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La 10ª edición del Rural Bike del Dulce de Leche se mudó a Plomer e inauguró el campeonato Full Race 2019

Ayer domingo 26 de mayo el pintoresco pueblo bonaerense de Plomer recibió a más de 350 bikers que se acercaron a vivir una fiesta del rural bike junto a sus familias. El circuito, muy rápido y ruralero, tuvo 22 kilómetros de extensión por campos de la zona. Los promocionales dieron una vuelta y los competitivos dos.
La gente del pueblo, algunos ataviados con elegantes boinas y hasta montados a caballos, acompañaron el evento con la mejor predisposición, y muchos se acercaron a brindar todo tipo de servicios y alimentos, desde un buen asado entre panes hasta empanadas y tortas fritas, además de porciones de torta y verduras frescas de la zona. La curiosidad del evento también despertó a vacas, ovejas y caballos, que se acercaron a la vera del camino junto a la gente de la zona para ver el espectáculo.


El ganador de la general masculina fue Fabricio Montenegro del Team Raleigh (1h 28m 12s), seguido por Ezequiel Olguin (1h 29m 13s) y Esteban Rubio (1h 30m 56s) . Entre las damas, la más rápida fue Samanta Ruiz (1h 45m 38s), seguida por Doris Beloso (1h 54m 21s) y Paola Méndez (1h 54m 28s).
El epicentro del evento fue en la bella estación de Plomer del ferrocaril de la linea G del Belgrano; ya en “desuso oficial” desde 1993 aproximadamente, aunque muy bien mantenida por los Amigos del Ferrocaril Belgrano, asociación de personas por la que vale la pena sacarse el sombrero, ya que trabajan arduamente en la línea para mantener y vigilar las vías y que en un futuro puedan volver a funcionar sin trabas mayores, trabajo que hacen sin recibir dinero del Estado. La línea G del Belgrano tiene varios tramos que son recorridos frecuentemente por cicloturistas (los famosos Túneles de Espora pertenecen a esa línea, por ejemplo). Hago este paréntesis ya que yo mismo he pedaleado las vías de este tren y realmente tienen una mística inusual. El tren y la bici son vehículos que generan una pasión trascendental, de eso no hay dudas.


La jornada arrancó antes de las 8 de la mañana con la apertura de inscripciones y la realización de fotos en la carpa de Biclcub. Allí cada ciclista se podía acercar a hacerse su foto Finisher y llevársela impresa como recuerdo de la carrera, un presente incluido en la inscripción.
La premiación, como caracteriza a Full Race, fue muy generosa. Del 1º al 15º por categoría subieron al podio y recibieron su copa, mientras tomaban chocolate caliente que repartía la Escuela General Belgrano.

Texto: Isabel García | Fotos: Ariel Sabatella e Isabel García

Clasificaciones completas click acá.

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Cómo se producen las bicicletas Scott en Argentina: los procedimientos y las fotos

El pasado miércoles 11 de noviembre fuimos invitados a conocer la planta de producción de bicicletas del grupo La Emilia, ubicada en la localidad bonaerense de San Nicolás de los Arroyos, donde desde hace 25 años se producen varias marcas internacionales y nacionales de motos, entre ellas Motomel, su marca propia, y donde hace unos tres años se decidió incursionar en el mundo de las bicicletas, importando marcas internacionales como Orbea y Scott, y creando marcas propias como Teknial y Motomel.


En esta ocasión el motivo de nuestra visita fue conocer todos los detalles acerca de la producción de las bicicletas Scott en Argentina, una gran novedad ya que es la primera vez que la marca suiza autoriza el armado de sus bicicletas fuera de sus plantas de producción.
El proceso de trabajo es minucioso e incluye dos diferentes procedimientos, de acuerdo a la gama de bicicletas sobre las que se trabaja. El procedimiento para la gama recreativa de MTB (Aspect) consiste en una línea de armado en la cual cada trabajador se ubica en un puesto de la cadena y hace una tarea determinada en la bicicleta. Mientras que el procedimiento para las gamas más altas (Scale) consiste en una isla de trabajo en la cual cada bicicleta es armada íntegra y minuciosamente por dos mecánicos que no trabajan en línea sino en equipo.

