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Ciclismo urbano

“La bicicleta solo es para la gente joven y sana”

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Foto: Adli Wahid en Unsplash)

La movilidad en la ciudad y la forma en que esta fue evolucionando con el paso del tiempo fue dejando mensajes y preconceptos erróneos grabados en el inconsciente de las personas. La publicidad de autos lujosos y sus falsas promesas de libertad, estatus, prestigio; las políticas de movilidad orientadas casi exclusivamente al tránsito automotor y la asociación de la bicicleta casi exclusivamente al deporte y a la recreación, hicieron que por muchos años el mensaje “las bicicletas son solo para las personas jóvenes y sanas” limitase pensar en cualquier otra posibilidad de uso, especialmente para los adultos mayores.
El concepto de “ciudades 8-80”, creado por el urbanista Gil Penalosa (en Twitter @penalosa_g), busca desterrar este prejuicio y modificar las maneras de hacer y diseñar las ciudades centrándose en el bienestar de las personas. La idea es pensar a partir de los niños de 8 años y los adultos mayores de 80 años, con el objetivo de generar un ambiente seguro y confortable que brinde espacios —paseos, parques, bicisendas, edificios— para estos grupos más vulnerables de la sociedad. Incluyendo de esta manera a los chicos, personas de la tercera edad y personas con discapacidades, se intenta construir ciudades que realmente funcionen para ellos y para todos.
El auge de la bicicleta en la última década y especialmente durante y después de la pandemia de Covid-19 también le dio protagonismo a los adultos, algunos de los cuales adoptaron la bicicleta como vehículo principal para sus actividades diarias, evitando así el uso del transporte público y aprovechando los beneficios en materia de salud que conlleva.
Ya sea en personas que han entrenado a lo largo de toda su vida, como en quienes han tenido hábitos sedentarios, cobra gran importancia realizar ejercicio regularmente en una edad avanzada. Nos comenta la Dra Paula Denisiuk (MN 181939) que indudablemente contribuye a mejorar la calidad de vida, haciendo hincapié en el rol que tiene la actividad física en prevenir enfermedades causadas por la inactividad (hipertensión arterial, la hipercolesterolemia, osteoporosis y diabetes). Además, previene el deterioro de las funciones físicas, como el deterioro muscular y los problemas osteoarticulares, como así también el deterioro de la función cognitiva. De esta manera, disminuye el riesgo de lesiones, alivia dolores musculoesqueléticos, aumenta a agilidad y la coordinación, además de aumentar la memoria y la autoestima y mejorar la percepción de sí mismo, producto de la liberación de endorfinas, sustancias producidas por el cerebro que además de disminuir el dolor físico, producen sensación de bienestar.
Por último, recomienda no dejar de destacar la importancia de la elongación luego del ejercicio, la cual muchas veces es menospreciada y no tenida en cuenta sobre la actividad física aeróbica o el entrenamiento de fuerza, y sin dudas constituye un pilar fundamental en la actividad rutinaria, ya que al no practicarla, los movimientos se recortan y se pierde paulatinamente la versatilidad muscular.
Pero para hablar de la bicicleta en la edad adulta, le cedimos la palabra a distintos protagonistas y les pedimos que nos contasen qué les produce la frase “la bicicleta sólo es para la gente joven”. Irene Fernandez (47, Presidenta de ACU, Asociación de Ciclistas Urbanos) afirma que “la bicicleta es para quien quiera usarla. No tiene límites de edad ni de capacidad, ya que hay muchos modelos de bicicleta que se adaptan a las edades y los usos”. Antonio Estudillo (63, Ciudad de Mexico) siente que esa frase “considera a los seres humanos como productos que cumplen un ciclo de vida útil y es necesario lanzarlos a la basura. Es discriminatorio”.
