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Bicis

Fuji para ellas

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Fuji ofrece en su catálogo 2012 una atractiva variedad de bicicletas de mountain bike y ruta con geometrías y componentes específicos para mujeres. En ambos casos hay modelos ideales para enfrentar la actividad competitiva de manera más ventajosa. 

Si bien puede resultar una verdad de perogrullo, es necesario dejar siempre bien en claro que la anatomía femenina es diferente a la masculina. Y particularmente es importante tenerlo en claro en un deporte como el ciclismo, en donde el instrumento es esencial a la hora de practicarlo. Valga esta reafirmación de la perogrullada para que la escuchen aquellos que aun abordan el tema con la vieja letanía de “lo que importan son las piernas”, que lamentablemente aun los hay, y para las mujeres que diariamente vemos sufrir sobre “la bicicleta con la que antes corría mi marido (o mi hijo)”.
La mujer tiene distintas proporciones de piernas, tronco y brazos y distinta conformación de caderas en lo que hace a lo anatómico, pero además, y no es esto menos importante, maneja su cuerpo de una manera diferente a como lo hacen los varones. Funcionalmente hablando, cualquiera puede notar esa diferencia viendo pedalear a una mujer y a un hombre del mismo nivel relativo. Es que anatomías diversas generan movimientos diferentes. Y no mejores ni peores, sino simplemente diferentes.
Atendiendo a estos temas es que marcas como Fuji han venido desarrollando en estos últimos años bicicletas de competición e incluso de deporte recreativo con geometrías y equipamientos específicos para la mujer tanto en el terreno del mountain bike, donde las diferencias son menores pero significativas, como en la ruta, donde las diferencias son determinantes.

Mountain bikes
La línea Fuji Addy es una línea de mountain bikes hardtail femeninas destinada a la competición y naturalmente apta también para el deporte recreativo. En el cuadro adjunto “Comparativa Addy (mujer) con Tahoe (varón)” detallamos las diferentes medidas, que si bien no son tan importantes como en el caso de una bici de ruta, no significa eso que no le aporten una posición de pedaleo más eficaz y cómoda a la mujer.
La geometría es diferente. El largo efectivo del caño superior de la Fuji Addy es más corto en proporción a la altura del cuadro que en una bici equivalente para varones. Esto es porque la dama promedio tiene un torso más corto que un hombre en relación a su altura. Y en general estamos frente a un cuadro compacto, de muy buen nivel, hecho para la competición y capaz de sortear senderos duros.
Sumado a esto, la Addy está hecha por Fuji en una escala de tallas más pequeñas ( 13, 15, 17 y 19”).
Los componentes también son diferentes para la Addy.  En el caso de bicis de mountain las diferencias no son tan grandes como en una bici de ruta, pero, por ejemplo, el asiento es más ancho, respetando la figura de la cadera femenina, para que sea más cómodo al momento de rodar la bici.

Ruteras
La línea Supreme de Fuji es la bici destinada a la competición específica para mujeres. En el cuadro adjunto “Comparativa Supreme (mujer) con Altamira (varón)” detallamos las diferencias de geometría entre ambas en una misma talla (44 cm).
En bicis de ruta se encuentran muchas más diferencias entre las bicis de damas y las bicis de caballeros. Esto se debe fundamentalmente a que en la ruta la justeza de la posición sobre la bici es mucho más influyente que en el mountain biike.
Además, la escala de tallas en bicis para mujeres de Fuji empieza más abajo (44 cm), en esta medida con un caño superior de 40 centímetros. En este caso, además de estar frente a una bici con geometría y otros componentes específicos, se trata de una bici muy pequeña y que sirve para corredoras de muy baja estatura.
Es de destacar que además Fuji ha optado inteligentemente por hacer estas bicis de talla muy chica en rodado 700c, frente a otros fabricantes que hacen sus modelos de talla XS para damas con rodado 650c, poniendo en desventaja real a la corredora.
Como puede verse en la tabla comparativa, los cambios en la geometría son abundantes. Con ello Fuji intenta asegurarse que la bici sea veloz y que ofrezca un manejo ágil. Por ejemplo, el ángulo de frente y el de asiento son muy diferentes a los de una Altamira (la bici tope de gama de Fuji para varones).  Y naturalmente, el largo efectivo del caño superior en todas las tallas es menor que en un cuadro masculino. Esto apunta a que el torso femenino es menos largo proporcionalmente que el del hombre.
Los componentes para bicis femeninas de ruta son tambien muy diferentes. Esto incluye el asiento, el largo de las palancas, el largo del stem y también la forma del manubrio, que es menos ancho (para hombros de damas, que tienen un ancho nominal de hombros más corto), menos largo y menos profundo, para adaptarlo a las manos pequeñas de una mujer. Todo apunta a ofrecerle a ellas una posición cómoda y poderosa sobre la bicicleta.

