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Cómo justificar la compra de nuestra próxima bicicleta

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Los ciclistas somos gente buena y sencilla. No hace falta mucho para mantenernos felices. Lo único que realmente necesitamos son cielos diáfanos y una ruta o un sendero.
Y un casco, por cierto. Y guantes. Y calzas con badana termoformada y antimicriobiana. Y camisetas confeccionadas con tela dry-fit. Y calzado con suela muy rígida, en lo posible de carbono. Y lentes italianos. Y algunas bebidas deportivas que contengan carbos, proteínas, electrolitos y gusto a alguna fruta.
Y necesitamos bicis. Más específicamente, necesitamos OTRA bici. Siempre. Y eso significa que necesitamos PAGAR por esa otra bici.
Ahora bien, no es el pago en sí lo más complicado. Siempre podremos hallar un camino para obtener el dinero para estas cosas –tomar un segundo trabajo, sacar un crédito, vender un riñón, etcétera.
Lo complicado es justificar el gasto en otra nueva bicicleta, ya sea a nuestra esposa, a nuestros padres a aun a nuestra propia conciencia.
Algunas veces solemos fallar en nuestra justificación, ¿y donde nos deja eso? En el país de No Bicis Nuevas. Un mal lugar. Un muy, muy mal lugar. Un lugar que definitivamente no merecemos.
Pero si aplicamos alguna de las técnicas siguientes, nunca más volveremos a ese maldito país.

Ahorraremos plata en combustible
Este argumento es muy poderoso, ya que implica que de ahora en más realmente vamos a usar la bici para movernos por la ciudad, en lugar de sacar nuestro auto del garaje, con lo que ahorraremos además en salud y como si esto fuera poco cuidaremos el medio ambiente. Ahora bien, lo que no debemos explicar es que el costo de la nueva bici que estamos considerando comprar es tres veces superior a lo que podemos llegar a ahorrar en combustible durante 20 años, ni mucho menos que cualquiera de las seis bicis que ya tenemos serviría igualmente para esos propósitos de transporte.

Es más barata que un plasma de 60 pulgadas HD
Esta es muy buena, pero exige cierta preparación. Por lo menos durante tres semanas, con creciente intensidad y frecuencia, hablemos de súper plasma de alta definición que nos vamos a comprar, y del Blue Ray y de la suscripción al servicio HD satelital y del sistema de sonido 5:1 que es natural que tenga tal equipamiento. Seamos además muy detallistas en los altos costos de todo esto –que obviamente deben ser de aproximadamente tres veces el valor de la bici que nos queremos comprar. Y luego de estas tres semanas, a la primera vez que tu novia/novio/padre/esposa te diga que esa cifra es una enormidad, que estás loco/a, inmediatamente rendite: “¡Sí, la verdad tenés razón, es mucha plata y encima estar todo el día encerrado derritiéndome el cerebro. No, mejor me compro la bici, que me va a costar un tercio de esa cifra y es mucho más saludable!”
Y al día siguiente mismo te aparecés en casa con la bici nueva. No les des tiempo a pensar.

Recuperaré rápidamente el costo de esta bici con los premios que me hará ganar en las carreras
¿Sabés cuánta plata hay en las carreras? Fijate en Lance Armstrong, ¡es multimillonario! Y vos crees que ganó siete veces el Tour de Francia con una bici cualquiera. ¡No, de ninguna manera!

Esta es la bici final
Admito que esta aproximación es peligrosa, pero tiempos desesperados exigen medidas desesperadas: “Verdaderamente, tengo varias bicicletas (es bueno empezar con una afirmación verdadera, ya que la gente es un poco tonta y tiende a pensar que si lo que uno dice primero es verdad, lo siguiente también lo será) pero esta es realmente diferente. Nunca ninguna bici fue tan a medida para mí. Es irrompible. Es linda y funcional. Pesa cinco kilos. Es lo ultimo en bicicletas, y jamás voy a necesitar comprar otra.” Y mirando fijamente a los ojos a nuestro/a interlocutor/a: “Es como estar comprándome una Ferrari pero al precio de una bici buena, y cuantas veces en mi vida tendré la posibilidad de comprar algo tan perfecto.” (¡Atención, no decir esto último si tenés una Ferrari!)