Los prejuicios de las personas alejadas de una vida saludable, sumado a la cultura auto-céntrica, en la que pareciera que lo único válido para moverse es el auto, no admiten casos como el de Gabriel del Río (61), que utiliza su bicicleta como medio de transporte para ir a trabajar diariamente desde el año 1995, mucho antes del impulso que dio al ciclismo urbano la construcción de las ciclovías.
En los casos de las personas que convocamos para esta nota, todos ellos coinciden en que la bicicleta les brinda libertad y autonomía en los traslados y sus tiempos (sin depender de los horarios y frecuencias del transporte público, por ejemplo). Esto es algo que mejora su autoestima y por ello además recalcan la importancia de adquirir el hábito de pedalear. Como es el caso de Antonio Estudillo, quien pedalea habitualmente los 12 kilómetros que lo separan de la universidad donde da clases. O el de Claudia (58 años), quien recorre 10 kilómetros diariamente para ir a su lugar de trabajo. En su caso, cuenta que retomó el uso de la bici tras la pandemia, cuando existían restricciones para subirse a colectivos, trenes y subtes.
La red de ciclovías de la ciudad de Buenos Aires (aún con todo lo que tiene por mejorar en cuanto al diseño y estado), sumada a lo plana que es la geografía porteña, también facilitan mucho los desplazamientos y brindan seguridad, según nos cuenta Gabriel Del Río.
Es importante, recalca Irene Fernandez, prestar atención a los aspectos relacionados con la seguridad al andar: buen mantenimiento de la bicicleta, evitar la ropa suelta y que esta sea cómoda y mantener la atención todo el tiempo en la calle y el entorno. Una velocidad moderada permite anticiparse con seguridad a cualquier situación imprevista.
Si bien ninguno de ellos encuentra contraindicaciones al hecho de subirse a la bicicleta, coinciden Claudia y Gabriel en que la agresividad del tránsito, ciclovías obstaculizadas por autos mal estacionados, falta de espacios de guardado y la inseguridad son los principales aspectos negativos, mientras que Antonio Estudillo agrega que “la falta de reflejos y destreza física que vienen con la edad puede ocasionar situaciones de peligro cuando la infraestructura es deficiente”.
La aparición de cada vez más variedad de bicicletas con pedaleo asistido son grandes aliadas para quienes desean seguir disfrutando de los beneficios de la bicicleta sin incurrir en grandes esfuerzos físicos. Eduardo Avallone (79 años) cuenta que “cuando sus rodillas empiezan a aflojar” el motor eléctrico que le asiste a su pedaleo le permite seguir su camino sin problemas, lo que le da la tranquilidad de saber que va a poder llegar sin problemas, sobre todo cuando se encuentra lejos de su lugar de destino. Y en ritmo normal, con un nivel de asistencia bajo, le permite andar tranquilamente por más de dos horas, logrando la sensación de viajar siempre en una suave pendiente descendente.
Es indudable que el uso habitual de la bicicleta como medio de transporte y recreación aporta una mejora sustancial en la calidad de vida no solo de las personas que la utilizan sino al entorno y que los prejuicios alrededor de su uso se ven desmitificados cada vez que vemos en las calles a quienes escapan al estereotipo de “jóvenes y sanos” que rodea al ciclismo urbano.
Una ciudad preparada y adaptada a personas de todas las edades, géneros y condiciones, es una ciudad inclusiva, y sin querer llegar a los extremos dialécticos de pretender que por mostrar los beneficios todos se sientan obligados a usar la bicicleta, sí es fundamental ponerse en lugar de quienes eligen moverse saludablemente y pensar que la ciudad es de todos y para todos.