(click en la imagen para ampliar)

Nota publicada en Biciclub Nº205, enero 2012.

 

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Bicis

Bicicletas Zion: “Somos aficionados al ciclismo, así que lo primero que pensamos fue en armar una marca que nosotros usaríamos.”

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Nexina es una empresa que nació en 2015 importando, ensamblando y distribuyendo productos electrónicos. Hace dos años la empresa empezó a diversificarse, introduciéndose en el mundo de la movilidad, tanto con bicicletas como con monopatines.
Hoy, en su planta ubicada en Pacheco, provincia de Buenos Aires, Nexina produce alrededor de 280 bicicletas al día, además de tener líneas de producción de electrodomésticos y equipos electrónicos, todo en una nave que se caracteriza por el orden y la pulcritud. Debido a su crecimiento, en los próximos meses Nexina se mudará a un espacio más grande, que les permitirá estar más cómodos y seguir creciendo.
Biciclub visitó la planta de Nexina para conocer todo el proceso de producción de su marca de bicicletas Zion. Allí no solo fuimos testigos directos de lo avanzado de su planta sino que además tuvimos la oportunidad de charlar con con Mauro Esteve, quien conduce la empresa, y con el equipo que dirige las distintas áreas de la marca: Federico Maruhak, gerente industrial; Ariel Soler, gerente de ventas; y Ayi Gamboa, jefa en diseño y comunicación
A continuación algunas de las respuestas a nuestras inquietudes, videos y fotos.

¿Cómo nació Zion?
Mauro Esteve: Zion bicicletas nace en 2019 a partir de la inquietud de un grupo de amigos y de un espacio que veíamos en el mercado. La libertad que te da una bicicleta es incomparable con cualquier otro medio de movilidad. Y cuando tiene los componentes indicados solo vos decidís hasta donde querés llegar. Esto no solo hablando deportivamente, sino también de explorar lugares, vivir nuevas experiencias, conocer más y mejor tu ciudad y muchas otras posibles experiencias.
Somos todos aficionados al ciclismo, así que lo primero que pensamos fue en armar una marca que nosotros usáríamos. Ahí empezó todo un trabajo de ingeniería que implicó muchos viajes, la búsqueda de profesionales, capacitaciones, un inversión para poder tener líneas de montaje de primer nivel.

¿Cómo creció la marca desde que arrancaron en 2019 hasta hoy?
Mauro Esteve: La verdad que no paramos de crecer y de recibir buenos comentarios. Nuestro enfoque y nuestro canal son las bicicleterías, a quienes consideramos nuestros socios. Eso nos permitió seguir invirtiendo en mejor equipamiento para nuestras bicicletas. Esta es la primera vez que damos una nota, porque hasta ahora decidimos que era mejor centrarnos en trabajar para mejorar nuestros productos y nuestra producción antes de salir a la luz.

¿Cuántas bicicletas producen al día y cómo está integrado el equipo de trabajo?
Federico Maruhak (gerente industrial): Estamos produciendo alrededor de 280 bicicletas diarias y buscando siempre mejorar. El departamento técnico está integrado por un equipo de personas que se encarga de buscar la innovación en los métodos de producción. El departamento de control de calidad trabaja con mucha rigurosidad en cada uno de nuestros modelos. Me llena de orgullo los muy buenos comentarios y la gran recepción del armado del producto, máxime teniendo en cuenta que nuestras bicis llegan a bicicleteros con muchísima experiencia.
Hoy en el plantel somos 200 personas, de los cuales el 40 por ciento son mujeres. No paramos de capacitarnos y estamos incorporando tecnología a nuestras bicicletas constantemente, desde que empezamos. Actualmente estamos finalizando el proceso de certificación de nuestras líneas.

¿Cómo fueron trabajando los modelos vigentes y qué otros están por lanzar?
Ariel Soler (gerente de ventas): Antes de lanzar los modelos nos encanta desarrollarlos. Como aficionados de las bicis nos encanta probar componentes, buscar el que va perfecto con cada segmento del mercado. Este año nuestros modelos no pararon de incorporar tecnología. Modelos como la Strix ya son monoplato 1×12. Estamos terminando el desarrollo de nuestro cuadro de carbono, que este mismo año se va incorporar a nuestra familia de bicicletas. También sumaremos próximamente un modelo de bicicleta de gravel.
Un gran paso que acabamos de dar es la incorporación de una máquina que nos permite armar casi 250 ruedas a diario. A partir de tener esta posibilidad se abrió una nueva puerta, la posibilidad de empezar a diseñar qué maza, qué rayos, qué aros queremos o necesita cada modelo. Fue un paso grande hacia donde queremos ir. Bicicletas que no solo te permitan llegar cada vez más lejos, sino que también te motiven a hacerlo.

