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Ciclismo urbano

Por qué y como ir al trabajo en bici

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Foto: Vlad B en Unsplash

El camino al trabajo es una parte de la rutina diaria que nos insume una parte de nuestro valioso tiempo y que en general es percibido como un momento tedioso, tiempo perdido, “un mal necesario”. Solemos darle una connotación negativa por las dificultades y el estrés que muchas veces implica: tránsito colapsado en horas pico, interrupciones, choques, cortes que demoran más de lo planeado. El transporte público saturado, incómodo y muchas veces deficitario en frecuencias y comodidad. Quienes viven cerca de su lugar de trabajo y pueden llegar caminando suelen considerarse afortunados. ¿Y qué tal poder llegar después de habernos cargado de energía en bicicleta?
Quienes llegan al trabajo en bicicleta, suelen llamar la atención de sus colegas: “¿Y dónde la dejás?” “¿Por donde venís hay bicisendas?” “¿Cómo hacés para no transpirar?” Y muchas otras preguntas cargadas de dosis iguales de fascinación e incredulidad. Seguramente las respuestas a esas preguntas sean mucho más simples y sencillas que lo que existe en el “imaginario popular”.

Los prejuicios
Ir a trabajar en bicicleta es una actividad que usualmente está cargada de prejuicios, en parte por desconocimiento, en parte por asociar al ciclismo con la competencia o el ejercicio y no con un medio de transporte. Pensar en llegar todo transpirado, con malos olores, sucio y agotado adonde vamos a pasar las próximas 8 horas no es una idea que consiga adeptos. Vivir lejos (más de 6 o 7 kilómetros) o imaginarse más de una hora pedaleando es también una barrera a superar a la hora de adoptar la bici. Ni hablar si la rutina matinal incluye dejar hijos en la escuela o cargar elementos de trabajo. Un baño de realidad es necesario para admitir que ir al trabajo en bicicleta no es algo que necesariamente esté al alcance de todo el mundo. Aunque poniéndole una dosis de creatividad y voluntad veremos que pueden ser muchos más de los que imaginamos.

A favor
Un viaje de 30 o 40 minutos permite llegar de buen humor al trabajo. Está comprobado que andar en bicicleta libera endorfinas, que contrarrestan los efectos de la depresión y la ansiedad. Vamos a arrancar nuestro día de trabajo con las pilas puestas y más motivación. Y la vuelta nos permitirá dejar en cada pedaleada toda la tensión y energía negativa acumuladas para llegar a destino relajados y sin llevar los problemas del trabajo a casa.
Si lo que nos espera son 8 horas sentados tras un escritorio, ese viaje en bici se convierte en nuestra dosis diaria para combatir el sedentarismo, reduciendo el estrés, los riesgos de enfermedades cardíacas o la diabetes, además de ejercitar los músculos y articulaciones que nos evitarán los dolores asociados a la mala postura.
También el bolsillo va a estar agradecido de elegir la bici para movernos. Si lo que cambiamos fue el auto para el trayecto al trabajo, la diferencia puede ser abismal. Y no solo por lo que cuesta el combustible, quizás el costo más directo a la hora de poner en la balanza. El tiempo que ahorremos buscando lugar para estacionar también es tiempo ganado. Y ese ahorro podemos volcarlo en premiar a nuestra bici con accesorios más facheros ;).
El tiempo de viaje constante también es una ventaja que puede redundar en un beneficio económico: al no estar afectado por embotellamientos o demoras del transporte público, salvo que tengamos un percance con la bici (una pinchadura, o rotura de cadena, por ejemplo), nuestro tiempo de viaje será siempre el mismo, evitando perder presentismos o simplemente llegar tarde.
Para el empleador, también es una ventaja que sus empleados elijan la bicicleta para ir a trabajar. Está demostrado que el nivel de ausentismo disminuye de manera importante, asociado a un mejor estado de salud general, que hace que se enfermen menos y soliciten menos licencias por cuestiones médicas. Es por eso que cada vez más empresas ofrecen incentivos a sus empleados para que elijan la bicicleta, facilitándoles el lugar para estacionar y hasta otorgando incentivos económicos para quienes lo hagan regularmente.


