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Mecánica

Consultas mecánicas III

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Cajas pedaleras
Leyendo el informe sobre cajas pedaleras, que esta muy bueno, me surgió la inquietud de saber qué relación hay entre los numeros 68 y 73 por un lado y 34.7 y 36 por otro lado, siempre en mm. Tengo entendido que son equivalentes, ¿o no tienen nada que ver? Si así fuera, a qué relación pertenecen.
Luis Alberto Sosa | Río Cuarto (Cba)

Luis, las medidas que mencionás son propias de las cajas pedaleras actuales. Por ejemplo, el ancho del alojamiento donde se ajusta en el cuadro puede ser de 68 mm o de 73 mm. Esto se lee claramente en cada repuesto, para asegurar que utilicemos el correcto. Para quitarte alguna duda que tengas, podés tomar un calibre y medir la caja del cuadro.
Por otro lado, la medida 34.7 es la traduccion en milimetros de 1.37×24, que es la verdadera medida de la rosca en pulgadas. Y tambien hay cajas con roscas “europeas” de 36 mm pero ya casi no se ven.

¿Kerosene o nafta?
Me permito molestar tu atencion para saber qué opinión tenés respecto del uso de la nafta como elemento de limplieza de la transmisión, especialmente de la cadena de bicicletas. En el grupo de ciclistas de montaña al que pertenezco no hemos llegado a un acuerdo sobre el particular. Estan aquellos que como yo opinan que la nafta presenta la ventaja aparente de que en unas pocas pinceladas deja limpio el exterior de la cadena, pero que en  contrapartida -y por su alta volatilidad- tiene la gran desventaja de no terminar de arrastrar las partículas  que se encuentran alojadas entre el perno y el rodillo de cada eslabón, sino que más bien arrastra parte de la mugre a esa zona de contacto, motivo por el cual se acortaría la vida útil de la cadena, que sufre el efecto abrasivo de las partículas ocultas entre perno y rodillo. Pero tambien -y por el mal funcionamiento de este último- se reduce la vida útil del piñón y las coronas, ya que el rodillo asienta en el engranaje pero gira con dificultad sobre su propio eje, o sea sobre el perno.
Todo ello nos lleva a inclinarnos por el uso del kerosene o el aguarrás, entendiendo que por tener más grasitud y menos volatilidad, aumenta el tiempo de remoción y cumplen satisfactoriamente la función de limpiar la suciedad acumulada en la zona de fricción del perno con el rodillo o buje de la cadena. Obviamente el trabajo de limpieza se incrementa al doble en relacion conv la limpieza a base de nafta, ya que luego de utilizar el kerosene o el aguarrás debemos aplicar un desegrasante para reducir la adherencia del polvo en las superficies que limpiamos y que -de corresponder- luego lubricaremos en su justa medida, retirando el excedente.
Como dato adicional debemos agregar que el terreno donde rodamos es el típico de la zona desértica de montaña, donde abundan los guadales, el médano, el ripio colorado y de tanto en tanto arroyos que por lo general tienen un caudal altamente abrasivo por la acción del ocre y otros minerales.
Adolfo Pugliese | Chilecito (LR)

Adolfo, desde ya muchas gracias por tomarte el trabajo de redactar este texto, explicando todo el asunto con lujo de detalles. Te cuento. La nafta es lo suficientemente “fuerte” como para retirarle todo a cualquier pieza que esté sometida a su limpieza, pero se utiliza habitualmente en talleres mecánicos de autos para enjuagar las partes grandes de los motores o los sistemas que tienen aceite viejo pegado desde hace mucho tiempo. Lamentablmemente este producto es demasiado para la cadena de una bicicleta, porque retira la lubricacion original que tiene y como consecuencia la arruina. El tema fundamental pasa por que las cadenas de bicicleta (en especial de las marcas más reconocidas) utilizan un aditivo lubricante original de fábrica que las protege del desgaste. Esta lubricación queda siempre en su interior, limpiando y lubricando a la cadena, por eso siempre tiene que estar protegida en sus bujes y pernos.
Al introducir nafta en estos pequeños espacios todo “vuela”, y esa especie de “aspereza” que aparenta tener es que no le queda absolutamente nada adentro; quizas algunas particulas de arena y tierra pero lubricante, cero.
El tema es que una vez realizado este trabajo va a ser imposible volver a lubricarlas correctamente, motivo por el cual estaria arruinada para siempre.
En cambio el kerosone es lo más adecuado, ya que tiene un minimo de aceite que protege a la cadena, aparte de limpiarla correctamente. Yo lo utilizo hace muchos años en mi taller y es lo que siempre me dio mejor resultado. También probé con otro tipo de diluyentes sintéticos y hasta cítricos que anduvieron bien por un tiempo, hasta que volví a las raices.
En zonas tan áridas como la tuya tendrias que utilizar un aceite bien pesado y con teflón, para que se forme una pelicula de proteccion en el metal. Con este material, que es de un coeficiente máximo antifricción, lamentablemente lo vas a tener que hacer todo el tiempo y limpiarlo bastante seguido para que funcione correctamente la cadena y no se desgaste tan pronto. Imagino que una vez cada diez días vas a tener que repetir el procedimiento.

