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Ciclismo urbano

«Teníamos la necesidad de formar un espacio para nosotras”

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Mujeres Bici-bles es un grupo que se ha replicado en distintos sitios de Argentina, como Salta, Bariloche y recientemente La Pampa. Con perspectiva de género, busca producir mejores entornos para el uso de la bicicleta como medio de transporte.
Texto: Rocío Cortina

Si bien el grupo de ciclistas que integran Mujeres Bici-bles de Salta se conocían de diversos espacios vinculados al biciactivismo y al feminismo, su fundación se dio en agosto de 2016. Ese momento coincidió con la llegada de la colombiana Andrea María a esa provincia y su invitación para formar parte de una red ciclista latinoamericana, que en la actualidad es iberoamericana.
“En nuestras charlas siempre estaba el deseo y la necesidad de formar un espacio para nosotras, donde trabajar de forma directa ciertas temáticas como la movilidad, específicamente en bicicleta, pero con perspectiva de género”, cuentan ellas.
En la actualidad, Mujeres Bici-bles de Salta está formado por seis integrantes de entre 27 y 37 años: Jimena Ortiz, Jimena Pérez, Guadalupe Aguirre, Olivia Zandanel, Gracia Bergesi, Soledad Gamarra y Andrea Verdún. Además el grupo se ha replicado a distintos sitios de Argentina, como Bariloche y recientemente en La Pampa.
“En el contexto patriarcal de Salta, una provincia con mujeres en un lugar de sumisión, y con una imagen masculina que hay que deconstruir, nos propusimos utilizar y promover el uso de la bicicleta como un elemento de transformación de sus vidas y de las nuestras”, opinan las Bici-bles de Salta. En este grupo ciclista prevalece la profunda convicción de que los cambios pueden gestarse desde pequeños actos ciudadanos: “Eso nos mantiene unidas, con un objetivo claro. Podemos hacer una diferencia desde ese lugar, al igual que tantas personas que militan otras causas en Salta y el país”.

Sentirse biciactivista
Jimena Ortiz recuerda que se sumó a los encuentros de Mujeres Bici-bles cuando comprendió que salir a la calle e involucrarse en reclamos hace que las causas se visibilicen: “De esta manera las cosas no quedan en simples quejas. Milito con la bici hace ya un tiempo, pero cuando Las Bici-bles me convocaron para formar parte de su grupo me pareció importante sumarme; en su militancia conjugan dos cosas que me bullen en la sangre: la lucha feminista y la bicicleta.”
Por su parte, Guadalupe Aguirre asegura que desde que la bici es su medio de transporte se relaciona constantemente con gente y organizaciones que promueven su uso: “Así empecé a sentirme biciactivista, haciendo lo que puedo como ciudadana en pos de mejorar mi entorno, mi ciudad. Y así decidí ser parte de este grupo, que se conjuga con mis ganas de encontrar espacios de sororidad, donde existe colaboración entre mujeres, pudiendo así llevar a cabo acciones en las que se ve a escala humana el impacto de la bici en la vida de una mujer.”

El impacto social
En tanto organización, Mujeres Bici-bles se propone mostrar a las mujeres como
ciudadanas usuarias de la bici y lo hacen de distintas maneras. Una de ellas es mediante las pedaleadas noctámbulas: “Debido al constante acoso callejero y las violencias a las que estamos expuestas como ciclistas, nos propusimos estas salidas en bicicleta de madrugada, donde vamos juntas por las calles reclamando el derecho de las mujeres a la ciudad, a la noche y a desplazarnos libremente, sin miedos ni prejuicios”, explican ellas.
Desde el inicio del grupo, las Bici-bles han apuntado al trabajo a escala barrial y en territorio, algo que ellas mismas denominan micro-activismo. En este sentido, una de las actividades que proponen es la Biciescuela, donde enseñan a pedalear: “Ese simple acto puede poner en movimiento una serie de sucesos, desde los más comunes hasta aquellos que ni nos imaginamos y pueden significar un real impacto personal o incluso social”, creen en el grupo, que en este 2018 se propone además organizar una proyección de cortos en un barrio, con el fin de aportar vitalidad al entorno vecinal.
La ciudad de Salta tiene varias ventajas para circular en bicicleta, como su ubicación en un valle sin demasiadas pendientes, su tamaño mediano, las calles coloniales y el clima seco, sin tantos meses lluviosos. Sin embargo, las Bici-bles enumeran aspectos que quieren mejorar, como la falta de planificación urbana, de árboles que den sombra en los días de mucho calor y el caos vehicular actual conjugado con la ausencia de fiscalización.
“Quisiéramos mejorar nuestra experiencia cuando nos desplazamos en bici y que más personas la usen como medio de transporte. Nos mantenemos positivas y confiamos en que mientras que estemos en movimiento y juntas los desafíos van a seguir existiendo, pero seguramente no va a ser tan difícil enfrentarlos”, expresan.
Facebook: Mujeres bici-bles Salta.

