Deporte y Entrenamiento
UCI de MTB Marathon en Costa Rica
El pasado 2 de junio, en la localidad de Tres Ríos, en Costa Rica, se disputó una nueva fecha del ranking mundial UCI de MTB Marathon, organizada por Rafael Pacheco. Dicho ranking, que en su segundo año incluye a América en su calendario, contará con una segunda fecha en nuestro continente a disputarse en Chile en el mes de octubre.
La prueba, que desde su antecesora, la fecha UCI Latinoamericano de MTB, se ha caracterizado por ser muy dura para los extranjeros, ya sea por altimetría, clima o, peor aún, la combinación de ambas, se ha traducido en una hegemonía «tica» –tal como se autodenominan los habitantes de Costa Rica- y en esta ocasión la regla de que “en Costa Rica ganan los ticos” volvió a cumplirse.
Fueron casi 66 kilómetros de duras subidas, con tramos de varios kilómetros con un 30% de pendiente sobre barro y un ascenso acumulado de poco más de 2200 metros, que se tradujeron en un tiempo de 3:39:21 para el ganador, Enrique Artavia.
PROTAGONISTAS
Patricio Campbell, Chile
8º en Elite y mejor Extranjero
«Correr por primera vez en Costa Rica, en una Serie Mundial de XCM, es una de las más grandes experiencias que he vivido en el ciclismo. Logré un octavo lugar, luego de los enredos por parte de la organización, con una carrera inconclusa para todos, pero rescato lo bueno, unos hermosos parajes, un buen nivel de corredores de todas partes, un buen trazado, con las pendientes más duras que jamás haya pedaleado en este tipo de carreras. Me alegra además haber logrado la clasificación al mundial de la especialidad en Austria.»
Stefan Sahm, Alemania
Actual líder del ranking mundial UCI Marathon Series
«Hoy me levanté con muchas ganas de correr y me sentía muy bien, sensación que se desvaneció cuando a los 
10 kilómetros la motocicleta que nos abría el paso al grupo puntero erró el camino y nos hizo perder unos 15 minutos hasta que se dio cuenta. En ese momento discutimos qué haríamos y decidimos retomar el camino original, mientras los dos ciclistas locales que venían más atrás y conocían el camino correcto nos sacaron una diferencia difícil de descontar. Más adelante, en el segundo puesto de control, nos detuvieron a todos para largar juntos, decisión que no comparto y que no me dejó nada contento, ya que me perjudicó más aun, pues ya veníamos descontando minutos. Me siento triste, pues éste es un país maravilloso y yo quería dejarles una buena performance. Detener dos veces una carrera es ridículo. No estoy enojado, estas cosas pasan, pero si no hubieran sucedido el resultado hubiera sido muy diferente… Ahora ya terminó esta carrera para mí y por suerte ¡¡me voy para la playa!!»
Ana Teresa Wulff, Argentina.
