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Bicis

Trek Superfly, Wahoo y 4300

Trek Superfly

La Superfly es la elección para el aficionado a la velocidad que busca la combinación explosiva de una hardtail con ruedas 29. Es la bici que utiliza José Luis «El Cobra» Di Lorenzo.

Lo más destacado:

> Unas ruedas de 29″ que no flexionan y que se adhieren a los terrenos técnicos.

Geometría G2, un exclusivo diseño de horquilla con retroceso que mejora el manejo en los senderos técnicos y al mismo tiempo mantiene la estabilidad a grandes velocidades.

> Una sorprendente capacidad de respuesta para el rodado, gracias al juego de dirección perfilado E2, un eje BB95 y un extremo trasero muy rígido.

El cuadro de la Superfly es un OCLV Mountain Carbon, con Carbon Armor (protector de goma en las vainas), juego de dirección perfilado E2, BB95, geometría G2. La horquilla, una Fox Evolution Series 32 Float 29 RL, con resorte de aire, bloqueo, rebote, geometría G2, retroceso de corona de 51 mm, dirección perfilada E2, 100 mm de recorrido. Las ruedas: Bontrager Mustang Disc 29 Tubeless Ready. La transmisión: Sram X7/X9. El cockpit: Bontrager. Los frenos: Avid Elixir 7.

Naturalmente, la Superfly tiene su precio: 6100 dólares.

No es para menos.

Trek Wahoo

Las 29ers son hoy ganadoras en todo lo que corren, incluyendo el reciente mundial de cross country. Discutidas en su momento, ellas mismas terminaron con la discusión a fuerza de triunfos deportivos y a fuerza de ganar adeptos en todas las especialidades. Gary Fisher ,su creador, tenía razón nuevamente.

Y precisamente de su mano salió la Trek Wahoo, parte de la colección Gary Fisher de Trek, una mountain bike que se destaca por ser la primera bicicleta básica en rodado 29, a precios accesibles incluso para principiantes.

El cuadro G2 Alpha Gold Aluminum (caños conificados e hidroformados, porta eje y eje forjados en frío) es el punto de partida de esta Wahoo. G2 es el nombre de la geometría de estas 29, geometría que difiere sustancialmente de la de un cuadro rodado 26. La caracteriza su exclusivo diseño de horquilla con retroceso, lo que mejora el manejo en los senderos técnicos y al mismo tiempo mantiene la estabilidad a grandes velocidades.

La Trek Wahoo tiene una horquilla SR Suntour XCT V3 de 100 mm de recorrido, con ajuste de precarga y geometría G2, con un retroceso de 51 mm. La transmisión incluye un cambio Shimano Acera, platos-palancas Shimano 42/34/24 y cassette Shimano HG31 11-34 de ocho velocidades. Los frenos son Tektro Novela a disco mecánicos. El cockpit: manubrio Bontrager Low Riser, stem Bontrager Approved, caño de asiento Bontrager SSR y asiento Bontrager Evoke 1.

Y el precio, apto para muchos bolsillos: 1.050 dólares. Una gran oportunidad de iniciarse en el 29 con bajo presupuesto.

Trek 4300

Una bike nacida para iniciarse en la montaña. Frenos a disco, horquilla de suspensión de 100 mm, llantas agresivas. Ideal para ciclistas entusiastas de fin de semana que buscan una bicicleta multiuso para la montaña y la aventura. Lo más destacado: cuadro Alpha Black Aluminum con platinas de refuerzo y vainas superiores monostay, resistentes cubiertas Bontrager XR-2, manubrio de 31,8 mm sobredimensionado y transmisión Shimano Acera de 27 velocidades. Y el precio, unos módicos 1100 dólares.

Info: www.trekbikes.com.ar

Nota publicada en Novedades 2012, Biciclub Nº 204, diciembre 2011.

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3 Comentarios

3 Comments

  1. gonzalo

    26 febrero, 2012 a las 5:43 am

    hola, me interesa la 4300 pero no la consigo a ese precio. Me recomiendan lugar de compra? gracias

  2. gonzalo

    26 febrero, 2012 a las 5:44 am

    claro, me olvide decir el lugar…Capital y Gran buenos aires.

