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UCI de MTB Marathon en Costa Rica

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El pasado 2 de junio, en la localidad de Tres Ríos, en Costa Rica, se disputó una nueva fecha del ranking mundial UCI de MTB Marathon, organizada por Rafael Pacheco. Dicho ranking, que en su segundo año incluye a América en su calendario, contará con una segunda fecha en nuestro continente a disputarse en Chile en el mes de octubre.
La prueba, que desde su antecesora, la fecha UCI Latinoamericano de MTB, se ha caracterizado por ser muy dura para los extranjeros, ya sea por altimetría, clima o, peor aún, la combinación de ambas, se ha traducido en una hegemonía “tica” –tal como se autodenominan los habitantes de Costa Rica- y en esta ocasión la regla de que “en Costa Rica ganan los ticos” volvió a cumplirse.
Fueron casi 66 kilómetros de duras subidas, con tramos de varios kilómetros con un 30% de pendiente sobre barro y un ascenso acumulado de poco más de 2200 metros, que se tradujeron en un tiempo de 3:39:21 para el ganador, Enrique Artavia.

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PROTAGONISTAS

Patricio-Campbell_ChilePatricio Campbell, Chile
8º en Elite y mejor Extranjero

“Correr por primera vez en Costa Rica, en una Serie Mundial de XCM, es una de las más grandes experiencias que he vivido en el ciclismo. Logré un octavo lugar, luego de los enredos por parte de la organización, con una carrera inconclusa para todos, pero rescato lo bueno, unos hermosos parajes, un buen nivel de corredores de todas partes, un buen trazado, con las pendientes más duras que jamás haya pedaleado en este tipo de carreras. Me alegra además haber logrado la clasificación al mundial de la especialidad en Austria.”


Stefan Sahm, Alemania

Actual líder del ranking mundial UCI Marathon Series

“Hoy me levanté con muchas ganas de correr y me sentía muy bien, sensación que se desvaneció cuando a los Stefan-SAHM_210 kilómetros la motocicleta que nos abría el paso al grupo puntero erró el camino y nos hizo perder unos 15 minutos hasta que se dio cuenta. En ese momento discutimos qué haríamos y decidimos retomar el camino original, mientras los dos ciclistas locales que venían más atrás y conocían el camino correcto nos sacaron una diferencia difícil de descontar. Más adelante, en el segundo puesto de control, nos detuvieron a todos para largar juntos, decisión que no comparto y que no me dejó nada contento, ya que me perjudicó más aun, pues ya veníamos descontando minutos. Me siento triste, pues éste es un país maravilloso y yo quería dejarles una buena performance. Detener dos veces una carrera es ridículo. No estoy enojado, estas cosas pasan, pero si no hubieran sucedido el resultado hubiera sido muy diferente… Ahora ya terminó esta carrera para mí y por suerte ¡¡me voy para la playa!!”