Texto: Mario García
Editorial publicada en Biciclub Nº 169 (enero 2009)

6 Comentarios

6 Comments

  1. Nahuel Florestano

    25 julio, 2011 a las 1:22 am

    muy bueno…. dice lo que a veces no nos animamos a decir.
    saludos.
    Nahuel

  2. JIM

    1 octubre, 2011 a las 3:57 pm

    Yo hice algo mejor. Le compre la guitarra electrica a mi mujer y ella, para mi cumpleaños, me regalo la bici que yo queria (Que, obviamente costos el triple de la guitarra). Jeje, redondo!

  3. fabian

    1 enero, 2014 a las 11:40 pm

    hola tengo un GT AValanch esde diciembe 2012 . en que consise el seguro y cual es el costo

  4. ideas de negocio desde casa

    22 junio, 2014 a las 4:43 pm

    Me encanta como escribes y das tus punto de vista, gracias

  5. Guillermo

    19 mayo, 2016 a las 2:06 pm

    muy buena nota, a mi me paso con la ultima adquisición, mi mujer se enojo porque gaste mas de lo que le había dicho, claro cuando comencé a buscar y fui agregando cambio de rodado, horquilla con bloqueo frenos a disco termine gastando un 50% más, y a ella le pareció mucho, pero bueno no duro mucho la bronca y ahora esta feliz cuando me ve llegar cansado, embarrado pero feliz luego de cada salida por los caminos rurales….

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Clases para aprender a andar en bici en Buenos Aires

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Laureano Núñez es ciclista, organiza salidas en bici para principiantes y da clases para todos aquellos –adultos y niños a partir de los 12 años– que aun no saben pedalear y quieren aprender. Las clases son 100% personalizadas.
Debido a la situación actual, disponen de comunicación electrónica para un distanciamiento social efectivo.
Las clases se realizan en Puerto Madero, una vez por semana, acordando los horarios según los requerimientos de los alumnos, y duran una hora.
La idea es tener nociones básicas de cómo pedalear en la ciudad, aprender la técnica, perder el miedo y practicar. También se enseñan nociones básicas de mecánica (como arreglar una pinchadura y cambiar una cámara) y teoría básica sobre seguridad vial para movernos de forma segura.
Las clases finalizan cuando el alumno siente que alcanzó su meta y siente que puede seguir por si solo.

Más info sobre las clases: 112823-1343

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Kit de herramientas portátil para emergencias

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mecanica-herramientas-4615bPor descuido propio o por accidente, muchas veces pueden ocurrir imponderables mecánicos en una salida. Para estas situaciones es mejor prever que improvisar y contar con el equipo adecuado que -de acuerdo a la bici y a las habilidades mecánicas del usuario- podrá variar en herramientas y útiles. Dichos elementos deben ser transportables en un bolso bajo asiento o en un bolso o cartera personal, por lo que deberán elegirse cuidadosamente para optimizar el espacio y el peso.

LO QUE NO PUEDE FALTAR

Para todo tipo de bicis 
– Dos o tres desmontadores de cubiertas: de plástico si la llanta es de aluminio mecanizado o de acero si es de aluminio de pared simple o acero.
– Parches: de la medida acorde a la cámara en cuestión. Con cuatro o cinco bastará y se deberán reponer a medida que se utilicen.
– Solución vulcanizante: viene en pomos pequeños, fáciles de almacenar y transportar. Tener especial cuidado, ya que una vez abiertos tienden a secarse con el tiempo. Conservarlos en una bolsita cerrada con banditas elásticas los hace durar más tiempo frescos.
– Lija gruesa: para que la solución trabaje bien es necesario lijar la cámara antes de emparchar. Una o dos tiras de lija pequeñas serán suficientes.
– Cámara acorde al rodado y medida de la cubierta: con una es suficiente ya que habrá que cambiarla si es imposible parchar. Si el espacio lo permite, llevar dos nunca está de más. Hay quienes prefieren cambiar cámara y seguir pedaleando a emparchar, sobre todo en días de mucho calor, lluvia o frío intenso, cuando manipular parches y solución puede ser molesto.
– Inflador: de nada sirve emparchar o cambiar cámara si no tenemos forma de darle aire. Si el pinchazo ocurre de noche o en días no laborables, encontrar una bicicletería, gomería o estación de servicio que brinde aire de manera gratuita puede ser difícil.

