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Cómo calcular la talla de mi bici

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Una vez decididos a comprar una primera bicicleta o una bicicleta de un estilo que aun no hemos probado, nada es más importante para alcanzar una buena experiencia ciclista que lograr que ella armonice con nuestro cuerpo en su estado físico actual.
Para que ello sea posible, sería ideal tener una simple fórmula -o una serie de ellas- con las que llegar a un resultado más o menos preciso. Pero si bien estas fórmulas nos dan una aproximación a la solución, nada supera a la única fórmula perfecta, que es subirse a la bici aproximada a nuestra medida y rodar con ella lo suficiente como para aprobarla o descartarla.
A continuación vamos a proporcionarte una fórmula sencilla para calcular la altura (o sea la extensión del caño de asiento del cuadro), que es la medida que los bicicleteros en general toman como referencia. Pero antes haremos algunas aclaraciones que restringen la precisión de esta fórmula.
Normalmente, a cada altura corresponde una extensión del caño superior horizontal del cuadro, ya que se supone como regla general que a mayor altura de la persona, mayor será el largo de su tronco. Y aquí viene uno de los problemas de esta fórmula, que es que los seres humanos no somos todos morfológicamente proporcionales.
El otro problema lo provocan los fabricantes de cuadros. Algunos -los más- calculan la extensión del caño de asiento (la “talla”) midiendo desde el centro de la caja pedalera hasta el centro de la intersección entre el caño de asiento y el caño superior u horizontal, medida que se denomina “de centro a centro”; otros lo hacen desde el centro de la caja pedalera hasta el extremo superior del caño, medida que denominaremos “de centro a tope”.
Otro detalle clave a tener en cuenta es que se puede hacer un ajuste fino del largo de la bici modificando la posición adelante/atrás del asiento y/o cambiando el stem por otro de diferente extensión y/o ángulo.
Y finalmente, valga aclarar que para cada tipo de bicicleta probablemente correspondan diferentes medidas, debido a la específica posición que buscan los diferentes diseños. No es lo mismo pedalear en una posición completamente erguida, como en una bici urbana tradicional, que en la posición aerodinámica extrema que se supone que debemos utilizar en una bici de ruta o en una posición intermedia como nos puede demandar una mountain bike.
Hechas estas aclaraciones, vamos a las tablas.

Las medidas
Primero debemos saber nuestra estatura exacta. La mejor forma de obtenerla es con ayuda. Nos paramos contra la pared, descalzos, manteniendo nuestros pies juntos y nuestra espalda erguida. Le pedimos a nuestro ayudante que marque en la pared nuestro punto más elevado y luego medimos la distancia de ese punto al piso.
Luego, con ambos brazos extendidos a los lados, paralelos al piso, le pedimos al ayudante que tome la distancia máxima de la punta de los dedos de una mano a la punta de los dedos de la otra. A esta medida la llamaremos alcance.
Si cuando vamos a la tabla respectiva, nuestra estatura está en la cúspide del rango que nos toca, nuestro alcance de brazos será el factor decisivo a la hora de elegir la altura de cuadro que nos corresponde. Si nuestra medida de alcance es mayor que la medida de nuestra estatura iremos por la talla más grande, y a la inversa si es menor el alcance que la estatura.

De la ingle a la bici
Entre nuestra ingle y el caño superior de la bici debe haber suficiente espacio libre, para evitar que frente a un imprevisto pongamos súbitamente los pies en la tierra y lesionemos nuestras zonas más sensibles. Esta medida se toma parándonos con la bicicleta entre nuestras piernas. Lo recomendable es, para bicicletas de ruta, una distancia de 2.5 a 5 cm y en mountain bikes, donde la situación dicha es más frecuente e imprevisible, de 5 a 10 cm.
Las medidas que recomendamos en las tablas tienen en consideración esta medida, o sea que están planteadas para el promedio de altura de entrepierna de las personas. Pero si no estamos en ese promedio, las tablas probablemente no puedan resolver nada y es recomendable ponerse en contacto personal con un experto.

Qué tipo de bici y qué tipo de andar
Como ya dijimos, diferentes tipos de bicis se miden de diferentes maneras, de modo que es importante recurrir a la tabla específica de cada tipo de bicicleta.
Las bicicletas en que es más importante una medida precisa son las de ruta, contrarreloj y triatlón. El alcance es en este caso más influyente que otras consideraciones, mientras que por ejemplo la distancia de la ingle al caño superior es de menor importancia.
El tipo de manejo que haremos también afectará la medida a elegir. Por ejemplo, un mountain biker que pretende rodar agresivamente en el sendero de montaña y busca por ello una bici más maniobrable, en general preferirá una medida más pequeña que alguien que la utiliza para rodar en caminos más llanos y veloces. En el ciclista experto, básicamente no hay una medida simplemente correcta o incorrecta cuando se trata de tallas sino que se trata de un tema de preferencias personales y de lo que uno siente que es más cómodo y eficiente para el tipo de andar que pretende.
Por último insistimos en que las tablas pueden aportar un consejo práctico a la mayoría de las personas, pero para una medida personalizada, sólo la consulta a expertos en persona y la experiencia propia conducen al mejor puerto posible en esta materia.

