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El desembarco de Volta en Argentina: bicicletas de inusual calidad para conocedores

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El pasado 13 de marzo se llevó a cabo en Resistencia, Chaco, la presentación oficial de las bicicletas de la marca Volta, evento del que participaron las más importantes bicicleterías del país y prensa, entre ellos Biciclub como único medio especializado. La marca, nacida en Argentina de la mano de López Hermanos, viene a cubrir un segmento de bicicletas de calidad alta e intermedia diseñadas minuciosamente para ciclistas exigentes y armadas en Argentina con los mejores componentes internacionales.
La presentación incluyó una visita a los 13.000 metros cuadrados de depósito y fábrica para poder ver como es la cocina de López Hermanos.

Volta nació y se diseñó especialmente para los ciclistas que ya han incorporado a la bicicleta como un estilo de vida, para los aventureros, exploradores y deportistas, para los usuarios detallistas e inquietos. La empresa López Hermanos desarrolló para esta línea una prolija investigación junto a una importante consultora para poder crear un producto cien por ciento diseñado para ciclistas conocedores: mountain bikes rodado 29 de buena calidad, muy cuidadas a nivel estético y con componentes especialmente seleccionados para este target.

Las bicis
La frutilla del postre de la presentación se dio al final de la misma y fueron las dos versiones de la Volta Zion, una mountain bike rodado 29 con cuadro monocasco de carbono, tecnología boost y horquilla con suspensión RockShox Recon, con un peso de 11 kilos aproximadamente.

La Zion tope de gama viene con transmisión Sram GX 1×12, ruedas DT Swiss E1700 con cubiertas Maxxis Ikon, frenos hidráulicos Shimano Deore y asiento WTB.
En un segundo escalón se ubica la Zion NX, de color petróleo y blanco, con mismo cuadro y horquilla pero con transmisión Sram NX 1×12, ruedas con mazas Shimano y cubiertas Maxxis Ikon y frenos a disco hidráulicos Shimano.

A estas tope de gama le sigue la línea con cuadros de aluminio, encabezada por las construidas con aleación ultraliviana. Se trata de dos versiones del modelo Svel, una bici perfecta para un ciclista que se está iniciando en la competición o que quiere una bici liviana con grandes prestaciones. Ambas versiones son rodado 29 con tecnología boost y cableado interno, traen horquilla con suspensión Suntour XCM32 boost de 15 mm con bloqueo en manubrio, ruedas con mazas Shimano y cubiertas Maxxis Ikon 2.2. Una de las Svel trae transmisión Shimano SLX 1×11 y la otra Shimano Deore 1×10.

Les sigue la Avian, con cuadro de aluminio con cableado interno y horquilla de suspensión Suntour XCM con bloqueo remoto, frenos hidráulicos Shimano MT 200, transmisión Shimano Alivio de 18 velocidades y cubiertas Maxxis Race.
Por su parte la Viggo trae cuadro de aluminio con cableado interno y suspensión XCT, horquilla con suspensión Suntour XCT con bloqueo en manubrio, transmisión Shimano Altus de 27 velocidades y frenos hidráulicos Shimano MT 200.
Todos estos modelos traen pintura mate con calcos y detalles en pintura con brillo, lo que les da una estética refinada y llamativa.

 

La entrada de la gama es para el modelo Razz, con cuadro de aluminio y horquilla con suspensión fabricada por Zoom, con bloqueo en botella, transmisión Shimano Altus y frenos hidráulicos Shimano MT 200.
El equipo de diseño de producto de López Hermanos ya está trabajando en los modelos 2021, entre los que se prevé agrandar la familia Volta con un modelo de ruta y de gravel y con actualizaciones en los modelos recién presentados en sociedad.