Ana Teresa Wulff, Argentina.
3ª en Elite Damas

“El viaje a Costa Rica no fue algo que vine planeando con tiempo. Luego del Desafío al Valle del Río Pinto, carrera para la cual sí me había preparado, me plantearon la posibilidad de participar en la Copa de Rally Marathon en Patarra, Costa Rica. Ante esa increíble propuesta mi ansiedad comenzó a aumentar, sería la primera vez que participaría en una copa del mundo. Una semana antes confirmaron mi viaje, motivo por el cual Ana-Wulffempecé rápidamente a organizar todo: licencia en el trabajo, equipaje, bicicleta… El martes 28 de mayo emprendí la gran aventura. En el avión de Lima a San José (CR), conocí a los uruguayos, con los que compartiría el viaje. Una vez instalados en el hotel, luego de acomodar nuestro equipaje y armar nuestras bicis, nos comunicamos con la organización, que nos llevaría a dar una vuelta al circuito. El reconocimiento nos anticipó lo dura que iba a ser la carrera, y especialmente a mí me hizo darme cuenta de que debía cambiar los platos de mi bici. Había traído 42/28 y lo cambié por un 38/26. ¡Las trepadas eran una cosa de locos! Eran paredes, seguro que más fácil escalarlas que subirlas pedaleando o a pie… Los días previos a la carrera nos permitieron conocer a los demás corredores, escuchar y aprender de los grandes, como Stefan Sahm, corredor del equipo Bulls… El día de la carrera fue algo increíble, veníamos de una semana de lluvia y neblina y amaneció despejado. Eso sí, sabíamos que nos esperaría una jornada de muchísimo barro… El domingo a las 5 am ya estábamos entregando las bicis y a las 6 estábamos camino al TerraMall, lugar de donde largaba la carrera. La buena onda y las risas en ese trayecto relajaban los nervios, que intentaban apoderarse de nosotros. Llegamos con tiempo al lugar de partida, acomodamos las bicis y comenzamos a calentar. A las 8.03 AM exacto largamos las damas. Salí como si fuese una carrera más, observando y aprendiendo de corredoras experimentadas como Ángela Parra (Colombia) y Lorena Morfin (México). Desde el principio nos ubicamos en ese orden y así terminamos. Las subidas eran algo de no creer y como ingrediente adicional había barro, lo que hacía más técnico y resbaladizo el circuito. Había que tratar de no bajarse de la bici porque era imposible volver a subir. De la misma forma en que eran las subidas lo eran las bajadas, no había forma de parar la bici, los caminos eran paredes verticales de curvas y contracurvas y los senderos canaletas de barro. La tensión no me impidió disfrutar el paisaje. Al contrario, me distraía, dándome una inyección de energía. El trazado de los cerros, el juego de verdes entremezclándose con los rojizos y los amarillos y las casitas en el medio de la montaña junto a un radiante sol armaban una composición perfecta, imposible de olvidar. Finalizando la carrera, empecé a caer en la cuenta de que venía tercera, que iba a hacer podio en una Copa del Mundo De Rally Marathon. La emoción me invadió cuando cruce la meta. A partir de ahí fueron un montón de emociones, una sobre otra… Quiero destacar la increíble amabilidad, disposición y buena onda de la gente del lugar, de los corredores y de los organizadores. Gracias Costa Rica por la hospitalidad y gracias Fuerza Ferroviaria / Livebiking Pro por darme la oportunidad de crecer.”

Roderyck Asconeguy, Uruguay
23º en Elite

Roderyck-Asconeguy_2“Conociendo el circuito y a mí mismo, planteé una carrera de menos a más, ya que después de los 30 kilómetros el terreno era más leve y se hacía ‘más rodable’. Por lo que al principio, junto con Leandro (Ferraz) íbamos a un ritmo parejo, sin quemar mucho aunque avanzando posiciones. Llegando al segundo punto de control nos encontramos con que se había parado la competencia en categoría Elite. Esto en lo personal me perjudicó, ya que no me dejó efectuar el plan de carrera. Ahí se llegó a un acuerdo entre organización y corredores, donde el tiempo que se había tomado hasta ese punto iba a ser el tiempo oficial para la categoría y se seguía neutralizado hasta la llegada. Lástima que no todos somos de palabra y corredores de pocos códigos se aprovecharon y se fueron adelante. Y al final sumaron los dos tiempos, donde fui unos de los perjudicados. Igual me alcanzó para clasificar al mundial de Austria, aunque en esta ocasión no voy a estar presente por motivos económicos y de preparación. Para la temporada que viene voy a plantear un proyecto de conseguir el apoyo para concurrir a las copas y clasificar nuevamente al mundial. Quiero agradecer al Banco República, Gobierno de Flores, LiveBiking, Patrick Sassoli y Gustavo Bendersky.”

