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Deporte y Entrenamiento

¿Puedo ser ciclista con un marcapasos?

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Por Eduardo Saint Bonnet.
Una pregunta frecuente a los deportólogos es si las personas que utilizan marcapasos pueden hacer deporte con normalidad. La respuesta es afirmativa: se puede ser ciclista y utilizar marcapasos.El marcapasos es un pequeño dispositivo operado con pilas que percibe cuando el corazón está latiendo irregularmente o en forma muy lenta. En este caso, el aparato envía una señal al corazón y lo hace latir al ritmo correcto.Los marcapasos más nuevos pesan tan sólo unos gramos y normalmente tienen dos partes:

– El generador contiene la pila y la información para controlar el latido cardíaco.

– Las derivaciones, que son alambres que conectan el corazón al generador y llevan los mensajes eléctricos a dicho órgano.

Dado que un marcapasos debe implantarse bajo la piel, el médico realiza una intervención que dura alrededor de una hora. Se hace una pequeña incisión (corte), normalmente en el lado izquierdo del pecho debajo de la clavícula. Usando imágenes de rayos X en vivo para ver el área, el médico coloca las derivaciones a través de la incisión, dentro de una vena y luego hasta el corazón. Las derivaciones se conectan al generador y la mayoría de los pacientes puede irse a su casa al cabo de un día del procedimiento. La piel se cierra con suturas.

Luego de la intervención para ubicar el marcapasos, el paciente deberá hablar con el médico acerca de cuánto puede utilizar el brazo del lado del cuerpo donde le colocaron el aparato. Es posible que se aconseje no alzar nada que pese más de 4.5 a 7 kilos y evitar empujar o torcer mucho el brazo durante dos a tres semanas. También se puede pedir que no levante el brazo por encima del hombro durante seis semanas.

Por otro lado, cuando salga del hospital, al paciente le darán una tarjeta para mantenerla en la cartera. Esta tarjeta contiene una lista de los detalles de su marcapasos y la información de contacto para emergencias.

Por lo demás, una persona con marcapasos puede realizar deportes regularmente, aunque siempre atendiendo a la capacidad funcional que tiene disponible. Eso se determina simplemente con una prueba ergométrica, es decir, un estudio que permite determinar el rendimiento óptimo de su corazón durante el esfuerzo. Una vez establecida su frecuencia cardíaca, máxima ideal, el paciente podrá desarrollar una vida normal.

 

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1 Comentario

1 Comentario

  1. Jose E. Medde

    8 noviembre, 2011 a las 7:54 pm

    Muy bueno el informe me sirve, soy ciclista tengo un problema cardiaco , todavia no uso marcapasos pero informarse es bueno

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Eventos

Conocé los puertos más míticos del Tour de Francia

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La competición ciclista más famosa del mundo, el Tour de Francia, ha sido escenario de numerosos momentos emocionantes y desafiantes a lo largo de los años.
Una de las características más destacadas de esta extenuante vuelta en etapas por Francia son los icónicos puertos de montaña que los ciclistas deben conquistar. Estas subidas empinadas y exigentes son una prueba de resistencia, fuerza y habilidad técnica para los corredores. Lo que convierte a esta competición en una de las más seguidas en las casas de apuestas.

Mont Ventoux: la montaña sin árboles

Conocido como “El Gigante de la Provenza”, este es uno de los puertos más temidos del Tour de Francia. Su ascenso de 21.4 kilómetros con una pendiente promedio del 7.6% desafía a los ciclistas tanto física como mentalmente. Lo que hace a Mont Ventoux aún más desafiante es la falta de árboles en la parte superior, por lo que es una opción a considerar para los expertos en las apuestas ciclismo en Betfair. Este puerto ha sido testigo de momentos legendarios, como la impresionante victoria de Marco Pantani ante Lance Armstrong en el 2000.