    • Biciclub

      26 febrero, 2012 a las 11:54 am

      Hola Gonzalo, ¿probaste en algún local de Trek? Te paso el link para buscar que local te queda mejor. Te aconsejo que llames antes para saber si la bici está disponible ya que hay muchos problemas de stock con el tema de las importanciones. http://www.trekbikes.com.ar/distribuidores.html

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Bicis

Battle, una marca que pisa fuerte

Hace tan solo un año que el mayor fabricante de bicicletas del mundo cerró un acuerdo con la empresa argentina Newsan para comercializar la marca Battle en el país y continuar potenciando su propuesta en movilidad urbana.
Desde un primer momento, la marca se destacó tanto por su calidad y diseño como también por una línea de productos pensada y desarrollada tanto para los que buscan la bici para la actividad deportiva como para aquellos que simplemente disfrutan de andar en bicicleta.
“Actualmente vendemos nuestros productos en más de 250 puntos en todo el país —declara Felipe Luongo, responsable de movilidad urbana para Battle—, entregando en tiempos récord en la industria y expandiendo la cartera de clientes para poder llevar a la marca a todos los rincones del país. Battle ha sabido ganar su lugar entre la competencia y ha tenido una excelente performance y aceptación tanto del mercado como también del ojo entrenado del bicicletero.”
Este año, la marca sumó a su completa línea una propuesta para niños rodado 12, 16 y 20 en una amplia gama de colores. Todos ellas poseen cuadro de aluminio y frenos v-brake.
“Poder contar con la marca Battle dentro de nuestro catálogo, permite expandirnos en un mercado en crecimiento como es el de las bicicletas. Hace algunos años que decidimos apostar por esta nueva tendencia e incursionar en movilidad urbana y nos encontramos con un interés muy grande de las personas por esta categoría”, señala Luongo. “El diferencial de Battle reside en la esencia de sus productos: todos ellos están pensados para los superadores de metas y para aquellos que quieren ir por más, conceptos que se potencian especialmente en pandemia.”
Desde Newsan se encuentran trabajando junto con Battle en el diseño de nuevos modelos para poder dar respuesta al actual suceso de la movilidad urbana sustentable, siguiendo las preferencias y necesidades del consumidor argentino.

battle.com.ar

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Bicis

Specialized comienza a ensamblar sus bicicletas en Argentina

Se confirmó un rumor que corría en el ambiente de la bicicleta desde fines del año pasado: con una inversión cercana a los 500 millones de pesos, la marca premium californiana Specialized eligió a la Argentina para ensamblar sus bicicletas destinadas a nuestro país y en un futuro la idea es abastecer a otros mercados pequeños de la región.


Durante este 2020, la gente de Specialized estuvo abocada a planificar la producción de sus bicis, cuya base se localizará en el parque industrial de Garín (BA), y a capacitar personal que se incorpora a la empresa para el armado y el packaging.
Para el primer semestre del 2021 la empresa apunta al ensamblado de unas 4.500 unidades de 18 de sus modelos, mientras que en el segundo semestre planea producir unas 7000 bicicletas de hasta 23 modelos. El plan incluye una meta de producción de 20.000 unidades anuales.
Specialized, que sigue presidida mundialmente por su creador, Mike Sinyard, está en el país desde hace décadas, aunque en el año 2011 decidió dejar de lado todo tipo de intermediación e instalarse directamente en el país. “Mike Sinyard está al tanto de cada detalle de lo que pasa y confía en nuestro equipo. Conoce Argentina y sabe que tiene un enorme potencial, con mano de obra calificada, tecnología y una demanda que puede crecer sostenidamente. Para nosotros es una apuesta importante porque confiamos en el país y queremos que más pymes locales que son nuestros centros de venta sigan creciendo y desarrollándose ”, afirmó Fernando Ferreyra, Country Manager de la empresa en el país. Y agregó: “Este es apenas el primer paso que estamos dando para escalar el negocio en Argentina, apostando por la producción local que nos permitirá tener más y mejores modelos, y cubrir rápidamente la demanda del país que aún está muy lejos de su techo. Argentina es un mercado muy atractivo y el fanatismo por el ciclismo no para de crecer a lo largo y ancho del país, donde Specialized tiene presencia en casi todas las provincias.”
Actualmente Specialized distribuye sus productos en 120 comercios de 19 provincias y 82 ciudades argentinas.