Para empezar
Dejé de fumar hace tres meses y como no sabía qué deporte practicar me compré una bici como para descarbonizarme un poco…Es una Schwinn Mesa con transmisión Alivio de 24 velocidades, horquilla SR Suntour XCT-V2, frenos v-brake Promax, llantas Alex PC 19 (no sé si son doble pared o no). La verdad que la bici me gusta, es linda y anda bien. Tengan en cuenta que no tengo idea de bicis y no pienso tampoco correr por el momento. Pero quisiera un comentario sobre esta bicicleta, sea bueno o malo. Quiero saber qué compré.
Maximiliano Kloster

Maximiliano, lo principal es que dejaste de fumar. Te felicito por el esfuerzo. Y en lo que hace a la bicicleta que compraste, vas a poder incursionar en este deporte sin mayores inconvenientes. Lo importante es que tiene una muy buena transmisión, , las llantas son de doble pared y el resto de los componentes son acordes a la calidad de la bicicleta.
Ahora lo importante es rodar lo más que puedas. Todos los días al trabajo en bicicleta es lo ideal, además de la clásica salida de no menos de dos horas unos tres días a la semana.
Y ojo, que no te agarre de entrada la locura de cambiarle partes para mejorarla o meterle mano para ver como es y todo eso. Primero enfocate en el deporte y la salud para luego comenzar a percibir los pequeños cambios que podés necesitar hacerle.

Talla
Estoy por comprarme mi primer bicicleta de MTB. Estoy viendo la Skinred Mohicano, parece una buena bici. Mido 1.83 m y mi entrepierna es de 86 cm. La que me ofrecieron es Talla 17. ¿Quá tal se adaptaría para mi ?
Daniel  Mardones | Pico Truncado (SC)

Daniel, creo que para tu estatura es un cuadro demasiado chico. Sea la marca que sea, tratá en lo posible que que tu primer bicicleta sea minimo de un talle 19″. Una 17″ te va a quedar como un llavero.
Hacé una prueba, subite a la bicicleta y mirate de perfil contra el reflejo de alguna vidriera o espejo y enseguida vas a notar si estás desproporcionado o no.

Ruedas Colner
En cuanto a ruedas, ¿qué concepto te merecen las Colner Team 2 -rodamientos a rulemán cerámico, llantas de aluminio (para las de carbono no me dio el bolsillo)- Pasa que dentro de poco mi esposa cumple los 50 años y me gustaría regalarle un par de ruedas nuevas. Hacemos duatlón y triatlón.
Sergio Lescano

Sergio, por lo que tengo entendido son ruedas que vienen de una fábrica muy reconocida. La gente de Bahía Blanca que las importa (Teniorbita) está haciendo un muy buen trabajo desde hace muchos años con esa marca y actualmente están importando productos muy recomendables para alta competencia en ruta. Te van a dar buen resultado y las vas a pagar un poco menos que varias otras marcas internacionales de iguales prestaciones.

Consultas publicadas en Biciclub Nº205, enero 2012.

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4 Comentarios

4 Comments

  1. Maximiliano

    31 agosto, 2016 a las 9:51 am

    Hola, te molesto porque ando con ganas de comprar una bici, más que nada para hacer algo de ejercicio y salir con mi hijo de 9 años a pasear.
    Me ofrecieron una Trek 3900, segun me dicen el cuadro es Nº 21, yo mido 1,78 m. Por lo que leí me quedaría grande según mi estatura.
    Que tal es esa bici ?

    Desde ya agradezco tu atención. Saludos, Maximiliano.

    • Biciclub

      31 agosto, 2016 a las 11:10 am

      Maximiliano, una bici de ese talle para vos ¡definitivamente no va! Para tu estatura iría bien una talle M, o sea 18. Por otro lado, ¿por qué una mtb si la vas a usar para la ciudad para pasear con tu hija? En ese caso buscaría algo urbano.

