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Ciclismo urbano

Urban City Bike, una fiesta

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El primer domingo de junio se corrió en la ciudad de Buenos Aires la Urban City Bike, una carrera en parejas que se desarrolló integramente por un tramo de 20 kilómetros de ciclovías porteñas. Pero más que de correr se trató de observación e ingenio, ya que durante el recorrido cada equipo debía cumplimentar 12 misiones, que incluían sacarse fotos en determinados puntos de la ciudad o averiguar datos en alguna plaqueta de bronce de una plaza desconocida o contar los escalones de la rampa de acceso a la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires. O sea: había que ir rápido, pero lo que más decidía era cuántas misiones lograbas concretar durante el recorrido.
La carrera duró un promedio de tres horas, en el marco de un domingo soleado, con clima perfecto, y fue realmente divertida, además de multitudinaria. Lo que siguen son algunos testrimonios de los participantes que te recomendamos que no te los pierdas.

URBAN CITY BIKE-1984

Confieso que he corrido

Texto: Gustavo Almada

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¡Me gusta correr! A pie, en dos ruedas (con motor o sin motor), duatlones, triatlones, remando y casi de cualquier forma… Y pensaba que las había hecho todas, aunque la publicidad de esta prueba prometía algo distinto, algo que nadie había organizado antes. Una carrera a través de las bicisendas de la Ciudad de Buenos Aires con pruebas especiales y búsqueda de check points. No me hizo falta pensar mucho, llamé a mi compañero de carreras y listo. Pero esta prueba merecía un condimento extra, así que me propuse contagiar mi entusiasmo a otros. Como soy fanático de las follding bikes me decidí a invitar a los integrantes del foro de bicicletas plegables urbanas.

URBAN CITY BIKE-2024
¿Correr con bicis plegables?, ¡por supuesto!, estas bicicletas están diseñadas para la ciudad, son prácticas y ágiles y para sorpresa de muchos también son rápidas. En pocos días armamos cinco equipos, cuatro de ellos formaron el equipo oficial de Tern/Lord Bike (nombre conformado por la marca de nuestras pegables y por el nombre de mi bicicletría, especializada en venta de bicis plegables y accesorios).
El domingo 1º de junio a las 9:00 hs las parejas participantes partimos desde El Rosedal de Palermo para hacer un recorrido de casi 20 kilómetros. La primer consigna era encontrar a unos 400 metros una mesa donde nos darían la primera parte del recorrido, secreta hasta entonces, y las primeras cuatro consignas, que había que cumplirlas antes del primer check point, ubicado en Pampa y Alcorta. Sacar la foto a un graffitti del zorzal criollo (Gardel), anotar en nuestra hoja de ruta la fecha de fundación del Tattersall de Palermo, fotografiarnos con patos del lago de Palermo (ojo: patos, no gansos) y descubrir una fecha en un monumento. Parecía ser fácil, pero no lo es cuando no encontrás el monumento o el graffiti o el pato. Perdimos más de cinco minutos buscando el famoso cartel donde decía la cantidad de kilómetros del circuito de Palermo donde se corrió el gran premio de Fórmula Uno allá por 1949. Resumiendo, llegamos al primer check point y, como cuando en un banco tenés que hacer cola, acá también la hicimos, esperando nuestro turno para que nos chequeasen las consignas, lo que nos retrasó bastante en las posiciones.

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Con la primera parte cumplida, largamos una carrera picante hasta el próximo check point, ubicado en la plaza Vicente López de Recoleta. Analizamos las siguientes cuatro consignas y parecían fáciles: buscar otra fecha en Plaza Alemania, foto a la escultura del artista colombiano Bottero en el parque Thays, encontrar una insignia de una casona y contar los escalones de la Facultad de Derecho. Lo último parece fácil, pero cuando corrés como loco la mente empieza a funcionar más lentamente. Subimos corriendo con mi compañero las escaleras, yo conté 45 y mi compañero 47. Conociendo a mi pareja desde años y no queriendo contar otra vez decidí confiar en él y efectivamente al llegar al check point de Recoleta teníamos las cuatro consignas bien. Habíamos recuperado muchos puestos. Pero una cuenta que parecía fácil complicó y restó puntos a muchos equipos.

