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Mecánica

Consultas mecánicas VII

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MTB con grupo de ruta
XT-Trekking_T780-Black_GroupHago competencias de rural bike y queria saber si es posible y recomendable adaptar a una bici de mountain (la mia es una Merida TFS 200) un grupo de ruta para competir. Todavía tengo el original y a pesar de ser de 27 velocidades se complica.

Mariano Mancuso

Mariano, lamentablemente te tengo que decir que los componentes de MTB no son compatibles con los componentes de ruta. Es una pregunta que realizan frecuentemente y es un problema que tenemos en Argentina, único lugar donde se realiza rural bike. Como opciones te puedo informar que es posible utilizar los componentes para trekking (Shimano lanzó para este 2012 el grupo XT para trekking).

Ricardo Villafana/Shimano

Horquilla Epicon
epicon-29erMe encantó la revista entera, sobre todo la nota de suspensiones. La posibilidad de instruirse de estos temas y por gente tan especializada no la tenés en ningún lado. Mi consulta es la siguiente: Compré en septiembre pasado una horquilla Epicon. Me habían dicho que tenía una muy buena relación precio producto y estoy conforme. ¿Qué me ppueden contar de esta horquilla, como por ejemplo cuándo hacerle un service o alguna página para buscar data técnica de ella para cuidarla y aprovecharla mejor? Otra consulta: ¿Cuánto cuesta la Marzocchi corsa SL RC 29er?

Emiliano Gabriel Correa Posse

Emiliano, la Sr Suntour Epicon es una de las topes de gama de Suntour y leyendo su ficha técnica parece tener lo que tiene que tener en ese nivel. Suntour es una marca de horquillas para uso masivo que no está “prestigiada” como otras en este terreno, pero en los últimos años se ha dedicado a hacer productos de gama alta, y sin duda tiene años de experiencia en la materia. No podemos darte muchas referencias prácticas, ya que no tenemos experiencia directa con ella. El único problema que podría tener es que entendemos que la Epicon es de cartucho sellado, con lo que la única manera de repararla el día de mañana es cambiándole el cartucho, y hay que ver si se consigue fácilmente el repuesto. Por lo general a las horquillas de baño abierto se le pueden reemplazar los retenes y cambiarles la densidad del lubricante para que tenga mayor o menos reacción en el retorno.
Si leés inglés, en este link tenés algunos comentarios de usuarios: www.mtbr.com/cat/suspension/2009-forks/sr-suntour/sf9-epicon-rld/prd_429109_6513crx.aspx. Todos coinciden en un punto: el precio es bueno, aunque diferen en cuanto a las prestaciones. En general los comentarios son favorables. Fortalezas: barata, buen rendimiento, fuerte, liviana (1780 gramos). Debilidades: no muy sensible a las pequeñas irregularidades. También podés consultar la página oficial de la marca: www.srsuntour-cycling.com. Otro link groso con comentarios técnicos de la Epicon es el de Bike Radar, a nuestro entender la página más seria en inglés sobre reviews de productos: bikeradar.com/news/article/sr-suntour-2012-forks-and-shocks-first-look-30906/.
La periodicidad del service de tu horquilla naturalmente tiene que ver con el uso que le das a tu bici. Si andás fuerte en montaña/sendero, lo aconsejable es un control mensual. Lo mismo si andás mucho en barro o en situaciones de mucha humedad o agua o, a la inversa, en lugares muy polvorientos. Caso contrario, te aconsejaríamos hacer un control cada tres meses aproximadamente.
– La Corsa SL RC 29er (tubo y cristo de aluminio) tiene un precio público aproximado de 985 dólares. La Corsa SL RC CARBON 29er (tubo y cristo hollow de carbono), que está entre las horquillas 29er más livianas del mercado (pesa sólo 1650 gramos con tubo sin cortar y con eje de 15 mm incluido en el peso) tiene un precio público aproximado de 1385 dólares.

Talla
frame_geometryPor favor, en qué numero de revista tocan el tema de el talle adecuado. Tengo interes de comprar una bici de ruta y tengo dudas al respecto. Mi altura es de 1.84 m.

Pablo Gabriel

Pablo, éste es un tema que hemos tratado innumerables veces y sobre el que próximamente volveremos. En teoría necesitás una bici de entre 57 y 59 cm de altura, pero la única manera de estar seguro es probar diferentes medidas y verificar en cuál te sentís mejor. Una forma de calcular con mayor precisión es: medida de entrepierna en cm x 0.65 = talla en cm. Una manera práctica de tomar la medida de entrepiernas es descalzo, parado, con los pies levemente separados, te ponés un libro con el lomo contra tu ingle y le pedís a alguien que tome la distancia entre el piso y el borde superior del lomo del libro. Pero, de nuevo, mejor probá antes de comprar.

