Bicis
La Specialized Aethos rompe todas las reglas y pesa lo que un suspiro
Cuenta la gente de Specialized que la creación de su bicicleta de ruta Aethos comenzó con una pregunta clave: «¿Y si…?”
Y continuó con dos más, ambas decisivas:
“¿Qué pasaría si construyéramos una bicicleta centrada en la experiencia de conducción en ruta más pura imaginable? ¿Qué pasaría si construyéramos una bicicleta para maximizar los momentos atemporales en los que todo desaparece y el humano y la máquina se convierten en uno?”
Todos conocemos estos momentos en los que nos perdemos en esa mezcla de placer y dolor de subir una pendiente o en aquello en los que recorremos una curva telepáticamente, donde nos sentimos liberados de las limitaciones que rodean la vida cotidiana y los kilómetros se convierten en horas.
Hay ciclistas que anhelan mucho más que las carreras, que ven las experiencias en la ruta abierta como equivalentes a estar en una línea de largada. Las demandas de este ciclista sofisticado son equivalentes a las de cualquier corredor, porque donde los corredores buscan velocidad, estos ciclistas demandan un paquete que tenga en cuenta todo lo demás también. Ascensos vivaces, descensos vertiginosos, un manejo superior y un paseo incomparable.
“Si bien esta empresa nos permitiría aplicar todo lo que hemos aprendido sobre la fabricación de bicicletas en la última mitad de siglo —asegura la gente de Specialized—, el objetivo no era adherirse a ninguna de nuestras concepciones preconcebidas sobre cómo construirlas. Pero, ¿hacia dónde nos llevaría esto? Somos tan expertos en las normas de la cultura ciclista como en las reglas de la UCI, pero después de todo, sin embargo, ninguno de estos confines tendría influencia en nuestro proceso. Esto se debe a que vemos la creación de este instrumento de experiencias de ciclismo trascendentes como algo mucho más importante.”
Ahora bien: ¿Qué reglas rompió Specialized con su Aethos?
A simple vista es evidente que rompió las reglas de diseño de bicicletas; las reglas de montar en bicicleta, centrándose en la diversión; y como si esto no fuera suficiente, rompió las reglas UCI de las bicicletas de competición, construyendo una bicicleta muy por debajo del peso mínimo autorizado por UCI para correr en carreras federadas. De esta manera Specialized ha logrado que su Aethos sea la bicicleta más livana del mundo entre las construidas en serie.
Y a todo eso le ha sumado detalles de excepcionales de delicadeza, con logotipos más pequeños y esquemas de pintura muy sutiles.
En palabras de Stew Thompson, Líder de la Categoría de Ruta y Gravel de la marca californiana: «Fue difícil para muchas personas aquí comprender que desarrolláramos una bicicleta de ruta de alto rendimiento que no se centraba en las carreras. Teníamos miedo de que el proyecto encontrara resistencia y fuera cancelado, así que nuestro equipo trabajó en relativo secreto durante más de un año. Nadie sabía nada sobre el proyecto hasta que el diseño se finalizó y estábamos haciendo nuestros primeros cuadros».
Todos sabemos que la forma contribuye en gran medida al rendimiento de una bicicleta y en ese concepto está basada la Aethos Los ingenieros que la crearon estudiaron la flexión y el comportamiento de los cuadros de carbono en el banco de pruebas y se dieron cuenta de que la comprensión de la industria sobre cómo fluyen las fuerzas a través de un cuadro era incompleta y estaba lista para mejoras masivas. Para lograrlo, Specialized utilizó simulaciones en supercomputadoras para alterar sutilmente las formas de los caños redondos del cuadro. Esto hizo que sus formas fueran más cónicas en áreas clave, para ofrecer grandes ganancias en rigidez y equilibrio con la mínima cantidad de material.
El resultado final representa una forma completamente nueva de diseñar bicicletas.
«Las líneas ininterrumpidas nos permiten eliminar capas de rigidez», afirman.
