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Specialized ya puso en marcha su planta de ensamble en Garín (BA)

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Hoy, lunes 30 de noviembre, Specialized inauguró su planta de ensamble en Argentina. Participaron del evento medios de prensa, distribuidores de la marca de Buenos Aires y el intendente de Escobar, Ariel Sujarchuk, y su equipo.

Luego de un año trabajando intensamente en esta dirección, con orgullo y mucho esfuerzo, el numeroso y calificado equipo de Specialized Argentina dio un gran paso adelante, demostrando cómo la marca se viene afianzando en el país durante los pasados nueve años.

La planta hoy puesta en marcha está ubicada en Garín, provincia de Buenos Aires, desde donde la empresa planea distribuir durante 2021 unas 10.000 bicicletas y realizar una inversión en el primer año de casi 500 millones de pesos entre maquinaria, tecnología y personal. El plan de la compañía es iniciar el ensamble con una primera producción de 4.500 bicicletas de 18 modelos en el primer semestre, una segunda tanda de 7.000 bicicletas de 23 modelos y alcanzar en los próximos años una producción de 10.000 bicicletas por semestre. El deseo de Specialized Argentina está puesto incluso en ir más allá y poder abastecer a otros mercados de la región en los próximos años.


Specialized nació en 1974 en California y su fundador, Mike Sinyard, sigue hoy siendo su CEO y principal dueño. Fue precisamente Sinyard quien dio inicio al evento mediante un video grabado especialmente para la ocasión en Silicon Valley, sede central de la empresa.

El proceso de ensamble
En la planta de Garín, cada bicicleta Specialized es armada de forma artesanal por un solo mecánico, que tarda entre 30 y 40 minutos en armar cada una, lo que da como resultado que cada mecánico arma unas 8 a 10 bicis al día. “Es un desafío muy lindo poder estar haciendo esto en Argentina y ver cómo viene creciendo la industria de la bicicleta. El proceso de ensamble es un trabajo completamente artesanal, debido al cuidado y atención que la tarea requiere para asegurar la máxima calidad del armado. “Actualmente tenemos unos seis puestos de armado y la idea es seguir creciendo como para tener más de 20 personas trabajando directa o indirectamente en la línea de ensamble y llegar a armar de 15 a 20 bicicletas por día por cada puesto”, nos contó Juan Ignacio Tabarez, encargado de la planta de ensamble y de comercio exterior.

Llegadas todas las partes de las bicicletas en tiempo y forma al país, antes de colocarse  en cada puesto de ensamble se juntan todas las piezas que formarán la bicicleta en un carro. “Ahí algunas partes se pre-ensamblan, como por ejemplo el cableado, la horquilla, el juego de dirección y en algunos casos la caja pedalera. Luego los carros llegan al puesto de armado, donde un técnico mecánico la ensambla por completo, colocando el torque adecuado y engrasando partes cuando se requiere. A continuación otra persona realiza el último control de calidad, asegurándose que todo esté correctamente ajustado y que no falte nada”, detalló Hugo Ramanzín, unos de los encargados del ensamble.


Un sueño hecho realidad

Durante el evento tuvimos la oportunidad de charlar con Fernando Ferreyra, Gerente General de Specialized Argentina.

¿Qué significa haber logrado dar este paso? ¿Desde cuándo tenían este plan en mente?
Como lo dije en el discurso, siempre sueño, y sueño en grande. Hace mucho tiempo que está el proyecto. Todos los proyectos requieren tiempo y en este caso necesitábamos tener un equipo formado, un equipo sólido en todo sentido, en logística, finanzas, ventas y marketing. Pero también necesitábamos el momento. El equipo lo fuimos formando hace rato y el momento fue el año pasado, cuando presentamos este proyecto a Mike (Sinyard), que ustedes saben que estuvo acá y tiene un amor muy especial por Argentina. Mike lo aceptó, confió en nosotros y acá estamos. Esto es el resultado del trabajo de mucha gente, de mucho tiempo y de un sueño claro.