Cuidado de la transmisión
wash36Quisiera saber qué debemos hacer para cuidar la transmisión con respecto al lavado y la lubricación.

Guillermo Otta 

Guillermo, el lavado y la lubricación de la bici es la operación más importante de mantenimiento de la bicicleta. Debería hacerse después de cada salida si hay restos de barro o polvo, o cuando observemos que la suciedad empieza a hacerse visible, especialmente en la transmisión (esto depende bastante del terreno en el que solés andar). Un buen mantenimiento alargará la vida de los componentes de la bici y evitará problemas en los cambios, en la frenada y los molestos chirridos.
Para el lavado no utilices nunca agua a presión, ya que puede colarse en los rodamientos y terminar destruyéndolos, que es lo contrario que pretendemos lograr al lavar y lubricar la bicicleta.
Para el lavado necesitarás un balde de agua (y una manguera de ser posible), detergente, esponja, un cepillo suave pasar por zonas más sucias, un cepillo de dientes (o unos específicos que venden para bicicletas) para pasar por zonas difíciles y si hay mucha roña entre las coronas un rayo o algo similar para sacarla. También, si hay mucha roña en la transmisión podés necesitar kerosene, que pasarás por platos, cadena y coronas con el cepillo (no uses nafta ni ningún solvente para esto; el kerosene es ideal porque tiene un sedimento oleoso).
El lavado básicamente es mucha agua de entrada, esponja y/o cepillo para pasar el agua con detergente, limpieza particularizada de las zonas muy sucias como la transmisión, con kerosene de ser necesario, asegurándose de sacar bien los restos de grasa, suciedad, tierra, arena, etcétera. Y al final nuevamente mucha agua. Luego dejar secar a la sombra y pasarle un trapo limpio para terminar de secar. Podés usar Blem o similar para darle brillo al cuadro.
Para lubricar, poner un par de gotas de lubricante en la cadena mientras hacés girar los pedales para que el lubricante se distribuya por toda la transmisión. Finalmente, con un trapo limpio y seco sacar el excedente de aceite de la cadena.

Nota publicada en Biciclub Nº208, Abril 2012.

1 Comentario

1 Comentario

  1. Aldo

    8 mayo, 2013 a las 8:28 pm

    yo para limpiar la transmisión utilizo el antigrasa un cepillo de cerdas gruesas para remover y un poco de agua caliente me da resultados muy buenos luego seco lubrico y limpio muy buena la nora

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Mecánica

Los ruidos molestos de la bicicleta y cómo solucionarlos en el sendero

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Adrián Stokle, de la bicicletería Tecno Bikes, nos muestra en el sendero cómo solucionar sobre la marcha problemas que se manifiestan con ruidos en discos de freno, pata de cambio, rieles del asiento, caño portasilla, palancas, pedales, cierre del caño de asiento, ejes de ruedas, portacaramañola, rayos, etcétera.

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ABC

Kit de herramientas portátil para emergencias

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mecanica-herramientas-4615bPor descuido propio o por accidente, muchas veces pueden ocurrir imponderables mecánicos en una salida. Para estas situaciones es mejor prever que improvisar y contar con el equipo adecuado que -de acuerdo a la bici y a las habilidades mecánicas del usuario- podrá variar en herramientas y útiles. Dichos elementos deben ser transportables en un bolso bajo asiento o en un bolso o cartera personal, por lo que deberán elegirse cuidadosamente para optimizar el espacio y el peso.

LO QUE NO PUEDE FALTAR

Para todo tipo de bicis 
– Dos o tres desmontadores de cubiertas: de plástico si la llanta es de aluminio mecanizado o de acero si es de aluminio de pared simple o acero.
– Parches: de la medida acorde a la cámara en cuestión. Con cuatro o cinco bastará y se deberán reponer a medida que se utilicen.
– Solución vulcanizante: viene en pomos pequeños, fáciles de almacenar y transportar. Tener especial cuidado, ya que una vez abiertos tienden a secarse con el tiempo. Conservarlos en una bolsita cerrada con banditas elásticas los hace durar más tiempo frescos.
– Lija gruesa: para que la solución trabaje bien es necesario lijar la cámara antes de emparchar. Una o dos tiras de lija pequeñas serán suficientes.
– Cámara acorde al rodado y medida de la cubierta: con una es suficiente ya que habrá que cambiarla si es imposible parchar. Si el espacio lo permite, llevar dos nunca está de más. Hay quienes prefieren cambiar cámara y seguir pedaleando a emparchar, sobre todo en días de mucho calor, lluvia o frío intenso, cuando manipular parches y solución puede ser molesto.
– Inflador: de nada sirve emparchar o cambiar cámara si no tenemos forma de darle aire. Si el pinchazo ocurre de noche o en días no laborables, encontrar una bicicletería, gomería o estación de servicio que brinde aire de manera gratuita puede ser difícil.