3ª en Elite Damas
«El viaje a Costa Rica no fue algo que vine planeando con tiempo. Luego del Desafío al Valle del Río Pinto, carrera para la cual sí me había preparado, me plantearon la posibilidad de participar en la Copa de Rally Marathon en Patarra, Costa Rica. Ante esa increíble propuesta mi ansiedad comenzó a aumentar, sería la primera vez que participaría en una copa del mundo. Una semana antes confirmaron mi viaje, motivo por el cual 
empecé rápidamente a organizar todo: licencia en el trabajo, equipaje, bicicleta… El martes 28 de mayo emprendí la gran aventura. En el avión de Lima a San José (CR), conocí a los uruguayos, con los que compartiría el viaje. Una vez instalados en el hotel, luego de acomodar nuestro equipaje y armar nuestras bicis, nos comunicamos con la organización, que nos llevaría a dar una vuelta al circuito. El reconocimiento nos anticipó lo dura que iba a ser la carrera, y especialmente a mí me hizo darme cuenta de que debía cambiar los platos de mi bici. Había traído 42/28 y lo cambié por un 38/26. ¡Las trepadas eran una cosa de locos! Eran paredes, seguro que más fácil escalarlas que subirlas pedaleando o a pie… Los días previos a la carrera nos permitieron conocer a los demás corredores, escuchar y aprender de los grandes, como Stefan Sahm, corredor del equipo Bulls… El día de la carrera fue algo increíble, veníamos de una semana de lluvia y neblina y amaneció despejado. Eso sí, sabíamos que nos esperaría una jornada de muchísimo barro… El domingo a las 5 am ya estábamos entregando las bicis y a las 6 estábamos camino al TerraMall, lugar de donde largaba la carrera. La buena onda y las risas en ese trayecto relajaban los nervios, que intentaban apoderarse de nosotros. Llegamos con tiempo al lugar de partida, acomodamos las bicis y comenzamos a calentar. A las 8.03 AM exacto largamos las damas. Salí como si fuese una carrera más, observando y aprendiendo de corredoras experimentadas como Ángela Parra (Colombia) y Lorena Morfin (México). Desde el principio nos ubicamos en ese orden y así terminamos. Las subidas eran algo de no creer y como ingrediente adicional había barro, lo que hacía más técnico y resbaladizo el circuito. Había que tratar de no bajarse de la bici porque era imposible volver a subir. De la misma forma en que eran las subidas lo eran las bajadas, no había forma de parar la bici, los caminos eran paredes verticales de curvas y contracurvas y los senderos canaletas de barro. La tensión no me impidió disfrutar el paisaje. Al contrario, me distraía, dándome una inyección de energía. El trazado de los cerros, el juego de verdes entremezclándose con los rojizos y los amarillos y las casitas en el medio de la montaña junto a un radiante sol armaban una composición perfecta, imposible de olvidar. Finalizando la carrera, empecé a caer en la cuenta de que venía tercera, que iba a hacer podio en una Copa del Mundo De Rally Marathon. La emoción me invadió cuando cruce la meta. A partir de ahí fueron un montón de emociones, una sobre otra… Quiero destacar la increíble amabilidad, disposición y buena onda de la gente del lugar, de los corredores y de los organizadores. Gracias Costa Rica por la hospitalidad y gracias Fuerza Ferroviaria / Livebiking Pro por darme la oportunidad de crecer.»
Roderyck Asconeguy, Uruguay
23º en Elite
«Conociendo el circuito y a mí mismo, planteé una carrera de menos a más, ya que después de los 30 kilómetros el terreno era más leve y se hacía ‘más rodable’. Por lo que al principio, junto con Leandro (Ferraz) íbamos a un ritmo parejo, sin quemar mucho aunque avanzando posiciones. Llegando al segundo punto de control nos encontramos con que se había parado la competencia en categoría Elite. Esto en lo personal me perjudicó, ya que no me dejó efectuar el plan de carrera. Ahí se llegó a un acuerdo entre organización y corredores, donde el tiempo que se había tomado hasta ese punto iba a ser el tiempo oficial para la categoría y se seguía neutralizado hasta la llegada. Lástima que no todos somos de palabra y corredores de pocos códigos se aprovecharon y se fueron adelante. Y al final sumaron los dos tiempos, donde fui unos de los perjudicados. Igual me alcanzó para clasificar al mundial de Austria, aunque en esta ocasión no voy a estar presente por motivos económicos y de preparación. Para la temporada que viene voy a plantear un proyecto de conseguir el apoyo para concurrir a las copas y clasificar nuevamente al mundial. Quiero agradecer al Banco República, Gobierno de Flores, LiveBiking, Patrick Sassoli y Gustavo Bendersky.»