Desde que nació Zion decidieron trabajar la marca en bicicleterías. ¿Por qué esta decisión?
Ariel Soler: Como contaba antes Mauro, nuestras bicis se consiguen solo en bicicleterías. Creemos que los bicicleteros son los mejores asesores a la hora de comprar una bicicleta y en este boom de pandemia y post pandemia de la bicicleta a nivel global ellos han recuperado un espacio que habían perdido injustamente. Nos encanta trabajar con bicicleterías, interactuamos e intercambiamos muchas opiniones, estamos cerca para mejorar no solo el producto sino también nuestro servicio a través de ellos.

¿Qué modelos de bicicletas ofrece hoy Zion?
Ariel Soler: Nuestro portfolio arranca con la Pampa como punto de entrada al mundo de las bicis y llega hasta la Strix, una bicicleta de aluminio con transmisión monoplato, suspensión con bloqueo y freno a discos hidráulicos.
Dividimos el portfolio en dos. Por un lado las bicicletas recreativas: Pampa, Mesopotamia y Patagonia. Y por otro las más deportivas: Ovanta y Strix. Y dentro de poco estaremos incorporando un modelo de carbono.

¿Cómo trabajan respecto del diseño y la comunicación?
Ayi Gamboa (jefa en diseño y comunicación): Tenemos nuestro propio departamento de diseño. Buscamos tendencias permanentemente y las volcamos a nuestras bicis. Los colores que elegimos están muy pensados y hacemos muchas pruebas hasta tener los resultados esperados. Somos muy detallistas, algo que se puede ver tanto en nuestras bicis, nuestra web y en nuestro Instagram como también en los materiales que enviamos periódicamente a los bicicleteros para que utilicen en sus redes.
La propuesta de la marca es una invitación a que hagas tu camino. Tiene dos significados: por supuesto el funcional que te da la bicicleta, la posibilidad de encontrar nuevas rutas, y el emocional, que tiene que ver con superarte.

www.instagram.com/zion_bikes | zion-bikes.com

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Bicis

#Vidriera con precio: Mountain bike Wilier 101x XT

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Cuadro: carbono 46 TON monocasco.
Peso del cuadro: 1300 gramos +/- 5%.
Horquilla: Rock Shox Recon Gold RL, 100 mm de desarrollo.
Transmisión: cambio trasero Shimano XT RD-M8100-SGS, plato/palanca FSA Comet con plato de 32 dientes, caja pedalera FSA Pressfit BB92, piñón Shimano Deore CS-M6100-12 10-51, cadena Shimano Deore CN-M6100.
Ruedas: Shimano MT601 tubeless, cubiertas Maxxis Crossmark II 29×2.25″ negras.
Manubrio: FSA V-Drive de aluminio.
Puños: Prologo.
Stem: FSA V-Drive de aluminio.
Juego de dirección: FSA.
Frenos: mandos Shimano BL-M6100, calipers Shimano BR-M6100, rotores Shimano SM-RT10 de 160 mm
Asiento: Prologo.
Caño Portasilla: FSA V-Drive de aluminio, 27.2 mm.
Peso: 11.1 kg +/-5%.
Talles: S, M, L y XL.
(0341)4471340 | www.lirasport.com.ar | info@lirasport.com.ar
$ 841.500
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EL PRECIO ES ORIENTATIVO Y PUEDE CAMBIAR SIN PREVIO AVISO

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#Vidriera con precio: Specialized Turbo Levo Gen 3

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La nueva Levo de Specialized ofrece una increíble potencia para recorrer más senderos a través de una combinación inigualable de calidad de conducción, potencia y recorrido en cualquier rango. En ella se vuelca una obsesión de 40 años de la marca californiana por crear las mejores bicicletas de montaña. Desde su presentación en su primera versión, Levo ha puesto la vara muy alta en la categoría de las E- Bikes de MTB, y esta nueva Levo vuelve a subir esa vara a otro nivel.

El corazón de esta máquina es el motor Turbo Full Power 2.1 y la unidad de control MasterMind Turbo (TCU), exclusivos de Specialized, que brindan a Levo una amplificación suave y sin interrupciones de los esfuerzos del ciclista: 4 veces su potencia, lo que le permite elegir dónde andar y cuándo quiere hacerlo.