Pablo Perdomo, Uruguay

Pablo-Perdomo“La verdad es que nos encontramos con una Costa Rica hermosa, exuberante y con una hospitalidad y amabilidad increíble de parte de su gente. Desde que llegamos al aeropuerto nos esperaba gente de la organización con un bus a disposición, tanto para nosotros como para el resto de los extranjeros que estaban en el hotel. Nos hicieron sentir como profesionales. Llegada la carrera, realmente sentía que en mi categoría podía tener un buen desempeño y con esa mentalidad largué. Los primeros kilómetros me sentí muy cómodo con la punta, hasta que terminando la primer gran trepada me desconectaron cuatro o cinco, que luego en el falso plano volví a alcanzar. Era más difícil ir con ellos bajando que subiendo, pues no tenía las cubiertas ni el calzado adecuados para el tipo de circuito, con tanto barro. Esto hacía que a veces no pudiera ni bajar caminando. Luego de sortear esta parte tan inhóspita vino un descenso muy rápido de ripio donde me sentí muy cómodo y recuperé la confianza, lo cual me hizo cometer excesos. En una parte del descenso con pasto y barro iba a bastante velocidad y literalmente se me desapareció la bicicleta de entre las piernas. Por lo cual caí, me quebré tres costillas y con ellas se fue toda la ilusión y expectativas de la carrera. Pero igual no me quitaron la satisfacción por haberlo intentado todo. Además, me llevo la gran experiencia de haber estado en uno de los mejores circuitos del mundo, junto a los mejores. Agradezco a la organización por todo lo que hicieron cuando me caí y me lesioné. Sólo me queda recuperarme pronto y pensar en intentarlo nuevamente el año que viene… Quiero agradecer a la Intendencia Municipal de Florida por el apoyo brindado.”

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La obra maestra de Fabio Wibner, un video que suma locura tras locura, inspirado en el video game Grand Theft Auto (GTA)

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Una gira del Chus Castellanos por Argentina y la oportunidad de asistir a sus encuentros de MTB

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Chus Castellanos, el biker español al que probablemente conozcas por sus redes y programas en El Garage TV, lleva más de 40 años subido a una bicicleta. La competición y la docencia son los pilares fundamentales de la vida de este deportista madrileño que ha sumado 28 medallas en disciplinas como el BMX, el DH, el Dual, el 4X y el enduro tanto en en Europa como en Crankworx (Whistler, Canadá).
Castellanos lleva más de 20 años con sus cursos de mountain bike. Su libro Técnicas Esenciales del MTB y  su curso virtual son hoy valiosas herramientas para quienes desean mejorar su experiencia sobre la bici.
Durante este mes de noviembre llevará a cabo una gira por Argentina que consistirá en cuatro encuentros que te ofrecen la oportunidad de aprender y mejorar tu técnica junto a un coach oficial de Copa del Mundo de XC. Las siguientes son las fechas:

-10 y 11de noviembre: Las Pircas, provincia de Córdoba.
-15, 16 y 17 de noviembre: Yerba Buena, provincia de Tucumán.
-19 de noviembre:Bike Park Rosario, Pérez, provincia de Santa Fe.
-20 de noviembre: EcoXtreme, Pilar, provincia de Buenos Aires.

Consultas por whastapp: 3416417300
Conocé todos los detalles en www.espiritumtb.ar

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Ser o no ser un ciclista depredador

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Existen prácticas habituales que destruyen la naturaleza y transforman al ciclista en un enemigo a los ojos de propietarios de las tierras, guardaparques y cuidadores. De la mano de IMBA, esta nota detalla algunos de esos comportamientos y recomienda cómo evitarlos.