 

Por Matías Avallone, conductor del programa de radio B Invasión Bicicleta.
https://twitter.com/matiasavallone | https://twitter.com/binvasionbici
Foto: Adli Wahid en Unsplash

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ABC

Clases para aprender a andar en bici en Buenos Aires

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Laureano Núñez es ciclista, organiza salidas en bici para principiantes y da clases para todos aquellos –adultos y niños a partir de los 12 años– que aun no saben pedalear y quieren aprender. Las clases son 100% personalizadas.
Debido a la situación actual, disponen de comunicación electrónica para un distanciamiento social efectivo.
Las clases se realizan en Puerto Madero, una vez por semana, acordando los horarios según los requerimientos de los alumnos, y duran una hora.
La idea es tener nociones básicas de cómo pedalear en la ciudad, aprender la técnica, perder el miedo y practicar. También se enseñan nociones básicas de mecánica (como arreglar una pinchadura y cambiar una cámara) y teoría básica sobre seguridad vial para movernos de forma segura.
Las clases finalizan cuando el alumno siente que alcanzó su meta y siente que puede seguir por si solo.

Más info sobre las clases: 112823-1343

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Ciclismo urbano

Seguros Rivadavia: Bici Pro, la cobertura especial para ciclistas que compiten

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Seguros Rivadavia desarrolló un seguro que otorga la máxima seguridad a los que andamos en bicicleta: protege al asegurado y a su bicicleta ante fenómenos tales como el robo, los accidentes personales y la responsabilidad civil, pudiendo incluir el robo de efectos personales, equipos electrónicos o daños.

Seguros Rivadavia ofrece tres alternativas, de acuerdo a las características de la bicicleta y el uso dado a la misma: Bici Total, Bici Max y Bici Pro. En esta nota te contamos sobre el plan Bici Pro, un producto especialmente diseñado para ciclistas que participan en competencias amateurs, con mayor flexibilidad en las sumas asegurables y coberturas a medida.

Coberturas
-Robo Total.
-Robo de Efectos Personales.
-Robo de Equipos Electrónicos Portátiles.
-Daños a la Bicicleta.
-Muerte Accidental.
-Invalidez Total y Parcial Permanente por Accidente.
-Gastos de Asistencia Médico-Farmacéutica por Accidente.
-Cobertura de Responsabilidad Civil del Ciclista.

Coberturas adicionales para todos los planes
Con el fin de brindar un servicio de excelencia, para este seguro se ofrecen, sin cargo, los siguientes servicios ante una urgencia:
-Traslado por avería de la bicicleta.
-Asistencia por rotura de neumático.
-Reintegro de medicamentos como consecuencia de intento de robo.
-Envío de taxi o remís para traslado a domicilio a causa de robo.
-Envío de ambulancia hasta el centro médico más cercano en caso de accidente.
-Cambio de cerraduras por robo.
-Envío de taxi o remís hasta la dependencia policial más cercana en caso de robo.
-Reembolso de gastos de DNI por robo.
-Asesoramiento legal ante el robo o accidente sufrido.
-Conexión con centros de reparación de bicicletas.

 

Visitá el cotizador online de Seguros Rivadavia en http://www.segurosrivadavia.com/personas/bicicletas/cotizacion.php

Para más información: www.segurosrivadavia.com | 0810-999-3200 | info@segurosrivadavia.com
O bien contactarse con cualquiera de los Productores Asesores de Seguros Rivadavia en todo el país.

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Ciclismo urbano

Ya está todo listo en Mar del Plata para el 5° Foro Argentino de la Bici, a celebrarse entre el 10 y el 12 de noviembre

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El evento ciudadano a favor de la movilidad sostenible más importante del país ya está preparado para recibirte en la ciudad de Mar del Plata entre el 10 y 12 de noviembre próximos. Luego de que en el pasado pre-foro en la Villa Victoria se viviese una jornada de gran entusiasmo y amor por la bicicleta, la ciudad se prepara para la quinta edición de un Foro que reúne a gente del todo el país.


El  cronograma aún no está cerrado, pero  podemos  adelantar  algunas  actividades que pondrán muy felices a quienes amen a la bicicleta y la movilidad sostenible.

