Deporte y Entrenamiento
Mecánica de montaña: lo que hay chequear antes de la carrera
El experimentado mecánico Hernán Meza nos detalla qué debemos revisar de nuestras bicicletas antes de enfrentarnos a una carrera exigente como el Trasmontaña. En este punto, la horquilla de suspensión, la transmisión y los frenos son vitales, aunque no los único a controlar.
Por Hernán Darío Meza*
Al menos unas semanas antes del Trasmontaña tendremos que tener nuestra bicicleta en óptimas condiciones mecánicas. Por eso, a continuación te detallaremos algunos puntos a tener en cuenta para que durante una carrera con un terreno muy irregular y accidentado no te lleves sorpresas y te aproveches de un correcto funcionamiento de tu bicicleta.
Frenos
Es fundamental chequear el estado de desgaste de este sistema. En este caso nos detendremos en los frenos a disco, ya que hoy por hoy son los mayoritariamente utilizados en carerras de mountain bike. Entre estos tenemos 2 tipos:
– Mecánicos: compuestos por manijas de frenos convencionales, fundas de cables, cables, terminales, cáliper y pastillas de frenos impulsadas por pistones. Todo en este sistema tiene que funcionar y estar en correcto estado.
– Hidráulicos: en este caso tenemos un circuito cerrado compuesto de una manija de freno con depósito para el líquido de freno, manguera por la cual fluye el líquido y cáliper con 2 o más pistones que empujan las pastillas de freno para que éstas hagan contacto con el disco, produciendo la consiguiente reducción de velocidad y aportando un control inmejorable.
Los líquidos de freno se degradan con el funcionamiento y el tiempo. Además, a esto hay que sumarle la poco cantidad de líquido con la cual funcionan estos sistemas. Por eso, lo que recomiendan los fabricantes es cambiar los fluidos una vez al año, no usar las pastillas de freno cuando su desgaste esté por debajo de la mitad del tamaño de una nueva y, en caso de reemplazarlas, siempre usar repuestos originales de la marca.
Otro punto importante es reemplazar las pastillas por el mismo compuesto que usamos desde el comienzo. Si queremos cambiar dicho compuesto, que puede ser orgánico o metálico, tendremos que cambiar el disco, ya que en las frenadas iniciales se intercambian minerales entre pastillas y discos.
Si al frenar notamos que la manija no tiene el recorrido deseado, sin dudar habrá que acercarse a un taller oficial, donde sabrán realizar el diagnóstico y el servicio adecuado. Recuerden que en los talleres homologados se utilizan piezas originales, lo que nos dará la seguridad y el dominio adecuado para este desafío.
Suspensiones
Hoy día todas las bicis que se comercializan en nuestro país para uso deportivo cuentan con suspensiones delanteras y, en un porcentaje menor, también en el cuadro, es decir son doble suspensión.
Las suspensiones poseen varias regulaciones:
– Sistema de bloqueo o regulación de compresión, que nos ayuda en los ascensos a no perder energía en el pedaleo.
– La regulación del rebote nos permite elegir la velocidad con la que nuestra suspensión vuelve a su máxima extensión, luego de activarse al pasar por un desnivel.
– También contamos con la precarga, que puede ser por resorte o aire. En le primer caso, vienen seteados de fábrica, es decir que si una suspensión fue colocada en una bicicleta talle M, la misma estará seteada para un rango determinado de peso del ciclista. Por ende, este resorte está preparado para un máximo de peso inferior que el de una bicicleta XL. En el caso de las horquillas de marcas reconocidas podemos cambiar la densidad del resorte según las necesidades del ciclista.
En los sistemas de aire, el peso del ciclista influye sobre la cantidad de aire que le vamos a dar. Normalmente encontraremos una tabla en la botella de la precarga, aunque también se puede implementar el cálculo del SAG.
Muchas regulaciones significan más opciones de mejorar el dominio de la bicicleta, por eso no debemos desaprovecharlas.
Es importante tener en cuenta que los sistemas de suspensiones funcionan con aceites de varias densidades y sellos de goma que tiene una vida útil (establecida en horas), por lo que al menos una vez al año debemos llevar nuestra suspensión a centros autorizados para tenerlas siempre con garantías y en excelentes condiciones.
Los importadores de las mejores marcas cuentan con talleres en tiendas especializadas que acceden a repuestos originales y nos certifican la garantía de estas partes.
Transmisión
Este conjunto nos provee la versatilidad de las marchas y su correcta regulación es imprescindible para optimizar nuestro esfuerzo tanto en los ascensos como en los descensos. Este sistema consta de: shifters, descarrilador delantero, descarrilador o cambio trasero, piñón, platos y cadena.
Cada descarrilador actúa por tensión de cables, de manera que al accionar el shifter el respectvo cable se tensa o afloja según la posición de las coronas que necesitamos.
A su vez, cada cambio tiene tornillos que actúan como topes y que regulan el rango de acción de estas piezas, normalmente indicados con las letras H y L, los cuales se regulan una vez. Luego, y para regulaciones más finas, se utilizan los reguladores de los shifters.
Para un correcto funcionamiento debemos tener en cuenta que los cables y las fundas sufren corrosión interna, más aun si se usan en zonas de barro, costas marítimas o llevan mucho tiempo sin ser utilizados. Es fundamental el reemplazo antes de encarar una carrera tan exigente.
Para obtener un correcto funcionamiento de la transmisión es fundamental utilizar componentes compatibles según las marcas. Nunca obtendremos mejores resultados mezclando partes no compatibles. Si bien pueden llegar a funcionar, los resultados no serán los óptimos, ya que para fabricar componentes compatibles las marcas invierten mucho tiempo e investigación.
Y el resto
Las anteriores son quizás las partes a las que más atención debemos prestar, pero no dejemos de revisar componentes como:
– Cubiertas: chequear que no estén resecas ni tajeadas. El caucho, al año de ser fabricado y estar en condiciones de uso, empieza a degradarse.
– Rayos: chequear su tensión. No tensar en demasía, ya que los rayos pierden flexión y es más fácil que se corten.
– Stem, forma y caño portasilla: revisarlos minuciosamente para evitar que se rompan en plena carrera, sobre todo si son de carbono.
Es súmamente importante tener en cuenta que todas las piezas tienen un torque de apriete, por lo que resulta fundamental recurrir a un torquímetro al ajustarlas. Más ajuste hace que se rompan y menos hace que se muevan.
Y en caso de tener piezas de carbono, NUNCA usar grasas que no sean las adecuadas.
Espero que esta nota los ayude a pedalear el Trasmontaña más tranquilos, para solo ocuparse de disfrutar y obtener los mejores resultados.
*Propietario de la bicicletería Mapuchebtt, ubicada en Quilmes, Buenos Aires: www.mapuchebtt.com y Mecánico Oficial Sram Argentina.
Deporte y Entrenamiento
Campeonato Mundial de Gravel UCI 2025: un desafío épico en los paisajes de Limburg