Opcionales
– Parches autoadhesivos: no necesitan solución vulcanizante. Son más costosos que los parches tradicionales pero son más fáciles de usar.
– Colocar en las ruedas líquido antipinchaduras es una buena alternativa preventiva. Se vuelca por el pico de la válvula dentro de la cámara y obtura los pinchazos pequeños. Es una buena opción para bicicletas cuyas ruedas son difíciles de desmontar como bicicletas inglesas, con cambios en la maza o con muchos accesorios (guardabarros, portapaquetes, silla de bebé).

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Para bicis de tornillería tradicional
– Llave francesa: las de 6” son ideales ya que tienen apertura suficiente para todas las tuercas y bulones de la bici; son pequeñas y transportables. Esto permite ajustar y aflojar no sólo las ruedas sino también el bulón de expander o patines de freno. En situaciones normales, sólo será necesario aflojar y ajustar las tuercas de las ruedas para sacar y poner la cámara en caso de pinchazo. Si las cuatro tuercas son de la misma medida -14, 15 ó 16 mm- se podrá reemplazar la llave francesa por una llave fija de dicha métrica y así ahorrar peso.

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Para bicis de tornillería allen
– Multiherramienta plegable: es la navaja suiza de la bici. Tiene todas las medidas de llave allen necesarias, destornillador de punta plana y phillips. Algunos modelos traen incluso llaves fijas, cortacadena y desmontador de cubierta. Son una excelente inversión y se presentan en una gran gama de precios y calidades.

Texto: Luddite* | Fotos: Ariel Sabatella

*Mecánico de bicicletas: green_anarchy@hotmail.com, (011)15-4199-4844

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Mecánica

Shimano intenta retirar 760.000 juegos de plato/palancas Hollowtech de ruta tras recibir 4.500 informes de incidentes

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En una comunicación pública, Shimano informó que 760.000 juegos de plato/palancas de ruta Hollowtech de 11 velocidades tendrán que ser inspeccionadas en busca de signos de delaminación. Las piezas afectadas son modelos Dura-Ace y Ultegra fabricados antes de julio de 2019, que pueden romperse. La empresa japonesa ha recibido informes de 4.519 incidentes con piezas rotas, y repoetes de seis lesiones, incluyendo fracturas óseas, desplazamiento de articulaciones y laceraciones.

Estos plato/palancas fueron vendidos por los distribuidores como componentes de posventa y de equipo original desde enero de 2012 hasta agosto de 2023 por entre 270 y 1.500 dólares.



foto: Bikeradar.com

Los informes sobre los fallos de este componente han sido ampliamente difundidos en las redes sociales y en sitios de ciclismo.

A los consumidores con bielas con códigos de producción que coinciden con la retirada se les indica visitar a un distribuidor Shimano para su inspección. A aquellos cuyas piezas con los códigos correspondientes que muestren signos de separación de unión o delaminación se les dará un conjunto de reemplazo y la instalación.

Los modelos incluidos en este proceso de revisión tienen impresos los logotipos Ultegra o Dura-Ace las palancas, son de producción anterior a julio de 2019 y tienen el siguiente código de producción de dos letras en la parte trasera de la palanca: KF, KG, KH, KI, KJ, KK, KL, LA, LB, LC, LD, LE, LF, LG, LH, LI, LJ, LK, LL, MA, MB, MC, MD, ME, MF, MG, MH, MI, MJ, MK, ML, NA, NB, NC, ND, NE, NF, NG, NH, NI, NJ, NK, NL, OA, OB, OC, OD, OE, OF, OG, OH, OI, OJ, OK, OL, PA, PB, PC, PD, PE, PF, PG, PH, PI, PJ, PK, PL, QA, QB, QC, QD, QE, QF, QG, QH, QI, QJ, QK, QL, RA, RB, RC, RD, RE y RF.

Los modelos son: ULTEGRA FC-6800 y FC-R8000, DURA-ACE FC-9000, FC-R9100 y FC-R9100 P.

Un buen dolor de cabeza para usuarios y comerciantes.

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Mecánica

Herramientas II: extractor de piñón, llave de conos y cortacadena

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En esta ocasión el refinado profesional de la mecánica Santiago Oliver nos explica cómo son estas tres herramientas fundamentales de la mecánica de bicicletas y nos enseña con detalle cómo debemos usarlas correctamente. (más…)

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