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Specialized ya puso en marcha su planta de ensamble en Garín (BA)

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Hoy, lunes 30 de noviembre, Specialized inauguró su planta de ensamble en Argentina. Participaron del evento medios de prensa, distribuidores de la marca de Buenos Aires y el intendente de Escobar, Ariel Sujarchuk, y su equipo.

Luego de un año trabajando intensamente en esta dirección, con orgullo y mucho esfuerzo, el numeroso y calificado equipo de Specialized Argentina dio un gran paso adelante, demostrando cómo la marca se viene afianzando en el país durante los pasados nueve años.

La planta hoy puesta en marcha está ubicada en Garín, provincia de Buenos Aires, desde donde la empresa planea distribuir durante 2021 unas 10.000 bicicletas y realizar una inversión en el primer año de casi 500 millones de pesos entre maquinaria, tecnología y personal. El plan de la compañía es iniciar el ensamble con una primera producción de 4.500 bicicletas de 18 modelos en el primer semestre, una segunda tanda de 7.000 bicicletas de 23 modelos y alcanzar en los próximos años una producción de 10.000 bicicletas por semestre. El deseo de Specialized Argentina está puesto incluso en ir más allá y poder abastecer a otros mercados de la región en los próximos años.


Specialized nació en 1974 en California y su fundador, Mike Sinyard, sigue hoy siendo su CEO y principal dueño. Fue precisamente Sinyard quien dio inicio al evento mediante un video grabado especialmente para la ocasión en Silicon Valley, sede central de la empresa.

El proceso de ensamble
En la planta de Garín, cada bicicleta Specialized es armada de forma artesanal por un solo mecánico, que tarda entre 30 y 40 minutos en armar cada una, lo que da como resultado que cada mecánico arma unas 8 a 10 bicis al día. “Es un desafío muy lindo poder estar haciendo esto en Argentina y ver cómo viene creciendo la industria de la bicicleta. El proceso de ensamble es un trabajo completamente artesanal, debido al cuidado y atención que la tarea requiere para asegurar la máxima calidad del armado. «Actualmente tenemos unos seis puestos de armado y la idea es seguir creciendo como para tener más de 20 personas trabajando directa o indirectamente en la línea de ensamble y llegar a armar de 15 a 20 bicicletas por día por cada puesto”, nos contó Juan Ignacio Tabarez, encargado de la planta de ensamble y de comercio exterior.

Llegadas todas las partes de las bicicletas en tiempo y forma al país, antes de colocarse  en cada puesto de ensamble se juntan todas las piezas que formarán la bicicleta en un carro. “Ahí algunas partes se pre-ensamblan, como por ejemplo el cableado, la horquilla, el juego de dirección y en algunos casos la caja pedalera. Luego los carros llegan al puesto de armado, donde un técnico mecánico la ensambla por completo, colocando el torque adecuado y engrasando partes cuando se requiere. A continuación otra persona realiza el último control de calidad, asegurándose que todo esté correctamente ajustado y que no falte nada”, detalló Hugo Ramanzín, unos de los encargados del ensamble.


Un sueño hecho realidad

Durante el evento tuvimos la oportunidad de charlar con Fernando Ferreyra, Gerente General de Specialized Argentina.

¿Qué significa haber logrado dar este paso? ¿Desde cuándo tenían este plan en mente?
Como lo dije en el discurso, siempre sueño, y sueño en grande. Hace mucho tiempo que está el proyecto. Todos los proyectos requieren tiempo y en este caso necesitábamos tener un equipo formado, un equipo sólido en todo sentido, en logística, finanzas, ventas y marketing. Pero también necesitábamos el momento. El equipo lo fuimos formando hace rato y el momento fue el año pasado, cuando presentamos este proyecto a Mike (Sinyard), que ustedes saben que estuvo acá y tiene un amor muy especial por Argentina. Mike lo aceptó, confió en nosotros y acá estamos. Esto es el resultado del trabajo de mucha gente, de mucho tiempo y de un sueño claro.

¿Cómo arrancaron en cuanto a la capacidad de producción y cuál es la idea de crecimiento?
En este primer momento estamos armando 18 modelos y vamos a dar un próximo salto a 25 modelos. Se va a ensamblar todo acá: bicis de ruta, de montaña, de triatlón, urbanas e incluso las tope de gama, las S-Works. Por eso esto es un sueño, porque incluye también armar las bicicletas con las que corren los campeones del mundo, como Julian Alaphilippe. Todo lo vamos a hacer acá excepto -por el momento- las eléctricas, ya que es un trabajo mucho más complejo y que requiere mucha técnica.

¿Qué fue lo más difícil?
Lo más difícil fue la planificación, que nos ha llevado mucho esfuerzo y trabajo. Pensá que nosotros trabajamos con dos años de antelación. O sea, lo que ves hoy nosotros lo estuvimos planificando hace dos años, y eso demandó mucho trabajo, incluyendo la financiación y el flujo de caja, que son cuestiones muy complejas.