La empresa
López Hermanos es una empresa fundada en 1993, que lleva el apellido de los cuatro hermanos que la gestionan, cada uno desde su área (Ariel, Sergio, María Eugenia y Rafael López). Desde aquel entonces no ha parado de crecer. Hoy día tienen más de 2.000 clientes, una plantilla de 140 personas y una fábrica de 13.000 metros cuadrados…


La empresa arrancó inicialmente con la marca propia Topmega, a la que luego sumaron marcas internacionales como BMC, reciéntemente incorporaron Sava, también dentro de la gama alta, y hoy presentan Volta, una marca por la que están apostando fuerte y que viene a cubrir un segmento que no tenían cubierto, la gama intermedia entre Topmega y BMC: “Hemos trabajado en crear una bicicleta linda, de buena calidad y competitiva. En estos años no solo hemos ido evolucionando en nuestra planta, también en la tecnología de fabricación que usamos y en la logística, pero teníamos que dar un salto en el área comercial. Necesitábamos cubrir una demanda distinta. Un producto de mejor calidad, exclusivo para tiendas de bicicletas. Y ha salido un producto muy lindo y de buena calidad; nuestro foco está ahí”, declaró Sergio López en la apertura del evento.
En lo próximo sigue una apuesta fuerte por poder expandirse a países de Latinoamérica, ver la posibilidad de desembarcar con una sede en Buenos Aires para mejorar sus entregas, incorporar la unidad de negocio de movilidad eléctrica y comercializar también los productos de la marca internacional Zefal y una marca propia de componentes y accesorios, SportAce.

Ver la nota completa en la revista Biciclub de abril.

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5 Comentarios

5 Comments

  1. Pablo

    17 marzo, 2020 a las 1:57 pm

    ¿Donde se pueden ver las Volta?, y su precio. Gracias

    • Biciclub

      23 marzo, 2020 a las 10:21 am

      Pablo, las Volta se venderán en bicicleterías. Podés consultar por las redes de @volta.arg un listado de ellas y sus precio.
      Saludos

  2. leonidas83glx

    30 marzo, 2020 a las 5:23 pm

    Hola, ¿ellos fabrican sus propios cuadros??? porque hay muchas empresas que se dicen “fabricantes” pero importan los cuadros de afuera.

  3. Daniel

    11 mayo, 2020 a las 4:36 pm

    Quisiera detalles para comprarla obvio con financiación gracias

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Bicicletas Zion: “Somos aficionados al ciclismo, así que lo primero que pensamos fue en armar una marca que nosotros usaríamos.”

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Nexina es una empresa que nació en 2015 importando, ensamblando y distribuyendo productos electrónicos. Hace dos años la empresa empezó a diversificarse, introduciéndose en el mundo de la movilidad, tanto con bicicletas como con monopatines.
Hoy, en su planta ubicada en Pacheco, provincia de Buenos Aires, Nexina produce alrededor de 280 bicicletas al día, además de tener líneas de producción de electrodomésticos y equipos electrónicos, todo en una nave que se caracteriza por el orden y la pulcritud. Debido a su crecimiento, en los próximos meses Nexina se mudará a un espacio más grande, que les permitirá estar más cómodos y seguir creciendo.
Biciclub visitó la planta de Nexina para conocer todo el proceso de producción de su marca de bicicletas Zion. Allí no solo fuimos testigos directos de lo avanzado de su planta sino que además tuvimos la oportunidad de charlar con con Mauro Esteve, quien conduce la empresa, y con el equipo que dirige las distintas áreas de la marca: Federico Maruhak, gerente industrial; Ariel Soler, gerente de ventas; y Ayi Gamboa, jefa en diseño y comunicación
A continuación algunas de las respuestas a nuestras inquietudes, videos y fotos.

¿Cómo nació Zion?
Mauro Esteve: Zion bicicletas nace en 2019 a partir de la inquietud de un grupo de amigos y de un espacio que veíamos en el mercado. La libertad que te da una bicicleta es incomparable con cualquier otro medio de movilidad. Y cuando tiene los componentes indicados solo vos decidís hasta donde querés llegar. Esto no solo hablando deportivamente, sino también de explorar lugares, vivir nuevas experiencias, conocer más y mejor tu ciudad y muchas otras posibles experiencias.
Somos todos aficionados al ciclismo, así que lo primero que pensamos fue en armar una marca que nosotros usáríamos. Ahí empezó todo un trabajo de ingeniería que implicó muchos viajes, la búsqueda de profesionales, capacitaciones, un inversión para poder tener líneas de montaje de primer nivel.