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Bicis

Cómo se producen las bicicletas Scott en Argentina: los procedimientos y las fotos

El pasado miércoles 11 de noviembre fuimos invitados a conocer la planta de producción de bicicletas del grupo La Emilia, ubicada en la localidad bonaerense de San Nicolás de los Arroyos, donde desde hace 25 años se producen varias marcas internacionales y nacionales de motos, entre ellas Motomel, su marca propia, y donde hace unos tres años se decidió incursionar en el mundo de las bicicletas, importando marcas internacionales como Orbea y Scott, y creando marcas propias como Teknial y Motomel.


En esta ocasión el motivo de nuestra visita fue conocer todos los detalles acerca de la producción de las bicicletas Scott en Argentina, una gran novedad ya que es la primera vez que la marca suiza autoriza el armado de sus bicicletas fuera de sus plantas de producción.
El proceso de trabajo es minucioso e incluye dos diferentes procedimientos, de acuerdo a la gama de bicicletas sobre las que se trabaja. El procedimiento para la gama recreativa de MTB (Aspect) consiste en una línea de armado en la cual cada trabajador se ubica en un puesto de la cadena y hace una tarea determinada en la bicicleta. Mientras que el procedimiento para las gamas más altas (Scale) consiste en una isla de trabajo en la cual cada bicicleta es armada íntegra y minuciosamente por dos mecánicos que no trabajan en línea sino en equipo.

Además, hay un puesto en donde se chequea que las bicicletas estén correctamente armadas y se controla el torque adecuado de cada tornillo de la bicicleta.

Para contarte todos los detalles acerca de esta noticia, entrevistamos a Javier Mosca, Gerente de la División Bicicletas del grupo La Emilia.

Javier Mosca, Gerente División Bicicletas.

¿Cómo fue el desafío de comenzar a producir Scott en Argentina y qué significa para ustedes?
El desafío fue grande y arrancó a fines del 2016, cuando viajé a Europa para conectarme con la gente de Scott. Mi planteo siempre fue que para tener un proyecto a largo plazo en la Argentina necesitábamos producirlas acá. No fue sencillo, es una empresa suiza con gente muy metódica y cuidadosa con respecto a la calidad de sus productos y los procedimientos. Logramos que a fines del 2017 viniera un ingeniero de Scott a conocer nuestra planta, nuestros procesos, nuestro personal calificado y la filosofía de nuestra empresa. Realmente fuimos la primera planta certificada por ellos para producir a nivel local la marca. Esto para nosotros fue un gran trabajo, es un orgullo y a su vez una gran responsabilidad. Poder ver tres años después el lanzamiento de la línea de producción local con varios modelos, que ahora son cinco pero que ya en breve sumaremos dos modelos de carbono y otros más a futuro, es un orgullo muy grande a nivel personal y empresarial. Además, como empresa está muy bueno porque eleva nuestros estándares de calidad a un nivel más alto, o sea que también nos sirve para elevar la calidad de ensamble de las bicicletas de nuestras marcas propias, aunque se trate de productos de gamas inferiores.

Es decir que este proyecto no es algo que responde a la situación económica y política de este momento sino que es algo que venían planeando desde antes
Así es, esto es fruto de un trabajo que venimos haciendo desde hace tres años. A principios del 2018 hicimos una prueba y muchos clientes recibieron sus bicicletas Scott sin saber que eran armadas localmente. Queríamos ver la respuesta del mercado y desde Scott querían probar qué sucedía y si se generaban reclamos de garantías. Afortunadamente, o mejor dicho gracias a nuestros controles de calidad, no hubo reclamos de garantía. Esto hizo que hace un año empezáramos a hablar firmemente de implementar el proyecto, ya que venían las elecciones y con un posible cambio de signo político se iba a requerir más producción nacional, primero con ensamble y después con integración.