Ahora, si la gran mayoría del rendimiento del cuadro está dictado por la forma, entonces el resto se juega en el material real utilizado y la manera en que están conectados, la disposición del cuadro. Continuar estudiando cómo se mueven estos cuadros bajo carga ayudó a determinar que había demasiadas «capas de rigidez» (o pliegues adicionales) añadidas en la creación de los cuadros tradicionales. Así que, con estas nuevas formas de caños, Specialized necesitaba una forma completamente nueva de disponer los cuadros, búsqueda que resultó en la reducción del número de pliegues necesarios en un 11% en comparación con el cuadro S-Works SL6 (que ya era conocido por ser bastante bueno). Al utilizar pliegues más grandes, más largos y más continuos, sin interrupciones, lograron una posición más consistente que en cualquier cuadro que hhubieran hecho antes.
Lo interesante de notar es que el espesor de las paredes de los caños en sí es sustancial en todo el cuadro, pero debido al menor número de capas de rigidez, el peso total disminuyó significativamente.
En palabras de Peter Denk, el gran creador de bicicletas y Líder de Ingeniería de la Aethos:
«El primer cuadro pesaba 545 gramos. Lo colocamos en la máquina de pruebas y el cuadro se comportó tan maravillosamente, fue tan estable que solo tuvimos que agregar 10 gramos y pudimos probar el cuadro. Ese fue el momento en que supimos que habíamos descubierto algo grande».
Pero por sobre todas las cosas, Specialized asegura haber buscado la calidad de conducción de su Aethos, no un número. Pero el resultado es el cuadro de frenos a disco más liviano jamás producido en serie y un peso total tan bajo como 5.9 kg. Aethos es ilegal en algunos circuitos de competición, pero está a la espera de un ciclista de hasta 124 kilos de peso y alcanza todos los objetivos de manejo, respuesta y rigidez que pueden d esperarse de una bicicleta de esta gran marca.
Algunos detalles: caño de asiento de 27.2 mm, caja pedalera roscada, ruedas Alpinist de Roval Components de 1248 gramos y la nueva combinación de manubrio/stem Alpinist, todo hecho a medida para la Aethos.
Cada nueva plataforma que introduce Specialized la festeja con una Edición del Fundador, obviamente en honor al creador de la marca, Mike Sinyard. Limitada a 300 bicicletas en todo el mundo, se trata de la construcción más liviana disponible y presenta un exclusivo y sorprendente esquema de pintura con acabados sorprendentes, componentes Shimano Di2, cockpit Alpinist de Roval (el primer cuadro de producción en presentarlos) y una mejora en el eje de la caja pedalera CeramicSpeed.
Se necesita un equipo de cientos de personas para entregar una bicicleta como Aethos, pero ese equipo está liderado por ingenieros y diseñadores absolutamente obsesionados con la innovación:
-Cameron Piper,Gerente de Producto de Aethos.
-Justin Tucker, Ingeniero de I+D (Simulación).
-Jamie Stafford, Ingeniero Industrial.
-Sebastian Servet, Ingeniero de Diseño.
-Rene Birkenfeld, Ingeniero de Manufactura y Composición.
-Peter Denk, Líder de Ingeniería.
-Stewart Thompson, Líder de Categoría de Ruta y Gravel.
La marca española MMR Bikes, recientemente llegada a Argentina, sigue consolidando su crecimiento internacional con la incorporación de Yuriy Tomas como nuevo Director de Marketing Global.
La trayectoria de Tomas está marcada por su experiencia en marketing estratégico y desarrollo de marca a escala global, habiendo trabajado en puestos clave para compañías líderes como Specialized y Mondraker. Este recorrido le otorga un conocimiento profundo de la industria ciclista y de los desafíos de posicionar marcas de alto nivel en un mercado cada vez más competitivo.
Su incorporación se produce en un momento estratégico para MMR, que vive un proceso de expansión internacional: con fuerte presencia en Europa, la compañía ahora desembarca en Latinoamérica y Argentina, presentando modelos emblemáticos como Rakish, Woki, Adrenaline, Kenta y X-Grip.
El rol de Tomas será potenciar la identidad global de la marca, reforzar su posicionamiento premium y acompañar el crecimiento en mercados emergentes.
Este anuncio refuerza el ADN de MMR (Machines Made for Racing): bicicletas concebidas desde la competición, con innovación tecnológica y diseño de vanguardia, pensadas para ciclistas que buscan rendimiento sin concesiones.