¿Cómo creció la marca desde que arrancaron en 2019 hasta hoy?
Mauro Esteve: La verdad que no paramos de crecer y de recibir buenos comentarios. Nuestro enfoque y nuestro canal son las bicicleterías, a quienes consideramos nuestros socios. Eso nos permitió seguir invirtiendo en mejor equipamiento para nuestras bicicletas. Esta es la primera vez que damos una nota, porque hasta ahora decidimos que era mejor centrarnos en trabajar para mejorar nuestros productos y nuestra producción antes de salir a la luz.

¿Cuántas bicicletas producen al día y cómo está integrado el equipo de trabajo?
Federico Maruhak (gerente industrial): Estamos produciendo alrededor de 280 bicicletas diarias y buscando siempre mejorar. El departamento técnico está integrado por un equipo de personas que se encarga de buscar la innovación en los métodos de producción. El departamento de control de calidad trabaja con mucha rigurosidad en cada uno de nuestros modelos. Me llena de orgullo los muy buenos comentarios y la gran recepción del armado del producto, máxime teniendo en cuenta que nuestras bicis llegan a bicicleteros con muchísima experiencia.
Hoy en el plantel somos 200 personas, de los cuales el 40 por ciento son mujeres. No paramos de capacitarnos y estamos incorporando tecnología a nuestras bicicletas constantemente, desde que empezamos. Actualmente estamos finalizando el proceso de certificación de nuestras líneas.

¿Cómo fueron trabajando los modelos vigentes y qué otros están por lanzar?
Ariel Soler (gerente de ventas): Antes de lanzar los modelos nos encanta desarrollarlos. Como aficionados de las bicis nos encanta probar componentes, buscar el que va perfecto con cada segmento del mercado. Este año nuestros modelos no pararon de incorporar tecnología. Modelos como la Strix ya son monoplato 1×12. Estamos terminando el desarrollo de nuestro cuadro de carbono, que este mismo año se va incorporar a nuestra familia de bicicletas. También sumaremos próximamente un modelo de bicicleta de gravel.
Un gran paso que acabamos de dar es la incorporación de una máquina que nos permite armar casi 250 ruedas a diario. A partir de tener esta posibilidad se abrió una nueva puerta, la posibilidad de empezar a diseñar qué maza, qué rayos, qué aros queremos o necesita cada modelo. Fue un paso grande hacia donde queremos ir. Bicicletas que no solo te permitan llegar cada vez más lejos, sino que también te motiven a hacerlo.

Desde que nació Zion decidieron trabajar la marca en bicicleterías. ¿Por qué esta decisión?
Ariel Soler: Como contaba antes Mauro, nuestras bicis se consiguen solo en bicicleterías. Creemos que los bicicleteros son los mejores asesores a la hora de comprar una bicicleta y en este boom de pandemia y post pandemia de la bicicleta a nivel global ellos han recuperado un espacio que habían perdido injustamente. Nos encanta trabajar con bicicleterías, interactuamos e intercambiamos muchas opiniones, estamos cerca para mejorar no solo el producto sino también nuestro servicio a través de ellos.

¿Qué modelos de bicicletas ofrece hoy Zion?
Ariel Soler: Nuestro portfolio arranca con la Pampa como punto de entrada al mundo de las bicis y llega hasta la Strix, una bicicleta de aluminio con transmisión monoplato, suspensión con bloqueo y freno a discos hidráulicos.
Dividimos el portfolio en dos. Por un lado las bicicletas recreativas: Pampa, Mesopotamia y Patagonia. Y por otro las más deportivas: Ovanta y Strix. Y dentro de poco estaremos incorporando un modelo de carbono.

