia de intento de robo.
-Envío de taxi o remís para traslado a domicilio a causa de robo.
-Envío de ambulancia hasta el centro médico más cercano en caso de accidente.
-Cambio de cerraduras por robo.
-Envío de taxi o remís hasta la dependencia policial más cercana en caso de robo.
-Reembolso de gastos de DNI por robo.
-Asesoramiento legal ante el robo o accidente sufrido.
-Conexión con centros de reparación de bicicletas.

 

Visitá el cotizador online de Seguros Rivadavia en http://www.segurosrivadavia.com/personas/bicicletas/cotizacion.php

Para más información: www.segurosrivadavia.com | 0810-999-3200 | info@segurosrivadavia.com
O bien contactarse con cualquiera de los Productores Asesores de Seguros Rivadavia en todo el país.

Continua leyendo

Ciclismo urbano

Ya está todo listo en Mar del Plata para el 5° Foro Argentino de la Bici, a celebrarse entre el 10 y el 12 de noviembre

Publicado

el

Por

El evento ciudadano a favor de la movilidad sostenible más importante del país ya está preparado para recibirte en la ciudad de Mar del Plata entre el 10 y 12 de noviembre próximos. Luego de que en el pasado pre-foro en la Villa Victoria se viviese una jornada de gran entusiasmo y amor por la bicicleta, la ciudad se prepara para la quinta edición de un Foro que reúne a gente del todo el país.


El  cronograma aún no está cerrado, pero  podemos  adelantar  algunas  actividades que pondrán muy felices a quienes amen a la bicicleta y la movilidad sostenible.

El día viernes 10 de noviembre, las actividades se realizarán en la Plaza Mitre (Colón y Mitre). Allí habrá varias charlas:
-Cómo construir infraestructuras seguras.
-Siniestralidad vial.
-ONGs vinculadas a la bici y el cicloactivismo.
-Una actividad con la ONG marplatense Guías a la par, con prueba de tándems y convocatoria de guías.
-Demostraciones de bicipolo, deporte que está arribando a Mardel.
-Números de monociclos y demostración de Stunt.
-Talleres para infancias, para aprender a andar en bici y cuidados a tener en cuenta.

Y a las 17 hs se saldrá pedaleando en caravana hacia el camping municipal Centro Scout, donde acamparán los cicloviajeros que vayan llegando desde todo el país, y a donde se desarrollarán los siguientes días del Foro.

Esa misma noche se proyectarán cortometrajes y habrá un encuentro en el bar cultural La Periferia, ubicado a unas cuadras del camping.

El día sábado, ya en el camping, la jornada comenzará con una clase de yoga ofrecida por Lulea. Luego se realizará un paseo en bici recorriendo la naturaleza de la zona, para
regresar al medio día y disfrutar de un día pleno de charlas interesantísimas, entre otras:

-Mujeres y disidencias en el mundo de la ciclomecánica.
-Experiencias de viajar en bicicleta.
-Psicología del tránsito.
-Diseño y arte enfocado en la bicicleta.

También habrá talleres de primeros auxilios, emparchado y sobre aprender a andar en bicicleta.

En la jornada del domingo, más distendida, se eligirá la ciudad sede del FAB 2025 y luego de almorzar se partirá en una caravana colectiva hacia el centro, para darle un cierre a puro pedal, a este encuentro que dará que hablar.

Recordamos que todas las actividades son gratuitas y abiertas a toda la comunidad.

Info: Agustín Arevalo (11 58222110)  | Luciana Fernandez Ravelo (11 69811446) |  Vanesa Camino (2233 482931) | Luz Calabrese ( 2235 794099)
Fotos: Patricio Devoto y Soledad Gonzalez Lagarde  @soledadgonzalezlagarde

Continua leyendo

Ciclismo urbano

3 ventajas y 3 desventajas del ciclismo urbano

Publicado

el

Por

LO POSITIVO
Tiempo al tiempo
Dice una vieja frase que el tiempo es oro, pero en verdad ni todo el oro del mundo puede comprarnos tiempo de vida. Por eso el primer ítem en esta lista corresponde al invaluable beneficio de controlar nuestros horarios. Contrariamente al cliché acerca de los ciclistas urbanos, estos no eligen tanto la bici por ahorrar dinero ni por amor al medio ambiente, pero sí lo hacen por esta ventaja.
La comparación más clara las podemos hacer con el uso del automóvil particular. El viaje de un punto a otro de la ciudad manejando está sujeto a numerosos factores que hacen impredecible el horario de llegada. Embotellamientos, desvíos, cortes y conseguir un lugar de estacionamiento son cuestiones que afectan directamente el tiempo que nos llevará arribar a destino. Para paliar esta situación algunos conductores eligen salir con mucha anticipación, lo que, si bien puede resultar útil, en definitiva no es otra cosa que alargar la duración del viaje.
Respecto del transporte público en nuestro país, la bici todavía sigue siendo mejor ya que colectivos, trenes y subtes no suelen cumplir los horarios establecidos. Esto puede generar largas esperas en las paradas y estaciones, lo que torna muy difícil ser puntuales en nuestros compromisos. Si en cambio comparamos ir en bici o ir caminando, encontramos que ambas opciones comparten la previsibilidad del tiempo y los horarios de llegada. Pero si de tiempo de viaje se trata, trasladarse pedaleando podría llevarnos la tercera o la cuarta parte de hacerlo a pie.