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Arrancamos luego en busca del último check point, ubicado en Plaza Italia. Las consignas: anotar un poema de Eladia Blázquez escrito en una fuente, hacernos una foto con una Basílica a nuestras espaldas, buscar datos de un cartel y anotar las calles en una instersección de cinco esquinas. Todo bien hasta el momento, pero ¿qué pasa si nos encontramos con dos intersecciones de cinco esquinas? En realidad una tenía seis y ahí me confundí. Esta vez no le hice caso a mi compañero y cometí un error. Al llegar al check point nos dedujeron un punto por este error.

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Excelente tarea la de los fiscalizadores, que no me hicieron caso cuando sobre la marcha modifiqué el nombre de las calles. Esto mostró la seriedad y compromiso de su tarea.
Último tramo a fondo y llegamos al final de esta fantástica prueba. Atravesamos la meta en el sexto puesto de la general y cuarto de nuestra categoría, contentos y extenuados por el ritmo que le pusimos. No festejamos en el podio por poco, pero el triunfo de nuestros compañeros de parejas mixtas hizo festejar a todo el grupo de bicis plegables.
Felicitaciones a los organizadores, impecable tarea en el diseño del circuito y en la atención a los participantes. Solo pido revancha pronto y así será, en septiembre se viene la próxima… Como les dije al principio, me gusta correr.

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CLASIFICACIONES
Urban City Bike

Ganador de la general
119 Sebastián Llanir / Sebastián Repetto

Equipos masculinos
119 Sebastián Llanir / Sebastián Repetto
141 Adolfo Deluca / Christian Mari
147 Emanuel García / Ezequiel Azcoitia

Equipos femeninos
239 Vivian Sedmak/Rita Pawlak
235 Paula Auer / María Cecilia Auer
246 María Sol Borro / María Eugenia Alonso

Equipos mixtos
320 Yanina Valsechi / Marcelo Torres
324 Diego Tubio / Sabrina Villoria
325 Natalia Neri / Juan Pablo Pagani

Testimonios

URBAN-CITY-BIKE-2419Paula y María Cecilia Auer / Buenos Aires
“Salimos segundas entre los equipos femeninos, la verdad que una sorpresa ¡No lo esparábamos!
Muy buena la carrera, nos gustó mucho. Conocimos lugares de Buenos Aires que muchas veces aunque los transites no los mirás, así que en ese aspecto fue muy lindo. Pudimos cumplir todas las misiones, excepto una en la que nos equivocamos (la de contar los escalones de la Facultad de Derecho).”

URBAN-CITY-BIKE-2422Edwin Alvarado y Carlos Porras / Colombia
“Llegamos 20 minutos tarde a la largada de la carrera, por lo que pensábamos que íbamos a salir últimos, pero aun quedaban 13 equipos por detrás de nosotros cuando llegamos a la meta. Los contratiempos que tuvimos fueron porque somos extranjeros y hubo muchas preguntas que eran de cultura general argentina, como la primera consigan que nos tocó, la del “zorzal criollo”, que consistía en buscar un mural de Gardel y fotografiarlo. No teníamos ni idea de quién era el “zorzal criollo” y encima no teníamos internet en los celulares, pero se nos ocurrió preguntarle a un policía que nos guió perfectamente hacia el mural. Las demás misiones pudimos hacerlas todas, aunque en una nos equivocamos. La verdad es que nos divertimos, fue un rato ameno y el clima muy lindo.”

URBAN-CITY-BIKE-2421Claudia Peralta / Buenos Aires
“Me encantó, estoy muy entusiasmada. Estuvimos perdidas al principio, pero la verdad nos pareció muy buena. Nosotras más o menos tenemos conocimiento de las calles, aunque nos perdimos un poco en algunos puntos o plazas que capaz las pasás un montón de veces pero no sabés los nombres, así que aprendimos un poquito en ese aspecto.”