Con la llegada de Yuriy Tomas, MMR da un paso más en su estrategia global, apostando por la profesionalización, la innovación y la cercanía con la comunidad ciclista en todo el mundo.
Más info: https://vittoriagroup.com.ar/171-mmr
Cuando un gigante como Specialized mueve una de sus fichas más importantes en el tablero del ciclismo, hay que prestar atención. Y la Diverge es, sin dudas, una de sus reinas, la que siempre ha marcado el estándar en el gravel. Hoy, la marca la californiana presentó la cuarta generación de esta emblemática bicicleta de gravel, la Diverge 4, y les puedo asegurar que no se guardaron nada. No es un simple lavado de cara; estamos ante una evolución profunda que redefine lo que le podemos pedir a una bici de este segmento.
Analicé toda la información oficial y la propuesta es clara: hacer que la bici más versátil sea todavía más capaz, más suave y, en definitiva, más rápida. ¿Cómo lo lograron? Atacando tres frentes clave: la suspensión, la capacidad y la geometría.
El corazón de la bestia: «Suspender al ciclista»
Acá está la verdadera magia del asunto. Specialized profundiza su filosofía de «suspender al ciclista, no a la bicicleta». Para esto, combinan dos tecnologías que son un verdadero golazo.
Por un lado, la incorporación del Future Shock 3.0, el sistema de micro-suspensión de 20 milímetros de recorrido ubicado en el caño de dirección, que ahora cuenta con amortiguación hidráulica. La promesa es reducir hasta un 53% el impacto máximo en el manubrio sin comprometer ni el peso ni el manejo ni la respuesta. Esto, en criollo, significa menos fatiga en brazos y hombros y mucho más control cuando el terreno se pone áspero.
Por el otro, y para equilibrar la balanza, se mantiene el caño de asiento Roval Terra, una obra de ingeniería que permite una flexión controlada de hasta 18 milímetros. De esta forma, mientras el Future Shock nos protege de los impactos del frente de la bici, el caño de asiento absorbe las vibraciones del trasero, manteniendo nuestra masa corporal estable y, lo que es extremadamente importante, haciendo que la rueda trasera siga pegada al suelo para traccionar a tope.
La frase que usa Specialized para definir esto es «Más suave es más rápido» y tiene toda la lógica del mundo: menos golpes, menos cansancio, más watts que van directo a los pedales. Más control de la bici.Más velocidad.
Capacidad sin límites: ruedas anchas y geometría progresiva
El gravel moderno pide a gritos poder montar cubiertas más anchas y disponer de mayor capacidad de almacenamiento en la bici.
Para lo primero, Specialized escuchó y la nueva Diverge 4 ahora tiene un paso de rueda descomunal, permitiendo neumáticos de hasta 50 milímetros tanto en los modelos de carbono como en los de aluminio.
Esto es un cambio radical en la capacidad de la bici, abriendo la puerta a terrenos mucho más rotos y técnicos con una confianza y un agarre superlativos. Como dice Ian Boswell, ganador de la Unbound, en la gacetilla: «Los neumáticos más anchos no son un lujo: son obligatorios».
Para manejar semejante capacidad, la geometría también se puso a tono, inspirándose en sus hermanas de montaña. La Diverge 4 es ahora más larga de alcance (8 mm en la talla 56, por ejemplo, y solo 4 mm en la talla 54), tiene un ángulo de dirección más lanzado (relajado) y una caja pedalera 5 milímetros más baja. ¿Qué significa todo esto para nosotros arriba de la bici?: mayor estabilidad a alta velocidad, una sensación de ir «dentro» de la bicicleta y no «sobre» ella y confianza para encarar descensos complicados, algo impensado hasta ahora en una bici de gravel.
Un golpe sobre la mesa: SWAT para todos
Siempre celebro cuando las marcas «democratizan» la tecnología. Y acá es donde Specialized, en mi opinión, anota otro poroto. El ingenioso sistema de almacenamiento interno SWAT 4.0 en el caño diagonal, ahora con una apertura más grande y cómoda, tanto en los modelos de carbono como de aluminio
Con una tapa al ras de montaje a palanca y la apertura más grande del gravel, hace espacio para todo: desde cámaras y CO₂ hasta chaquetas, herramientas y nutrición.
