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Ciclismo urbano

Las cosas como son (y no como dicen que son)

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Las calles y rutas fueron hechas para los peatones y para los caballos e incluso para las bicicletas. Los automóviles llegaron mucho después y las ocuparon como propias gracias a un multimillonario lobby de la industria que los produce.


Las reglas de tránsito, incluyendo los semáforos, fueron hechas específicamente para los automovilistas, en orden a mitigar el daño que potencialmente pueden producir. Antes del automóvil eran innecesarios los semáforos.


Una de las quejas más frecuentes de los automovilistas es que los ciclistas deben obedecer igual que ellos las reglas de tránsito. Pero mientras que eso es técnicamente cierto, la afirmación sería más aceptable si la mayoría de los automovilistas no violara rutinariamente las leyes de tránsito.


Los automóviles son mortíferos. Ni la bicicleta ni el peatón lo son. Un automóvil, aun rodando a 10 o 20 km/h, puede matar a una persona o herirla gravemente. Una bicicleta rodando a esas mismas velocidades es prácticamente imposible que mate o hiera gravemente a nadie, especialmente a un automovilista y especialmente si ese conductor está respetando las reglas.


El automóvil es el protagonista del tránsito que más daño produce. Si uno porta un arma de fuego, de uno mismo depende no causar daño a nadie con ella y no de que los demas se aparten del camino de nuestras balas.


Los automóviles son la mayor causal de lesiones y muertes en calles y rutas. A la inversa, preguntémonos: ¿cuantos automovilistas son lesionados o muertos por peatones o por ciclistas? Si sospechás que ese número es cero, estás en lo cierto.
Pero los automovilistas suelen ser muy insistentes, al punto que pueden llegar a afirmar que en muchas ocasiones el comportamiento de un peatón o de un ciclista produce un accidente en que se involucran automóviles. Inexacto. Siempre el responsable de un accidente en que esté involucrado un automóvil -que pesa una tonelada o más- es su conductor, ya que aquel no se hubiera producido si el automovilista hubiera prestado toda su atención al manejo y/o hubiera circulado lo suficientemente despacio como para tener tiempo a reaccionar correctamente. En Holanda y otros países, la ley plantea que aun cuando se demuestre que el peatón o el ciclista sean 100% responsables del accidente (aun en caso de suicidio voluntario), el automovilista será siempre responsable civilmente por el suceso. Esto equivale a la regla de que si un automovilista choca por detrás a otro es siempre responsable del accidente. Siempre. Esta regla pone en blanco sobre negro que es responsabilidad del automovilista estar atento a lo que pasa a su alrededor y conducir con la posibilidad de reaccionar a tiempo.


A la inversa de los automovilistas, los peatones y los ciclistas tienen pleno contacto con el entorno, mayor campo de visión y mejor audición y, en el peor de los casos, no son capaces de producir tanto daño como un vehículo motorizado.


Así que tranquilos muchachos rápidos y furiosos: ustedes no son dueños de las calles y mientras no respeten un 100% las reglas del tránsito durante un 100% del tiempo (lo que definitivamente no hacen) no tienen derecho a criticar a la gente que no puede hacerles daño alguno y que ustedes están obligados a cuidar.


Una de diccionario. Autoexplicación: cuando alguien que nunca anduvo en bici le explica temas de seguridad vial y reglas de tránsito a un ciclista.


Por Mario García

Intro de la revista Biciclub Nº 265, enero 2017.

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2 Comentarios

2 Comments

  1. Sub

    8 febrero, 2017 a las 2:19 pm

    Excelente nota!
    Ni que hablar del espacio que ocupan, sobre todo cuando va una sola persona en un auto.
    Hay estudios estadísticos hechos por un sociólogo entre 1997 y 2008 (googleen) en ARG que muestran que las bicis son incluso menos mortíferas que los animales. Es decir hay más accidentes y muertes por colisionar con un caballo o una vaca que porque colisionaste contra una bici…

  2. Miguel A. R. Bazán

    21 febrero, 2017 a las 4:50 pm

    Muchas gracias y felicitaciones Mario García, por lo relevante de la nota. Siempre es bueno aprender de los que por su situación o actividad, mas aportan a revertir el desconocimiento.
    También es importante la opinión de todos los que pueden adherir a la información.
    Personalmente me pregunto, ¿que realizan los usuarios de bicicletas -de cualquier género-, para mejorar la situación?.
    Soy usuario y he aportado en mis redes sociales, varios temas para Argentina, pero todavía no he tenido ninguna respuesta.
    «Nos Seguimos Comunicando»…una manera de relacionarnos…

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ABC

Clases para aprender a andar en bici en Buenos Aires

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Laureano Núñez es ciclista, organiza salidas en bici para principiantes y da clases para todos aquellos –adultos y niños a partir de los 12 años– que aun no saben pedalear y quieren aprender. Las clases son 100% personalizadas.
Debido a la situación actual, disponen de comunicación electrónica para un distanciamiento social efectivo.
Las clases se realizan en Puerto Madero, una vez por semana, acordando los horarios según los requerimientos de los alumnos, y duran una hora.
La idea es tener nociones básicas de cómo pedalear en la ciudad, aprender la técnica, perder el miedo y practicar. También se enseñan nociones básicas de mecánica (como arreglar una pinchadura y cambiar una cámara) y teoría básica sobre seguridad vial para movernos de forma segura.
Las clases finalizan cuando el alumno siente que alcanzó su meta y siente que puede seguir por si solo.