Pablo Perdomo, Uruguay
«La verdad es que nos encontramos con una Costa Rica hermosa, exuberante y con una hospitalidad y amabilidad increíble de parte de su gente. Desde que llegamos al aeropuerto nos esperaba gente de la organización con un bus a disposición, tanto para nosotros como para el resto de los extranjeros que estaban en el hotel. Nos hicieron sentir como profesionales. Llegada la carrera, realmente sentía que en mi categoría podía tener un buen desempeño y con esa mentalidad largué. Los primeros kilómetros me sentí muy cómodo con la punta, hasta que terminando la primer gran trepada me desconectaron cuatro o cinco, que luego en el falso plano volví a alcanzar. Era más difícil ir con ellos bajando que subiendo, pues no tenía las cubiertas ni el calzado adecuados para el tipo de circuito, con tanto barro. Esto hacía que a veces no pudiera ni bajar caminando. Luego de sortear esta parte tan inhóspita vino un descenso muy rápido de ripio donde me sentí muy cómodo y recuperé la confianza, lo cual me hizo cometer excesos. En una parte del descenso con pasto y barro iba a bastante velocidad y literalmente se me desapareció la bicicleta de entre las piernas. Por lo cual caí, me quebré tres costillas y con ellas se fue toda la ilusión y expectativas de la carrera. Pero igual no me quitaron la satisfacción por haberlo intentado todo. Además, me llevo la gran experiencia de haber estado en uno de los mejores circuitos del mundo, junto a los mejores. Agradezco a la organización por todo lo que hicieron cuando me caí y me lesioné. Sólo me queda recuperarme pronto y pensar en intentarlo nuevamente el año que viene… Quiero agradecer a la Intendencia Municipal de Florida por el apoyo brindado.»
Por Pedro Piusselli
La Cumbre, Córdoba. No fue un domingo cualquiera. Fue el día en que el Valle del Río Pinto rugió más fuerte que nunca para celebrar tres décadas de historia, barro y gloria. En una edición aniversario que desbordó emoción, más de 6.000 almas se lanzaron desde la base de La Cumbre para enfrentar el rito de pasaje más importante del MTB sudamericano.
La Batalla por el Trono: Un final de infarto
La categoría Pro Masculina entregó un espectáculo que quedará grabado en las retinas de los miles de espectadores presentes. En un sprint final que se definió por apenas milésimas de segundo, el riojano Agustín Durán se alzó con la victoria máxima, deteniendo el cronómetro en 2:52:03.
Fue una lucha de titanes: Durán no solo venció al crono y al terreno, sino que tuvo que contener los embates finales de Maximiliano Aiello (2:52:04) y Fernando Contreras (2:52:06). Los tres cruzaron la meta casi en una misma exhalación, demostrando que, tras 93 kilómetros de castigo, la gloria se decide en un último suspiro de coraje.
El Debut Soñado: Julieta Zurita conquista el Valle
Si de épica hablamos, lo de Julieta Zurita fue cinematográfico. En su primera participación en el Desafío al Río Pinto, Zurita no solo se animó a la distancia, sino que dominó la General Femenina con una entereza de veterana. Cruzó la meta entre lágrimas, consagrándose en el escenario más difícil del continente y demostrando que el «Pinto» premia a quienes se atreven a desafiar lo imposible.
Una marea humana bajo el cielo de Punilla
Desde aquel lejano 1996 hasta este 2026, la carrera ha crecido hasta convertirse en un fenómeno cultural. Con una presencia femenina récord de más de 1.000 mujeres y ciclistas que estuvieron presentes en aquella primera edición histórica hace 30 años, el Valle de Punilla fue testigo de una comunión única entre aficionados y profesionales.
El circuito, implacable como siempre, presentó sus clásicos vados, el polvo del camino y esa subida final de San Marcos que separa a los ciclistas de la inmortalidad.
Resultados Destacados – Edición 30 Aniversario:
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Ganador Pro Masculino: Agustín Durán (La Rioja) – 2:52:03
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Ganadora General Femenina: Julieta Zurita – 3:25:34
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Ganador E-Bike: Ariel Puy Soria – 56:10
La edición número 30 ya es historia, pero el eco de los pedales contra la piedra del valle seguirá sonando hasta que el año que viene, la campana de salida vuelva a convocar a los valientes a la carrera más grande de América.