En ese sentido, las fluctuaciones en el mercado local también son difíciles de planificar…
El mercado se va sostener. A la gente le encanta Specialized. Saben que hemos sido consistentes en estos años, que traemos todos los modelos, saben de nuestro compromiso. No me cabe duda que el mercado va a acompañar. Nos conocen, saben que hace años estamos y que no hay misterios.

¿El ensamble local va a influir en los costos de las bicicletas?
Los precios no van a subir y en cuanto a bajar tenemos que ver en esta primera etapa cuánto nos influye el tema logístico. Sobre todo por las demoras en la entrega de materiales, algo que viene sufriendo el mercado de la bicicleta a nivel global.

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1 Comentario

1 Comentario

  1. Guillermo

    1 diciembre, 2020 a las 12:08 am

    Solo se trata de ensamble local de producto importado. No veo que genere algo a la economía del país, salvo que se exporten armadas. En realidad es un negocio financiero que podrá subsistir mientras se pueda importar, se pueda transferir valores al exterior y los valores de mercado sean razonables (dependerán mucho del valor del dólar divisa)

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#Vidriera con precio: Bicicleta SLP 500 Pro R29

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Una mountain bike de una gran marca y con muchos detalles para destacar en su gama:
Cuadro de aluminio SLP 500 Pro con cableado interno, calco al agua bajo barniz y juego de dirección integrado.
Horquilla de suspensión con bloqueo remoto SLP.
Transmisión Shimano Altus de 27 velocidades: cambio y descarrilador Shimano Altus, mandos integrados Shimano, triple plato Shimano de aluminio, piñón a cassette Shimano HG200, caja pedalera sellada con rulemán.
Ruedas MTB SLP 500 Pro, con llantas de doble pared y cámaras y cubiertas importadas.
Frenos a disco hidráulicos Shimano con discos de 160 y 203 mm.
Cockpit: stem, forma y portasilla de aluminio SLP.
Pedales de aluminio.
Pie de aluminio regulable.

www.biciperetti.com.ar
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LOS PRECIOS SON ORIENTATIVOS Y PUEDEN CAMBIAR SIN PREVIO AVISO

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#Vidriera con precio: Bicicleta Battle 270H

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Una MTB Battle lista para rodar en todos los terrenos:
Cuadro de aluminio rodado 29.
Horquilla Suntour XCM con bloqueo
Transmisión Shimano de 27 velocidades: plato/palancas Tourney TY, cambio trasero Altus, shifters Acera.
Ruedas con llantas de aluminio de doble pared.
Frenos a disco hidráulicos.
Talle 18 y 20”.
Color: negro mate con celeste.

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#Vidriera con precio: Bicicleta de ruta Benelli R19 2.0 Exp Carbon

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La Benelli R19 2.0 Expert Carbon es el modelo insignia de la línea R19 de ruta:
Cuadro y horquilla de carbono.
Transmisión y frenos Shimano Ultegra.
Ruedas de carbono con neumáticos Michelin Dynamic Sport 25-622.
Un cockpit en el que se destacan partes de carbono y el asiento Fizik Antares.
Es la bicicleta de ruta más liviana, de mayor especificación y más agresiva de la línea de ruta de Benelli. Fue diseñada explícitamente para buscar el mejor tiempo de carrera, ya sea en pruebas contrarreloj, criteriums o carreras por etapas.

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LOS PRECIOS SON ORIENTATIVOS Y PUEDEN CAMBIAR SIN PREVIO AVISO

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#Vidriera con precio: Bicicleta Fuji SLM 29 2.7

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El modelo 2021 de una gran bicicleta de montaña, en este caso ensamblada en el país bajo estrictas normas de la casa matriz. Basada en un cuadro de carbono de alto módulo, con transmisión Sram Eagle 1×12 y sin mezquindades de ningún tipo en su equipamiento:
Cuadro: de carbono de alto módulo C10 Super-Light high-modulus, BB92, Boost 148×12 mm. Juego de dirección sellado FSA 1-1/8”-1.5”.
Horquilla: RockShox Judy Silver TK 29 Solo Air, lockout remoto, vela cónica de aluminio, boost 110×15 mm, recorrido de 100 mm.
Transmisión: plato/palanca Sram SX Eagle con plato de 32 dientes, caja pedalera Sram Dub press fit, cambio trasero Sram NX Eagle, shifters Sram SX Eagle 1×12, piñón Sram PG-1210 11-50, cadena Sram SX Eagle.
Ruedas: llantas WTB ST i25 TCS 2.0 29” de 32 agujeros, mazas Shimano MT400, rayos DT Swiss, cubiertas Maxxis Ikon 29×2.2” (60 tpi, folding).
Frenos: Shimano MT200, discos de 180/160 mm, mandos Shimano MT201.
Cockpit: manubrio Fuji flat bar de aluminio (710 mm), stem Fuji de aluminio (+/- 6°), puños Fuji Performance Grip Lock On, asiento WTB Silverado Narrow Steel, caño portasilla Fuji de aluminio (31.6 mm).
Talles: S (15.5”), M (17.5”), L (19”), XL (21”).
Color: Cool Gray

lirasport.com.ar | info@lirasport.com.ar | (0341)4471340
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$ 460.520

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