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Accesorios fuera de la ley en Argentina: portabicis trasero

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Para que el tema no quede librado al capricho de un policía es necesario que este conflicto se contemple, legisle y reglamente. Una polémica que sólo existe en la Argentina, ya que en todo el resto del mundo es perfectamente posible utilizar portabicicletas traseros.

En la ley nacional de tránsito hay algunos artículos que hacen referencia a elementos que sobresalen del vehículo y elementos que obstruyen luces y/o patente.
En Europa, Estados Unidos, Chile y muchos otros países, el uso de casi todos los portabicicletas está permitido. Existen productos homologados para esas regiones, los cuales sin lugar a dudas podrían ser utilizados de manera segura en Argentina.
Todo esto genera zonas grises de interpretación de la ley y por consiguiente abuso del poder de la policía, además de dudas que nadie sabe responder en cuestión de seguro automotor.
Sería bueno que un gobierno que fomenta el uso de la bicicleta legisle sobre este tema, dando así una solución dentro de un marco legal claro a los ciclistas que desean y necesitan trasladar bicicletas en su automóvil.
Para informarnos sobre este tema, un lector de Biciclub nos ha hecho llegar el siguiente informe, que esperemos que de empuje a un tratamiento del tema por parte de las autoridades.

¿Está prohibido por las leyes de tránsito el portabicis en el automóvil?
Por José Shupack

Para determinar si el uso del portabicicletas en la parte posterior del auto se encuentra prohibido o no por las leyes de tránsito, debemos analizar los términos precisos de éstas:
– La Ley Nacional Nº 24.449 establece en su artículo 48: “Prohibiciones. Está prohibido en la vía pública…
q) Transportar cualquier carga o elemento que perturbe la visibilidad, afecte peligrosamente las condiciones aerodinámicas del vehículo, oculte luces o indicadores o sobresalga de los límites permitidos;
y) Circular con vehículos que posean defensas delanteras y/o traseras, enganches sobresalientes, o cualquier otro elemento que, excediendo los límites de los paragolpes o laterales de la carrocería, pueden ser potencialmente peligrosos para el resto de los usuarios de la vía pública.”
Sin embargo, el decreto de Reglamentación General de esta ley (Decreto 779/95) nada dice sobre el artículo 48 inciso Q recién citado. Y el inciso Y se encuentra sin reglamentar, por lo que claramente no cabe la aplicación de las sanciones previstas en el Anexo II de tal Reglamentación.
En la provincia de Buenos Aires en particular, la ley N° 13.927 dispuso: “La Provincia de Buenos Aires adhiere, en cuanto no se opongan a las disposiciones de la presente, a las Leyes Nacionales 24.449 y 26.363, que como anexos se acompañan”. Otras provincias también adhieren a la ley nacional, aunque en todos los casos la “reglamentación” la hace a su antojo o al antojo de los superiores del policía que nos “atiende” en la ruta.
Si los incisos Q e Y estuvieran reglamentados y vigentes como lo escrito en la Ley Nacional de Tránsito, deberíamos llevar un portabicicletas de tal manera que ni este ni las bicicletas perturbaren nuestra visibilidad, afectasen peligrosamente las condiciones aerodinámicas del vehículo, ocultasen luces y patentes o sobresaliesen de los límites permitidos.
Siguiendo el supuesto interpretativo de algunos policías, tampoco el porta-bicicletas de techo podría usarse, ya que este sí afecta las condiciones aerodinámicas del vehículo; pero nunca hemos escuchado de alguien que haya tenido algún problema con este tipo de portas.
Si el portabicicletas, sobre todo, ocultare las luces traseras o la patente del rodado, para solucionarlo se podría recurrir a:
– quitarles las ruedas a las bicis, para llevarlas dentro o sobre el techo del vehículo o
– proveernos de un dispositivo que replique las luces reglamentarias y la patente, aunque ésta fuere “provisoria”. En este caso no es obligatorio el número 101 en la patente extra, ya que sólo lo es para los acoplados, remolques y trailers, a los que se refieren las disposiciones DN Nº 543/86, 223/87, 126/89 y 1136/96.
Según la ley actual, tanto “las defensas” como el “enganche sobresaliente” o “cualquier otro elemento” que exceda los límites de los paragolpes (hacia atrás o hacia adelante) o laterales de la carrocería del auto, para que resulten prohibidos por las leyes citadas deberán ser, además, “potencialmente peligrosos” para el resto de los usuarios de la vía pública. Es por ello que se permite que la rueda de auxilio de las camionetas sobrepase el paragolpes trasero y no porque haya homologación alguna del fabricante, ya que la ley es igual para todos (artículo 16 de la Constitución Nacional).
Así, por ejemplo, trasladar bicicletas o un kayak en el portaequipajes del techo, que sobrepasaren los límites de los paragolpes del auto, no estaría prohibido, si no resultare peligroso para los otros usuarios de las rutas. Por lo mismo, para determinar si el uso del portaperros en la parte posterior del auto se encuentra prohibido o no por las leyes de tránsito, debemos analizar los extremos expuestos más arriba, ya que el towbox dog, ubicado detrás del auto, no viola normas de tránsito ni disposiciones de protección a los animales de la Ley N° 14.346.
Si no se perturbare la visibilidad del conductor, ni se afectare peligrosamente la aerodinámica del vehículo; si, por otra parte, se detectaren las luces traseras y las chapas patentes, estando los enganches, como las bicicletas, sujetos al automóvil de manera tal que no corrieren riesgo de desprenderse, ni resultaren peligrosos para terceros, no podrían multarnos, al no contravenir norma de tránsito alguna. Sumando a ello, la máxima kelseniana: “Lo que no está prohibido expresamente está permitido”, aunque antes ya lo decía nuestra Constitución Nacional, en su artículo 19: “Ningún habitante de la Nación será obligado a hacer lo que no manda la ley, ni privado de lo que ella no prohíbe”.