Alpe d’Huez: 21 curvas para la gloria

Este puerto emblemático es conocido por sus 21 curvas pronunciadas y empinadas. Los ciclistas deben superar un ascenso de 13.8 kilómetros con una pendiente promedio del 8.1%. Pero lo que hace que sea aún más desafiante es su importancia estratégica en la carrera. Se encuentra cerca del final de la competición y a menudo ha sido el escenario de ataques decisivos y batallas épicas por el maillot jaune (maillot amarillo) que se otorga al líder de la clasificación general. El ambiente festivo y los miles de fanáticos que animan a los ciclistas en cada curva hacen que Alpe d’Huez sea una experiencia inolvidable tanto para los corredores como para los espectadores.

Col du Tourmalet: el coloso de los Pirineos

Esta mítica etapa ha sido testigo de numerosos momentos históricos en el ciclismo. Su ascenso desafiante y su ubicación estratégica lo convierten en una etapa crucial en la competición. Los corredores deben enfrentar no solo una empinada pendiente sino también las condiciones climáticas cambiantes en las montañas, que pueden incluir nieve, viento y temperaturas extremas. Con su paisaje impresionante y su ambiente cargado de emoción, el Col du Tourmalet es uno de los puertos más míticos de la competición francesa.

Col de l’Izoard: belleza y dureza en los Alpes

No podemos olvidarnos de otro puerto legendario del Tour de Francia, ubicado en los Alpes, un puerto que desafía a los ciclistas con su ascenso de 14.1 kilómetros y una pendiente promedio del 7.3%. Lo que hace que sea único es su paisaje impresionante y agreste. A medida que los ciclistas suben, pasan por una zona conocida como el Casse Déserte, donde la falta de vegetación crea una sensación casi lunar. La belleza salvaje y la dureza de este puerto lo convierten en un desafío épico para los corredores y en un espectáculo impresionante para los aficionados.

Foto: Tour de Francia / ASO.

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Deporte y Entrenamiento

¡Salta fue una fiesta!: más de 1400 ciclistas en una nueva edición del Desafío de las Nubes

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La novena edición del Desafío de la Nubes, el gran evento del mountain bike salteño, convocó a más de 1.400 participantes. La fiesta arrancó el viernes, con exposición, prueba de recorridos y clínica de mountain bike. Continuo el sábado sumando una carrera infantil y una charla a cargo del campeón cordobés Pablo Cingolani, quien sufrió la amputación de una pierna en un accidente y, hablando de hacer posible lo imposible, este domingo completo con solvencia los 80 kilómetros de la categoría rural bike.
El evento salteño contó con participantes de todas las provincias argentinas, más representantes de Bolivia, Colombia, Venezuela y Paraguay.
En la carrera de 50 kilómetros obtuvo el primer puesto masculino de la general el santacruceño Facundo Pérez Costa (Trek), secundado por los tucumanos Felipe Sunblad y Juan Manuel Nardolillo. En la de 80 kilómetros, el primero en cruzar la meta fue el salteño Miguel Alcocer, seguido por el cordobés Fernando Rivero y el salteño Daniel Díaz.

En los 50 kilómetros femeninos la copa quedó en manos de la tucumana Aldana Silman, escoltada por Tatiana Giudice y Veronica Bulacios, respectivamente, mientras que en los 80 kilómetros el podio fue para las salteñas Claudia Maldonado y Agustina Gómez Castañon y la cordobesa Charis Úrsula Pesce.
La fiesta finalizó con la calidez de unos 10.000 espectadores y familiares que le dieron color y calor a esta edición de una de las carreras más emblemáticas del ciclismo de montaña argentino.

Fotos ubice.ar (buscá la tuya con tu número de corredor)

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La Ciudad de Buenos Aires tendrá su gran carrera de ciclismo amateur y todavía estás a tiempo para sumarte

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Si alguna vez soñaste recorrer en bicicleta, junto a otros miles de ciclistas, las autopistas de la Ciudad de Buenos Aires, el 18 de junio es la oportunidad perfecta, ya que ese día se correrá la primera edición del Gran Fondo Argentina, una competencia de ciclismo amateur con fines benéficos que tendrá pruebas de 90 y 45 kilómetros.

