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Ciclismo urbano

Agrupaciones: Ciclistas urbanos confluencia

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Desde hace dos años, Ciclistas urbanos confluencia trabaja para mejorar las condiciones del ciclista urbano en el tránsito. La organización neuquina también forma parte del colectivo Argentina en bici y del Bici encuentro provincial vaivén.

Por iniciativa de Germán Curihuinca (30) y Andrea Camarero (28), hace dos años comenzó a gestarse Ciclistas urbanos confluencia (CUC), una organización de la provincia de Neuquén que se propone compartir el gusto por la bicicleta. Poco a poco surgieron experiencias que le dieron forma y sentido a ese primer impulso, como la participación de CUC en la fundación del colectivo Argentina en bici, el viaje al sexto Foro mundial de la bicicleta en México y al cuarto encuentro Contrapedal del Taller Suipacha (Córdoba) y la colaboración en el primer Foro argentino de la bicicleta.
Camarero es de Cipolletti y para llegar a su trabajo usó el auto durante mucho tiempo: “Tardaba hasta una hora para recorrer apenas 15 kilómetros, y en esos momentos de embotellamiento, literalmente encerrada, me replanteaba la existencia misma, la angustia me desbordaba”. Poco tiempo después llegó a la zona el Tren del Valle, que conecta el Alto Valle del Río Negro y la zona de Confluencia, entre Río Negro y Neuquén, y cambió significativamente la vida de Andrea: “Empecé a combinar el tren con una bici plegable, pude viajar feliz y desestresada. Una vez que tomé confianza hice los viajes solo en bici y me llené de alegría y libertad”, explica la ciclista, y deja en claro que eso la motivó para trabajar en CUC.
Curihuinca dice que su historia con la bici es similar a la de una publicidad televisiva del estilo “¡Llame ya!”: “Por muchos años viajé mal en colectivo, estresado, sin poder manejar mis horarios, desperdiciando tiempo. Las cosas cambiaron para mí y mucha gente con la llegada del Tren del Valle, y al tiempo incorporé la bici. Eso modificó mi forma de percibir las calles, pude ser independiente, y me llevó a querer que más personas sientan esto. Creo que CUC es una manera de canalizar nuestras intenciones por un lugar mejor.”
En este grupo entienden a la bicicleta como una herramienta de transformación social, emparentada con el uso del espacio público, la fraternidad y la empatía de los ciudadanos: “Al relacionarnos con otros colectivos encontramos nuevas formas de ponderar estos y otros valores, como la autogestión, la perspectiva de género, la inclusión, la educación no formal, el diálogo y el consenso”, enumeran Curihuinca y Camarero.
Teniendo en cuenta el clima patagónico, en CUC aprovechan la primavera y el verano para organizar pedaleadas y biciescuelas. Durante el resto del año, cuando el clima es más inestable, se concentran en actividades puertas adentro, reuniones con la municipalidad y colaboraciones con el colectivo de Argentina en bici.
En Confluencia la amplia gama de ciclistas se reparte entre quienes recorren el valle por ocio junto a los muchísimos grupos de cicloturismo y quienes usan la bici como medio de transporte diario, trabajadores y estudiantes. Esta ciudad neuquina tiene una geografía ideal para el uso de la bicicleta. Sin embargo, desde CUC identifican algunos obstáculos que tienen que ver con la violencia de la cultura “autocentrista” y la violencia de género en el espacio público, especialmente en Cipolletti, ciudad vecina.
“Nuestras actividades son abiertas a cualquier ciclista, aunque apuntamos a trabajar con quienes se transportan en bicicleta a diario, que por lo general es el grupo más vulnerable y estigmatizado, y también porque entendemos que en el uso diario está la clave para la activación del espacio público”, definen Curihuinca y Camarero. 2

MOVIDAS
El Bici Encuentro Provincial Vaivén
En diciembre de 2017 se realizó la primera edición del Bici encuentro provincial vaivén, en Cipolletti y en Bariloche, organizado junto a Mujeres bicibles de Bariloche y Bicicletas por la vida. También viajaron especialmente integrantes de Mujeres Bicibles de Salta y del Taller Suipacha. Fueron cuatros días muy enriquecedores en los que se desarrollaron paneles de debate sobre género y bicicletas, charlas sobre talleres populares de ciclomecánica, proyección de cortos, bici-escuelas, talleres de mecánica básica, bike yoga y una pedaleada nocturna con música, bautizada Rock in bike, de la cual participaron 18 artistas repartidos en cuatro postas a lo largo del recorrido.

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Ciclismo urbano

Sumate a la «Marea Azul»

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Sumate a la Bicicleteada «Marea Azul», que se realizará el próximo jueves 2 de abril de 2026 en conmemoración por el Día Mundial de la Concientización del Autismo.