Foto: Evgenii Pliusnin en Unnsplash

No todo es color de rosa
Las mencionadas ventajas tienen su contrapartida. A diferencia de viajar en auto, transporte público o caminando, la bicicleta requiere una cierta preparación previa y posterior al viaje. Si estamos dispuestos a ese “esfuerzo extra”, les aseguro que la recompensa bien la vale.
Como en nuestro viaje no competimos contra nadie, (salvo que estemos llegando tarde) no hace falta ir rápido. Eso va a evitar llegar transpirados y desaliñados y también nos permitirá disfrutar más el viaje, transitar relajados.
En un escenario ideal y perfecto, llegaríamos a un lugar en donde contaríamos con una ducha para finalizar la travesía “frescos como una lechuga”. Solo deberíamos procurar contar con jabón, un toallón y desodorante para llegar impecables al inicio de la jornada.
Si no es esa la opción (como en la gran mayoría de los casos), podemos llevar una toalla de mano, desodorante y una camisa limpia para emprolijarnos a nuestra llegada y tener la ropa en condiciones. Si el ritmo de viaje fue tranquilo, seguramente no va a ser un impedimento este pequeño “ajuste”.
Para no sufrir la excesiva sudoración, tenemos que evitar el uso de mochilas en la espalda. Existe en el mercado una gran variedad y diseños de bolsos, alforjas, canastos, entre otros accesorios, en los que podemos llevar nuestras cosas de manera más cómoda, sin perder la elegancia. También tendremos que pensar en adaptar nuestra bici a esta nueva rutina, agregando portaequipajes y guardabarros (FUN-DA-MEN-TA-LES para evitar salpicaduras).
Si el trayecto es extenso, evaluemos las posibilidades de combinar con el tren o el subte (en este último caso en los horarios en los que está permitido) para acortar el camino. Si nuestra bici es una plegable, también contamos con la posibilidad de compartir el viaje con colegas con auto, yendo a su encuentro y guardando la bici en el baúl.

Se hace camino al andar
Es importante, sobre todo las primeras veces, tener en cuenta la planificación del camino. Un buen consejo, antes de comenzar, es hacer la ruta un fin de semana para ir familiarizándonos con el entorno y los tiempos de viaje. La bicicleta nos proporciona la versatilidad y flexibilidad para ir cambiando las rutas para elegir la que más nos convenga. No siempre la más rápida y corta es la mejor, ya que quizás implique andar por avenidas transitadas, calles ruidosas o quizás simplemente no tan vistosas. Busquemos alternativas que incluyan parques, plazas, calles arboladas, barrios más calmos y que nos incentiven a meternos por ellos, con bares, negocios o paisajes urbanos que nos agraden.

En conclusión…
Como todo hábito, lleva su tiempo adoptarlo. Tengamos la paciencia para ir ajustando las distintas variables con el correr de los días y un día nos encontraremos sacando nuestra bici a la mañana como algo totalmente normal y preguntándonos: “¿Cómo fue que no hice esto antes?”.
Quizás no todos los días podamos usar la bici. El clima, otras obligaciones o impedimentos hacen que según el día nos convenga utilizar otro medio. Eso no quita que aunque sea una o dos veces a la semana nos privemos de nuestro pequeño placer de ir pedaleando al trabajo. Repliquemos y contagiemos nuestra experiencia en las redes. Y seamos nosotros quienes respondamos a las preguntas y curiosidades, y por qué no, animemos a ellos o ellas a que se sumen a esta movida de ir #AlTrabajoEnBici

 

Por Matías Avallone*

*El autor de la nota es conductor del programa de radio B Invasión Bicicleta.
https://twitter.com/matiasavallone | https://twitter.com/binvasionbici

Ciclismo urbano

Sumate a la «Marea Azul»

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Sumate a la Bicicleteada «Marea Azul», que se realizará el próximo jueves 2 de abril de 2026 en conmemoración por el Día Mundial de la Concientización del Autismo.

Este evento, organizado por TGD Padres TEA Grupo Promotor y Empujando Límites, propone una jornada de visibilización y encuentro familiar sobre ruedas por las calles de la Ciudad de Buenos Aires.

Detalles del evento

La convocatoria es abierta, de carácter libre y gratuito, y no requiere inscripción previa. Los participantes pueden acercarse directamente al punto de encuentro o sumarse a lo largo del trayecto.