¿Cómo arrancaron en cuanto a la capacidad de producción y cuál es la idea de crecimiento?
En este primer momento estamos armando 18 modelos y vamos a dar un próximo salto a 25 modelos. Se va a ensamblar todo acá: bicis de ruta, de montaña, de triatlón, urbanas e incluso las tope de gama, las S-Works. Por eso esto es un sueño, porque incluye también armar las bicicletas con las que corren los campeones del mundo, como Julian Alaphilippe. Todo lo vamos a hacer acá excepto -por el momento- las eléctricas, ya que es un trabajo mucho más complejo y que requiere mucha técnica.

¿Qué fue lo más difícil?
Lo más difícil fue la planificación, que nos ha llevado mucho esfuerzo y trabajo. Pensá que nosotros trabajamos con dos años de antelación. O sea, lo que ves hoy nosotros lo estuvimos planificando hace dos años, y eso demandó mucho trabajo, incluyendo la financiación y el flujo de caja, que son cuestiones muy complejas.

En ese sentido, las fluctuaciones en el mercado local también son difíciles de planificar…
El mercado se va sostener. A la gente le encanta Specialized. Saben que hemos sido consistentes en estos años, que traemos todos los modelos, saben de nuestro compromiso. No me cabe duda que el mercado va a acompañar. Nos conocen, saben que hace años estamos y que no hay misterios.

¿El ensamble local va a influir en los costos de las bicicletas?
Los precios no van a subir y en cuanto a bajar tenemos que ver en esta primera etapa cuánto nos influye el tema logístico. Sobre todo por las demoras en la entrega de materiales, algo que viene sufriendo el mercado de la bicicleta a nivel global.

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1 Comentario

1 Comentario

  1. Guillermo

    1 diciembre, 2020 a las 12:08 am

    Solo se trata de ensamble local de producto importado. No veo que genere algo a la economía del país, salvo que se exporten armadas. En realidad es un negocio financiero que podrá subsistir mientras se pueda importar, se pueda transferir valores al exterior y los valores de mercado sean razonables (dependerán mucho del valor del dólar divisa)

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Bicis

#Vidriera con precio: Mountain bike Wilier 101x XT

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Cuadro: carbono 46 TON monocasco.
Peso del cuadro: 1300 gramos +/- 5%.
Horquilla: Rock Shox Recon Gold RL, 100 mm de desarrollo.
Transmisión: cambio trasero Shimano XT RD-M8100-SGS, plato/palanca FSA Comet con plato de 32 dientes, caja pedalera FSA Pressfit BB92, piñón Shimano Deore CS-M6100-12 10-51, cadena Shimano Deore CN-M6100.
Ruedas: Shimano MT601 tubeless, cubiertas Maxxis Crossmark II 29×2.25″ negras.
Manubrio: FSA V-Drive de aluminio.
Puños: Prologo.
Stem: FSA V-Drive de aluminio.
Juego de dirección: FSA.
Frenos: mandos Shimano BL-M6100, calipers Shimano BR-M6100, rotores Shimano SM-RT10 de 160 mm
Asiento: Prologo.
Caño Portasilla: FSA V-Drive de aluminio, 27.2 mm.
Peso: 11.1 kg +/-5%.
Talles: S, M, L y XL.
(0341)4471340 | www.lirasport.com.ar | info@lirasport.com.ar
$ 841.500
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#Vidriera con precio: Specialized Turbo Levo Gen 3

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La nueva Levo de Specialized ofrece una increíble potencia para recorrer más senderos a través de una combinación inigualable de calidad de conducción, potencia y recorrido en cualquier rango. En ella se vuelca una obsesión de 40 años de la marca californiana por crear las mejores bicicletas de montaña. Desde su presentación en su primera versión, Levo ha puesto la vara muy alta en la categoría de las E- Bikes de MTB, y esta nueva Levo vuelve a subir esa vara a otro nivel.