      • Maximiliano

        31 agosto, 2016 a las 12:15 pm

        Muchas gracias por responderme tán rápido.

        En realidad esa bici me la ofreció un conocido, solamente por eso pense en ese modelo.

        Que sería lo ideal para hacer algo de ejercicio (ya que dejé de fumar hace 2 años y no paro de acumular kg,)

        La idea es ir al bosque de la ciudad de La Plata y andar un rato, nada más que eso.

        Nuevamente te agradezco mucho por la respuesta.

        Saludos, Maximiliano.

        • Biciclub

          1 septiembre, 2016 a las 9:28 am

          Maximiliano, no podemos recomendarte un modelo en particular, menos aun sin conocerte, hay muchas opciones urbanas hoy día. También hay bicis más tipo híbridas como esta de Vairo: http://vairo.com/bikes/2014/spanish/boulevard.html que pueden ser una buena opción. Pero vos tenés que ver y probar. Si ves varias y estás indeciso nos podés comentar que bicis son y como vienen equipadas y te podemos guiar.
          ¡Éxitos!

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Mecánica

Cómo desarmar y empacar la bicicleta para trasladarla en una caja o en un bolso específico

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En este detallado video, el reconocido mecánico Hernán Meza*, de la bicicletería Mapuche BTT, te enseña paso a paso cómo desarmar la bicicleta y empacarla en una caja (opción “rústica”) o en un bolso específico (opción pro) para poder trasladarla en avión, en micro o en auto.

*Propietario de la bicicletería Mapuchebtt, ubicada en Quilmes, Buenos Aires: www.mapuchebtt.com y Mecánico Oficial Sram Argentina.

Foto: Ariel Sabatella / Bike Media

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Mecánica

Bicicletería a domicilio en Buenos Aires y aledaños

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Una impecable combi en la que adentro funciona una bicicletería/taller estaciona en la puerta de tu casa y un mecánico especializado pone de inmediato manos a la obra para reparar tu bicicleta, para armarte la que te compraste por redes e incluso para venderte una bici, repuestos y componentes. Se llaman Bicimóvil.
A fin de 2019 Santiago Kahane, uno de los fundadores del emprendimiento, pinchó su bicicleta en una salida con su hijo. Era domingo y estaba a 50 cuadras de su casa. “Esa fue —afirma— la gota que rebalsó el vaso y que significó el nacimiento de este servicio.”
Bicimóvil ofrece hoy en la ciudad de Buenos Aires y alrededores un completo servicio de bicicletería a domicilio con turnos programados según la urgencia del cliente y la disponibilidad de recursos. Éstos pueden ser dentro de las 24 horas y, en algunos casos de urgencia, intentan agendar una cita para el mismo día.
De esto hablamos con Sebastián Frydman, uno de los fundadores del emprendimiento.

Nacho Perasso y Sebastián Frydman

¿Cómo nació la idea de Bicimóvil?
El proyecto se puso en marcha hace poco, en junio del 2021, pero lo venimos elaborando hace un par de años. Fue originalmente un proyecto que había quedado encajonado, un rejunte de ideas pensadas para el mundo de las bicis al que le veíamos un potencial enorme y nos parecía muy atractivo a todos los involucrados.
Notamos que había una necesidad insatisfecha en el mercado y decidimos desarrollar una infraestructura y soluciones para darle respuesta. Ya veníamos trabajando juntos en otras cosas y durante la pandemia algunos proyectos quedaron en el camino y decidimos hacer foco en el mundo de las bicicletas.

Estábamos seguros que el formato de la bicicletería a domicilio estaba bueno y que era un servicio que iba a interesar, porque no tener que trasladarte hasta un taller, que suele estar lleno y encima muchas veces tenés que dejar tu bici varios días, suele ser un problema para el que la usa como medio de transporte diario. Muchos de los servicios los hacemos en los lugares de trabajo de los clientes, que van en bici a la oficina.

¿Quienes están detrás del emprendimiento?
Los fundadores somos Santiago (54), Natalia (50) y yo, Sebastián (32), que además estoy a cargo del emprendimiento. Además está Ignacio (35), fefe de mecánica, un equipo de mecánicos especializados y todo un equipo de soporte administrativo, de diseño, etcétera.

¿Además de repararlas, son gente de andar en bici?
Sí, todos somos amantes y usuarios de la bici. Todos la usamos como transporte urbano favorito y de forma recreativa y algunos también deportivamente.

