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Ciclismo urbano

Urban City Bike, una fiesta

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El primer domingo de junio se corrió en la ciudad de Buenos Aires la Urban City Bike, una carrera en parejas que se desarrolló integramente por un tramo de 20 kilómetros de ciclovías porteñas. Pero más que de correr se trató de observación e ingenio, ya que durante el recorrido cada equipo debía cumplimentar 12 misiones, que incluían sacarse fotos en determinados puntos de la ciudad o averiguar datos en alguna plaqueta de bronce de una plaza desconocida o contar los escalones de la rampa de acceso a la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires. O sea: había que ir rápido, pero lo que más decidía era cuántas misiones lograbas concretar durante el recorrido.
La carrera duró un promedio de tres horas, en el marco de un domingo soleado, con clima perfecto, y fue realmente divertida, además de multitudinaria. Lo que siguen son algunos testrimonios de los participantes que te recomendamos que no te los pierdas.

URBAN CITY BIKE-1984

Confieso que he corrido

Texto: Gustavo Almada

URBAN CITY BIKE-2556

¡Me gusta correr! A pie, en dos ruedas (con motor o sin motor), duatlones, triatlones, remando y casi de cualquier forma… Y pensaba que las había hecho todas, aunque la publicidad de esta prueba prometía algo distinto, algo que nadie había organizado antes. Una carrera a través de las bicisendas de la Ciudad de Buenos Aires con pruebas especiales y búsqueda de check points. No me hizo falta pensar mucho, llamé a mi compañero de carreras y listo. Pero esta prueba merecía un condimento extra, así que me propuse contagiar mi entusiasmo a otros. Como soy fanático de las follding bikes me decidí a invitar a los integrantes del foro de bicicletas plegables urbanas.

URBAN CITY BIKE-2024
¿Correr con bicis plegables?, ¡por supuesto!, estas bicicletas están diseñadas para la ciudad, son prácticas y ágiles y para sorpresa de muchos también son rápidas. En pocos días armamos cinco equipos, cuatro de ellos formaron el equipo oficial de Tern/Lord Bike (nombre conformado por la marca de nuestras pegables y por el nombre de mi bicicletría, especializada en venta de bicis plegables y accesorios).
El domingo 1º de junio a las 9:00 hs las parejas participantes partimos desde El Rosedal de Palermo para hacer un recorrido de casi 20 kilómetros. La primer consigna era encontrar a unos 400 metros una mesa donde nos darían la primera parte del recorrido, secreta hasta entonces, y las primeras cuatro consignas, que había que cumplirlas antes del primer check point, ubicado en Pampa y Alcorta. Sacar la foto a un graffitti del zorzal criollo (Gardel), anotar en nuestra hoja de ruta la fecha de fundación del Tattersall de Palermo, fotografiarnos con patos del lago de Palermo (ojo: patos, no gansos) y descubrir una fecha en un monumento. Parecía ser fácil, pero no lo es cuando no encontrás el monumento o el graffiti o el pato. Perdimos más de cinco minutos buscando el famoso cartel donde decía la cantidad de kilómetros del circuito de Palermo donde se corrió el gran premio de Fórmula Uno allá por 1949. Resumiendo, llegamos al primer check point y, como cuando en un banco tenés que hacer cola, acá también la hicimos, esperando nuestro turno para que nos chequeasen las consignas, lo que nos retrasó bastante en las posiciones.

URBAN CITY BIKE-2380
Con la primera parte cumplida, largamos una carrera picante hasta el próximo check point, ubicado en la plaza Vicente López de Recoleta. Analizamos las siguientes cuatro consignas y parecían fáciles: buscar otra fecha en Plaza Alemania, foto a la escultura del artista colombiano Bottero en el parque Thays, encontrar una insignia de una casona y contar los escalones de la Facultad de Derecho. Lo último parece fácil, pero cuando corrés como loco la mente empieza a funcionar más lentamente. Subimos corriendo con mi compañero las escaleras, yo conté 45 y mi compañero 47. Conociendo a mi pareja desde años y no queriendo contar otra vez decidí confiar en él y efectivamente al llegar al check point de Recoleta teníamos las cuatro consignas bien. Habíamos recuperado muchos puestos. Pero una cuenta que parecía fácil complicó y restó puntos a muchos equipos.

