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Ciclismo urbano

Buenos Aires: premio Amigos de la Movilidad Sustentable

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El programa Amigos de la Movilidad Sustentable reúne a 400 entidades entre empresas, ONGs, embajadas y universidades que promueven en sus comunidades el uso de la bicicleta como alternativa saludable y ecológica de movilidad. El programa existe hace seis años y cada día suma más entes que tiene la posibilidad de recibir un premio anual por su labor.
Precisamente, ayer por la mañana el Gobierno de la Ciudad reconoció a las tres empresas miembro que en el último año llevaron adelante las mejores prácticas. Fue ocasión también para la adhesión de 45 nuevas empresas que se sumaron desde ayer al programa de la Ciudad, comprometiéndose a la promoción de la bicicleta.
La entrega de los premios y menciones estuvo en manos de un jurado compuesto por la Subsecretaría de Transporte de la Ciudad, la Agencia de Protección Ambiental, ITDP Argentina (Institute for Transportation & Development Policy), COMBBI (Cámara Argentina de Comercio e Industria de la Bicicleta) y la empresa Sustentator. Los reconocimientos fueron para el Banco Itaú en primer lugar y Grupo Uno en Uno en el segundo. Además, se entregó una mención especial a Mercedes-Benz.
“Los cambios culturales se logran cuando la sociedad trabaja en conjunto desde todos sus sectores: gobierno, empresas, universidades, ONGs. El reconocimiento de hoy es una motivación más para que sigamos trabajando juntos haciendo que cada día sean más y más las personas que elijen este medio saludable y sustentable de movilidad,” señaló durante el evento Guillermo Dietrich, subsecretario de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires.

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Comunidad Amigos de la Movilidad Sustentable
Hoy el 3.5% de los viajes de la Buenos Aires se hacen en bicicleta, lo que implica un total de 180 mil viajes diarios. Teniendo en cuenta que la mayoría de esos traslados son por motivos laborales (69%) el programa Amigos de la Movilidad Sustentable busca por un lado facilitar y por otro hacer llegar a más empleados este medio de movilidad que, además de saludable, es económico y sustentable.
Algunas de las medidas ya implementadas por varias empresas son estacionamientos seguros para bicicletas, duchas y vestuarios para los empleados que llegan al trabajo en bicicleta, sorteos y acciones de comunicación interna para fomentar el uso de la bicicleta, descuentos en la compra de las bicicletas, salidas corporativas en bicicleta, flota interna de uso libre y auspicio de bicicleteadas.
Además de incentivar el uso de la bici, muchas de las empresas que forman parte del programa, organizan y fomentan el uso del carpooling (compartir los viajes en auto con otras personas).

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Los ganadores
Durante el evento se entregó una Mención Especial a Mercedes-Benz, que desde el 2012 creó dentro de la empresa un sector de Bussines Innovation con el fin de contribuir a generar un cambio en la ciudad. De esta manera, crearon bajo el nombre “Tenés lugar”, un sistema de carpooling para alentar a todos sus empleados a utilizar el transporte compartido al trabajo. El proyecto comenzó funcionando dentro de los empleados de Mercedes-Benz, ampliándose recientemente a otras empresas. De hecho, ya son nueve las que forman parte de esta plataforma de carpooling. “Quería aclarar que nosotros no queremos más vehículos en la calle sino que queremos mayor calidad de transporte para las personas… El 80 por ciento del mercado de los colectivos es nuestro, o sea que el transporte público es nuestro principal foco. Por otro lado, somos los creadores del auto Smart, que es el automóvil que menos lugar ocupa de todos los modelos existentes en el país, además de ser el que menos emisión de CO2 produce,” declaró Verónica, la encargada del área de Bussines Innovation. Además, los empleados de Mercedes cuentan con un parking para bicis dentro de la empresa.
El segundo premio fue para un emprendimiento inmobiliario realmente innovador, Casa HO, realizado por Grupo Uno en Uno. Este proyecto se está desarrollando en el corredor Donado-Holmberg de la ciudad de Buenos Aires. El edificio abraza el espacio público, adueñándose de la bicisenda de Holmberg e incluyéndola como una senda rampante por todos los pisos del edificio, de modo que es posible llegar hasta la puerta de tu departamento en bici. También habrá un estacionamiento para bicicletas en cada piso. El edificio tendrá paredes y terrazas verdes y sistemas de reutilización del agua de lluvia para riego de las zonas verdes comunes, entre otras varias características sustentables. “Cuando encaramos el diseño del proyecto y pensamos en qué puntos podíamos añadir de valor agregado para ofrecerle a un cliente, comprendimos que la bici era una incorporación que nos podía ayudar a traer nuevos clientes, sumar ventas y generar un mejor concepto de calidad de vida en el proyecto… Más allá de esto, junto con la marca de bicis Monochrome diseñamos una bici para entregar a los propietarios de cada departamento en el momento de la compra de la propiedad,“ señaló Diego Rybka, uno de los arquitectos del grupo.