El día viernes 10 de noviembre, las actividades se realizarán en la Plaza Mitre (Colón y Mitre). Allí habrá varias charlas:
-Cómo construir infraestructuras seguras.
-Siniestralidad vial.
-ONGs vinculadas a la bici y el cicloactivismo.
-Una actividad con la ONG marplatense Guías a la par, con prueba de tándems y convocatoria de guías.
-Demostraciones de bicipolo, deporte que está arribando a Mardel.
-Números de monociclos y demostración de Stunt.
-Talleres para infancias, para aprender a andar en bici y cuidados a tener en cuenta.

Y a las 17 hs se saldrá pedaleando en caravana hacia el camping municipal Centro Scout, donde acamparán los cicloviajeros que vayan llegando desde todo el país, y a donde se desarrollarán los siguientes días del Foro.

Esa misma noche se proyectarán cortometrajes y habrá un encuentro en el bar cultural La Periferia, ubicado a unas cuadras del camping.

El día sábado, ya en el camping, la jornada comenzará con una clase de yoga ofrecida por Lulea. Luego se realizará un paseo en bici recorriendo la naturaleza de la zona, para
regresar al medio día y disfrutar de un día pleno de charlas interesantísimas, entre otras:

-Mujeres y disidencias en el mundo de la ciclomecánica.
-Experiencias de viajar en bicicleta.
-Psicología del tránsito.
-Diseño y arte enfocado en la bicicleta.

También habrá talleres de primeros auxilios, emparchado y sobre aprender a andar en bicicleta.

En la jornada del domingo, más distendida, se eligirá la ciudad sede del FAB 2025 y luego de almorzar se partirá en una caravana colectiva hacia el centro, para darle un cierre a puro pedal, a este encuentro que dará que hablar.

Recordamos que todas las actividades son gratuitas y abiertas a toda la comunidad.

Info: Agustín Arevalo (11 58222110)  | Luciana Fernandez Ravelo (11 69811446) |  Vanesa Camino (2233 482931) | Luz Calabrese ( 2235 794099)
Fotos: Patricio Devoto y Soledad Gonzalez Lagarde  @soledadgonzalezlagarde

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Ciclismo urbano

3 ventajas y 3 desventajas del ciclismo urbano

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LO POSITIVO
Tiempo al tiempo
Dice una vieja frase que el tiempo es oro, pero en verdad ni todo el oro del mundo puede comprarnos tiempo de vida. Por eso el primer ítem en esta lista corresponde al invaluable beneficio de controlar nuestros horarios. Contrariamente al cliché acerca de los ciclistas urbanos, estos no eligen tanto la bici por ahorrar dinero ni por amor al medio ambiente, pero sí lo hacen por esta ventaja.
La comparación más clara las podemos hacer con el uso del automóvil particular. El viaje de un punto a otro de la ciudad manejando está sujeto a numerosos factores que hacen impredecible el horario de llegada. Embotellamientos, desvíos, cortes y conseguir un lugar de estacionamiento son cuestiones que afectan directamente el tiempo que nos llevará arribar a destino. Para paliar esta situación algunos conductores eligen salir con mucha anticipación, lo que, si bien puede resultar útil, en definitiva no es otra cosa que alargar la duración del viaje.
Respecto del transporte público en nuestro país, la bici todavía sigue siendo mejor ya que colectivos, trenes y subtes no suelen cumplir los horarios establecidos. Esto puede generar largas esperas en las paradas y estaciones, lo que torna muy difícil ser puntuales en nuestros compromisos. Si en cambio comparamos ir en bici o ir caminando, encontramos que ambas opciones comparten la previsibilidad del tiempo y los horarios de llegada. Pero si de tiempo de viaje se trata, trasladarse pedaleando podría llevarnos la tercera o la cuarta parte de hacerlo a pie.