El corazón de esta máquina es el motor Turbo Full Power 2.1 y la unidad de control MasterMind Turbo (TCU), exclusivos de Specialized, que brindan a Levo una amplificación suave y sin interrupciones de los esfuerzos del ciclista: 4 veces su potencia, lo que le permite elegir dónde andar y cuándo quiere hacerlo.

Levo también rompe las limitaciones en lo que respecta a la autonomía, amplificando el esfuerzo por hasta cinco horas de tiempo de recorrido. Ahora es posible viajar más lejos y explorar más que nunca. Y su cuadro optimizado cuenta con 150 mm de suspensión trasera personalizada y geometría ajustable que brinda una conducción estable y natural como ninguna otra.
Al final del día, lo que importa es el viaje.

https://www.specialized.com/ar/es
$ 3.009.651
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Lanzamiento oficial de la hardtail Wilier Triestina USMA SLR: una escaladora tope de gama basada en un cuadro de 850 gramos

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Una de las marcas más sofisticadas del mundo de la bici es sin duda la italiana Wilier Triestina, que en el día de hoy concretó un resonante lanzamiento, su Wilier Triestina USMA SLR, una hardtail tope de gama nacida luego de un largo período de pruebas con el equipo Wilier-Pirelli.
Veamos primero un divertido video de presentación y a continuación la información técnica de esta nueva todo terreno de la marca veneciana Wilier Triestina.

La hardtail Wilier USMA SLR es una nueva MTB rígida de competición que junto con la recientemente nacida full suspension URTA SLR afianza la propuesta de la marca italiana en topes de gama para la montaña.
Liviana, moderna, simple, fácil de gestionar tanto en términos mecánicos como de configuración de la suspensión delantera, la Wilier Triestina USMA SLR fue creada para dar una respuesta refinada a los ciclistas que claman por un producto todoterreno para competir.

El bajo peso es una de las dos características clave en torno a las que se ha desarrollado el proyecto USMA SLR. Sabemos cuánto esfuerzo cuesta escalar con una bici pesada y cómo los materiales superlivianos ayudan en la competición y en el ahorro de vatios, que siempre son escasos. Bueno, hay que decirlo: según informa la marca italiana, ¡el cuadro de esta bicicleta pesa solo 850 gramos!

La otra clave es la geometría progresiva de última generación.
Un caño de asiento de 75º permite al ciclista estar siempre en actitud de empuje. Y las vainas inferiores de la USMA SLR, para que la bicicleta sea ágil y reactiva —condiciones específicas de las bicis de competición de XCO— tienen solo 425 mm de longitud, pero con una paso de rueda que permite utilizar neumáticos de hasta 2.4”.

Pasando al frente, tenemos un ángulo de 67.75°, que en combinación con un alcance de 430 mm (para talla M) y un mayor drop de la caja pedalera, permite que quienes rueden la USMA SLR puedan “integrarse” en la bicicleta con un centro de gravedad bajo.
La horquilla ofrece 100 mm de recorrido.

Una configuración que cuesta abajo puede marcar la diferencia, ya que el corredor podrá contar con una mayor estabilidad y sensación de seguridad, condiciones necesarias para acelerar cuando el camino desciende.

El material utilizado para la Wilier Triestina USMA SLR es el mismo que se encuentra en los productos de ruta de gama alta de Wilier: carbono HUS-MOD, una mezcla de fibras de muy alta calidad a la que se le añaden mallas con fibras multidireccionales de muy alta resistencia. Para reducir el estrés generado en el cuadro por el uso todoterreno, este se ha diseñado con especial atención y cuidado en las intersecciones entre caños, que se han reforzado. Y las formas de los caños son particularmente redondeadas, una solución ideal para tener una excelente relación rigidez/peso.
El manubrio integrado, también hecho en carbono, es una pieza monocasco. Esto crea un conjunto integral con el resto del cuadro, utilizando espesores específicos en cada sector, aumentando el confort y mejorando la limpieza estética del cockpit.
El paso de cables se caracteriza por dos sencillos orificios en el caño de frente que permiten el paso de la funda de freno, del cambio y del caño de asiento telescópico (dropper), integrando los cables en el interior del cuadro.