* jose.spk@gmail.com

Fuentes:
http://legales.com/tratados/l/lporta.htm
http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/30000-34999/30389/dto779-1995-anexo1.htm
http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/0-4999/818/texact.htm


EXPERIENCIAS

“En otros países hasta los taxis cuentan con portabicis”
Por Ignacio Pereyra*

Mi experiencia como ciclista me ha llevado a viajar miles de kilómetros de norte a sur y de este a oeste de nuestro pais y también fuera de él, viendo y experimentando distintos métodos de llevar bicicletas en autos de todo tipo.
Personalmente me gustó transportarlas, tanto por comodidad como por la seguridad que me da “no mostrar nada”, adentro del baúl de un VW Bora en el que me he movido desde 2009 hasta 2014. Para ello, me tocaba desarmar la bici y con las rodado 29 incluso tumbar los asientos traseros. Y, además, en ocasiones ensuciar todo al volver con barro de alguna carrera.
Sin embargo he usado algunas veces un portabicis externo viajando acompañado. Sin la intención de ser prepotente ni avasallar a ninguna autoridad, cuando me ha tocado un control policial he sido muy claro en mi explicación: “Como no hay ley al respecto (estaba al tanto de que era así), no hay nada que prohiba que yo, en este auto, con un portabicis trasero, sacando mis ruedas y poniéndolas adentro o sobre el cuadro para no sobresalir lateralmente ni hacia arriba, circule por rutas argentinas ya que ni obstruye mi patente, ni resulta peligroso para nadie (las ataba como si nunca más las fuese a soltar de ahí, porque viajaba a correr con ellas), ni la visibilidad de mi auto tampoco se reduce de esta manera.” Muchas veces he discutido, pero por suerte siempre salí ileso (sin multa) de estas situaciones.
Hoy creo que sucede de todo. Con el boom de las bicis, cada vez más gente las lleva adonde viaja y, ante esta repetición, y al no haber una reglamentación, quienes viajamos nos aprovechamos de que no hay ley y quienes controlan esto también.
Por sentido común, el conductor debe saber que nada puede obstruir su señalizacion e identificación, ni alterar la seguridad de los demás (y por consecuencia la suya), entonces en pocas palabras: no podés salir a la ruta colgando una rodado 29 como se te ocurra, siendo que es un 30% más ancha que tu auto. Está mal, haya ley que lo prohiba o no, no se debe hacer porque también queda muy cerca del piso con las ruedas puestas y ante un baden se puede caer, obstruir nuestra visibilidad, etcétera.
En otros países, hasta los taxis cuentan con portabicis (económico y tradicional) calzado en el baúl, y la sujeción de las bicis es básica, ya que el traslado es corto generalmente. En rutas, los portas de techo circulan normalmente, los calzados en el baúl también son legales y, a mi entender, los más seguros y caros que he visto son los que van enganchados tipo parrilla trasera con las bicis enteras armadas, y ahí sí la patente está agarrada sobre este, para su correcta visibilidad, como así también las luces van conectadas al vehículo.