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Ciclismo urbano

Sumate a la «Marea Azul»

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Sumate a la Bicicleteada «Marea Azul», que se realizará el próximo jueves 2 de abril de 2026 en conmemoración por el Día Mundial de la Concientización del Autismo.

Este evento, organizado por TGD Padres TEA Grupo Promotor y Empujando Límites, propone una jornada de visibilización y encuentro familiar sobre ruedas por las calles de la Ciudad de Buenos Aires.

Detalles del evento

La convocatoria es abierta, de carácter libre y gratuito, y no requiere inscripción previa. Los participantes pueden acercarse directamente al punto de encuentro o sumarse a lo largo del trayecto.

  • 📅 Fecha: Jueves 2 de Abril de 2026.
  • 📍 Punto de encuentro: El Planetario.
  • 🕑 Horario de encuentro: 14:00 h.
  • 🚲 Horario de salida: 14:30 h.
  • 🗺️ Recorrido: Av. Sarmiento – Av. del Libertador – Cerrito – Obelisco – Plaza del Vaticano (junto al Teatro Colón).
  • 🏁 Llegada estimada: 15:45 h. (para el comienzo del acto central).

¿Cómo participar?

La consigna principal es conformar una verdadera «Marea Azul». Se invita a todos los asistentes a vestir una remera azul y, quienes lo deseen, pueden decorar sus bicicletas con globos o flecos del mismo color.

Para garantizar la seguridad de todos los asistentes, el uso del casco es estrictamente obligatorio.

Nota: El evento se suspenderá en caso de lluvia.

¡Agendá, invitá y difundí! Los esperamos para compartir una tarde de pedaleo, familia y concientización.

Contacto de los organizadores: 📧 Prensa y medios: info@tgd-padres.com.ar 🌐 Web: www.tgd-padres.com.ar

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30 Días en Bici 2026

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30 Días en Bici es una iniciativa que promueve el uso diario y cotidiano de la bicicleta invitando cada mes de abril a probar sus ventajas durante 30 días para generar así el hábito de moverse en bici.

Es un evento de alcance global que ya se ha extendido a más de 70 ciudades del planeta y este año cumple 11 años en el mundo de habla hispana.

La idea de esta campaña es naturalizar la bicicleta como una vía de movilidad personal económica, funcional y amigable con el medio ambiente.

Para difundir la propuesta, 30 días en bici propone el desafío de desplazarse únicamente utilizando bicicletas durante los 30 días del mes de abril. Es decir, que cada persona involucrada en este reto global asimile esta forma de moverse como parte de su rutina diaria.

‌🚲CÓMO PARTICIPAR

Si quieres sumarte a la iniciativa que es tendencia en Internet, solo necesitás una bici y tener disposición para pedalear. Literalmente, basta comprometerse a usar únicamente la bicicleta para moverte durante todo el mes de abril.

No importa si solo la utilizarás para ir desde casa al trabajo, o emprenderás un viaje…, la idea es atreverse a un estilo de vida más consciente a través de la adopción de una movilidad sustentable.

Para que esta sea una actividad de ciudadanía, 30 días en bici te propone anotarte en el sitio oficial del evento y contagiar a tus amigos y contactos compartiendo fotos en tus redes. Incluso es posible anotarse como voluntario y colaborar con los diferentes proyectos promovidos durante 30 días en bici.

Compartí historias en tus perfiles usando las etiquetas #30díasenbici o #30DEB. 30 Días en Bici en 🇦🇷 👉 @30diasenbiciba y @psibahiablanca

‌ℹ️ Toda la info en https://www.30diasenbici.com

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ABC

Clases para aprender a andar en bici en Buenos Aires

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Laureano Núñez es ciclista, organiza salidas en bici para principiantes y da clases para todos aquellos –adultos y niños a partir de los 12 años– que aun no saben pedalear y quieren aprender. Las clases son 100% personalizadas.
Las clases se realizan en Puerto Madero, una vez por semana, acordando los horarios según los requerimientos de los alumnos, y duran una hora.
La idea es tener nociones básicas de cómo pedalear en la ciudad, aprender la técnica, perder el miedo y practicar. También se enseñan nociones básicas de mecánica (como arreglar una pinchadura y cambiar una cámara) y teoría básica sobre seguridad vial para movernos de forma segura.
Las clases finalizan cuando el alumno siente que alcanzó su meta y siente que puede seguir por si solo.

Más info sobre las clases: 112823-1343

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Ciclismo urbano

19 de abril: día de la bicicleta

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Bici + LSD: un gran paseo

Desde 1984, mucha gente festeja cada 19 de abril como el día de la bicicleta, pero la mayoría absoluta desconoce cuál es el origen del festejo. El hecho es que en aquel año, 1984, alguien observó que el 19 de abril se cumplía un aniversario del día en que Albert Hofmann tomara accidentalmente LSD por primera vez.
Les contamos la historia.