Este evento, organizado por TGD Padres TEA Grupo Promotor y Empujando Límites, propone una jornada de visibilización y encuentro familiar sobre ruedas por las calles de la Ciudad de Buenos Aires.

Detalles del evento

La convocatoria es abierta, de carácter libre y gratuito, y no requiere inscripción previa. Los participantes pueden acercarse directamente al punto de encuentro o sumarse a lo largo del trayecto.

  • 📅 Fecha: Jueves 2 de Abril de 2026.
  • 📍 Punto de encuentro: El Planetario.
  • 🕑 Horario de encuentro: 14:00 h.
  • 🚲 Horario de salida: 14:30 h.
  • 🗺️ Recorrido: Av. Sarmiento – Av. del Libertador – Cerrito – Obelisco – Plaza del Vaticano (junto al Teatro Colón).
  • 🏁 Llegada estimada: 15:45 h. (para el comienzo del acto central).

¿Cómo participar?

La consigna principal es conformar una verdadera «Marea Azul». Se invita a todos los asistentes a vestir una remera azul y, quienes lo deseen, pueden decorar sus bicicletas con globos o flecos del mismo color.

Para garantizar la seguridad de todos los asistentes, el uso del casco es estrictamente obligatorio.

Nota: El evento se suspenderá en caso de lluvia.

¡Agendá, invitá y difundí! Los esperamos para compartir una tarde de pedaleo, familia y concientización.

Contacto de los organizadores: 📧 Prensa y medios: info@tgd-padres.com.ar 🌐 Web: www.tgd-padres.com.ar

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30 Días en Bici 2026

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30 Días en Bici es una iniciativa que promueve el uso diario y cotidiano de la bicicleta invitando cada mes de abril a probar sus ventajas durante 30 días para generar así el hábito de moverse en bici.

Es un evento de alcance global que ya se ha extendido a más de 70 ciudades del planeta y este año cumple 11 años en el mundo de habla hispana.

La idea de esta campaña es naturalizar la bicicleta como una vía de movilidad personal económica, funcional y amigable con el medio ambiente.

Para difundir la propuesta, 30 días en bici propone el desafío de desplazarse únicamente utilizando bicicletas durante los 30 días del mes de abril. Es decir, que cada persona involucrada en este reto global asimile esta forma de moverse como parte de su rutina diaria.

‌🚲CÓMO PARTICIPAR

Si quieres sumarte a la iniciativa que es tendencia en Internet, solo necesitás una bici y tener disposición para pedalear. Literalmente, basta comprometerse a usar únicamente la bicicleta para moverte durante todo el mes de abril.

No importa si solo la utilizarás para ir desde casa al trabajo, o emprenderás un viaje…, la idea es atreverse a un estilo de vida más consciente a través de la adopción de una movilidad sustentable.

Para que esta sea una actividad de ciudadanía, 30 días en bici te propone anotarte en el sitio oficial del evento y contagiar a tus amigos y contactos compartiendo fotos en tus redes. Incluso es posible anotarse como voluntario y colaborar con los diferentes proyectos promovidos durante 30 días en bici.

Compartí historias en tus perfiles usando las etiquetas #30díasenbici o #30DEB. 30 Días en Bici en 🇦🇷 👉 @30diasenbiciba y @psibahiablanca

‌ℹ️ Toda la info en https://www.30diasenbici.com

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ABC

Clases para aprender a andar en bici en Buenos Aires

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Laureano Núñez es ciclista, organiza salidas en bici para principiantes y da clases para todos aquellos –adultos y niños a partir de los 12 años– que aun no saben pedalear y quieren aprender. Las clases son 100% personalizadas.
Las clases se realizan en Puerto Madero, una vez por semana, acordando los horarios según los requerimientos de los alumnos, y duran una hora.
La idea es tener nociones básicas de cómo pedalear en la ciudad, aprender la técnica, perder el miedo y practicar. También se enseñan nociones básicas de mecánica (como arreglar una pinchadura y cambiar una cámara) y teoría básica sobre seguridad vial para movernos de forma segura.
Las clases finalizan cuando el alumno siente que alcanzó su meta y siente que puede seguir por si solo.

Más info sobre las clases: 112823-1343

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Ciclismo urbano

19 de abril: día de la bicicleta

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Bici + LSD: un gran paseo

Desde 1984, mucha gente festeja cada 19 de abril como el día de la bicicleta, pero la mayoría absoluta desconoce cuál es el origen del festejo. El hecho es que en aquel año, 1984, alguien observó que el 19 de abril se cumplía un aniversario del día en que Albert Hofmann tomara accidentalmente LSD por primera vez.
Les contamos la historia.