¿Cómo trabajan respecto del diseño y la comunicación?
Ayi Gamboa (jefa en diseño y comunicación): Tenemos nuestro propio departamento de diseño. Buscamos tendencias permanentemente y las volcamos a nuestras bicis. Los colores que elegimos están muy pensados y hacemos muchas pruebas hasta tener los resultados esperados. Somos muy detallistas, algo que se puede ver tanto en nuestras bicis, nuestra web y en nuestro Instagram como también en los materiales que enviamos periódicamente a los bicicleteros para que utilicen en sus redes.
La propuesta de la marca es una invitación a que hagas tu camino. Tiene dos significados: por supuesto el funcional que te da la bicicleta, la posibilidad de encontrar nuevas rutas, y el emocional, que tiene que ver con superarte.

www.instagram.com/zion_bikes | zion-bikes.com

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#Vidriera con precio: Mountain bike Wilier 101x XT

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Cuadro: carbono 46 TON monocasco.
Peso del cuadro: 1300 gramos +/- 5%.
Horquilla: Rock Shox Recon Gold RL, 100 mm de desarrollo.
Transmisión: cambio trasero Shimano XT RD-M8100-SGS, plato/palanca FSA Comet con plato de 32 dientes, caja pedalera FSA Pressfit BB92, piñón Shimano Deore CS-M6100-12 10-51, cadena Shimano Deore CN-M6100.
Ruedas: Shimano MT601 tubeless, cubiertas Maxxis Crossmark II 29×2.25″ negras.
Manubrio: FSA V-Drive de aluminio.
Puños: Prologo.
Stem: FSA V-Drive de aluminio.
Juego de dirección: FSA.
Frenos: mandos Shimano BL-M6100, calipers Shimano BR-M6100, rotores Shimano SM-RT10 de 160 mm
Asiento: Prologo.
Caño Portasilla: FSA V-Drive de aluminio, 27.2 mm.
Peso: 11.1 kg +/-5%.
Talles: S, M, L y XL.
(0341)4471340 | www.lirasport.com.ar | info@lirasport.com.ar
$ 841.500
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EL PRECIO ES ORIENTATIVO Y PUEDE CAMBIAR SIN PREVIO AVISO

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#Vidriera con precio: Specialized Turbo Levo Gen 3

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La nueva Levo de Specialized ofrece una increíble potencia para recorrer más senderos a través de una combinación inigualable de calidad de conducción, potencia y recorrido en cualquier rango. En ella se vuelca una obsesión de 40 años de la marca californiana por crear las mejores bicicletas de montaña. Desde su presentación en su primera versión, Levo ha puesto la vara muy alta en la categoría de las E- Bikes de MTB, y esta nueva Levo vuelve a subir esa vara a otro nivel.

El corazón de esta máquina es el motor Turbo Full Power 2.1 y la unidad de control MasterMind Turbo (TCU), exclusivos de Specialized, que brindan a Levo una amplificación suave y sin interrupciones de los esfuerzos del ciclista: 4 veces su potencia, lo que le permite elegir dónde andar y cuándo quiere hacerlo.

Levo también rompe las limitaciones en lo que respecta a la autonomía, amplificando el esfuerzo por hasta cinco horas de tiempo de recorrido. Ahora es posible viajar más lejos y explorar más que nunca. Y su cuadro optimizado cuenta con 150 mm de suspensión trasera personalizada y geometría ajustable que brinda una conducción estable y natural como ninguna otra.
Al final del día, lo que importa es el viaje.

https://www.specialized.com/ar/es
$ 3.009.651
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EL PRECIO ES ORIENTATIVO Y PUEDE CAMBIAR SIN PREVIO AVISO

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Lanzamiento oficial de la hardtail Wilier Triestina USMA SLR: una escaladora tope de gama basada en un cuadro de 850 gramos

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Una de las marcas más sofisticadas del mundo de la bici es sin duda la italiana Wilier Triestina, que en el día de hoy concretó un resonante lanzamiento, su Wilier Triestina USMA SLR, una hardtail tope de gama nacida luego de un largo período de pruebas con el equipo Wilier-Pirelli.
Veamos primero un divertido video de presentación y a continuación la información técnica de esta nueva todo terreno de la marca veneciana Wilier Triestina.