Además, hay un puesto en donde se chequea que las bicicletas estén correctamente armadas y se controla el torque adecuado de cada tornillo de la bicicleta.

Para contarte todos los detalles acerca de esta noticia, entrevistamos a Javier Mosca, Gerente de la División Bicicletas del grupo La Emilia.

Javier Mosca, Gerente División Bicicletas.

¿Cómo fue el desafío de comenzar a producir Scott en Argentina y qué significa para ustedes?
El desafío fue grande y arrancó a fines del 2016, cuando viajé a Europa para conectarme con la gente de Scott. Mi planteo siempre fue que para tener un proyecto a largo plazo en la Argentina necesitábamos producirlas acá. No fue sencillo, es una empresa suiza con gente muy metódica y cuidadosa con respecto a la calidad de sus productos y los procedimientos. Logramos que a fines del 2017 viniera un ingeniero de Scott a conocer nuestra planta, nuestros procesos, nuestro personal calificado y la filosofía de nuestra empresa. Realmente fuimos la primera planta certificada por ellos para producir a nivel local la marca. Esto para nosotros fue un gran trabajo, es un orgullo y a su vez una gran responsabilidad. Poder ver tres años después el lanzamiento de la línea de producción local con varios modelos, que ahora son cinco pero que ya en breve sumaremos dos modelos de carbono y otros más a futuro, es un orgullo muy grande a nivel personal y empresarial. Además, como empresa está muy bueno porque eleva nuestros estándares de calidad a un nivel más alto, o sea que también nos sirve para elevar la calidad de ensamble de las bicicletas de nuestras marcas propias, aunque se trate de productos de gamas inferiores.

Es decir que este proyecto no es algo que responde a la situación económica y política de este momento sino que es algo que venían planeando desde antes
Así es, esto es fruto de un trabajo que venimos haciendo desde hace tres años. A principios del 2018 hicimos una prueba y muchos clientes recibieron sus bicicletas Scott sin saber que eran armadas localmente. Queríamos ver la respuesta del mercado y desde Scott querían probar qué sucedía y si se generaban reclamos de garantías. Afortunadamente, o mejor dicho gracias a nuestros controles de calidad, no hubo reclamos de garantía. Esto hizo que hace un año empezáramos a hablar firmemente de implementar el proyecto, ya que venían las elecciones y con un posible cambio de signo político se iba a requerir más producción nacional, primero con ensamble y después con integración.

¿Qué modelos están armando hoy y que se viene a futuro?
De la gama recreativa de MTB, la Aspect, estamos produciendo tres modelos. No elegimos los más económicos ni los más caros, que ya se solapan en precios a las Scale, sino que optamos por los intermedios, que son los modelos más vendidos a nivel mundial en el 2020, todos con frenos a disco hidráulicos: 960, 950 y 940.
En cuanto a las Scale, que ya son una gama más alta dentro lo que Scott ofrece en MTB, empezamos con las de aluminio, 970 y 980, que son las que en un comienzo nos permitieron empezar a producir y también son las más vendidas a nivel global dentro de la gama.
Pero con la llegada del gobierno actual, como lo mejor para poder seguir entregando bicicletas era producirlas con mano de obra argentina, volvimos a insistir en nuestro pedido a Scott para que nos permitiesen armar también bicicletas de carbono. Afortunadamente nos dijeron que sí, de manera que los modelos Scale 930 y 940, que son también los más vendidos de mountain bikes de carbono de la línea, se empezarán a armar en nuestra planta posiblemente desde enero del 2021. Y durante el resto del año la idea es llegar a producir 15 modelos, entre los cuales sumaremos bicis de gravel de aluminio, de ruta de aluminio, urbanas y alguna otra más de carbono.

¿El hecho de que las bicicletas Scott se produzcan acá se verá reflejado en el costo final?
Aunque se podría suponer que sí, la realidad es que no. Al no comprar las bicicletas armadas nosotros tenemos que comprar por un lado los cuadros y por otro todos los componentes, lo cual los encarece, asumiendo además mayores costos de fletes. O sea que de origen nos cuestan más caras. Después tenemos un beneficio de aranceles, ya que por el cuadro y la horquilla no se pagan impuestos de importación, pero a eso le tenemos que sumar la mano de obra local, la producción de las cajas y otras cosas más. Pero desde La Emilia queremos promocionar e impulsar la venta de estos productos de producción nacional para tener cada vez más volumen y ser más eficientes.