¿Qué modelos están armando hoy y que se viene a futuro?
De la gama recreativa de MTB, la Aspect, estamos produciendo tres modelos. No elegimos los más económicos ni los más caros, que ya se solapan en precios a las Scale, sino que optamos por los intermedios, que son los modelos más vendidos a nivel mundial en el 2020, todos con frenos a disco hidráulicos: 960, 950 y 940.
En cuanto a las Scale, que ya son una gama más alta dentro lo que Scott ofrece en MTB, empezamos con las de aluminio, 970 y 980, que son las que en un comienzo nos permitieron empezar a producir y también son las más vendidas a nivel global dentro de la gama.
Pero con la llegada del gobierno actual, como lo mejor para poder seguir entregando bicicletas era producirlas con mano de obra argentina, volvimos a insistir en nuestro pedido a Scott para que nos permitiesen armar también bicicletas de carbono. Afortunadamente nos dijeron que sí, de manera que los modelos Scale 930 y 940, que son también los más vendidos de mountain bikes de carbono de la línea, se empezarán a armar en nuestra planta posiblemente desde enero del 2021. Y durante el resto del año la idea es llegar a producir 15 modelos, entre los cuales sumaremos bicis de gravel de aluminio, de ruta de aluminio, urbanas y alguna otra más de carbono.

¿El hecho de que las bicicletas Scott se produzcan acá se verá reflejado en el costo final?
Aunque se podría suponer que sí, la realidad es que no. Al no comprar las bicicletas armadas nosotros tenemos que comprar por un lado los cuadros y por otro todos los componentes, lo cual los encarece, asumiendo además mayores costos de fletes. O sea que de origen nos cuestan más caras. Después tenemos un beneficio de aranceles, ya que por el cuadro y la horquilla no se pagan impuestos de importación, pero a eso le tenemos que sumar la mano de obra local, la producción de las cajas y otras cosas más. Pero desde La Emilia queremos promocionar e impulsar la venta de estos productos de producción nacional para tener cada vez más volumen y ser más eficientes.

¿Qué capacidad de producción tiene actualmente esta planta y que aspiran o planean producir el próximo año?
Nuestra línea de producción actualmente está seteada para producir unas 3.000 unidades mensuales y ya tenemos la posibilidad de armar una segunda línea y subir a 6.000 unidades, pero por la situación mundial de falta de insumos de bicicletas, debido a la gran demanda que hubo este año, y la situación particular de Argentina, que puede llegar a tener un freno debido a la caída de la economía, decidimos no avanzar demasiado en el crecimiento ahora mismo, porque producir 6.000 bicicletas mensuales implica tener 6.000 acá, bicipartes de 6.000 bicicletas llegando y 6.000 comprando, lo cual implica una rueda bastante grande, por lo que decidimos que los primeros meses del años vamos a seguir manteniendo la producción actual. Después subiremos a 3.500 o 4.000 mensuales y ahí nos quedaremos, como para ver cómo se va desarrollando el mercado de la bicicleta acá y en el mundo y qué capacidad de abastecimiento haya.

Por Isabel García

 

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Bicis

#Vidriera: Bicicleta plegable SLP F-100

Rodado 20. Cuadro de aluminio F-100 con juego de dirección integrado. Transmisión Shimano de 7 velocidades (cambio Shimano Tourney TZ500, mandos al puño Shimano RS35, palancas de aluminio SLP con plato de 53 dientes, piñón Shimano TZ500, caja pedalera sellada con rulemán). Frenos SLP a disco mecánicos. Ruedas SLP con llantas de doble pared, cámaras y cubiertas importadas. Stem plegable SLP, pedales SLP plegables y pie de aluminio regulable.

www.biciperetti.com.ar
$ 50.540

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Edición Digital

Nº 311

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