Info: urbancitybike.com.ar

Fotos: Ariel Sabatella

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ABC

Clases para aprender a andar en bici en Buenos Aires

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Laureano Núñez es ciclista, organiza salidas en bici para principiantes y da clases para todos aquellos –adultos y niños a partir de los 12 años– que aun no saben pedalear y quieren aprender. Las clases son 100% personalizadas.
Debido a la situación actual, disponen de comunicación electrónica para un distanciamiento social efectivo.
Las clases se realizan en Puerto Madero, una vez por semana, acordando los horarios según los requerimientos de los alumnos, y duran una hora.
La idea es tener nociones básicas de cómo pedalear en la ciudad, aprender la técnica, perder el miedo y practicar. También se enseñan nociones básicas de mecánica (como arreglar una pinchadura y cambiar una cámara) y teoría básica sobre seguridad vial para movernos de forma segura.
Las clases finalizan cuando el alumno siente que alcanzó su meta y siente que puede seguir por si solo.

Más info sobre las clases: 112823-1343

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Ciclismo urbano

Seguros Rivadavia: Bici Pro, la cobertura especial para ciclistas que compiten

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Seguros Rivadavia desarrolló un seguro que otorga la máxima seguridad a los que andamos en bicicleta: protege al asegurado y a su bicicleta ante fenómenos tales como el robo, los accidentes personales y la responsabilidad civil, pudiendo incluir el robo de efectos personales, equipos electrónicos o daños.

Seguros Rivadavia ofrece tres alternativas, de acuerdo a las características de la bicicleta y el uso dado a la misma: Bici Total, Bici Max y Bici Pro. En esta nota te contamos sobre el plan Bici Pro, un producto especialmente diseñado para ciclistas que participan en competencias amateurs, con mayor flexibilidad en las sumas asegurables y coberturas a medida.

Coberturas
-Robo Total.
-Robo de Efectos Personales.
-Robo de Equipos Electrónicos Portátiles.
-Daños a la Bicicleta.
-Muerte Accidental.
-Invalidez Total y Parcial Permanente por Accidente.
-Gastos de Asistencia Médico-Farmacéutica por Accidente.
-Cobertura de Responsabilidad Civil del Ciclista.

Coberturas adicionales para todos los planes
Con el fin de brindar un servicio de excelencia, para este seguro se ofrecen, sin cargo, los siguientes servicios ante una urgencia:
-Traslado por avería de la bicicleta.
-Asistencia por rotura de neumático.
-Reintegro de medicamentos como consecuencia de intento de robo.
-Envío de taxi o remís para traslado a domicilio a causa de robo.
-Envío de ambulancia hasta el centro médico más cercano en caso de accidente.
-Cambio de cerraduras por robo.
-Envío de taxi o remís hasta la dependencia policial más cercana en caso de robo.
-Reembolso de gastos de DNI por robo.
-Asesoramiento legal ante el robo o accidente sufrido.
-Conexión con centros de reparación de bicicletas.

 

Visitá el cotizador online de Seguros Rivadavia en http://www.segurosrivadavia.com/personas/bicicletas/cotizacion.php

Para más información: www.segurosrivadavia.com | 0810-999-3200 | info@segurosrivadavia.com
O bien contactarse con cualquiera de los Productores Asesores de Seguros Rivadavia en todo el país.

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Ciclismo urbano

Ya está todo listo en Mar del Plata para el 5° Foro Argentino de la Bici, a celebrarse entre el 10 y el 12 de noviembre

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El evento ciudadano a favor de la movilidad sostenible más importante del país ya está preparado para recibirte en la ciudad de Mar del Plata entre el 10 y 12 de noviembre próximos. Luego de que en el pasado pre-foro en la Villa Victoria se viviese una jornada de gran entusiasmo y amor por la bicicleta, la ciudad se prepara para la quinta edición de un Foro que reúne a gente del todo el país.