  • 📅 Fecha: Jueves 2 de Abril de 2026.
  • 📍 Punto de encuentro: El Planetario.
  • 🕑 Horario de encuentro: 14:00 h.
  • 🚲 Horario de salida: 14:30 h.
  • 🗺️ Recorrido: Av. Sarmiento – Av. del Libertador – Cerrito – Obelisco – Plaza del Vaticano (junto al Teatro Colón).
  • 🏁 Llegada estimada: 15:45 h. (para el comienzo del acto central).

¿Cómo participar?

La consigna principal es conformar una verdadera «Marea Azul». Se invita a todos los asistentes a vestir una remera azul y, quienes lo deseen, pueden decorar sus bicicletas con globos o flecos del mismo color.

Para garantizar la seguridad de todos los asistentes, el uso del casco es estrictamente obligatorio.

Nota: El evento se suspenderá en caso de lluvia.

¡Agendá, invitá y difundí! Los esperamos para compartir una tarde de pedaleo, familia y concientización.

Contacto de los organizadores: 📧 Prensa y medios: info@tgd-padres.com.ar 🌐 Web: www.tgd-padres.com.ar

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Ciclismo urbano

30 Días en Bici 2026

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30 Días en Bici es una iniciativa que promueve el uso diario y cotidiano de la bicicleta invitando cada mes de abril a probar sus ventajas durante 30 días para generar así el hábito de moverse en bici.

Es un evento de alcance global que ya se ha extendido a más de 70 ciudades del planeta y este año cumple 11 años en el mundo de habla hispana.

La idea de esta campaña es naturalizar la bicicleta como una vía de movilidad personal económica, funcional y amigable con el medio ambiente.

Para difundir la propuesta, 30 días en bici propone el desafío de desplazarse únicamente utilizando bicicletas durante los 30 días del mes de abril. Es decir, que cada persona involucrada en este reto global asimile esta forma de moverse como parte de su rutina diaria.

‌🚲CÓMO PARTICIPAR

Si quieres sumarte a la iniciativa que es tendencia en Internet, solo necesitás una bici y tener disposición para pedalear. Literalmente, basta comprometerse a usar únicamente la bicicleta para moverte durante todo el mes de abril.

No importa si solo la utilizarás para ir desde casa al trabajo, o emprenderás un viaje…, la idea es atreverse a un estilo de vida más consciente a través de la adopción de una movilidad sustentable.

Para que esta sea una actividad de ciudadanía, 30 días en bici te propone anotarte en el sitio oficial del evento y contagiar a tus amigos y contactos compartiendo fotos en tus redes. Incluso es posible anotarse como voluntario y colaborar con los diferentes proyectos promovidos durante 30 días en bici.

Compartí historias en tus perfiles usando las etiquetas #30díasenbici o #30DEB. 30 Días en Bici en 🇦🇷 👉 @30diasenbiciba y @psibahiablanca

‌ℹ️ Toda la info en https://www.30diasenbici.com

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ABC

Clases para aprender a andar en bici en Buenos Aires

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Laureano Núñez es ciclista, organiza salidas en bici para principiantes y da clases para todos aquellos –adultos y niños a partir de los 12 años– que aun no saben pedalear y quieren aprender. Las clases son 100% personalizadas.
Las clases se realizan en Puerto Madero, una vez por semana, acordando los horarios según los requerimientos de los alumnos, y duran una hora.
La idea es tener nociones básicas de cómo pedalear en la ciudad, aprender la técnica, perder el miedo y practicar. También se enseñan nociones básicas de mecánica (como arreglar una pinchadura y cambiar una cámara) y teoría básica sobre seguridad vial para movernos de forma segura.
Las clases finalizan cuando el alumno siente que alcanzó su meta y siente que puede seguir por si solo.

Más info sobre las clases: 112823-1343

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Ciclismo urbano

19 de abril: día de la bicicleta

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Bici + LSD: un gran paseo

Desde 1984, mucha gente festeja cada 19 de abril como el día de la bicicleta, pero la mayoría absoluta desconoce cuál es el origen del festejo. El hecho es que en aquel año, 1984, alguien observó que el 19 de abril se cumplía un aniversario del día en que Albert Hofmann tomara accidentalmente LSD por primera vez.
Les contamos la historia.

Albert_Hofmann

Albert Hofmann (1906/2008) fue un afamado químico suizo que entre sus principales logros está el de haber descripto la estructura de la quitina, aunque es más conocido por ser el primero en haber sintetizado, ingerido y por lo tanto experimentado los efectos psicotrópicos del LSD, mientras estudiaba los alcaloides producidos por un hongo parásito del centeno llamado cornezuelo.