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Arrancamos luego en busca del último check point, ubicado en Plaza Italia. Las consignas: anotar un poema de Eladia Blázquez escrito en una fuente, hacernos una foto con una Basílica a nuestras espaldas, buscar datos de un cartel y anotar las calles en una instersección de cinco esquinas. Todo bien hasta el momento, pero ¿qué pasa si nos encontramos con dos intersecciones de cinco esquinas? En realidad una tenía seis y ahí me confundí. Esta vez no le hice caso a mi compañero y cometí un error. Al llegar al check point nos dedujeron un punto por este error.

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Excelente tarea la de los fiscalizadores, que no me hicieron caso cuando sobre la marcha modifiqué el nombre de las calles. Esto mostró la seriedad y compromiso de su tarea.
Último tramo a fondo y llegamos al final de esta fantástica prueba. Atravesamos la meta en el sexto puesto de la general y cuarto de nuestra categoría, contentos y extenuados por el ritmo que le pusimos. No festejamos en el podio por poco, pero el triunfo de nuestros compañeros de parejas mixtas hizo festejar a todo el grupo de bicis plegables.
Felicitaciones a los organizadores, impecable tarea en el diseño del circuito y en la atención a los participantes. Solo pido revancha pronto y así será, en septiembre se viene la próxima… Como les dije al principio, me gusta correr.

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CLASIFICACIONES
Urban City Bike

Ganador de la general
119 Sebastián Llanir / Sebastián Repetto

Equipos masculinos
119 Sebastián Llanir / Sebastián Repetto
141 Adolfo Deluca / Christian Mari
147 Emanuel García / Ezequiel Azcoitia

Equipos femeninos
239 Vivian Sedmak/Rita Pawlak
235 Paula Auer / María Cecilia Auer
246 María Sol Borro / María Eugenia Alonso

Equipos mixtos
320 Yanina Valsechi / Marcelo Torres
324 Diego Tubio / Sabrina Villoria
325 Natalia Neri / Juan Pablo Pagani

Testimonios

URBAN-CITY-BIKE-2419Paula y María Cecilia Auer / Buenos Aires
“Salimos segundas entre los equipos femeninos, la verdad que una sorpresa ¡No lo esparábamos!
Muy buena la carrera, nos gustó mucho. Conocimos lugares de Buenos Aires que muchas veces aunque los transites no los mirás, así que en ese aspecto fue muy lindo. Pudimos cumplir todas las misiones, excepto una en la que nos equivocamos (la de contar los escalones de la Facultad de Derecho).”

URBAN-CITY-BIKE-2422Edwin Alvarado y Carlos Porras / Colombia
“Llegamos 20 minutos tarde a la largada de la carrera, por lo que pensábamos que íbamos a salir últimos, pero aun quedaban 13 equipos por detrás de nosotros cuando llegamos a la meta. Los contratiempos que tuvimos fueron porque somos extranjeros y hubo muchas preguntas que eran de cultura general argentina, como la primera consigan que nos tocó, la del “zorzal criollo”, que consistía en buscar un mural de Gardel y fotografiarlo. No teníamos ni idea de quién era el “zorzal criollo” y encima no teníamos internet en los celulares, pero se nos ocurrió preguntarle a un policía que nos guió perfectamente hacia el mural. Las demás misiones pudimos hacerlas todas, aunque en una nos equivocamos. La verdad es que nos divertimos, fue un rato ameno y el clima muy lindo.”

URBAN-CITY-BIKE-2421Claudia Peralta / Buenos Aires
“Me encantó, estoy muy entusiasmada. Estuvimos perdidas al principio, pero la verdad nos pareció muy buena. Nosotras más o menos tenemos conocimiento de las calles, aunque nos perdimos un poco en algunos puntos o plazas que capaz las pasás un montón de veces pero no sabés los nombres, así que aprendimos un poquito en ese aspecto.”

Info: urbancitybike.com.ar

Fotos: Ariel Sabatella

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Ciclismo urbano

Pop Up de Ciclovías: Un espacio colaborativo para proyectar la movilidad en CABA

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La organización A1000 invita a participar del Pop Up de Ciclovías, un encuentro diseñado para debatir, proponer y diseñar ideas en torno al presente y futuro del ciclismo urbano en la Ciudad de Buenos Aires.