Albert_Hofmann

Albert Hofmann (1906/2008) fue un afamado químico suizo que entre sus principales logros está el de haber descripto la estructura de la quitina, aunque es más conocido por ser el primero en haber sintetizado, ingerido y por lo tanto experimentado los efectos psicotrópicos del LSD, mientras estudiaba los alcaloides producidos por un hongo parásito del centeno llamado cornezuelo.

La sustancia que Hofmann describiría como “una de las dos o tres cosas más importantes que he hecho en mi vida”, fue sintetizada por él por primera vez en 1938, mientras estudiaba los derivados del ácido lisérgico. La dejó de lado, pero en 1943 volvió a interesarse en ella. Hofmann confiesa que tuvo “la sensación de que esta sustancia podría poseer otras propiedades además de las establecidas en las primeras investigaciones”. Ello lo condujo a sintetizar de nuevo LSD-25, para que el departamento farmacológico del laboratorio Sandoz (hoy Novartis) donde trabajaba llevara a cabo algunas pruebas.

El asunto es que mientras purificaba y cristalizaba LSD le irrumpieron una serie de extrañas sensaciones. Había absorbido accidentalmente una pequeña cantidad del producto a través de la punta de sus dedos. En un informe que le enviara a un colega poco después describiría las sensaciones que lo asaltaron: “Me vi forzado a interrumpir mi trabajo en el laboratorio a media tarde y a dirigirme a casa, encontrándome afectado por una notable inquietud, combinada con cierto mareo. En casa me tumbé y me hundí en una condición de intoxicación no desagradable, caracterizada por una imaginación extremadamente estimulada. En un estado parecido al del sueño, con los ojos cerrados (encontraba la luz del día desagradablemente deslumbrante), percibí un flujo ininterrumpido de dibujos fantásticos, formas extraordinarias con intensos despliegues caleidoscópicos. Esta condición se desvaneció dos horas después.”

Inmediatamente dedujo que había ingerido LSD accidentalmente y que esta sustancia era la que le había provocado aquellas sensaciones, de modo que, como buen científico, decidió llegar al fondo del asunto y experimentar el tema en sí mismo.

Fue así que el 19 de abril de 1943 Hofmann ingirió intencionalmente lo que consideró por entonces una dosis mínimamente efectiva de LSD, 250 microgramos, dando pie a lo que ya es leyenda, quizás el más famoso de los paseos en bicicleta. Nos lo cuenta el propio Hofmann: “A esta altura ya estaba claro que el LSD era el que había causado la experiencia previa, ya que las percepciones alteradas eran del mismo tipo, sólo que ahora mucho más intensas. Tenía que esforzarme por hablar de manera inteligible. Le pedí a mi asistente, que estaba informado del experimento, que me acompañara a casa. Fuimos en bicicletas, ya que por las restricciones de la guerra no había automóviles disponibles. Camino a casa, mi estado comenzó a tomar formas amenazadoras. Todo en mi campo de visión ondulaba y se distorsionaba, tal como se ve en un espejo curvo. También tenía la sensación de no poder moverme, pese a lo cual mi asistente me contaría luego que habíamos viajado muy rápidamente.”

Hofmann, que no podía concebir el uso del LSD más allá de la medicina, sufrió años más tarde la prohibición del LSD por parte de los gobiernos, preocupados por los efectos que producía en ese momento la contracultura hippie, que había “secuestrado” a la sustancia. El estaba convencido del potencial curativo de la droga: “Si fuera posible detener su uso inapropiado, su mal uso, entonces pienso que sería posible dispensarla para su uso médico. Pero mientras siga siendo mal utilizada y mientras la gente siga sin entender realmente los psicodélicos, utilizándolos como drogas placenteras, errando a la hora de apreciar las muy profundas experiencias psíquicas que pueden inducir, su uso médico seguirá parado. Su consumo en las calles ha sido un problema durante más de treinta años. En las calles las drogas se entienden mal y ocurren accidentes. Esto hace muy difícil que las autoridades sanitarias cambien su política y permitan el uso médico. Y aunque podría ser posible convencer a las autoridades sanitarias de que los psicodélicos podrían ser utilizados con seguridad en manos responsables, su uso callejero sigue haciendo muy difícil que estas autoridades sanitarias estén de acuerdo.”

Hofmann murió el 11 de enero del 2008, a los 102 años de edad. Protagonizó en vida el más extraño viaje en bicicleta, drogándose sin intención ni de ganar una carrera ni de sentir placer sino con el único propósito de investigar curaciones para las enfermedades del hombre. Sólo por ello merece que prendamos una vela en su honor… y que demos un paseo en bicicleta en su homenaje.

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