La sustancia que Hofmann describiría como “una de las dos o tres cosas más importantes que he hecho en mi vida”, fue sintetizada por él por primera vez en 1938, mientras estudiaba los derivados del ácido lisérgico. La dejó de lado, pero en 1943 volvió a interesarse en ella. Hofmann confiesa que tuvo “la sensación de que esta sustancia podría poseer otras propiedades además de las establecidas en las primeras investigaciones”. Ello lo condujo a sintetizar de nuevo LSD-25, para que el departamento farmacológico del laboratorio Sandoz (hoy Novartis) donde trabajaba llevara a cabo algunas pruebas.

El asunto es que mientras purificaba y cristalizaba LSD le irrumpieron una serie de extrañas sensaciones. Había absorbido accidentalmente una pequeña cantidad del producto a través de la punta de sus dedos. En un informe que le enviara a un colega poco después describiría las sensaciones que lo asaltaron: “Me vi forzado a interrumpir mi trabajo en el laboratorio a media tarde y a dirigirme a casa, encontrándome afectado por una notable inquietud, combinada con cierto mareo. En casa me tumbé y me hundí en una condición de intoxicación no desagradable, caracterizada por una imaginación extremadamente estimulada. En un estado parecido al del sueño, con los ojos cerrados (encontraba la luz del día desagradablemente deslumbrante), percibí un flujo ininterrumpido de dibujos fantásticos, formas extraordinarias con intensos despliegues caleidoscópicos. Esta condición se desvaneció dos horas después.”

Inmediatamente dedujo que había ingerido LSD accidentalmente y que esta sustancia era la que le había provocado aquellas sensaciones, de modo que, como buen científico, decidió llegar al fondo del asunto y experimentar el tema en sí mismo.

Fue así que el 19 de abril de 1943 Hofmann ingirió intencionalmente lo que consideró por entonces una dosis mínimamente efectiva de LSD, 250 microgramos, dando pie a lo que ya es leyenda, quizás el más famoso de los paseos en bicicleta. Nos lo cuenta el propio Hofmann: “A esta altura ya estaba claro que el LSD era el que había causado la experiencia previa, ya que las percepciones alteradas eran del mismo tipo, sólo que ahora mucho más intensas. Tenía que esforzarme por hablar de manera inteligible. Le pedí a mi asistente, que estaba informado del experimento, que me acompañara a casa. Fuimos en bicicletas, ya que por las restricciones de la guerra no había automóviles disponibles. Camino a casa, mi estado comenzó a tomar formas amenazadoras. Todo en mi campo de visión ondulaba y se distorsionaba, tal como se ve en un espejo curvo. También tenía la sensación de no poder moverme, pese a lo cual mi asistente me contaría luego que habíamos viajado muy rápidamente.”

Hofmann, que no podía concebir el uso del LSD más allá de la medicina, sufrió años más tarde la prohibición del LSD por parte de los gobiernos, preocupados por los efectos que producía en ese momento la contracultura hippie, que había “secuestrado” a la sustancia. El estaba convencido del potencial curativo de la droga: “Si fuera posible detener su uso inapropiado, su mal uso, entonces pienso que sería posible dispensarla para su uso médico. Pero mientras siga siendo mal utilizada y mientras la gente siga sin entender realmente los psicodélicos, utilizándolos como drogas placenteras, errando a la hora de apreciar las muy profundas experiencias psíquicas que pueden inducir, su uso médico seguirá parado. Su consumo en las calles ha sido un problema durante más de treinta años. En las calles las drogas se entienden mal y ocurren accidentes. Esto hace muy difícil que las autoridades sanitarias cambien su política y permitan el uso médico. Y aunque podría ser posible convencer a las autoridades sanitarias de que los psicodélicos podrían ser utilizados con seguridad en manos responsables, su uso callejero sigue haciendo muy difícil que estas autoridades sanitarias estén de acuerdo.”

Hofmann murió el 11 de enero del 2008, a los 102 años de edad. Protagonizó en vida el más extraño viaje en bicicleta, drogándose sin intención ni de ganar una carrera ni de sentir placer sino con el único propósito de investigar curaciones para las enfermedades del hombre. Sólo por ello merece que prendamos una vela en su honor… y que demos un paseo en bicicleta en su homenaje.

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