Por el lado de las autoridades, creo que también al ver la cantidad de bicis mal colocadas y al no haber ley, cada uno la aplica segun su conveniencia. Lease: el policía que quiere molestar y “cobrar” más o menos el mal momento a quienes viajan de vacaciones y llevan sus bicis. Esto lamentablemente sucede en nuestro país y todos tenemos una parte de culpa de acuerdo a lo que yo opino.
En nuestros locales hoy no tenemos portabicis en stock para ofrecer y no nos decidimos aun cuáles traer por esta situación reinante. Por un lado podemos encontrar los aprobados en Europa y de mejor calidad también. Son los más costosos y no sabemos si de acuerdo a nuestras leyes a futuro o percepciones de ley podrán utilizarlos o no. Entonces, su precio no lo justifica.
Por otro, estan los económicos, prácticos, y hasta algunos “novedosos” que tampoco nos convencen demasiado y que no sabemos si serán legales de acuerdo a la aplicación “subjetiva” de una ley que no existe claramente.
Por último, me ha pasado que clientes me consulten si el porta que tienen está aprobado o no, o si podrán circular tranquilamente con él. Y he aquí mi lamentable respuesta: “Ojalá tengas suerte y te toque un policía piola que te deje seguir camino sin molestarte o pedirte una colaboración…”

* Ignacio Pereyra es un corredor de mountain bike de vasta trayectoria. Actualmente es uno de los directivos de una gran empresa mayorista e importadora, Pereyra Mayorista de Bicipartes, de Santiago del Estero, Argentina.

Nota publicada en revista Biciclub Nº 268, abril de 2017

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13 Comentarios

13 Comments

  1. Pablo

    28 agosto, 2017 a las 8:30 pm

    tendrían que estudiar un “alargue de paragolpes” yo uso uno en mi camioneta ya que normalmente trasnporto una o mas motos con la tapa trasera abierta (lo que estaría prohibido) entonces lo hemos solucionado haciendo un alargue que entra donde va el enganche posterior, es un caño cuadrado que sobresale de la tapa, a este se le suela un perfil que cubre todo la parte posterior de la camioneta y tiene luces y porta patentes como si fuera la cola de un trailer, la patente va sin el 101. Si a alguno le interesa les puedo pasar fotos ortopediarabasa@gmail.com

    • MARIO CONTRERAS

      29 diciembre, 2019 a las 9:57 pm

      envíame fotos a mi pablo te agradecería .-

  2. Vadino Matías

    28 febrero, 2019 a las 2:15 pm

    Buenas, excelente artículo, el mismo se sigue manteniendo en vigencia? Tenía ganas de hacer un viaje por la provincia de Córdoba y quería saber si tienen idea de si es posible llevar bicicletas en la parte trasera del auto…

    • Biciclub

      28 febrero, 2019 a las 3:13 pm

      Matías, gracias por tu comentario. No hubo cambios en la ley ni reglamentación por lo que estamos en las mismas. Y Córdoba es una provincia “complicada” en cuanto a los controles. En definitiva, estás un poco a merced del policía que te toque en el camino. Lo más seguro sería que lleves el portabicis de techo, pero si ya tenés el otro y no querés comprar un nuevo no te queda más que probar. Si lo hacés, tené especial cuidado en que no se tape nada la patente ni luces y que las bicis no excedan los laterales del auto.