Opcionales
– Parches autoadhesivos: no necesitan solución vulcanizante. Son más costosos que los parches tradicionales pero son más fáciles de usar.
– Colocar en las ruedas líquido antipinchaduras es una buena alternativa preventiva. Se vuelca por el pico de la válvula dentro de la cámara y obtura los pinchazos pequeños. Es una buena opción para bicicletas cuyas ruedas son difíciles de desmontar como bicicletas inglesas, con cambios en la maza o con muchos accesorios (guardabarros, portapaquetes, silla de bebé).

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Para bicis de tornillería tradicional
– Llave francesa: las de 6” son ideales ya que tienen apertura suficiente para todas las tuercas y bulones de la bici; son pequeñas y transportables. Esto permite ajustar y aflojar no sólo las ruedas sino también el bulón de expander o patines de freno. En situaciones normales, sólo será necesario aflojar y ajustar las tuercas de las ruedas para sacar y poner la cámara en caso de pinchazo. Si las cuatro tuercas son de la misma medida -14, 15 ó 16 mm- se podrá reemplazar la llave francesa por una llave fija de dicha métrica y así ahorrar peso.

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Para bicis de tornillería allen
– Multiherramienta plegable: es la navaja suiza de la bici. Tiene todas las medidas de llave allen necesarias, destornillador de punta plana y phillips. Algunos modelos traen incluso llaves fijas, cortacadena y desmontador de cubierta. Son una excelente inversión y se presentan en una gran gama de precios y calidades.

Texto: Luddite* | Fotos: Ariel Sabatella

*Mecánico de bicicletas: green_anarchy@hotmail.com, (011)15-4199-4844

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Seguros Rivadavia ofrece variedad de coberturas para la bicicleta y el ciclista

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Seguros Rivadavia ofrece tres líneas de seguros de bicicletas: Bici Pro, Bici Max y Bici Total, las tres con diversas alternativas de contratación en sus coberturas y capitales asegurados. 

Todos estos planes amparan la pérdida total por robo de la bicicleta, el daño total y parcial (tanto en Argentina como en el exterior, si se opta por contratar la extensión de cobertura), accidentes personales para el ciclista y responsabilidad civil ante cualquier accidente que sufra circulando y que pueda provocar daños a terceros, el robo de efectos personales o equipos portátiles electrónicos que porten en bolsos o mochilas en circunstancias de uso de la bicicleta.


En suma, las siguientes son las coberturas básicas:
• Robo total.
• Muerte accidental.
• Invalidez total y parcial permanente por accidente.
• Gastos de asistencia médico-farmacéutica por accidente.
• Cobertura de responsabilidad civil del ciclista.


Y estas coberturas se complementan con una importante gama de servicios adicionales sin cargo para el asegurado.
Pueden acceder a estos planes bicicletas fabricadas desde el año 2000 en adelante.

Para más información: www.segurosrivadavia.com | 0810-999-3200 | info@segurosrivadavia.com
O bien, contactarse con cualquiera de los Productores Asesores de Seguros Rivadavia en todo el país.

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Cicloturismo: Los 5 infaltables en un viaje

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Diseñador y fabricante del exquisito equipamiento para cicloturismo Halawa y viajero experto, Juan Pablo Casaccione nos recuerda los aspectos básicos para que nuestros primeros recorridos largos en bicicleta sean exitosos. El destino, la ropa, la bici, el equipo y cómo distribuir lo que llevamos.

Por Juan Pablo Casaccione*

1. Relevar el lugar
Al comenzar a planear un viaje, lo primero a tener en cuenta es el lugar al que nos dirigiremos. Generalmente se elige por gusto, curiosidad o quizás a dedo, en un mapa a ciegas. Pero ya con el destino definido, algunos puntos a tener en cuenta serán:
– Si el punto de salida es el mismo que el de llegada generalmente se simplifica la logística. Podemos dejar cajas o bolsos de transporte de la bici y otros contenedores que usemos para el viaje.
– Para calcular la cantidad de kilómetros por día: en caminos de subida, calcular que rodaremos entre 7 a 15 km/h y en caminos planos de 18 a 30 km/h.
– Verificar el transporte que usaremos para llegar, días y horarios (micro, avión o vehículos contratados).
– Otro punto a tener en cuenta es la altimetría (relieve) y los vientos predominantes, porque tal vez convenga empezar el recorrido en el sentido contrario al pensado originalmente.
– Chequear clima, épocas de grandes lluvias y deshielos para evitar retroceder. Recordemos que los ríos de deshielo por la mañana temprano no están tan “gordos”, aunque esto no evitará que nos mojemos los pies al cruzar vados o sortear riachos.
– Verificar el horario de salida y puesta de sol y las temperaturas, para determinar cantidad de horas de pedaleo.
– Saber dónde hay lugares de aprovisionamiento, para calcular cuánta agua (a razón de tres litros por día) y comida llevar en las etapas.