El taller participativo abordará de manera colectiva tres ejes estratégicos para el sector:

  • Extensión de la red: Planificación y conectividad de los carriles exclusivos.

  • Convivencia vial: Estrategias para mejorar el respeto mutuo entre los diferentes actores del tránsito.

  • Seguridad: Propuestas operativas para proteger a quienes eligen la bicicleta como medio de transporte cotidiano.

📋 Detalles del evento:

  • Fecha: Sábado 4 de julio

  • Horario: De 10:00 a 14:00 hs

  • Lugar: Oficinas de A1000, Chacarita (CABA).

La actividad es abierta, pero requiere inscripción previa debido a los cupos del espacio. Contar con espacios de diagnóstico ciudadano es un paso clave para lograr una infraestructura vial más segura, eficiente y adaptada a las necesidades reales de los usuarios.

👉 Inscripción obligatoria: Formulario de Registro Pop Up de Ciclovías

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ABC

Clases para aprender a andar en bici en Buenos Aires

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Laureano Núñez es ciclista, organiza salidas en bici para principiantes y da clases para todos aquellos –adultos y niños a partir de los 12 años– que aun no saben pedalear y quieren aprender. Las clases son 100% personalizadas.
Las clases se realizan en Puerto Madero, una vez por semana, acordando los horarios según los requerimientos de los alumnos, y duran una hora.
La idea es tener nociones básicas de cómo pedalear en la ciudad, aprender la técnica, perder el miedo y practicar. También se enseñan nociones básicas de mecánica (como arreglar una pinchadura y cambiar una cámara) y teoría básica sobre seguridad vial para movernos de forma segura.
Las clases finalizan cuando el alumno siente que alcanzó su meta y siente que puede seguir por si solo.

Más info sobre las clases: 112823-1343

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Ciclismo urbano

19 de abril: día de la bicicleta

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Bici + LSD: un gran paseo

Desde 1984, mucha gente festeja cada 19 de abril como el día de la bicicleta, pero la mayoría absoluta desconoce cuál es el origen del festejo. El hecho es que en aquel año, 1984, alguien observó que el 19 de abril se cumplía un aniversario del día en que Albert Hofmann tomara accidentalmente LSD por primera vez.
Les contamos la historia.

Albert_Hofmann

Albert Hofmann (1906/2008) fue un afamado químico suizo que entre sus principales logros está el de haber descripto la estructura de la quitina, aunque es más conocido por ser el primero en haber sintetizado, ingerido y por lo tanto experimentado los efectos psicotrópicos del LSD, mientras estudiaba los alcaloides producidos por un hongo parásito del centeno llamado cornezuelo.

La sustancia que Hofmann describiría como “una de las dos o tres cosas más importantes que he hecho en mi vida”, fue sintetizada por él por primera vez en 1938, mientras estudiaba los derivados del ácido lisérgico. La dejó de lado, pero en 1943 volvió a interesarse en ella. Hofmann confiesa que tuvo “la sensación de que esta sustancia podría poseer otras propiedades además de las establecidas en las primeras investigaciones”. Ello lo condujo a sintetizar de nuevo LSD-25, para que el departamento farmacológico del laboratorio Sandoz (hoy Novartis) donde trabajaba llevara a cabo algunas pruebas.

El asunto es que mientras purificaba y cristalizaba LSD le irrumpieron una serie de extrañas sensaciones. Había absorbido accidentalmente una pequeña cantidad del producto a través de la punta de sus dedos. En un informe que le enviara a un colega poco después describiría las sensaciones que lo asaltaron: “Me vi forzado a interrumpir mi trabajo en el laboratorio a media tarde y a dirigirme a casa, encontrándome afectado por una notable inquietud, combinada con cierto mareo. En casa me tumbé y me hundí en una condición de intoxicación no desagradable, caracterizada por una imaginación extremadamente estimulada. En un estado parecido al del sueño, con los ojos cerrados (encontraba la luz del día desagradablemente deslumbrante), percibí un flujo ininterrumpido de dibujos fantásticos, formas extraordinarias con intensos despliegues caleidoscópicos. Esta condición se desvaneció dos horas después.”

Inmediatamente dedujo que había ingerido LSD accidentalmente y que esta sustancia era la que le había provocado aquellas sensaciones, de modo que, como buen científico, decidió llegar al fondo del asunto y experimentar el tema en sí mismo.