  3. Matías

    28 febrero, 2019 a las 3:24 pm

    Gracias por la respuesta! Que lastima, esperemos que se reglamente pronto en nuestro país las formas permitidas para poder transportar nuestras bicicletas y esta manera evitar inconveniente por reglas no claras!
    Por otra parte llame a una de las instituciones encargadas del turismo de la provincia y me dijeron que no sobrepase los laterales del auto, el resto supuestamente no habría inconveniente de llevarlas en la parte trasera, teniendo especial cuidado de que estén bien señalizadas. Espero que así sea, un gran abrazo

    • Biciclub

      28 febrero, 2019 a las 3:51 pm

      Exacto! eso mismo que te dijimos, que no excedas los laterales, y obviamente nada NUNCA puede tapar luces ni patente, sea bicis o lo que sea que esté en el auto.

  4. Celeste

    21 mayo, 2019 a las 11:58 pm

    Hola como estas? Muy interesante el artículo.te quería consultar si en Argentina se puede circular por las rutas llevardo un porta equipaje trasero , el mismo no tapa la patente ni las luces, tampoco excede los límites laterales del auto y su ancho es de 50 cm , sería como extender el auto unos 50 cm más de largo ( es algo parecido a lo que se utiliza para llevar mascotas en otros paises). Agradecería tu respuesta y muchas gracias

    • Biciclub

      23 mayo, 2019 a las 10:59 am

      Hola Celeste, como explica la nota, si con las bicis puestas no excedés los laterales (ancho del auto) ni tapas luces ni patente no debería haber problema. Aunque como bien se explica en la nota, depende mucho del policía de turno que te toque, por la falta de una reglamentación clara.
      Saludos

  5. Ricardo

    11 octubre, 2019 a las 11:32 am

    Hola. Perdón por la ignorancia pero recién ayer entré en el mundo de las bicicletas y quiero aprovecharla al máximo. Tengo un gol y estoy viendo una forma de llevar la bici de lunes a viernes unos 6 kilometros y desde ahi seguir en bici. Tiene que ser algo dinamico, rapido y comodo para poder hacerlo todos los dias. La consulta puntual es: ¿el portabicicletas de techo cumple con lo que necesito? ¿hay alguna forma?. Entiendase que no tengo tiempo de armar y desarmar nada de la bici.
    Muchas gracias

    • Biciclub

      11 octubre, 2019 a las 3:36 pm

      Ricardo, con el de techo no vas tener problemas con la ley y son más rápido y sencillo que hay. En 5 minutos y sin desarmar nada la ponés y sacás, pero te recomendamos las marcas reconocidas: Elite tiene unos (lo importa 10X y en la bicicletería Nodari los vimos) o bien los Thule por ejemplo. Salen un dineral, eso sí.
      Saludos

  6. Abdo Alfonso

    26 octubre, 2019 a las 7:53 am

    Buenos días.
    Quisiera hacer una consulta justamente sobre un tema similar.
    Soy de Paraguay y mi mamá viajó a Argentina estos días en una Hilux 2013. Dicha camioneta tiene una barras antivuelco en la parte trasera (batalla/carrocería).
    Mi duda es ¿la prohibición aplica a esas barras o solo si el elemento excede el largo del vehículo?
    Un saludo.

    • Biciclub

      28 octubre, 2019 a las 10:16 am

      Hola, justamente en la nota hablamos de lo difuso de esta ley y la falta de reglamentación. Lo importante es no exceder el ancho, no el largo, y no tapar la patente. Saludos.