¿Cuántas veces nos ha pasado ir en nuestra bici hacia ese sendero o camino rural que tanto nos gusta y encontrarnos con que tiene un alambrado, un cartel que nos prohíbe pasar o que a mitad de camino nos paren y tengamos que dar media vuelta? Y eso sin contar que en la mayoría de los parques nacionales no está permitido andar en bicicleta por el impacto que generarían en el lugar, a pesar de que muchos estudios demuestran lo contrario (incluso si el diseño es adecuado, las bicicletas tendrían menor impacto que los peatones).
Es en esos casos cuando IMBA u organizaciones similares intentan negociar un acceso para la práctica de ciclismo, pero muchas veces también descubrimos que ese famoso dicho que afirma que “uno cosecha lo que siembra” se aplica a la perfección. No somos más que generadores de nuestro propio destino y en muchos casos complotamos contra nosotros mismos como ciclistas y usuarios de los senderos.
Basándonos en los relatos de propietarios de las tierras, administradores, guardaparques y cuidadores, nos interesa detallar las prácticas más comunes que transforman al ciclista en un “depredador de la naturaleza”. Y también hablar de cómo evitarlas de manera simple, tan simple que no contemplarlas sería atentar contra el ciclismo de montaña como deporte o hacer un autoboicot para lo que más nos gusta a los ciclistas.

Arrojar basura
Algo que debería ser obvio, al parecer para muchos ciclistas o deportistas no lo es. La frase recurrente para no dejarnos circular suele ser “los ciclistas tiran mucha basura”. Y todos los argumentos de defensa posibles se ven nulos cuando la persona que dice esto está cargando una bolsa llena de residuos.
Dejar tirada una cámara que se cortó en medio de la montaña no es para nada una buena práctica, ni tampoco tirar todo el Slime cuando parchamos al costado del camino. Lo mismo ocurre con los sobres energéticos y los envoltorios de barritas de cereal: si los llevamos hasta ahí, nada cuesta llevarlos a un cesto de residuos o aun a nuestra casa en el bolsillo. A fin de cuentas el envoltorio vacío pesa menos que el lleno.
No hay que olvidar tampoco una contaminación menos evidente, la mal llamada biodegradable, que incluye cáscaras de frutas y semillas. Si bien es cierto que estos residuos son naturales, para que cumplan la función de abono deberían ser enterrados a 20 cm como mínimo (no tapados con una piedra o un puñado de tierra). Al estar al aire libre, estos deshechos generan impacto visual, dependiendo la zona y cantidad, proliferación de moscas y -lo último y más peligroso-, plagas de roedores que, cuando están mal alimentados, se comen a sus propias crías para dejar sobrevivir al más fuerte. Pero una cascara de banana claramente es un festín y hace que el mayor porcentaje de crías sobrevivan y estén listas para reproducirse a los 45 días. Hagan sus propias cuentas.

Erosión
Siempre decimos que una bicicleta erosiona menos que una moto. Eso es cierto, pero para ser real y efectivo, un buen control de erosión tiene que estar directamente ligado al diseño del sendero. Dado que estas prácticas son poco habituales o nulas en Argentina y en la mayoría de los países latinoamericanos, para evitar o disminuir este daño (sin tener que construir un nuevo sendero) podemos simplemente cambiar nuestros hábitos al practicar deporte. Una foto de un ciclista derrapando en una curva puede ser la imagen del día en una página web que seguimos habitualmente, pero desde nuestra perspectiva documenta el daño del día y esa cultura humana predadora que sólo contempla el beneficio del momento y no el largo plazo o el uso que los próximos usuarios puedan darle.
Desde luego que una frenada no hará mucho daño, pero esa fotografía genera que muchas personas quieran imitarla y muchas frenadas sí hacen daño y terminan rompiendo el sendero o sección que tanto trabajo tomó construir. Cuando hay gran cantidad de material suelto en un tramo, se empeora la siguiente sección inmediata, generando que más usuarios deban frenar bruscamente para poder pasarla. Si a ese combo le sumamos un día de lluvia que arrastre el material… el resultado, a nuestro criterio, es desastroso y lleva mucho esfuerzo repararlo.
Ni hablar de andar en los días de lluvia o con mucho barro: algunos senderos aguantan ese tipo de uso, pero la mayoría no lo hace y no es nada bueno. Básicamente creemos que se debe evitar andar los días de lluvia o con mucho barro si queremos cuidar los senderos construidos. Por otro lado, seamos realistas: si estamos doblando y fluyendo en el sendero es casi innecesario bloquear la rueda.