Estar presentes
Moverse en dos ruedas permite estar en una conexión total con la ciudad. Necesitamos que casi todos nuestros sentidos estén en alerta. Esto nos lleva a estar presentes en el aquí y el ahora, algo que desarrolla muy sabiamente Juan Carlos Kreimer en su libro Bici Zen (Grupo Planeta, 2013). El beneficio es llegar a destino sintiéndonos con energía. Esto impacta positivamente en el rendimiento de quien se moviliza a trabajar o estudiar. Además, estar atentos durante todo el viaje hará que cada trayecto sea distinto. Aún si repetimos la misma ruta constantemente siempre habrá algo en el entorno que nos llamará la atención porque vamos en el mejor vehículo descapotable que se puede usar en una ciudad.

Comunidad
Este punto está muy relacionado al anterior. Contrariamente al aislamiento y la competencia que puede generar el uso del auto particular, la bici promueve el encuentro humano. La cercanía física, el poder estar cara a cara con el otro fomenta la rehumanización de la gran ciudad. Cruzar una mirada, hacer un comentario (¡sí, aunque sea sobre el clima!) o ayudar a resolver un pinchazo nos saca del individualismo y hace que las personas pasen de ser cohabitantes de un espacio físico a miembros de una comunidad. Esta diferencia no se da solamente con los autos; curiosamente también ocurre con el transporte público.
Tal vez en el futuro la gente que viaje en colectivo o tren entable relaciones más parecidas a las de los ciclistas. Pero por el momento les sugiero que hagan el siguiente experimento: al detener la bici en un semáforo prueben entablar una conversación con el ciclista que se detuvo a su lado. Ahora intenten hacer lo mismo en un subte con la persona que va parada junto a ustedes. Intuyo que encontrarán una diferencia.

LO NEGATIVO
Vulnerabilidad
En los países de nuestra región los ciclistas todavía somos muy vulnerables frente al transporte motorizado. Aunque la reaparición masiva de la bicicleta en el escenario urbano lleva ya más de un lustro, todavía es vista por mucha gente como algo extraño. Las últimas décadas se encargaron de fijar en el imaginario colectivo que las calles son de los autos. Esta intrusión de la bici genera reiteradas conductas violentas de parte de quienes manejan un vehículo grande y pesado y que muchas veces ponen en serio riesgo la integridad de los ciclistas. Poco a poco pareciera que esto va cambiando, pero hay que admitir que todavía estamos muy lejos de que nuestras calles sean bike friendly.

Clima
Es cierto que no tiene por qué ser un impedimento para agarrar la bici, pero siendo sinceros, hay días en que la temperatura, el viento y la humedad no son para nada favorables al ciclista urbano. Si bien existen varios trucos que ayudan a minimizar los inconvenientes de andar con lluvia, nieve o un solazo que raje la tierra, lo cierto es que los climas extremos no son nada agradables para optar por la bici. Más de una vez vamos a mirar con ojos de perro mojado a aquellos felices automovilistas, atascados pero con el bendito aire acondicionado.

Prejuicios
Fue tan grande el reinado del automóvil durante décadas que se llegó a pensar que quien no poseía uno era un marginal. El progreso era tener un auto propio y andar en bici era para pobres, hippies o veganos. Todavía esta idea persiste, aunque ya agrietada y con vistas a quebrarse del todo en los tiempos que vendrán. Por lo tanto es común recibir ciertos comentarios desagradables y discriminatorios cuando le contamos a gente desconocida que nos movemos en bici. La tendencia va cambiando (hoy hay CEOs de multinacionales que van a trabajar en bici) pero es necesario saber que todavía es muy frecuente enfrentar este tipo de situaciones.

Les propongo que hagamos una acción concreta: enviar esta nota a alguna persona que podríamos entusiasmar para que empiece a trasladarse en bici por la ciudad. Quizás estas palabras honestas acerca del ciclismo urbano puedan hacer florecer más ciclistas por las calles de la ciudad.

*Periodista y guía de ciclismo urbano en eventos turísticos y corporativos:
Twitter: @tincholehmann, tincholehmann.com.ar

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