Estar presentes
Moverse en dos ruedas permite estar en una conexión total con la ciudad. Necesitamos que casi todos nuestros sentidos estén en alerta. Esto nos lleva a estar presentes en el aquí y el ahora, algo que desarrolla muy sabiamente Juan Carlos Kreimer en su libro Bici Zen (Grupo Planeta, 2013). El beneficio es llegar a destino sintiéndonos con energía. Esto impacta positivamente en el rendimiento de quien se moviliza a trabajar o estudiar. Además, estar atentos durante todo el viaje hará que cada trayecto sea distinto. Aún si repetimos la misma ruta constantemente siempre habrá algo en el entorno que nos llamará la atención porque vamos en el mejor vehículo descapotable que se puede usar en una ciudad.

Comunidad
Este punto está muy relacionado al anterior. Contrariamente al aislamiento y la competencia que puede generar el uso del auto particular, la bici promueve el encuentro humano. La cercanía física, el poder estar cara a cara con el otro fomenta la rehumanización de la gran ciudad. Cruzar una mirada, hacer un comentario (¡sí, aunque sea sobre el clima!) o ayudar a resolver un pinchazo nos saca del individualismo y hace que las personas pasen de ser cohabitantes de un espacio físico a miembros de una comunidad. Esta diferencia no se da solamente con los autos; curiosamente también ocurre con el transporte público.
Tal vez en el futuro la gente que viaje en colectivo o tren entable relaciones más parecidas a las de los ciclistas. Pero por el momento les sugiero que hagan el siguiente experimento: al detener la bici en un semáforo prueben entablar una conversación con el ciclista que se detuvo a su lado. Ahora intenten hacer lo mismo en un subte con la persona que va parada junto a ustedes. Intuyo que encontrarán una diferencia.

LO NEGATIVO
Vulnerabilidad
En los países de nuestra región los ciclistas todavía somos muy vulnerables frente al transporte motorizado. Aunque la reaparición masiva de la bicicleta en el escenario urbano lleva ya más de un lustro, todavía es vista por mucha gente como algo extraño. Las últimas décadas se encargaron de fijar en el imaginario colectivo que las calles son de los autos. Esta intrusión de la bici genera reiteradas conductas violentas de parte de quienes manejan un vehículo grande y pesado y que muchas veces ponen en serio riesgo la integridad de los ciclistas. Poco a poco pareciera que esto va cambiando, pero hay que admitir que todavía estamos muy lejos de que nuestras calles sean bike friendly.

Clima
Es cierto que no tiene por qué ser un impedimento para agarrar la bici, pero siendo sinceros, hay días en que la temperatura, el viento y la humedad no son para nada favorables al ciclista urbano. Si bien existen varios trucos que ayudan a minimizar los inconvenientes de andar con lluvia, nieve o un solazo que raje la tierra, lo cierto es que los climas extremos no son nada agradables para optar por la bici. Más de una vez vamos a mirar con ojos de perro mojado a aquellos felices automovilistas, atascados pero con el bendito aire acondicionado.

Prejuicios
Fue tan grande el reinado del automóvil durante décadas que se llegó a pensar que quien no poseía uno era un marginal. El progreso era tener un auto propio y andar en bici era para pobres, hippies o veganos. Todavía esta idea persiste, aunque ya agrietada y con vistas a quebrarse del todo en los tiempos que vendrán. Por lo tanto es común recibir ciertos comentarios desagradables y discriminatorios cuando le contamos a gente desconocida que nos movemos en bici. La tendencia va cambiando (hoy hay CEOs de multinacionales que van a trabajar en bici) pero es necesario saber que todavía es muy frecuente enfrentar este tipo de situaciones.

Les propongo que hagamos una acción concreta: enviar esta nota a alguna persona que podríamos entusiasmar para que empiece a trasladarse en bici por la ciudad. Quizás estas palabras honestas acerca del ciclismo urbano puedan hacer florecer más ciclistas por las calles de la ciudad.

*Periodista y guía de ciclismo urbano en eventos turísticos y corporativos:
Twitter: @tincholehmann, tincholehmann.com.ar

Continua leyendo

Más Leídas