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El primer premio fue para el Banco Itaú, una multinacional latinoamericana que hace años le viene poniendo fichas a la bici en toda Latinoamérica, desarrollando sistemas de bicis compartidas en Uruguay, Chile y Brasil, además de incentivar la compra de bicicletas con créditos a los clientes del banco. El edificio corporativo del banco Itaú posee un parking de bicis para los empleados del banco y una flota propia de bicis compartidas. “Venimos trabajando en esto hace varios años. Itaú tiene entre sus propósitos ser un agente de transformación. Puede sonar raro desde un banco, pero es así. Es una prioridad y sumarnos a la sustentabilidad está dentro de nuestra misión corporativa. A raíz de la mudanza del edificio corporativo y para promover que los empleados usen la bici para llegar al trabajo, al no tener una estación de EcoBici cerca, se nos ocurrió poner una flota propia de bicicletas compartidas. Luego de esto, donamos 100 bicis al sistema de bicis compartidas de la ciudad. Estos dos hechos fueron el arranque, ya que así la empresa fue sumando plataformas de bicis compartidas en varias ciudades de Brasil y Chile,” declaró el representante del Banco Itaú al momento de recibir el premio.

Buenos Aires: 14ª entre las ciudades más amigables para el uso de la bicicleta
Según un rankeo que realiza desde el 2011 la empresa consultora de diseño urbano Copenhagenize, ubicada en la ciudad danesa de Copenhagen, Buenos Aires es la ciudad número 14 más amigable con el uso de la bicicleta de 122 ciudades rankeadas. Lo más sorprendente de este rankeo es que Buenos Aires se ubica dentro del top 20, codeándose con ciudades europeas del primer mundo en lo que respecta al crecimiento y uso de la bici.
Este hecho fue algo que se resaltó en el encuentro, ya que fue gracias a la labor del Gobierno de la Ciudad pero también de todos los entes que forman parte de este crecimiento y ejercen distintas acciones para ello.

Paula Bisiau, Directora de Movilidad Saludable de la Ciudad de Buenos Aires
“Empezamos a trabajar con el Programa Amigos de la Movilidad Sustentable hace unos seis años, desde que empezamos con el sistema de EcoBici, para fomentar la bici como medio de transporte. Lo que hicimos fue trabajar con la comunidad: con los vecinos, frentistas, empresas, universidades y ONGs, de modo de sumar fuerzas. Muchos de estos actores aportaron lo suyo con emprendimientos e ideas. Es este proceso fue importante tener en cuenta que cada persona que sale de su casa todos los días, ya sea a la universidad o al trabajo, precisa tener un lugar donde dejar la bici y ahí viene el incentivo a las empresas para que incorporen estacionamientos para bicis dentro de las mismas. También se sumaron los bancos con facilidades y créditos para la compra de bicis. Y respecto a la entrega de premios a las empresas que mayor labor realizaron en el incentivo del uso de la bicicleta, se entrega este reconocimiento todos los años. El proceso de selección se inicia con unas encuestas que enviamos a las empresas para saber qué han hecho durante el año en esta labor. Se hace una pequeña evaluación y se visitan las instalaciones de las empresas seleccionadas.”

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Clases para aprender a andar en bici en Buenos Aires

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Laureano Núñez es ciclista, organiza salidas en bici para principiantes y da clases para todos aquellos –adultos y niños a partir de los 12 años– que aun no saben pedalear y quieren aprender. Las clases son 100% personalizadas.
Las clases se realizan en Puerto Madero, una vez por semana, acordando los horarios según los requerimientos de los alumnos, y duran una hora.
La idea es tener nociones básicas de cómo pedalear en la ciudad, aprender la técnica, perder el miedo y practicar. También se enseñan nociones básicas de mecánica (como arreglar una pinchadura y cambiar una cámara) y teoría básica sobre seguridad vial para movernos de forma segura.
Las clases finalizan cuando el alumno siente que alcanzó su meta y siente que puede seguir por si solo.