Senderos no sustentables
Son cada vez más las personas que se animan a construir un sendero en la montaña para andar en bicicleta. Claro está que emprender este tipo de trabajo implica mucho esfuerzo. Pero, irónicamente, toma el mismo trabajo que sea sustentable o no.
La diferencia más radical está en qué ocurre luego de construido el sendero. Si es sustentable las tareas de mantenimiento serán mínimas. De hecho un sendero de 7 kilómetros puede ser mantenido por dos personas en cuatro horas una vez al año. En contrapartida, un sendero que no es sustentable no sólo genera muchísimo trabajo de mantenimiento sino que también se vuelve exponencialmente más peligroso al aumentar su nivel de erosión. Suelen ser más inaccesibles y en muchos casos generan que se pierda el acceso a ese lugar, ya que el dueño del campo, administrador u organizaciones ambientalistas pueden decidir que el mismo se cierre, ya sea por su alto impacto ambiental como por el riesgo de accidentes, con lo cual todo el trabajo realizado durante mucho tiempo se pierde en un abrir y cerrar de ojos.
Sabemos que puede ser complicado comprender el desafío de crear un sendero sustentable. De hecho aprender a hacerlo realmente bien toma años de especialización en diferentes áreas, pero en la actualidad, con el acceso a Internet, video tutoriales de IMBA con su gran biblioteca online a nivel mundial, no existen demasiadas excusas para no contar con el conocimiento básico para hacerlo. Es conveniente que a la hora de hacer un sendero y clavar la pala en el suelo por primera vez leamos toda la información posible, consultemos a IMBA por consejos o especialistas en el área y realicemos un correcto diseño del mismo, que no supere el 10% de pendiente promedio. Además, no construyamos senderos ilegales, pidamos los permisos necesarios.
Siguiendo estos consejos básicos lograremos que nuestros proyectos duren más tiempo y requieran de menos mantenimiento.

Propiedad privada
Romper un candado para entrar a un campo, dañar una tranquera o cortar alambrados son prácticas que no deberían ser realizadas bajo ningún punto de vista. Por desgracia, sucede a menudo que los ciclistas ingresan con vehículos a la parte más alta del sendero para simplemente no ver interrumpida una bajada. Si bien esa montaña detrás de los alambrados se ve muy tentadora para crear una nueva línea de senderos, realizar este tipo de prácticas es una clara violación a los derechos de la propiedad privada. Básicamente, es como si un grupo de personas rompiera la medianera del patio de nuestras casas porque tenemos lindo pasto y se armen allí un picadito de futbol.
En propietarios o administradores esto genera un resentimiento muy difícil de negociar. La mejor gestión cuando se observa un cartel que prohíbe el paso es comenzar con el diálogo y pedir los permisos correspondientes, evitando la conducta invasiva bajo todo punto de vista, ya que en cierta medida de tiempo, lento o rápido, las consecuencias son simplemente malas para todos los ciclistas y deportistas y llevan a cerrar el acceso para siempre en esas áreas.

Reducción del impacto
Todas las actividades humanas que se realizan en la naturaleza generan un impacto. Pero está demostrado -gracias a numerosos estudios- que la bicicleta no afecta de forma importante el ambiente en comparación con otras actividades. El problema no sobreviene por la propia actividad sino más bien por la falta de “ética” de algunas personas que la practican.
Desde IMBA nuestro pedido es para todos y cada uno de los ciclistas y deportistas al aire libre, para que logremos crear un cambio de conciencia, dejemos la montaña sin rastros y que su única marca sea la huella de la bicicleta o el calzado para correr.
Siempre que podamos recolectemos basura, incluso si no fue arrojada por nosotros o por nuestro grupo. Cada vez que tengamos la oportunidad plantemos un árbol (especie local) y avisemos al dueño de la tierra que vamos a realizar esa acción. Hagamos correr la voz de la conciencia, volvámonos actores comprometidos y dejemos la comodidad de ser espectadores cuando veamos a alguien arrojando basura, frenando indebidamente o tomando cualquier tipo de acción que genere excesiva erosión o desmejore la imagen de los ciclistas. Tomemos nuestro tiempo (de manera educada y no confrontativa) para compartir esta filosofía de no dejar rastro y de limpiar el sendero. A fin de cuentas, si no comenzamos a mejorar nuestra imagen y conducta, los resultados hablarán por sí solos y nuestro “patio de juegos” se volverá más pequeño porque, en realidad, era el patio de otra persona que se cansó de ser buena onda.