¿Qué capacidad de producción tiene actualmente esta planta y que aspiran o planean producir el próximo año?
Nuestra línea de producción actualmente está seteada para producir unas 3.000 unidades mensuales y ya tenemos la posibilidad de armar una segunda línea y subir a 6.000 unidades, pero por la situación mundial de falta de insumos de bicicletas, debido a la gran demanda que hubo este año, y la situación particular de Argentina, que puede llegar a tener un freno debido a la caída de la economía, decidimos no avanzar demasiado en el crecimiento ahora mismo, porque producir 6.000 bicicletas mensuales implica tener 6.000 acá, bicipartes de 6.000 bicicletas llegando y 6.000 comprando, lo cual implica una rueda bastante grande, por lo que decidimos que los primeros meses del años vamos a seguir manteniendo la producción actual. Después subiremos a 3.500 o 4.000 mensuales y ahí nos quedaremos, como para ver cómo se va desarrollando el mercado de la bicicleta acá y en el mundo y qué capacidad de abastecimiento haya.

Por Isabel García

 

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Piel de valientes, el homenaje de Shimano al personal sanitario

Para homenajear al personal sanitario, los grandes héroes de este 2020 de lucha contra la pandemia del Covid-19, Shimano Argentina diseñó una camiseta que lucirán sus atletas en los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio 2021. Piel de valientes es su nombre, una manera de agradecer el esfuerzo y rendirles tributo a quienes dejaron todo para cuidar nuestra salud.


Para el ciclista el uniforme es mucho más que una indumentaria, es su segunda piel. “Por eso -afirma Shimano en su comunicado de prensa-, para nosotros es un honor y un orgullo poder llevar al personal sanitario con nosotros cada vez que salgamos a pedalear, en cualquier lugar del mundo y por cualquier competencia.”
La camiseta le rinde distintos homenajes al personal de la salud en su diseño. Tiene un estetoscopio en la parte frontal, conectado con el corazón; la bandera Argentina, atrás, luce el signo de Hipócrates, el padre de la medicina; y en una de su mangas se pueden leer dos mensajes, tanto en castellano como en inglés: Gracias eternas y Piel de valientes.

 

La primera atleta Shimano en lucirla fue Romina Biagioli, triatleta cordobesa con grandes chances de representar a la Argentina en los Juegos Olímpicos de Tokio, que iban a realizarse este año pero, como todo lo demás, también se vio afectado por la pandemia y pasaron para el 2021.
Biagioli había empezado el año con tres podios que la dejaban muy cerca de asegurar su clasificación a Tokio, pero tras la irrupción de la pandemia estuvo varios meses parada. Viene de volver a la competencia recientemente en el Ironman 70.3 de Cozumel y vuelve a fijar su objetivo en los Tokio.


Otra de las atletas Shimano con buenas chances de representar a la Argentina es Mariela Delgado, estandarte del ciclismo adaptado, que competirá con la ilusión de subirse al podio en los Juegos Paralímpicos que tendrán lugar entre el 24 de agosto y el 5 de septiembre del 2021.
“Con este humilde homenaje, Shimano quiere destacar la labor invaluable de quienes estuvieron desde el inicio de la pandemia en la primera línea de batalla contra este terrible virus que vino a cambiar el mundo”, expresó al respecto Nicolás Muszkat, Director de Ventas de Shimano para Latinoamérica.
Una forma de reconocer no sólo a los médicos, sino también a los valientes enfermeros, kinesiólogos, radiólogos, personal de laboratorio, de terapia intensiva, de maestranza, ambulancieros y todos aquellos que estuvieron y aun están involucrados en la lucha contra el Covid-19 y la defensa de la salud. “Desde ahora, además de en nuestros corazones, los llevamos en la piel”, concluye Muszkat.