Es común que durante el pedaleo muchas personas sientan molestias, dolores o sensaciones extrañas que no son habituales. ¿Alguna vez analizaste tu técnica de pedaleo y tu posición en la bici? ¿Sufrís de dolores de espalda, cuello o rodillas al terminar tus sesiones de entrenamiento? ¿Sentís que al pedalear hacés demasiada fuerza o vas demasiado liviano?
Mejorar la técnica puede ser la solución para evitar lesiones, dolores musculares y/o articulares, reducir el desgaste innecesario durante una sesión de entrenamiento y disfrutar plenamente del pedaleo.
La postura correcta
Antes de subirse a la bici es recomendable establecer la altura del asiento. Éste debe situarse al nivel de la cadera y estar paralelo respecto del piso. Una vez sentados en posición de pedaleo, al apoyar el talón sobre el pedal (en el momento en que se encuentra el pedal más cerca del piso) la pierna debe quedar semiflexionada y no extendida por completo.
Si al pedalear hay un balanceo de la cadera hacia a un lado y otro, significa que el asiento está alto. Si existe una exagerada flexión de las rodillas (sobrepasan en altura a la cadera), debe corregirse la altura del asiento subiéndolo. Atención: una flexión exagerada de rodilla puede acarrear lesiones.
Respecto a los brazos, no deben estar extendidos al pedalear. Es algo común que pase cuando la distancia entre el manubrio y el asiento es demasiado grande. Por el contrario debe haber una semiflexión de los codos de manera que se mantengan relajados los miembros superiores (cuello, hombros, brazos, manos). Además, esto evitará que las irregularidades del terreno, convertidas en vibraciones, repercutan en nuestra espalda y miembros superiores, especialmente en antebrazos. Así lograremos que no aparezcan esas sensaciones de contractura muscular que con el paso del tiempo se pueden agudizar, hasta obligarnos a parar de pedalear.
Las manos se deben mantener relajadas y apoyadas sobre el manubrio (éste no debe estar ni muy bajo ni muy alto respecto de la posición del asiento). No deben ir agarradas haciendo fuerza en todo momento, algo que solo será necesario en determinadas situaciones, como por ejemplo, al pararnos en los pedales, encarar una pendiente o aumentar la velocidad repentinamente (embalar).
El torso tiene que estar inclinado hacia el frente a unos 45º respecto del manubrio, de modo de evitar chocar frontalmente contra el aire y tener molestias en la zona lumbar. Y cuidado, en ningún momento se debe descargar el peso corporal totalmente hacia adelante. Éste debe estar balanceado entre el asiento y el manubrio.
El ciclo de pedaleo
Básicamente nos referiremos al pedaleo como un movimiento circular con una aceleración hacia el frente que luego irá descendiendo para comenzar a ascender hasta llegar a la posición inicial. Partimos de la base de que en cada ciclo debe aplicarse la fuerza de manera uniforme durante todos los momentos del pedaleo. De esta manera se involucra un mayor número de músculos, especialmente glúteos, flexores de pierna, flexores de cadera y extensores de pierna (cuádriceps), los cuales se emplearán de manera colectiva.
Obviamente, para lograr el pedaleo uniforme lo mejor será hacerlo con pedales de sistema click-on o automáticos y zapatos de ciclismo con sus calas específicas. Con pedales con punteras o simplemente pedales convencionales, muchos momentos del ciclo de pedaleo no pueden aprovecharse.
El ciclismo estacionario o indoor
Se trata de una excelente opción para complementar el entrenamiento, comenzar a pedalear o simplemente movernos un rato. El objetivo principal de quienes se acercan a esta actividad es continuar con el entrenamiento, haciendo trabajos específicos de pasadas y fuerza.
El ciclismo indoor es una excelente oportunidad para concentrarnos también en nuestra técnica de pedaleo. Esto es importante porque esa técnica (sea buena o mala) irremediablemente la aplicaremos luego cuando estemos rodando en nuestra bicicleta.