En suma, una hardtail para fluir, básicamente equilibrada: liviana y reactiva para escalar, fácil de llevar y veloz en los descensos.

La nueva Wilier USMA SLR va a estar disponible para verla en persona por primera vez en Argentina en el Gran Fondo Siete Lagos (19 y 20 de noviembre próximos en San Martín de los Andes) y disponible para adquirir en marzo del 2023. En el Gran Fondo Siete Lagos la empresa Lira Sport, distribuidora exclusiva de Wilier en Argentina, también va a estar presentando la Wilier URTA, tope de gama full suspension, ganadora hace muy poco del campeonato del mundo Sub 23 de XCO, cómo así también los modelos de ruta Wilier Filante SLR, Wilier 0 SLR y Wilier Garda.

 

https://www.instagram.com/p/CiiDswppa7V/ | https://www.lirasport.com.ar

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Accesorios

9 consejos de Trek para una feliz salida en bicicleta (y algunos accesorios de Bontrager que suman felicidad)

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1.Prepará tu bicicleta
Controla la presión de las cubiertas acorde al tipo de bicicleta (MTB, ruta, cicloturismo, gravel, urbana) y a las condiciones del terreno en el cual rodarás. Una vez definido los PSI necesarios, tomá tu inflador Bontrager Charger y chequea que la presión sea la correcta.

Recomendamos también siempre tener contigo en tus rodadas un inflador pequeño. En este caso el inflador Bontrager Air Support HP, es quien te acompañará y te ayudará si surgen imprevistos a mitad de camino.

2.Siempre con casco
Recordá siempre tomar tu casco para tus paseos, salidas o entrenamientos. Siempre utilizá el casco cuando andas en bicicleta, ya que es de vital importancia para la prevención de lesiones e incluso puede salvarte la vida en caso de un accidente
El casco cumple tres funciones:
Reduce el movimiento del cerebro al absorber el impacto. El material mullido incorporado en el casco absorbe parte del impacto y, en consecuencia, la cabeza se detiene con más lentitud. Esto significa que el cerebro no choca contra el cráneo con tanta fuerza.
Dispersa la fuerza del impacto sobre una superficie mayor, de tal modo que no se concentre en áreas particulares del cráneo.
Previene el contacto directo entre el cráneo y el objeto que hace impacto, al actuar como una barrera mecánica entre la cabeza y el objeto.

Respecto del tema cascos: ¿conocás las tecnologías Wavecel y MIPS?
Tecnología Wavecel: consiste en una lámina de protección o rotación con el propósito de absorber la fuerza del impacto antes que alcance tu cabeza. Es una estructura celular plegable que recubre el interior de tu casco Bontrager. Está diseñado para ser más eficaz que los cascos de espuma tradicionales, absorbiendo la fuerza del impacto antes que esta alcance tu cabeza y reduciendo la energía creada por un impacto en ángulo.
El diseño Wavecel genera un cambio de tres pasos en la estructura del material:
Flexión: las celdas se flexionan para reducir las fuerzas de fricción iniciales.
Deformación: acontinuación las células se deforman como el paragolpes de un automóvil al impactar.
Deslice: finalmente se desliza para redirigir la energía lejos de su cabeza.