2. Armar un buen equipo
A la hora de elegir el equipo, primero hay que decidir si viajaremos solos o acompañados, ya que esto hará la diferencia. Además de la compañía, si se viaja solo se debe reservar más espacio, porque no se puede compartir parte del equipo (calentador, carpa y marmita). Los indispensables:
– Calentador. Hay de dos tipos. Uno es a gas (cartucho), que resulta más económico el aparato pero son más caros los cartuchos y generan más residuos. Otra de las contras es que no funcionan bien en altura y generan mucho volumen para transportar. Los otros funcionan con combustible líquido a presión, son más caros pero el combustible resulta mucho más barato y ocupan menor espacio.
– Marmita: es buena y cómoda opción, pero si no contamos con una se puede resolver llevando una olla chica y un jarro y el resto de cubiertos necesarios. Olla máxima: de 1.5 a 2.0 litros. Hay que ver equipamientos de montaña si se quieren adquirir por partes y no todo el juego junto.
– Carpa: debe ser liviana, con buena habitabilidad, pero sobre todo resistente al viento y al agua. Aunque parezca mentira no todas lo son. Un buen consejo: colocar un film de polietileno debajo de la carpa que sea 5 cm más chico que la misma. Esto protegerá la superficie, evitará que se moje con la humedad del piso y agilizará el guardado.
– Bolsa de dormir: lo importante es no pasar frío. En épocas de calor uno puede destaparse pero con frío no se duerme y depende del lugar y la época nos puede costar la vida. En el mercado existen bolsas de dormir con distintos rellenos: sintéticas y de plumas. Las primeras son más económicas, tienen más volumen y más peso, mientras que las de plumas son más caras, más chicas y livianas. Se recomienda usar aislantes debajo de la bolsa, porque suavizan la dureza del piso y aíslan el frío.

3. Seleccionar la ropa
Soy partidario de usar ropa de ciclismo (calzas cortas o largas para el viaje), ya que es más cómoda. El resto de la ropa, sintética, 0% algodón: remeras, pantalones desmontables (dos en uno pantalón – bermuda) y medias cortas y largas. En cuanto al abrigo, que sea lo más entallado posible, ya que eso evita la pérdida de calor. Siempre vistámonos con capas finas:

A. Camiseta térmica.
B. Chaleco de micropolar o softshell fino.
C. Campera de polar o micropolar.
D. Rompevientos impermeable.
De la A a la D se pueden combinar o colocar todas juntas según la temperatura.

4. Tener la bici en condiciones
Con una bicicleta de 18 velocidades para arriba, podemos viajar. Con una monomarcha y/o fixie no lo recomendamos, porque los cambios ayudan y mucho. No hace falta demasiada sofisticación en el rodado, incluso eso lo hace más difícil de reparar en caso de un imprevisto. En honor a la verdad, teniendo la bicicleta en condiciones, nunca se me presentó un problema en un viaje, sólo pinchaduras y alguna cubierta tajeada. Por eso, es recomendable hacer un service antes de salir.
Por otra parte, el portaequipajes marcará la diferencia en un viaje. Lo recomendamos, ya sea de aluminio o acero, mínimo de dos rayos por lado o, ideal, de tres, y que cubran bien la “espalda” de la alforja.
De repuesto, debemos llevar dos cámaras, parches chicos y grandes y solución, corta cadena, sacacubiertas, inflador, tornillos de repuesto y multiherramientas.

5. ¿Cómo llevar todo esto?
Para todo esto, con alforjas traseras de 50 litros, un bolso estanco de 36 litros sobre las alforjas, un bolso frontal de 6 litros y un bajo asiento, estaremos bien. Los elementos pueden distribuirse de la siguiente manera:
– Alforjas: ropa, equipo y bolsa de dormir.
– Bolso estanco: carpa, aislante y resto del equipo.
– Bolso frontal: cámara de fotos, snacks, rompevientos, linterna y protector solar.
– Bajo asiento: repuestos, cámara, cortacadena, etcétera.

*Cicloturista, diseñador industrial y creador de la marca Halawa: www.halawa.com.ar | Instagram @halawaalforjas | Facebook: Halawa

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