La hardtail Wilier USMA SLR es una nueva MTB rígida de competición que junto con la recientemente nacida full suspension URTA SLR afianza la propuesta de la marca italiana en topes de gama para la montaña.
Liviana, moderna, simple, fácil de gestionar tanto en términos mecánicos como de configuración de la suspensión delantera, la Wilier Triestina USMA SLR fue creada para dar una respuesta refinada a los ciclistas que claman por un producto todoterreno para competir.

El bajo peso es una de las dos características clave en torno a las que se ha desarrollado el proyecto USMA SLR. Sabemos cuánto esfuerzo cuesta escalar con una bici pesada y cómo los materiales superlivianos ayudan en la competición y en el ahorro de vatios, que siempre son escasos. Bueno, hay que decirlo: según informa la marca italiana, ¡el cuadro de esta bicicleta pesa solo 850 gramos!

La otra clave es la geometría progresiva de última generación.
Un caño de asiento de 75º permite al ciclista estar siempre en actitud de empuje. Y las vainas inferiores de la USMA SLR, para que la bicicleta sea ágil y reactiva —condiciones específicas de las bicis de competición de XCO— tienen solo 425 mm de longitud, pero con una paso de rueda que permite utilizar neumáticos de hasta 2.4”.

Pasando al frente, tenemos un ángulo de 67.75°, que en combinación con un alcance de 430 mm (para talla M) y un mayor drop de la caja pedalera, permite que quienes rueden la USMA SLR puedan “integrarse” en la bicicleta con un centro de gravedad bajo.
La horquilla ofrece 100 mm de recorrido.

Una configuración que cuesta abajo puede marcar la diferencia, ya que el corredor podrá contar con una mayor estabilidad y sensación de seguridad, condiciones necesarias para acelerar cuando el camino desciende.

El material utilizado para la Wilier Triestina USMA SLR es el mismo que se encuentra en los productos de ruta de gama alta de Wilier: carbono HUS-MOD, una mezcla de fibras de muy alta calidad a la que se le añaden mallas con fibras multidireccionales de muy alta resistencia. Para reducir el estrés generado en el cuadro por el uso todoterreno, este se ha diseñado con especial atención y cuidado en las intersecciones entre caños, que se han reforzado. Y las formas de los caños son particularmente redondeadas, una solución ideal para tener una excelente relación rigidez/peso.
El manubrio integrado, también hecho en carbono, es una pieza monocasco. Esto crea un conjunto integral con el resto del cuadro, utilizando espesores específicos en cada sector, aumentando el confort y mejorando la limpieza estética del cockpit.
El paso de cables se caracteriza por dos sencillos orificios en el caño de frente que permiten el paso de la funda de freno, del cambio y del caño de asiento telescópico (dropper), integrando los cables en el interior del cuadro.

En suma, una hardtail para fluir, básicamente equilibrada: liviana y reactiva para escalar, fácil de llevar y veloz en los descensos.

La nueva Wilier USMA SLR va a estar disponible para verla en persona por primera vez en Argentina en el Gran Fondo Siete Lagos (19 y 20 de noviembre próximos en San Martín de los Andes) y disponible para adquirir en marzo del 2023. En el Gran Fondo Siete Lagos la empresa Lira Sport, distribuidora exclusiva de Wilier en Argentina, también va a estar presentando la Wilier URTA, tope de gama full suspension, ganadora hace muy poco del campeonato del mundo Sub 23 de XCO, cómo así también los modelos de ruta Wilier Filante SLR, Wilier 0 SLR y Wilier Garda.

 

https://www.instagram.com/p/CiiDswppa7V/ | https://www.lirasport.com.ar

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