El evento fue presentado oficialmente ayer en el Hotel Hilton de Buenos Aires. En el acto participaron el Coordinador en comunicación y Marketing de Venzo (sponsor del evento), Ariel Arnaudo, el Gerente General del Hilton Buenos Aires, Jerome Luciani, el Director del Gran Fondo Argentina, Matías Gutiérrez Moyano, y la co-productora, Gabriela Castillo. También estuvieron presentes la Gerente de Promoción de Visit Buenos Aires, María Laura Pierini; el Director General de Desarrollo Turístico de la Ciudad de Buenos Aires, Patricio De Laet; el Director General de AUSA (Autopistas Urbanas S.A.), Carlos Frugoni; la Directora Ejecutiva de la Fundación Esteban Bullrich, Agustina Bugnard; Graciela y Jorge, del comedor Los Pepitos y la directora ejecutiva de Esclerosis Múltiple Argentina (EMA), Johana Bauer.

En diálogo con Biciclub, Arnaudo anticipó que entre muchas otras acciones Venzo sorteará bicicletas entre los espectadores. Por otra parte, contó que la marca brindará asistencia mecánica neutral a todos los corredores y que estará representada con sus equipos tanto masculino como femenino, como así también por la escuela municipal de la marca en Córdoba, tanto con rodados de ruta como mountain.
El representante de Venzo también nos puso al día sobre proyectos de la marca, como el apoyo a las siete escuelas que tienen en todo el país, el desarrollo de bicicletas con una proyección deportiva y técnica de Venzo y una apuesta muy fuerte a la selección argentina. Por otra parte, detalló cuáles son los próximos pasos de la empresa, entre ellos la participación de corredores de la marca en Europa, Latinoamérica, en los campeonatos argentinos y en el Trasmontaña.

El Gran Fondo Argentina tiene además un fin solidario, ya que destinará el cien por ciento de las ganancias a tres proyectos sociales: la Asociación Civil EMA, que difunde la problemática de la esclerosis múltiple y brinda tratamiento y apoyo integral; el comedor “Los Pepitos”, merendero que recibe a más de 150 chicos y chicas y que originalmente contó con el padrinazgo del atleta olímpico Braian Toledo, y la Fundación Esteban Bullrich, cuyo objetivo es dar a conocer la esclerosis lateral amiotrófica (ELA) y colaborar con sus pacientes.
¡No te pierdas este Gran Fondo!: todavía podés inscribirte entrando a https://granfondoargentina.com/

Fotos: @albertobrescia

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El costado psicológico y emocional de las lesiones en el ciclismo

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La medicina moderna le está dando cada vez más valor al estado anímico en los procesos de recuperación de lesiones deportivas. El espíritu positivo termina siendo, en la mayoría de los casos, decisivo, por lo que descuidar la cabeza en estos trances puede ser determinante para achicar o alargar los tiempos de convalecencia o rehabilitación. Del mismo modo, estar en tu eje personal es vital también para prevenir las lesiones y el ciclismo no queda ajeno a esta realidad.
El estado mental-emocional puede ser determinante, tanto en el proceso que lleva a la lesión deportiva como en los tiempos de recuperación del atleta.
Contrariamente a lo que suelen pensar algunos ciclistas, lesionarse o no hacerlo no es una mera cuestión de suerte sino que depende de factores físicos, psicológicos, emocionales y situacionales relacionados con el ciclismo. De allí la importancia de educar sobre el valor de los cuidados preventivos.