  7. Daniel

    27 febrero, 2020 a las 2:15 am

    Estimado que grande es mi indignación como viajero, paso a comentar , me labraron una infracción, por transportar un bicicleta en un porta bicicleta trasero, en ruta número 88 , el policía me comenta que no puede sobresalir del paeagolpe trasero, en fin desconocimiento sobre esta ordenanza tengo que hacer 3000 km masticando bronca con mi familia hasta Río Geande TDF

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Remolcar a un niño en una bicicleta desde la nuestra no es cosa fácil. Si bien se da raramente la necesidad, cuando hay que hacerlo improvisamos el trámite recurriendo a alguna soga inelástica, con la cual tanto el que tracciona como el que es traccionado sufrirán tironeos, en un proceso en el cual es difícil coordinarse.

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Consejos para pedalear bajo la lluvia

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Se acabó el invierno, meses en que quizás algunos le hayan dado tregua a la pasión por el pedal, quizás otros hayan elegido un destino turístico donde poder devorar caminos en bici. En cualquier caso, llegado ya el tiempo primaveral, para muchos treparse a esta máquina se vuelve una necesidad fundamental.
Pero no todo es sol y buenas temperaturas. Todavía quedan por delante algunos días frescos y por qué no, lluviosos, en una época del año en la que el clima suele ser inestable. Y para hacer frente a los días de lluvia cuando practicamos nuestro deporte favorito y minimizar los riesgos que inevitablemente traen los aguaceros, no está de más seguir algunos de los siguientes consejos.

La ropa adecuada
Uno de los elementos más importantes a la hora de salir un día con previsión de lluvia es elegir una vestimenta que sea impermeable y visible desde la distancia para el resto de los usuarios de la vía pública. No será necesario utilizar los últimos diseños, ni recurrir a las marcas más caras, no hay que esperar ganar algunas apuestas en Betsson para elegir este tipo de ropa. El mercado provee textiles especializados para este tipo de situaciones a muy buen precio.
Serán necesarios, como mínimo, una campera o poncho impermeables o un rompeviento resistente al agua, una calza impermeable, cubrezapatillas, guantes, cubrecasco y algún objeto reflectante, además de la propia ropa.

La planificación de la ruta
Siempre se debe saber con cierta exactitud cuál es el recorrido que se quiere cubrir, cuál es el estado de la pista, los desniveles… especialmente los días nublados, en los que todo puede empeorar repentinamente, encharcándose o embarrándose el suelo… Para esos días de riesgo, mejor planificar rutas donde nos aseguremos un paseo minimizando los riesgos, evitando caminos de tierra, zonas resbaladizas o rutas con mucho tráfico.

Previsión del tiempo
De pura lógica es comprobar antes de salir la previsión climatológica. Si este avisa de que no se trata de una simple llovizna, sino que se trata de un aguacero importante lo que se nos viene, el viento es fuerte o va a nevar, quizás sea mejor esperar a otra hora para salir, e incluso quedarse en casa ese día.

Uso de casco y gafas
Aunque portar gafas y casco son prendas habituales y necesarias para una conducción más segura, bajo la lluvia se vuelven imprescindibles. Si estos dos elementos están especialmente diseñados para pedalear bajo estas condiciones, mucho mejor. Para el casco existen, en cualquier caso, los mencionados cubrecascos, que evitarán que pase el agua a través de los canales de ventilación del casco.
En cuanto a las gafas, se consideran fundamentales para que la lluvia no entre en los ojos e impida la visión, como cabe suponer, pero deben ser transparentes. De este modo, no se perderá visibilidad ni luminosidad, algo bastante normal y peligroso en días de agua.

La presión de las ruedas
Por último, es recomendable bajar la presión de los neumáticos, puesto que de este modo se consigue aumentar la adherencia al suelo cuando este está húmedo. Así se reducirán notablemente las posibilidades de sufrir patinazos y resbalones.
Este truco es bastante popular, logrando un mayor agarre, ya que las cubiertas se adecuarán más al terreno al ampliar su superficie de contacto con el piso. Como regla general, se suele bajar unos 7 psi para las bicicletas de montaña y entre 15 y 25 psi para las de velocidad o ruta.

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