Albert_Hofmann

Albert Hofmann (1906/2008) fue un afamado químico suizo que entre sus principales logros está el de haber descripto la estructura de la quitina, aunque es más conocido por ser el primero en haber sintetizado, ingerido y por lo tanto experimentado los efectos psicotrópicos del LSD, mientras estudiaba los alcaloides producidos por un hongo parásito del centeno llamado cornezuelo.

La sustancia que Hofmann describiría como “una de las dos o tres cosas más importantes que he hecho en mi vida”, fue sintetizada por él por primera vez en 1938, mientras estudiaba los derivados del ácido lisérgico. La dejó de lado, pero en 1943 volvió a interesarse en ella. Hofmann confiesa que tuvo “la sensación de que esta sustancia podría poseer otras propiedades además de las establecidas en las primeras investigaciones”. Ello lo condujo a sintetizar de nuevo LSD-25, para que el departamento farmacológico del laboratorio Sandoz (hoy Novartis) donde trabajaba llevara a cabo algunas pruebas.

El asunto es que mientras purificaba y cristalizaba LSD le irrumpieron una serie de extrañas sensaciones. Había absorbido accidentalmente una pequeña cantidad del producto a través de la punta de sus dedos. En un informe que le enviara a un colega poco después describiría las sensaciones que lo asaltaron: “Me vi forzado a interrumpir mi trabajo en el laboratorio a media tarde y a dirigirme a casa, encontrándome afectado por una notable inquietud, combinada con cierto mareo. En casa me tumbé y me hundí en una condición de intoxicación no desagradable, caracterizada por una imaginación extremadamente estimulada. En un estado parecido al del sueño, con los ojos cerrados (encontraba la luz del día desagradablemente deslumbrante), percibí un flujo ininterrumpido de dibujos fantásticos, formas extraordinarias con intensos despliegues caleidoscópicos. Esta condición se desvaneció dos horas después.”

Inmediatamente dedujo que había ingerido LSD accidentalmente y que esta sustancia era la que le había provocado aquellas sensaciones, de modo que, como buen científico, decidió llegar al fondo del asunto y experimentar el tema en sí mismo.

Fue así que el 19 de abril de 1943 Hofmann ingirió intencionalmente lo que consideró por entonces una dosis mínimamente efectiva de LSD, 250 microgramos, dando pie a lo que ya es leyenda, quizás el más famoso de los paseos en bicicleta. Nos lo cuenta el propio Hofmann: “A esta altura ya estaba claro que el LSD era el que había causado la experiencia previa, ya que las percepciones alteradas eran del mismo tipo, sólo que ahora mucho más intensas. Tenía que esforzarme por hablar de manera inteligible. Le pedí a mi asistente, que estaba informado del experimento, que me acompañara a casa. Fuimos en bicicletas, ya que por las restricciones de la guerra no había automóviles disponibles. Camino a casa, mi estado comenzó a tomar formas amenazadoras. Todo en mi campo de visión ondulaba y se distorsionaba, tal como se ve en un espejo curvo. También tenía la sensación de no poder moverme, pese a lo cual mi asistente me contaría luego que habíamos viajado muy rápidamente.”

Hofmann, que no podía concebir el uso del LSD más allá de la medicina, sufrió años más tarde la prohibición del LSD por parte de los gobiernos, preocupados por los efectos que producía en ese momento la contracultura hippie, que había “secuestrado” a la sustancia. El estaba convencido del potencial curativo de la droga: “Si fuera posible detener su uso inapropiado, su mal uso, entonces pienso que sería posible dispensarla para su uso médico. Pero mientras siga siendo mal utilizada y mientras la gente siga sin entender realmente los psicodélicos, utilizándolos como drogas placenteras, errando a la hora de apreciar las muy profundas experiencias psíquicas que pueden inducir, su uso médico seguirá parado. Su consumo en las calles ha sido un problema durante más de treinta años. En las calles las drogas se entienden mal y ocurren accidentes. Esto hace muy difícil que las autoridades sanitarias cambien su política y permitan el uso médico. Y aunque podría ser posible convencer a las autoridades sanitarias de que los psicodélicos podrían ser utilizados con seguridad en manos responsables, su uso callejero sigue haciendo muy difícil que estas autoridades sanitarias estén de acuerdo.”

Hofmann murió el 11 de enero del 2008, a los 102 años de edad. Protagonizó en vida el más extraño viaje en bicicleta, drogándose sin intención ni de ganar una carrera ni de sentir placer sino con el único propósito de investigar curaciones para las enfermedades del hombre. Sólo por ello merece que prendamos una vela en su honor… y que demos un paseo en bicicleta en su homenaje.

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