El  cronograma aún no está cerrado, pero  podemos  adelantar  algunas  actividades que pondrán muy felices a quienes amen a la bicicleta y la movilidad sostenible.

El día viernes 10 de noviembre, las actividades se realizarán en la Plaza Mitre (Colón y Mitre). Allí habrá varias charlas:
-Cómo construir infraestructuras seguras.
-Siniestralidad vial.
-ONGs vinculadas a la bici y el cicloactivismo.
-Una actividad con la ONG marplatense Guías a la par, con prueba de tándems y convocatoria de guías.
-Demostraciones de bicipolo, deporte que está arribando a Mardel.
-Números de monociclos y demostración de Stunt.
-Talleres para infancias, para aprender a andar en bici y cuidados a tener en cuenta.

Y a las 17 hs se saldrá pedaleando en caravana hacia el camping municipal Centro Scout, donde acamparán los cicloviajeros que vayan llegando desde todo el país, y a donde se desarrollarán los siguientes días del Foro.

Esa misma noche se proyectarán cortometrajes y habrá un encuentro en el bar cultural La Periferia, ubicado a unas cuadras del camping.

El día sábado, ya en el camping, la jornada comenzará con una clase de yoga ofrecida por Lulea. Luego se realizará un paseo en bici recorriendo la naturaleza de la zona, para
regresar al medio día y disfrutar de un día pleno de charlas interesantísimas, entre otras:

-Mujeres y disidencias en el mundo de la ciclomecánica.
-Experiencias de viajar en bicicleta.
-Psicología del tránsito.
-Diseño y arte enfocado en la bicicleta.

También habrá talleres de primeros auxilios, emparchado y sobre aprender a andar en bicicleta.

En la jornada del domingo, más distendida, se eligirá la ciudad sede del FAB 2025 y luego de almorzar se partirá en una caravana colectiva hacia el centro, para darle un cierre a puro pedal, a este encuentro que dará que hablar.

Recordamos que todas las actividades son gratuitas y abiertas a toda la comunidad.

Info: Agustín Arevalo (11 58222110)  | Luciana Fernandez Ravelo (11 69811446) |  Vanesa Camino (2233 482931) | Luz Calabrese ( 2235 794099)
Fotos: Patricio Devoto y Soledad Gonzalez Lagarde  @soledadgonzalezlagarde

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Ciclismo urbano

3 ventajas y 3 desventajas del ciclismo urbano

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LO POSITIVO
Tiempo al tiempo
Dice una vieja frase que el tiempo es oro, pero en verdad ni todo el oro del mundo puede comprarnos tiempo de vida. Por eso el primer ítem en esta lista corresponde al invaluable beneficio de controlar nuestros horarios. Contrariamente al cliché acerca de los ciclistas urbanos, estos no eligen tanto la bici por ahorrar dinero ni por amor al medio ambiente, pero sí lo hacen por esta ventaja.
La comparación más clara las podemos hacer con el uso del automóvil particular. El viaje de un punto a otro de la ciudad manejando está sujeto a numerosos factores que hacen impredecible el horario de llegada. Embotellamientos, desvíos, cortes y conseguir un lugar de estacionamiento son cuestiones que afectan directamente el tiempo que nos llevará arribar a destino. Para paliar esta situación algunos conductores eligen salir con mucha anticipación, lo que, si bien puede resultar útil, en definitiva no es otra cosa que alargar la duración del viaje.
Respecto del transporte público en nuestro país, la bici todavía sigue siendo mejor ya que colectivos, trenes y subtes no suelen cumplir los horarios establecidos. Esto puede generar largas esperas en las paradas y estaciones, lo que torna muy difícil ser puntuales en nuestros compromisos. Si en cambio comparamos ir en bici o ir caminando, encontramos que ambas opciones comparten la previsibilidad del tiempo y los horarios de llegada. Pero si de tiempo de viaje se trata, trasladarse pedaleando podría llevarnos la tercera o la cuarta parte de hacerlo a pie.