La Diverge 4 Alloy se convierte así en la única bicicleta de gravel de aluminio del mundo con almacenamiento interno. Y no solo eso, hereda el Future Shock 3.0 y la misma geometría, calcada de sus hermanas de carbono. Es, como ellos la llaman, «un lobo con piel de aluminio», una opción espectacular para quienes buscan el máximo rendimiento y versatilidad sin tener que irse a los precios de la fibra de carbono.
Mi opinión
Por Pedro Piuselli
Estamos ante una evolución sumamente inteligente. Specialized supo con esta nueva Diverge tomar todas las tendencias del gravel actual (más suspensión, más paso de rueda, geometrías progresivas) y las integró en un paquete coherente y muy pulido.
La filosofía de «suspender al ciclista» me parece el camino más lógico y eficiente para el gravel. Mantiene la rigidez y reactividad de un cuadro tradicional, pero añadiendo un confort y control que te permiten rodar más rápido y por más tiempo.
Y lo de la versión de aluminio es para sacarse el sombrero. Ponerle a una bici de metal características premium como el SWAT y el Future Shock es una declaración de intenciones: la aventura y la alta performance no deberían ser exclusivas del carbono.
Sin dudas, la nueva Diverge 4 se posiciona no solo como una máquina para competir en las pruebas más duras, sino además como la herramienta definitiva para cualquiera que quiera salir a explorar, a perderse, o como dicen ellos, a «escapar». Habrá que ver los precios cuando lleguen a nuestro país, pero la propuesta es, sin dudas, una de las más completas y tentadoras del mercado actual.
Conocé en detalle la nueva Specialized Diverge en este video o en www.specialized.com
El mes de junio es la excusa perfecta para sorprender a papá en su día con un regalo duradero, que combine aventura, salud y tiempo de calidad.
Para cumplir con esos objetivos Bici Peretti ofrece dos modelos de bicicletas SLP que destacan como grandes opciones.
Por un lado tenemos la nueva versión de su SLP 200 Pro, un modelo de MTB es ideal para los papás que disfrutan salir de la rutina y adentrarse en terrenos más desafiantes.
Disponible en rodado 29 y en 6 colores, la 200 Pro tiene un cuadro de aluminio de gran diseño, transmisión Shimano ESSA, frenos a disco hidráulicos y horquilla de suspensión con bloqueo.
Todo lo que se puede pedir para enfrentar la montaña, los caminos rurales y hasta el día a día.
Pero como no todo es montaña, SLP ofrece otra variante, la SLP Touring, pensada para pedalear en una posición más cómoda y relajada.
Con un diseño clásico y de estilo urbano, la SLP Touring es ideal tanto para traslados diarios como salidas con espíritu más deportivo.
Este modelo, disponible sólo en rodado 28 y en dos colores, cuenta con portaequipaje, guardabarros, frenos a disco y transmisión Shimano.
Podés encontrar la información completa de estas bicis y mucho más en www.biciperetti.com.ar
Bici Peretti SA realiza envíos a todo el país.
Más info: 3492-501100 o whatsapp al 3492-338105
La reconocida marca española MMR Bikes ya está oficialmente en Argentina. Con un fuerte ADN de competición y una filosofía centrada en la innovación, el rendimiento y el diseño, la llegada de MMR representa una nueva era para los ciclistas del país.
Fundada en Asturias, España, MMR (Machines Made for Racing) se ha ganado un lugar en lo más alto del ciclismo internacional, con presencia constante en Copas del Mundo y equipos profesionales. Su propuesta combina cuadros de última generación, geometrías precisas y una estética sobria y agresiva, diseñada para quienes buscan lo mejor.
Entre los modelos más destacados que estarán disponibles en el país se encuentran:
-Rakish, su mountain bike tope de gama en carbono para XC competitivo.
-Woki, ideal para quienes se inician en el MTB con una bicicleta fiable y reactiva.
-Adrenaline 30 y Adrenaline 50, pensadas para el ciclismo de ruta con alma deportiva.
-New Adrenaline, evolución tecnológica y estética para el alto rendimiento en carretera.
-X-Grip, una gravel versátil y robusta, lista para descubrir nuevos caminos.
Con soporte y distribución local, MMR llega para elevar el estándar del ciclismo argentino.
Más info: https://vittoriagroup.com.ar/171-mmr
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