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Advertencia: Los cuadros con caño superior con sloping (el caño superior desciende marcadamente hacia atrás) son hasta 4 cm más pequeños que los tradicionales de caño superior paralelo al piso. Por ejemplo, un cuadro tradicional de 56 cm equivale a un cuadro con sloping de 52 cm.

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Dirt jump y Trial
Como regla general, en este tipo de bicis se utiliza una única medida en personas entre 148 y 193 centímetros de estatura. Hay excepciones a esta regla en marcas muy especializadas en el rubro.

Plegables
Como regla general estas bicis se ofrecen en una única medida para gente de entre 148 y 193 cm de estatura.

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1 Comentario

1 Comentario

  1. PABLETE

    16 noviembre, 2015 a las 2:08 pm

    Acaba de ver la data del calculo de talla, gracias.

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Cómo prepararse responsablemente para un viaje en bicicleta

La experiencia propia cuesta cara y llega tarde… Para evitarlo nada mejor que recurrir a los que ya han experimentado. Juan Pablo Casaccione, creador de Halawa, nos define cinco pautas a tener en cuenta a la hora de planificar un viaje en bicicleta. Sol López y Javier Rasetti, de Nación Salvaje, nos descubren los secretos del bikepacking. Y Diego Andrich, cicloturista y creador de la tienda Tierra de Bici Viajeros, nos da algunos tips para calcular la relación entre el peso de la carga y la distancia a recorrer.
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Amigas del pedal: Cómo rodar por caminos rurales

Cuando salimos a rodar siempre les digo a las bikers de Tu momento by Specialized** que la bici es un medio de transporte noble porque te permite llegar a todas partes y vos le ponés el ritmo y las ganas.
Hace unos años que ando en bici como forma de hacer ejercicio. Corrí algunas carreras de MTB pero prefiero más lo recreativo. Soy profe de Educación Física y me gustan las actividades al aire libre. Realicé un viaje en bici por las sierras chicas de Córdoba durante 10 días junto con mi marido y fue una nueva experiencia.

En Mar del Plata tenemos por suerte muchos caminos rurales para poder explorar y rodar. Por eso les dejo algunos tips para pedalear mejor por esos caminos.

Por Valeria Prósperi*

– Usar casco.
– Verificar que la bici esté en buenas condiciones.
– Llevar el kit de herramientas para solucionar pinchazos (parches, pegamentos, desmontables, inflador y cámara de repuesto) y alguna multiherramienta en un bolso bajo asiento.
– Luz de posición delantera y algún elemento reflectante trasero. Y también algún elemento reflectante personal para que nos vean bien a unos 150 metros.
– Un pequeño botiquín con desinfectante, gasa, cinta, curitas, pinza para sacar espinas.
– Kit de alimentos y agua para no deshidratarse y poder comer algo cada 40 minutos (alguna fruta, barra de cereal, frutos secos, gel).
– Lentes para el sol, que actúan como barrera contra la tierra e insectos y como protección contra los rayos UV.
– Vestirse con ropa adecuada: calzas, remera, rompeviento, guantes.
– Tener en cuenta la relación de la transmisión. Una MTB deberá estar algo más liviana, para no cargar los músculos de las piernas y terminar la rodada más descansada.
– Enfocar la vista hacia adelante, no mirar a la rueda delantera, disfrutar del paisaje. Además, mirando entre 5 o 10 metros delante de la rueda sirve para que no te sorprenda una loma, una bajada, una curva o un pozo.
– Ir atento al camino y transitar relajada, sin contraer muñecas, codos y hombros, ya que esto no deja copiar los desniveles del camino.
– Desactivar el bloqueador de la horquilla.
– Estudiar el camino previamente, para saber si son mejorados o de tierra.
– Mirar el pronóstico meteorológico para saber si los caminos pueden estar inundados o si están transitables.
– Ser realista con nuestros límites en cuanto a esfuerzos y distancias.


*Embajadora de Tu Momento, representante de Tienda Sáenz, Mar del Plata. **Salidas en bici para mujeres organizadas por Specialized desde distintas tiendas autorizadas en todo el país.

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Clases para aprender a andar en bici en Buenos Aires

Laureano Núñez es ciclista, organiza salidas en bici para principiantes y da clases para todos aquellos -adultos y niños a partir de los 7 años- que aun no saben pedalear y quieren aprender. Las clases son 100% personalizadas.
Debido a la situación actual, disponen de comunicación electrónica para un distanciamiento social efectivo.
Las clases se realizan en el Rosedal de Buenos Aires, Parque Chacabuco o Puerto Madero, una vez por semana, acordando los horarios según los requerimientos de los alumnos, y duran entre una hora y una hora y media.
La primera clase es totalmente teórica y a partir de la segunda comienza la práctica. La idea es tener nociones básicas de cómo pedalear en la ciudad, aprender la técnica, perder el miedo y practicar.
Las clases finalizan cuando el alumno siente que alcanzó su meta y siente que puede seguir por si solo.