Levo también rompe las limitaciones en lo que respecta a la autonomía, amplificando el esfuerzo por hasta cinco horas de tiempo de recorrido. Ahora es posible viajar más lejos y explorar más que nunca. Y su cuadro optimizado cuenta con 150 mm de suspensión trasera personalizada y geometría ajustable que brinda una conducción estable y natural como ninguna otra.
Al final del día, lo que importa es el viaje.

https://www.specialized.com/ar/es
$ 3.009.651
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EL PRECIO ES ORIENTATIVO Y PUEDE CAMBIAR SIN PREVIO AVISO

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Lanzamiento oficial de la hardtail Wilier Triestina USMA SLR: una escaladora tope de gama basada en un cuadro de 850 gramos

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Una de las marcas más sofisticadas del mundo de la bici es sin duda la italiana Wilier Triestina, que en el día de hoy concretó un resonante lanzamiento, su Wilier Triestina USMA SLR, una hardtail tope de gama nacida luego de un largo período de pruebas con el equipo Wilier-Pirelli.
Veamos primero un divertido video de presentación y a continuación la información técnica de esta nueva todo terreno de la marca veneciana Wilier Triestina.

La hardtail Wilier USMA SLR es una nueva MTB rígida de competición que junto con la recientemente nacida full suspension URTA SLR afianza la propuesta de la marca italiana en topes de gama para la montaña.
Liviana, moderna, simple, fácil de gestionar tanto en términos mecánicos como de configuración de la suspensión delantera, la Wilier Triestina USMA SLR fue creada para dar una respuesta refinada a los ciclistas que claman por un producto todoterreno para competir.

El bajo peso es una de las dos características clave en torno a las que se ha desarrollado el proyecto USMA SLR. Sabemos cuánto esfuerzo cuesta escalar con una bici pesada y cómo los materiales superlivianos ayudan en la competición y en el ahorro de vatios, que siempre son escasos. Bueno, hay que decirlo: según informa la marca italiana, ¡el cuadro de esta bicicleta pesa solo 850 gramos!

La otra clave es la geometría progresiva de última generación.
Un caño de asiento de 75º permite al ciclista estar siempre en actitud de empuje. Y las vainas inferiores de la USMA SLR, para que la bicicleta sea ágil y reactiva —condiciones específicas de las bicis de competición de XCO— tienen solo 425 mm de longitud, pero con una paso de rueda que permite utilizar neumáticos de hasta 2.4”.

Pasando al frente, tenemos un ángulo de 67.75°, que en combinación con un alcance de 430 mm (para talla M) y un mayor drop de la caja pedalera, permite que quienes rueden la USMA SLR puedan “integrarse” en la bicicleta con un centro de gravedad bajo.
La horquilla ofrece 100 mm de recorrido.

Una configuración que cuesta abajo puede marcar la diferencia, ya que el corredor podrá contar con una mayor estabilidad y sensación de seguridad, condiciones necesarias para acelerar cuando el camino desciende.

El material utilizado para la Wilier Triestina USMA SLR es el mismo que se encuentra en los productos de ruta de gama alta de Wilier: carbono HUS-MOD, una mezcla de fibras de muy alta calidad a la que se le añaden mallas con fibras multidireccionales de muy alta resistencia. Para reducir el estrés generado en el cuadro por el uso todoterreno, este se ha diseñado con especial atención y cuidado en las intersecciones entre caños, que se han reforzado. Y las formas de los caños son particularmente redondeadas, una solución ideal para tener una excelente relación rigidez/peso.
El manubrio integrado, también hecho en carbono, es una pieza monocasco. Esto crea un conjunto integral con el resto del cuadro, utilizando espesores específicos en cada sector, aumentando el confort y mejorando la limpieza estética del cockpit.
El paso de cables se caracteriza por dos sencillos orificios en el caño de frente que permiten el paso de la funda de freno, del cambio y del caño de asiento telescópico (dropper), integrando los cables en el interior del cuadro.

En suma, una hardtail para fluir, básicamente equilibrada: liviana y reactiva para escalar, fácil de llevar y veloz en los descensos.

La nueva Wilier USMA SLR va a estar disponible para verla en persona por primera vez en Argentina en el Gran Fondo Siete Lagos (19 y 20 de noviembre próximos en San Martín de los Andes) y disponible para adquirir en marzo del 2023. En el Gran Fondo Siete Lagos la empresa Lira Sport, distribuidora exclusiva de Wilier en Argentina, también va a estar presentando la Wilier URTA, tope de gama full suspension, ganadora hace muy poco del campeonato del mundo Sub 23 de XCO, cómo así también los modelos de ruta Wilier Filante SLR, Wilier 0 SLR y Wilier Garda.

 

https://www.instagram.com/p/CiiDswppa7V/ | https://www.lirasport.com.ar

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