Más info sobre las clases: 112823-1343

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Ciclismo urbano

19 de abril: día de la bicicleta

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Bici + LSD: un gran paseo

Desde 1984, mucha gente festeja cada 19 de abril como el día de la bicicleta, pero la mayoría absoluta desconoce cuál es el origen del festejo. El hecho es que en aquel año, 1984, alguien observó que el 19 de abril se cumplía un aniversario del día en que Albert Hofmann tomara accidentalmente LSD por primera vez.
Les contamos la historia.

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Albert Hofmann (1906/2008) fue un afamado químico suizo que entre sus principales logros está el de haber descripto la estructura de la quitina, aunque es más conocido por ser el primero en haber sintetizado, ingerido y por lo tanto experimentado los efectos psicotrópicos del LSD, mientras estudiaba los alcaloides producidos por un hongo parásito del centeno llamado cornezuelo.

La sustancia que Hofmann describiría como “una de las dos o tres cosas más importantes que he hecho en mi vida”, fue sintetizada por él por primera vez en 1938, mientras estudiaba los derivados del ácido lisérgico. La dejó de lado, pero en 1943 volvió a interesarse en ella. Hofmann confiesa que tuvo “la sensación de que esta sustancia podría poseer otras propiedades además de las establecidas en las primeras investigaciones”. Ello lo condujo a sintetizar de nuevo LSD-25, para que el departamento farmacológico del laboratorio Sandoz (hoy Novartis) donde trabajaba llevara a cabo algunas pruebas.

El asunto es que mientras purificaba y cristalizaba LSD le irrumpieron una serie de extrañas sensaciones. Había absorbido accidentalmente una pequeña cantidad del producto a través de la punta de sus dedos. En un informe que le enviara a un colega poco después describiría las sensaciones que lo asaltaron: “Me vi forzado a interrumpir mi trabajo en el laboratorio a media tarde y a dirigirme a casa, encontrándome afectado por una notable inquietud, combinada con cierto mareo. En casa me tumbé y me hundí en una condición de intoxicación no desagradable, caracterizada por una imaginación extremadamente estimulada. En un estado parecido al del sueño, con los ojos cerrados (encontraba la luz del día desagradablemente deslumbrante), percibí un flujo ininterrumpido de dibujos fantásticos, formas extraordinarias con intensos despliegues caleidoscópicos. Esta condición se desvaneció dos horas después.”

Inmediatamente dedujo que había ingerido LSD accidentalmente y que esta sustancia era la que le había provocado aquellas sensaciones, de modo que, como buen científico, decidió llegar al fondo del asunto y experimentar el tema en sí mismo.

Fue así que el 19 de abril de 1943 Hofmann ingirió intencionalmente lo que consideró por entonces una dosis mínimamente efectiva de LSD, 250 microgramos, dando pie a lo que ya es leyenda, quizás el más famoso de los paseos en bicicleta. Nos lo cuenta el propio Hofmann: “A esta altura ya estaba claro que el LSD era el que había causado la experiencia previa, ya que las percepciones alteradas eran del mismo tipo, sólo que ahora mucho más intensas. Tenía que esforzarme por hablar de manera inteligible. Le pedí a mi asistente, que estaba informado del experimento, que me acompañara a casa. Fuimos en bicicletas, ya que por las restricciones de la guerra no había automóviles disponibles. Camino a casa, mi estado comenzó a tomar formas amenazadoras. Todo en mi campo de visión ondulaba y se distorsionaba, tal como se ve en un espejo curvo. También tenía la sensación de no poder moverme, pese a lo cual mi asistente me contaría luego que habíamos viajado muy rápidamente.”

Hofmann, que no podía concebir el uso del LSD más allá de la medicina, sufrió años más tarde la prohibición del LSD por parte de los gobiernos, preocupados por los efectos que producía en ese momento la contracultura hippie, que había “secuestrado” a la sustancia. El estaba convencido del potencial curativo de la droga: “Si fuera posible detener su uso inapropiado, su mal uso, entonces pienso que sería posible dispensarla para su uso médico. Pero mientras siga siendo mal utilizada y mientras la gente siga sin entender realmente los psicodélicos, utilizándolos como drogas placenteras, errando a la hora de apreciar las muy profundas experiencias psíquicas que pueden inducir, su uso médico seguirá parado. Su consumo en las calles ha sido un problema durante más de treinta años. En las calles las drogas se entienden mal y ocurren accidentes. Esto hace muy difícil que las autoridades sanitarias cambien su política y permitan el uso médico. Y aunque podría ser posible convencer a las autoridades sanitarias de que los psicodélicos podrían ser utilizados con seguridad en manos responsables, su uso callejero sigue haciendo muy difícil que estas autoridades sanitarias estén de acuerdo.”