Es muy claro que la bicicleta es ambientalmente amigable, mejora la calidad de vida de las personas y la salud de los mismos e incluso, si la actividad se realiza bien administrada, puede generar un atractivo económico muy rentable a través del turismo. Pero todas las prácticas detalladas en este escrito hacen que en muchos casos sólo por unos pocos (porque claramente no son todos los ciclistas) nos veamos perjudicados todos en general, seamos o no ciclistas, e incluso que los prestadores turísticos en algunos casos se tomen su tiempo para pensar si es realmente conveniente trabajar con este tipo de público.

Por Alejandro Minuzzi* | Ilustración: Isabel García

*Presidente de IMBA argentina, deportista, guía de montaña, rescatista y especialista en diseño y construcción de senderos.

La labor de IMBA
Iniciar un verdadero cambio sociocultural que beneficie a los deportes al aire libre es una de las metas de la International Mountain Bicycling Association (IMBA). Esta organización no gubernamental se creó hace 25 años en los Estados Unidos y desde 2014 trabaja en Argentina, con sede en Córdoba. Una de sus proyectos más resonantes es la construcción de un Bike Park de dos hectáreas en el cordobés Parque Sarmiento, con un sistema de senderos, una sección para saltos medianos y pequeños y otra para trial.
Para conocer más sobre el tema de esta nota se puede ingresar a la página de IMBA y chequear el área de recursos o bien ponerse en contacto con su equipo para hacer consultas específicas.

Info: www.imba.com.ar

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Deporte y Entrenamiento

Una notable carrera del argentino Reynoso en la categoría Juveniles del XCO del Mundial de MTB de Les Gets, Francia

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El salteño Nicolás “Choco” Reynoso (Team Palito Macías) logró en la mañana de hoy una notable 23ª posición en la categoría XCO Men Junior, cruzando la meta a 5m 15s del ganador, el alemán Paul Schehl, quien hizo un tiempo de 1h 2m 48s.

Recordemos que el pasado mes de junio, Reynoso (18) se consagró campeón argentino Junior de XCO en el Campeonato Argentino que se corrió en Santa María, Catamarca. Y en el mes de agosto, en pareja con el consagrado Javier “Palito” Macías, ganaron holgadamente la categoría Juveniles del Trasmontaña tucumano y lograron un consagratorio octavo puesto en la general masculina.

Los otros dos argentinos que fueron de la partida en esta prueba lograron completar las vueltas programadas: Fernando Matías González Díaz clasificó 76º, a 10m 37s, y Facundo Cayata 78º, a 11m 27s.

Por su parte, en XCO Women Junior, la única argentina participante, Sofía González Estrada, terminó lapeada en la posición 62. Esta carrera fue ganada por la suiza Monique Halter.
También con participación de argentinos se corrió hoy la manga clasificatoria de Men Elite Downhill, con los siguientes resultados: Pablo Sewald 60º, Gonzalo Gaidosech 69º, Facundo Descalzo 84º, Jeremías Maio 92º y Juan Ason 101º. El próximo sábado se correrá la manga final de esta especialidad.
Mañana nos espera el E-MTB, con la argentina residente en USA Sofía Gómez Villafañe, y el Short Track masculino y femenino, nada menos que con Catriel Soto, Agustina Apaza y Josefina Casadey.

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