Más info sobre las clases: 112823-1343

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Ciclismo urbano

Una nueva bicisenda a la vera del río en Vicente López

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Ya está habilitada la nueva bicisenda de Vicente López, Buenos Aires, que bordea el río desde la calle Yrigoyen hasta la calle Zufriategui (todo el Paseo de la Costa) y que tiene una extensión de unos 2 kilómetros y medio aproximadamente.
Tenía mis reparos sobre esta nueva bicisenda, pero finalmente me gustó cómo quedó. Creo que tiene algunos aciertos importantes, como que en gran medida se respetó la huella natural que ya existía (la que habían ido marcando las ruedas de las bicis con el tiempo). Otro punto a favor es que el parque ya contaba con una pasarela peatonal de madera, lo cual disminuye la cantidad de peatones caminando por la bicisenda y viceversa. Tal vez no sea la mejor opción para quienes quieran un trayecto de entrenamiento deportivo, porque al estar dentro de un parque muy concurrido cruzan constantemente chicos y mascotas, pero al ser bicisenda y no ciclovía, quienes quieran salir a pedalear de forma más intensiva, siguen teniendo la posibilidad de ir por la ancha avenida Alfonsín, a muy pocos metros de distancia.

 

Texto y fotos: Martín Lehmann

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Ciclismo urbano

Asegurá tu bicicleta en Seguros Rivadavia con el 15% de descuento

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Ciclismo urbano

Se celebra en Bahía Blanca la 4ª Semana de la Movilidad Sustentable

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La Plataforma Sustentabilidad Integral invita a la comunidad bahiense a la cuarta edición de la Semana de la Movilidad Sustentable, siendo la única ciudad Argentina que adhiere a esta acción cuatro años consecutivos y que se llevará a cabo desde el jueves 16 hasta al miércoles 22 de septiembre, lapso en el que se llevarán a cabo distintas actividades gratuitas, que incluyen bicicleteadas culturales y actividades online que se realizarán junto con instituciones públicas/privadas como Consulado Italiano, Universidad Tecnológica Nacional, Universidad Nacional del Sur, Alianza Francesa, Asociación Bahiense de Básquet, Municipio de Bahía Blanca, etcétera.
La propuesta surge de la idea de continuar concientizando a la comunidad bahiense sobre los beneficios de la utilización de los medios de transporte sostenibles, como la caminata, la bicicleta y el colectivo. Esta concientización apunta a una ciudad con menor contaminación, con movilidad sostenible y una mejor convivencia entre los peatones, ciclistas, automovilistas y transportistas en las calles de la ciudad.

Inscripción:
https://forms.gle/Y6uTPvZdh7FqGmvm7
Instagram @psibahiablanca
FB @plataformadesustentabilidadintegral

Se realizarán las siguientes actividades:

• Jueves: apertura.
• Viernes: bicicleteada a la francesa. Concentración: 16:45, salida: 17 Horas, lugar: Plaza Rivadavia (sobre Alsina), destino: Alianza Francesa. Sorteo de 1 casco y 2 luces para bici entre los participantes.
• Sábado y domingo: Actividades en línea del Foro Mundial de la Bicicleta. Chequeá el programa completo en: http://fmb10.org/programa
• Lunes: Bicicleteada por la Capital del Básquet. Hora de concentración: 15:45, hora de salida: 16 horas, lugar: DOW Center (Rodríguez 4985), destino: Club Estudiantes. Sorteo de 1 casco y 2 luces para bici entre los participantes.
• Martes: disertación Bahia blanca, ciudad de los 15 minutos: hacia la ciudad sostenible. Hora: 19:30. Actividad en línea
Panelistas: Ana Doria, directora LAB Bahía – Ing. Horacio Varela, especialista en movilidad (UTN) – Arq. Aldo Braccini, Colegio de Arquitectos – Ramiro Frapiccini, Secretaría de Movilidad Urbana y Espacios Públicos – Arq. Fabrizio Pratti, Director Adjunto por el Diseño Iniciativa Global de Diseño de Ciudades de NACTO – Flavio Galli, Fundador y CEO de Grupo Tueroc – Arq. Santiago Peña Fiorda, Co-Fundador de DOGMA.
Se entregará certificado digital.
• Miércoles: bicicleteada a la italiana. Hora de concentración: 15:45, hora de Salida: 16, lugar: Com. It. Es (Rondeau 224), destino: monumento Rómulo y Remo (Parque de Mayo).
• Miércoles: Día Mundial del No Auto. Se invita a la ciudadanía bahiense a utilizar la caminata, bicicleta, monopatín, colectivo para desplazarse y subir una foto en las redes sociales etiquetando en instagram @psibahiablanca /Fb : @plataformadesustentabilidadintegral y empresa/institución a la que se transporta para poder ganar premios el ciudadano y la institución/empresa que más adherentes tenga.
Primer premio empresa/institución: 3 módulos de estacionamiento de 5 bicicletas. Segundo premio empresa/institución: 2 módulos de estacionamiento de 5 bicicletas. Tercer premio empresa/institución: 1 módulo de estacionamiento de 5 bicicletas.
Sorteo de 1 casco y 2 luces para bici entre los participantes.

 

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