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La primera fecha de la Copa Argentina de Descenso fue para el francés Adrien Loron

Más de 150 corredores de Argentina y Chile, a los que se sumó el descensista francés Adrien Loron, que pasa los inviernos de su país entrenando en tierra argentina, se hicieron presentes para disputar la primera fecha de la copa nacional de la modalidad descenso, corrida en Cerro Bayo, el centro de montaña de Villa La Angostura, Neuquén.


El escenario elegido fue nuevamente el circuito Kamikaze, catalagado por los propios participantes como uno de los mejores del continente.
El sábado 8 de febrero se disputaron los entrenamientos oficiales y el domingo el rocío de la mañana dejo la pista en excelentes condiciones para que comenzase la competencia. Una primera bajada de reconocimiento permitió ver cómo estaba el trazado, para luego dar partida a la manga decisiva.

A las 14 hs exactas la categoría Amateur dio inicio a la manga final que iba a definir a los ganadores de esta primera fecha. El corredor de Dina Huapi Nicolas Angulo se llevó el primer lugar, seguido por su vecino Agustin Gressani y el barilochense Ezequiel Gallardo.
Federico Proverbio logro ganar en la categoría Enduro, mientras que el cjileno Roberto Troncoso fu segundo y Drago Dominic tercero.
En Master B2 Sebastian Boos se llevó nuevamente el primer lugar, Inti Di Napoli el segundo y el cordobés Victor Berardo el tercero.
En Master B1 ganó Martin “Cepi” Raffo, seguido por otros dos históricos de la especialidad, Hernan Tortti y Oscar Pelegrina.
En Master A2 ganó el neuquino Nicolás Farías, que superó a Juan Carlos Millalonco, que había sido ganador de la clasificación. Tercero fue Nicolás Allende.
Marcos Casella repitió en Master Pro la victoria del pasado fin de semana en el Open Shimano, pero en este caso al llevarse el triunfo en la categoría MasterA1 con un excelente tiempo. A un poco más de 10 segundos se ubicó el ganador de la MasterA1 en el Open Shimano, Pedro Viglia, mientras que el riojano Gustavo Cortez fue tercero.


Con tan solo 12 años, el tandilense Juan Cruz García se quedó con el triunfo en la categoría Menores por una amplia diferencia sobre los cordobeses Joaquín Ludueña y Santiago Maldonado.
Esteban Mendiburu, de Ushuaia, ganó en Cadetes, superando por menos de un segundo a Matías Molinaro, de San Martín de los Andes. El tercer lugar fue para el mendocino Facundo Bauza.

El local Federico de los Ríos fue imbatible en la categoría Juveniles, con más de 5 segundos de ventaja, relegando a los tandilenses Federico Marcovich y Jose Ignacio Fabian.
Camila Flandes, de El Bolson, no tuvo inconvenientes para ganar en la categoría Damas, tanto en clasificación como en carrera, al marcar casi 2 minutos de diferencia sobre Milagros Martín y Andrea Yaramani, que cabe destacar que hacían su debut en uno de los circuitos más exigentes del continente.

Elite Pro
En la carrera de fondo de la jornada, Jerónimo Páez, campeón 2019 de la Copa Argentina de Descenso, se llevo el quinto lugar de la categoría, pese a estar sin bici propia. El cuarto lugar fue para el barilochense Facundo Descalzo, que junto al tercero del día, Gonzalo Gajdosech, están haciendo sus primeras carreras en la categoría Elite con excelentes resultados, como este y el del pasado fin de semana de Gajdosech, que pese a caerse fue segundo en el Open Shimano. El segundo lugar fue para el barilochense rsidente en suiza Pablo Seewald. Y el lugar más alto del podio lo ocupó el francés Adrien Loron, llevándose con esta su segunda victoria en tres semanas, al ser el vencedor del Red Bull Pump Track Challenge de Bariloche y de esta primera fecha de la Copa Argentina de Descenso.
Loron es un especialista en pump track y otras modalidades del MTB, pero desde hace un tiempo se está sumando al descenso.

Más información: www.copaargentinadh.com

Fotos: Fabián Arriagada

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Fotos: Isabel García / Biciclub (más…)

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Nº 311

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