¿Qué servicios brindan y cómo?
Todos hemos visto como en los últimos tiempos la disponibilidad de servicios de bicicletería se ha visto superada. Y hay clientes que no pueden o no quieren esperar, que demandan una respuesta rápida y efectiva. Ante esta situación, Bicimóvil ofrece el servicio de bicicletería a domicilio con turnos programados según la urgencia del cliente y la disponibilidad de recursos. Estos pueden ser dentro de las 24 horas y, en algunos casos de urgencia, intentamos agendar una cita para el mismo día.
Tenemos distintos paquetes de servicios de mantenimiento básico y full para todo tipo de bicicletas.
Además están los servicios de reparación puntuales, que son los que mayor demanda tienen de servicio en el momento. Nuestro desafío es ir creciendo y creando una infraestructura de calidad para poder resolver estos últimos de manera eficiente y en gran volumen. Ese va a ser el foco de nuestro futuro desarrollo.
También vendemos bicicletas, armadas y ajustadas a medida en el domicilio del cliente, y todo tipo de accesorios y repuestos. Aún no le hemos dado demasiado impulso a la venta de productos, ya que estamos concentrados en ajustar el servicio para apuntar a la excelencia. Pero es algo que empezaremos a empujar en el corto plazo.
Otro servicio con gran demanda es el armado de bicicletas compradas en caja, que en general provienen de canales que no son bicicleterías y para lo cual el servicio a domicilio con personal especializado es ideal.

¿Realizan soluciones de urgencia, tipo auxilio?
El servicio de auxilio de emergencia forma parte de nuestro horizonte de desarrollo. En estos momentos si un cliente se contacta por una urgencia y contamos con la disponibilidad para resolverla, lo hacemos y tratamos de darle prioridad. Apuntamos a poder ofrecer en el plazo más corto posible un servicio específico de urgencias que funcione los 7 días de la semana en una franja de horario extensa.

¿Dentro de qué zonas se trasladan?
Actualmente brindamos servicio en CABA y zonas limítrofes de acuerdo a la demanda. Recibimos consultas de todos los barrios porteños y Gran Buenos Aires, por lo que tenemos planes de ampliar nuestra cobertura en 2022.

 

Whatsapp al 11-6832-2424 | info@bicimovil.com | www.instagram.com/bicimovil.ar | www.facebook.com/bicimovil.ar

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Mecánica

Cursos oficiales y gratuitos de mecánica de bicicletas de la Ciudad de Buenos Aires

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¡Si te interesa aprender a reparar, armar y/o mantener bicicletas, esta formación es para vos!
Inscribite para los cursos oficiales de Mecánico/a de bicicletas y accedé a todas las herramientas necesarias para desarrollarte profesionalmente.
Con esta capacitación vas a poder:
gestionar el servicio de reparación: armado y/o mantenimiento de bicicletas;
organizar y ejecutar el proceso de diagnóstico y reparación;
operar herramientas, equipamiento e instrumentos de medición;
diagnosticar y reparar fallas en componentes mecánicos, sus sistemas de transmisión, frenos, suspensión, dirección y rodado;
vusar herramientas e instrumentos para mediciones dimensionales y conocer la interacción entre componentes del sistema a reparar e interpretar la información de manuales técnicos que posibiliten las comparaciones con las mediciones obtenidas.
En definitiva, vas a estar formado/a para trabajar con autonomía, responsabilizándote de la calidad del mantenimiento y la reparación de estos sistemas, en condiciones de conducir equipos de trabajo y dirigir emprendimientos de pequeña o mediana envergadura de servicios mecánicos.
La formación es completamente gratuita y la modalidad de cursada es presencial en los siguientes Centros de Formación Profesional de la Ciudad:
CFP N° 1: Río Cuarto 1993, Barracas
CFP N° 7: Ramsay 2250, Nuñez
CFP N° 15: Pepirí 1462, Nueva Pompeya
Inicio de clases: 14 de marzo del 2022.
Tenés tiempo para inscribirte hasta el 18 de febrero del 2022

 

Más info e inscripciones: https://agenciadeaprendizaje.bue.edu.ar/curso/mecanico-de-bicicletas/

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Mecánica

Cómo diagnosticar, reparar y regular los frenos v-brake

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Un video en el que el experimentado mecánico Adrián Stokle, de la bicicletería Tecno Bikes, te explica cuáles son los problemas más comunes de los frenos v-brake y las respectivas soluciones. Cómo corregir un mando de freno gomoso, cómo hacer el cambio de cables y fundas, cuándo y cómo cambiar patines y cómo ajustar el sistema.

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