Más info: 112823-1343

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La mejor postura para escalar y la mejor para descender

Ya hablamos en esta nota acerca de qué ajustes debemos hacer en nuestra bicicleta para que ella y nuestras particulares medidas corporales armonicen y con ello se potencie el esfuerzo físico que realizamos al pedalear. En esta entrega, que suelo repasar en nuestras salidas de Tu Momento by Specialized**, quiero que reflexionemos sobre dos situaciones claves que se dan en el ciclismo de montaña, la escalada y el descenso, y cómo conviene posicionarnos en la bicicleta en cada caso.

Posición de subida
A la hora de encarar una subida vamos adoptar lo que yo suelo llamar la “posicion fea”, esto es:
– Meter la cola para adentro, posicionándonos en la punta del asiento, lo que nos va a ayudar al equilibro y a imprimir una fuerza significativa con nuestros cuádriceps,
– inclinar nuestro pecho hasta pegarlo al manubrio, lo que hace que llevemos peso a la rueda de adelante y así evitar irnos para atrás, y por último
– llevar los codos pegados al cuerpo y tirando con fuerza hacia abajo, sintiendo la misma fuerza que se hace en el ejercicio de remo en el gimnasio, lo que nos va a permitir darle dirección a la subida y que la rueda delantera no se vaya para donde ella quiera.
Una vez en la subida el secreto es mantener la calma, no olvidarse de respirar y dejar que nuestra rueda se afirme al piso, siempre manteniendo la posición que he descripto, realizando toda la fuerza con nuestros cuádriceps.

Posición de bajada o de ataque
Esta es la posición que nos va a dar mayor disfrute en el ciclismo, la famosa “posición de ataque”, llamada así porque vamos en una postura que enfrenta a los obstáculos que se presentan en nuestro camino y no en una posición escondida o temerosa. Esto no significa que nos vamos a llevar todo por delante sino que vamos a estar en alerta y bien posicionadas frente a los obstáculos. Al principio nos puede costar un poco, pero la mejor forma de automatizar esta postura es practicándola mucho y exagerando los gestos que voy a mencionar hasta que sean incorporados naturalmente a la hora de montar la bicicleta.
En este caso necesitamos aplicar cinco gestos. Al principio vamos a pensar que son muchos, pero luego de hacerlos varias veces, en la práctica vamos a ver que son automáticos en nuestra actitud corporal a la hora de encarar un descenso en bici:
– Desplazar la cola y por lo tanto nuestro peso, para atrás, para evitar irnos de cabeza,
– bajar los talones, o sea que los talones siempre vayan tirados hacia abajo, lo que nos obligará a desplazar la cola para atrás y evitará que nos caigamos hacia delante por inercia,
– ubicar el mentón cerca del manubrio (pese a que en un principio nos dé un poco de impresión acercar la cabeza al manubrio en una bajada), cosa que no será difícil si hicimos correctamente los primeros dos gestos y que nos ayudará a bajar de una manera súper estable, porque le vamos a estar poniendo peso a la rueda de adelante, lo que hace que esta se desplace en línea recta y no para donde quiera el terreno (por esto es que la llamamos posición de ataque, ya que ahora no vamos a estar escondidas en la parte de atrás de la bicicleta sino que vamos a estar en una posición de seguridad, con la que podremos enfrentar cualquier tipo de obstáculo de manera más estable),
– abrir bien los codos, en una posición similar a la de un gorila tocándose la axila, lo que nos va a permitir estar cómodas para dirigir la bicicleta en las curvas y tener mejor manejo, y
– exagerar todos los gestos y enumerarlos mentalmente cada vez que bajemos, hasta hacerlos automáticos.
Una vez incorporada la posición de ataque vamos a notar que es súper segura, ya que nos garantiza ir protegidas adentro de la bicicleta. Aquí también el secreto es mantener la calma y recordar que una vez que encaremos una bajada tendremos que seguirla hasta el final, sin caer en crisis y recordando que las bicicletas están diseñadas para superar obstáculos. Y una última reflexión: si nuestra velocidad de bajada es muy poca va a ser más difícil la maniobra, dado que perderemos el equilibrio y no permitirá que el sistema de suspensión de la bicicleta funcione correctamente.


Por Pilar Adoue: es de Mendoza, embajadora de Specialized Argentina y coordinadora de Tu Momento by Specialized. Contacto: @pili_adoue **Tu Momento by Specialized son salidas en bici organizadas por la marca desde distintas tiendas autorizadas Specialized de todo el país: www.specialized.com/ar/es/tu-momento


Fotos: Mariano Díaz y Juani Cocuelle

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Edición Digital

Nº 311

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