Estar presentes
Moverse en dos ruedas permite estar en una conexión total con la ciudad. Necesitamos que casi todos nuestros sentidos estén en alerta. Esto nos lleva a estar presentes en el aquí y el ahora, algo que desarrolla muy sabiamente Juan Carlos Kreimer en su libro Bici Zen (Grupo Planeta, 2013). El beneficio es llegar a destino sintiéndonos con energía. Esto impacta positivamente en el rendimiento de quien se moviliza a trabajar o estudiar. Además, estar atentos durante todo el viaje hará que cada trayecto sea distinto. Aún si repetimos la misma ruta constantemente siempre habrá algo en el entorno que nos llamará la atención porque vamos en el mejor vehículo descapotable que se puede usar en una ciudad.

Comunidad
Este punto está muy relacionado al anterior. Contrariamente al aislamiento y la competencia que puede generar el uso del auto particular, la bici promueve el encuentro humano. La cercanía física, el poder estar cara a cara con el otro fomenta la rehumanización de la gran ciudad. Cruzar una mirada, hacer un comentario (¡sí, aunque sea sobre el clima!) o ayudar a resolver un pinchazo nos saca del individualismo y hace que las personas pasen de ser cohabitantes de un espacio físico a miembros de una comunidad. Esta diferencia no se da solamente con los autos; curiosamente también ocurre con el transporte público.
Tal vez en el futuro la gente que viaje en colectivo o tren entable relaciones más parecidas a las de los ciclistas. Pero por el momento les sugiero que hagan el siguiente experimento: al detener la bici en un semáforo prueben entablar una conversación con el ciclista que se detuvo a su lado. Ahora intenten hacer lo mismo en un subte con la persona que va parada junto a ustedes. Intuyo que encontrarán una diferencia.

LO NEGATIVO
Vulnerabilidad
En los países de nuestra región los ciclistas todavía somos muy vulnerables frente al transporte motorizado. Aunque la reaparición masiva de la bicicleta en el escenario urbano lleva ya más de un lustro, todavía es vista por mucha gente como algo extraño. Las últimas décadas se encargaron de fijar en el imaginario colectivo que las calles son de los autos. Esta intrusión de la bici genera reiteradas conductas violentas de parte de quienes manejan un vehículo grande y pesado y que muchas veces ponen en serio riesgo la integridad de los ciclistas. Poco a poco pareciera que esto va cambiando, pero hay que admitir que todavía estamos muy lejos de que nuestras calles sean bike friendly.

Clima
Es cierto que no tiene por qué ser un impedimento para agarrar la bici, pero siendo sinceros, hay días en que la temperatura, el viento y la humedad no son para nada favorables al ciclista urbano. Si bien existen varios trucos que ayudan a minimizar los inconvenientes de andar con lluvia, nieve o un solazo que raje la tierra, lo cierto es que los climas extremos no son nada agradables para optar por la bici. Más de una vez vamos a mirar con ojos de perro mojado a aquellos felices automovilistas, atascados pero con el bendito aire acondicionado.

Prejuicios
Fue tan grande el reinado del automóvil durante décadas que se llegó a pensar que quien no poseía uno era un marginal. El progreso era tener un auto propio y andar en bici era para pobres, hippies o veganos. Todavía esta idea persiste, aunque ya agrietada y con vistas a quebrarse del todo en los tiempos que vendrán. Por lo tanto es común recibir ciertos comentarios desagradables y discriminatorios cuando le contamos a gente desconocida que nos movemos en bici. La tendencia va cambiando (hoy hay CEOs de multinacionales que van a trabajar en bici) pero es necesario saber que todavía es muy frecuente enfrentar este tipo de situaciones.

Les propongo que hagamos una acción concreta: enviar esta nota a alguna persona que podríamos entusiasmar para que empiece a trasladarse en bici por la ciudad. Quizás estas palabras honestas acerca del ciclismo urbano puedan hacer florecer más ciclistas por las calles de la ciudad.

*Periodista y guía de ciclismo urbano en eventos turísticos y corporativos:
Twitter: @tincholehmann, tincholehmann.com.ar

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