Por qué nos lesionamos
Una de las razones más frecuentes de las lesiones, aunque parezca mentira, es por no tener conciencia del estado de nuestro cuerpo. El ciclista suele trabajar en modo autómata o, como decimos los coachs deportivos, en transparencia, respondiendo a instrucciones desde chico, sin preguntarse el por qué y para qué hace lo que hace, sin poner el foco en aprender a aprender (y en algunos casos a desaprender o reaprender determinadas técnicas y, mucho menos, autoconocerse). Cuando se siente bien entrena y cuando no se siente tan bien o tiene algunas molestias ¡también entrena! Todo sea por aquella creencia de que “siempre hay que dar el 101 por ciento”.
El cuerpo es una unidad. Si hay una molestia importante en un miembro, tarde o temprano, el trabajo que realiza el ciclista por proteger el miembro afectado (consciente o inconscientemente) repercutirá en el otro o en otra parte del cuerpo que esté haciendo el balance o la compensación.
Del mismo modo,  un estado anímico de estrés/angustia que provoque tensión en la zona cervical, por citar un ejemplo, a la corta o a la larga traerá consecuencias sobre aquellas partes del cuerpo que, por una cuestión postural, estén haciendo un sobre esfuerzo, generando un desgaste o tensión extra que podría llevar a una lesión.
Otra de las causas recurrentes en las lesiones, especialmente las musculares, es el ocultamiento de síntomas de parte del ciclista, que suele retacearle información al  entrenador respecto a su estado real, exponiéndose a entrenar normalmente en condiciones no ideales (por ejemplo con alguna molestia, dolores, mal descansado o mal alimentado).

Estrategias preventivas
De allí que sea decisivo para potenciar los factores preventivos, establecer una relación de confianza con el médico deportólogo o kinesiólogo del equipo y, por qué no, con el preparador físico, ya que esto contribuye directamente a incrementar la seguridad y con ella un mejor estado anímico, que potencia la disciplina en el proceso de recuperación.
En esos momentos es muy importante que el ciclista continúe entrenando con la asistencia de un coach deportivo, por ejemplo, en técnicas como la visualización, lo que le permitirá seguir en contacto con su disciplina deportiva y con más seguridad a nivel mental para afrontar el retorno.
Al igual que lo que sucede en sectores corporativos o empresariales, el buen clima de trabajo juega también un papel vital en esta historia. Un entrenador exigente por encima de los límites aconsejables puede provocar tensión grupal y con ella individual, incrementando las tensiones anímicas y musculares, que luego darán lugar a contracturas, molestias y a la larga hasta lesiones musculares.
Es así que, a la hora de planificar el entrenamiento de ciclismo, es importante apuntarse algunos tips o estrategias que pueden contribuir a la prevención, tales como:

 Mejorar la formación específica del ciclista, informando sobre la importancia que tienen la preparación física, los hábitos de vida saludables y el conocimiento de los factores de riesgo en la prevención de las lesiones deportivas.

Trabajar sobre el autoconocimiento suele ser determinante en este punto. Conocerse para saber reconocer hasta dónde exigirse, cuáles son sus niveles y umbrales de dolor soportables, etcétera. Aprender sobre el propio cuerpo da seguridad al ciclista.

Entrenar los recursos mentales del atleta: proporcionando estrategias que permitan reducir la probabilidad de lesionarse (técnicas de relajación, visualización, control de la atención, reestructuración cognitiva, etcétera).

Planificar el entrenamiento y la competición con objetivos realistas, personalizando el entrenamiento según el nivel de destreza del ciclista  y los objetivos individuales establecidos,

Mejorar los recursos técnicos del deportista, escogiendo adecuadamente los ejercicios destinados a la mejora de la ejecución. Cuanto más preparado física y mentalmente esté el ciclista para realizar un determinado movimiento, ejercicio o gesto técnico, menos probabilidades tendrá de sufrir una lesión.

Es importante aceptar que la lesión forma parte de la práctica deportiva en todos sus ámbitos. Naturalizar la lesión contribuye a bajar los niveles de angustia que trae consigo y potencia la capacidad de encarar el proceso de rehabilitación con la cabeza despejada y el espíritu positivo, consiguiendo de esta manera mayores posibilidades de éxito.

 

Por Andrea Romano*

*Coach y trainer, con la siguiente formación: Profesora de Educación Física (IPEF), Entrenadora Personal (UNC), Diplomada en Gestión Gerencial (Blas Pascal), Coach Deportiva (Unisport/Barcelona), Coach Ontológico Profesional certificada internacionalmente (ICF) y Coach Organizacional y Ejecutiva certificada (Unisport/Barcelona): andreamromano@live.com

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