Fue así que el 19 de abril de 1943 Hofmann ingirió intencionalmente lo que consideró por entonces una dosis mínimamente efectiva de LSD, 250 microgramos, dando pie a lo que ya es leyenda, quizás el más famoso de los paseos en bicicleta. Nos lo cuenta el propio Hofmann: “A esta altura ya estaba claro que el LSD era el que había causado la experiencia previa, ya que las percepciones alteradas eran del mismo tipo, sólo que ahora mucho más intensas. Tenía que esforzarme por hablar de manera inteligible. Le pedí a mi asistente, que estaba informado del experimento, que me acompañara a casa. Fuimos en bicicletas, ya que por las restricciones de la guerra no había automóviles disponibles. Camino a casa, mi estado comenzó a tomar formas amenazadoras. Todo en mi campo de visión ondulaba y se distorsionaba, tal como se ve en un espejo curvo. También tenía la sensación de no poder moverme, pese a lo cual mi asistente me contaría luego que habíamos viajado muy rápidamente.”

Hofmann, que no podía concebir el uso del LSD más allá de la medicina, sufrió años más tarde la prohibición del LSD por parte de los gobiernos, preocupados por los efectos que producía en ese momento la contracultura hippie, que había “secuestrado” a la sustancia. El estaba convencido del potencial curativo de la droga: “Si fuera posible detener su uso inapropiado, su mal uso, entonces pienso que sería posible dispensarla para su uso médico. Pero mientras siga siendo mal utilizada y mientras la gente siga sin entender realmente los psicodélicos, utilizándolos como drogas placenteras, errando a la hora de apreciar las muy profundas experiencias psíquicas que pueden inducir, su uso médico seguirá parado. Su consumo en las calles ha sido un problema durante más de treinta años. En las calles las drogas se entienden mal y ocurren accidentes. Esto hace muy difícil que las autoridades sanitarias cambien su política y permitan el uso médico. Y aunque podría ser posible convencer a las autoridades sanitarias de que los psicodélicos podrían ser utilizados con seguridad en manos responsables, su uso callejero sigue haciendo muy difícil que estas autoridades sanitarias estén de acuerdo.”

Hofmann murió el 11 de enero del 2008, a los 102 años de edad. Protagonizó en vida el más extraño viaje en bicicleta, drogándose sin intención ni de ganar una carrera ni de sentir placer sino con el único propósito de investigar curaciones para las enfermedades del hombre. Sólo por ello merece que prendamos una vela en su honor… y que demos un paseo en bicicleta en su homenaje.

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Ciclismo urbano

Sumate a la «Marea Azul»

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Sumate a la Bicicleteada «Marea Azul», que se realizará el próximo jueves 2 de abril de 2026 en conmemoración por el Día Mundial de la Concientización del Autismo.

Este evento, organizado por TGD Padres TEA Grupo Promotor y Empujando Límites, propone una jornada de visibilización y encuentro familiar sobre ruedas por las calles de la Ciudad de Buenos Aires.

Detalles del evento

La convocatoria es abierta, de carácter libre y gratuito, y no requiere inscripción previa. Los participantes pueden acercarse directamente al punto de encuentro o sumarse a lo largo del trayecto.

  • 📅 Fecha: Jueves 2 de Abril de 2026.
  • 📍 Punto de encuentro: El Planetario.
  • 🕑 Horario de encuentro: 14:00 h.
  • 🚲 Horario de salida: 14:30 h.
  • 🗺️ Recorrido: Av. Sarmiento – Av. del Libertador – Cerrito – Obelisco – Plaza del Vaticano (junto al Teatro Colón).
  • 🏁 Llegada estimada: 15:45 h. (para el comienzo del acto central).

¿Cómo participar?

La consigna principal es conformar una verdadera «Marea Azul». Se invita a todos los asistentes a vestir una remera azul y, quienes lo deseen, pueden decorar sus bicicletas con globos o flecos del mismo color.

Para garantizar la seguridad de todos los asistentes, el uso del casco es estrictamente obligatorio.

Nota: El evento se suspenderá en caso de lluvia.

¡Agendá, invitá y difundí! Los esperamos para compartir una tarde de pedaleo, familia y concientización.

Contacto de los organizadores: 📧 Prensa y medios: info@tgd-padres.com.ar 🌐 Web: www.tgd-padres.com.ar

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