Bontrager Specter Wavecel


Bontrager Starvos Wavecel
 


Bontrager Rally Wavecel

Tecnología MIPS: este diuseño permite que el casco gire de forma independiente alrededor de la cabeza, lo que ayuda a desviar la energía rotacional dañina y a reducir el riesgo de tensión en el tejido cerebral durante ciertos impactos en ángulo. De ahí su nombre: Multidirectional Impact Protection System —Sistema de Protección contra Impactos Multidireccionales. Fue desarrollado por cirujanos cerebrales y científicos para ayudar a reducir las fuerzas de rotación en el cerebro causadas por impactos angulares en la cabeza.
Nuestro casco de bicicleta de ruta Velocis MIPS combina el rendimiento profesional con la comodidad de conducción durante todo el día. Este casco de ciclismo premium es súper liviano y elegante, lo que permite ir más rápido y mantenerse fresco.


Bontrager Velocis MIPS

3.Siempre con luces delanteras y traseras
Tanto de día como de noche, las luces te ayudarán a ser más visible, de manera que tanto los conductores de otros vehículos como los peatones te puedan ver con claridad a una distancia prudencial. Ayudan a prevenir accidentes.

Luces traseras
La Bontrager Flare RT es una luz trasera compacta y potente, recargable por USB, que es visible durante el día desde una distancia de hasta 2 km. El sensor de luz integrado ajusta automáticamente el brillo al entorno. Duración de la batería: en modos de flash: 90 lúmenes-6 hs, 45 lúmenes-12 hs, 5 lúmenes-15 hs; en modos constantes: 25 lúmenes-4.5 hs, 5 lúmenes-13.5 hs.

La luz trasera Bontrager Flare R City es visible durante el día y la noche y está diseñada para la ciudad. Un amplio haz de luz, una óptica enfocada y un patrón de destello interrumpido la hacen visible desde más de 900 metros durante el día

Luces delanteras
La Bontrager Ion 100 R es visible durante el día y está diseñada para la ciudad. Una amplia dispersión del haz, una óptica enfocada y un patrón de destello interrumpido la hacen visible desde más de 900 metros durante el día. Un sensor de luz ambiental incorporado proporciona control de brillo automático y el soporte de conexión rápida incluido ofrece una extracción sencilla para recargar a través del cable USB también incluido.

La luz delantera Bontrager Ion 120 viene en un tamaño compacto y fácil de montar, pero tiene suficiente potencia como para iluminar la ruta o el sendero. Una potente luz delantera de 120 lúmenes que ilumina en tres modos: alto, bajo y flash y ofrece una visibilidad de 270 grados. Baterías y soportes de montaje Sync incluidos.

4.Una campera nunca sobra
Siempre llevá con vos una campera para la lluvia, incluso si creés que no la vas a necesitar. ¡Nunca se sabe cuándo puede llover! Además, siempre es bueno tener a mano una capa cortavientos para protegerte de inclemencias imprevistas del tiempo o para cuando te detenés a descansar y estás transpirado.

5.No olvides tu candado
Asegurá tener un candado de buena calidad para atar tu bicicleta en tus salidas.


Bontrager Comp Combo Cable Lock


Bontrager Cable Combo

6.Prepará tu ruta con antelación
Te recomendamos siempre programar el recorrido antes de salir y chequear el tiempo que demorarás en llegar a destino. Es aconsejable elegir una ruta alternativa que sea más agradable para los ciclistas. Aplicaciones como google maps y otras son muy útiles para estos casos.

7.Asegurate de que el tiempo esté de su lado
Date un poco más de tiempo del que necesitás para que no tengas que estresarte o apresurarte en caso de circunstancias imprevistas como un pinchazo, mal tiempo, etcétera.

8.Tené un plan de respaldo 
Ya sea tomar para el colectivo, compartir el auto con amigos y compañeros de trabajo o salir a rodar en bici, siempre es bueno tener un plan B en caso de problemas mecánicos o condiciones climáticas.

9.Paseo con amigos
Como la mayoría de las cosas en la vida, viajar con amigos es más divertido. Organizate para salir a pedalear con algún compañero de trabajo o amigo o conocido que vaya para el mismo lugar.

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