Hofmann murió el 11 de enero del 2008, a los 102 años de edad. Protagonizó en vida el más extraño viaje en bicicleta, drogándose sin intención ni de ganar una carrera ni de sentir placer sino con el único propósito de investigar curaciones para las enfermedades del hombre. Sólo por ello merece que prendamos una vela en su honor… y que demos un paseo en bicicleta en su homenaje.

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Sumate a la «Marea Azul»

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Sumate a la Bicicleteada «Marea Azul», que se realizará el próximo jueves 2 de abril de 2026 en conmemoración por el Día Mundial de la Concientización del Autismo.

Este evento, organizado por TGD Padres TEA Grupo Promotor y Empujando Límites, propone una jornada de visibilización y encuentro familiar sobre ruedas por las calles de la Ciudad de Buenos Aires.

Detalles del evento

La convocatoria es abierta, de carácter libre y gratuito, y no requiere inscripción previa. Los participantes pueden acercarse directamente al punto de encuentro o sumarse a lo largo del trayecto.

  • 📅 Fecha: Jueves 2 de Abril de 2026.
  • 📍 Punto de encuentro: El Planetario.
  • 🕑 Horario de encuentro: 14:00 h.
  • 🚲 Horario de salida: 14:30 h.
  • 🗺️ Recorrido: Av. Sarmiento – Av. del Libertador – Cerrito – Obelisco – Plaza del Vaticano (junto al Teatro Colón).
  • 🏁 Llegada estimada: 15:45 h. (para el comienzo del acto central).

¿Cómo participar?

La consigna principal es conformar una verdadera «Marea Azul». Se invita a todos los asistentes a vestir una remera azul y, quienes lo deseen, pueden decorar sus bicicletas con globos o flecos del mismo color.

Para garantizar la seguridad de todos los asistentes, el uso del casco es estrictamente obligatorio.

Nota: El evento se suspenderá en caso de lluvia.

¡Agendá, invitá y difundí! Los esperamos para compartir una tarde de pedaleo, familia y concientización.

Contacto de los organizadores: 📧 Prensa y medios: info@tgd-padres.com.ar 🌐 Web: www.tgd-padres.com.ar

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30 Días en Bici 2026

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30 Días en Bici es una iniciativa que promueve el uso diario y cotidiano de la bicicleta invitando cada mes de abril a probar sus ventajas durante 30 días para generar así el hábito de moverse en bici.

Es un evento de alcance global que ya se ha extendido a más de 70 ciudades del planeta y este año cumple 11 años en el mundo de habla hispana.

La idea de esta campaña es naturalizar la bicicleta como una vía de movilidad personal económica, funcional y amigable con el medio ambiente.

Para difundir la propuesta, 30 días en bici propone el desafío de desplazarse únicamente utilizando bicicletas durante los 30 días del mes de abril. Es decir, que cada persona involucrada en este reto global asimile esta forma de moverse como parte de su rutina diaria.

‌🚲CÓMO PARTICIPAR

Si quieres sumarte a la iniciativa que es tendencia en Internet, solo necesitás una bici y tener disposición para pedalear. Literalmente, basta comprometerse a usar únicamente la bicicleta para moverte durante todo el mes de abril.

No importa si solo la utilizarás para ir desde casa al trabajo, o emprenderás un viaje…, la idea es atreverse a un estilo de vida más consciente a través de la adopción de una movilidad sustentable.

Para que esta sea una actividad de ciudadanía, 30 días en bici te propone anotarte en el sitio oficial del evento y contagiar a tus amigos y contactos compartiendo fotos en tus redes. Incluso es posible anotarse como voluntario y colaborar con los diferentes proyectos promovidos durante 30 días en bici.

Compartí historias en tus perfiles usando las etiquetas #30díasenbici o #30DEB. 30 Días en Bici en 🇦🇷 👉 @30diasenbiciba y @psibahiablanca

‌ℹ️ Toda la info en https://www.30diasenbici.com

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