Hay que prestar atención especialmente en clases grupales, ya que al subirnos a una bici fija que fue usada por otra persona siempre habrá que realizarle modificaciones antes de comenzar.
Los errores más comunes
– Pedalear con el asiento bajo o alto, lo que trae como consecuencia dolores en las rodillas y en la parte baja de la espalda.
– Pedalear todo el tiempo con muy baja o demasiada cadencia produce un desgaste innecesario de energía. Se siente como un pedaleo trabado o, al contrario, demasiado fácil.
– Hacer fuerza con los brazos y mantener los hombros duros ¡A relajarse!
– Llevar muy rígidos los tobillos. La articulación del tobillo se modifica en cada ciclo de pedaleo y es importante permitir que esto suceda con naturalidad.
Consejo para mejorar
Pedile a alguien que te filme de frente, de espalda y de perfil mientras pedaleás. Luego analizá tu posición y técnica. Recordá que trabajar y mejorar tu forma de pedalear te permitirá hacerlo de manera eficiente y disfrutar más de las sesiones indoor así como los kilómetros en ruta.
Por Pablo Canales: Profesor en Educación Física (UNLP), Especialista en Rehabilitación por el ejercicio (UCALP), Entrenador de Atletismo/ Triatlón e Instructor de Spinning: canalespra@gmail.com, pra_canales@hotmail.com.
Alejandro Palma, uno de los Coach UCI más destacados del mountain bike americano, nos habla del desarrollo de la fuerza y su estrecha relación con las capacidades técnicas en el mountain bike. (más…)
Deporte y Entrenamiento
Campeonato Mundial de Gravel UCI 2025: un desafío épico en los paisajes de Limburg
Dutch Mathieu Van Der Poel pictured in action during the men elite race at the UCI World Gravel Championships, Sunday 06 October 2024, in Leuven.
BELGA PHOTO DAVID PINTENS (Photo by DAVID PINTENS / BELGA MAG / Belga via AFP) (Photo by DAVID PINTENS/BELGA MAG/AFP via Getty Images)
Originalmente previsto para los días 18 y 19 de octubre de 2025 en Niza (Francia), el Campeonato Mundial de Gravel UCI fue finalmente reubicado, debido a “dificultades de organización” y calendarización, en la región del Zuid-Limburg (Limburgo Meridional), Países Bajos, con fechas definitivas los días 11 y 12 de octubre de 2025.
Un entorno ideal para el gravel
Limburgo del Sur, galardonada en 2016 con la etiqueta UCI Bike Region, acumula una sólida trayectoria como anfitriona de grandes eventos ciclistas: cinco mundiales de ruta y un campeonato de ciclocross. La elección de esta región no fue casual: sus ondulantes colinas, pistas forestales y caminos rurales conforman un terreno ideal para una prueba tan exigente como la gravel.
Recorrido técnico y exigente
El trazado definitivo presenta un circuito de aproximadamente 50 kilómetros que combina diversas superficies—grava, caminos rurales, senderos forestales y tramos pavimentados de transición—y cuatro ascensos cortos de entre 500 y 1 500 metros.
Uno de los puntos álgidos de cada vuelta es la exigente subida del Diependaalsweg, que aparece alrededor del kilómetr 40 e incluye tramos arenosos. Además, en el bucle final hacia Maastricht, se presenta la ascensión clave: el Bronsdalweg, un kilómetro con una pendiente media del 7.2 % y puntas de más del 8 %, casi íntegramente por grava, a solo 14 kilómetros de meta.
Formato de las carreras
La competencia elite femenina (131 km) incluirá 2,5 vueltas al circuito, mientras que la élite masculina (180 km) completará 3,5 vueltas. Además, se disputarán pruebas en 13 categorías de edad (amateurs) durante ambos días.
Los protagonistas
En el torneo participarán los actuales campeones del mundo Mathieu van der Poel (élite masculina) y Marianne Vos (élite femenina), ambos de los Países Bajos.
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