Dutch Mathieu Van Der Poel pictured in action during the men elite race at the UCI World Gravel Championships, Sunday 06 October 2024, in Leuven.
BELGA PHOTO DAVID PINTENS (Photo by DAVID PINTENS / BELGA MAG / Belga via AFP) (Photo by DAVID PINTENS/BELGA MAG/AFP via Getty Images)
Originalmente previsto para los días 18 y 19 de octubre de 2025 en Niza (Francia), el Campeonato Mundial de Gravel UCI fue finalmente reubicado, debido a “dificultades de organización” y calendarización, en la región del Zuid-Limburg (Limburgo Meridional), Países Bajos, con fechas definitivas los días 11 y 12 de octubre de 2025.

Un entorno ideal para el gravel
Limburgo del Sur, galardonada en 2016 con la etiqueta UCI Bike Region, acumula una sólida trayectoria como anfitriona de grandes eventos ciclistas: cinco mundiales de ruta y un campeonato de ciclocross. La elección de esta región no fue casual: sus ondulantes colinas, pistas forestales y caminos rurales conforman un terreno ideal para una prueba tan exigente como la gravel.
Recorrido técnico y exigente
El trazado definitivo presenta un circuito de aproximadamente 50 kilómetros que combina diversas superficies—grava, caminos rurales, senderos forestales y tramos pavimentados de transición—y cuatro ascensos cortos de entre 500 y 1 500 metros.
Uno de los puntos álgidos de cada vuelta es la exigente subida del Diependaalsweg, que aparece alrededor del kilómetr 40 e incluye tramos arenosos. Además, en el bucle final hacia Maastricht, se presenta la ascensión clave: el Bronsdalweg, un kilómetro con una pendiente media del 7.2 % y puntas de más del 8 %, casi íntegramente por grava, a solo 14 kilómetros de meta.

Formato de las carreras
La competencia elite femenina (131 km) incluirá 2,5 vueltas al circuito, mientras que la élite masculina (180 km) completará 3,5 vueltas. Además, se disputarán pruebas en 13 categorías de edad (amateurs) durante ambos días.

Los protagonistas
En el torneo participarán los actuales campeones del mundo Mathieu van der Poel (élite masculina) y Marianne Vos (élite femenina), ambos de los Países Bajos.
Eventos
Trasmontaña 2025 – Crónica desde La Sala, barro y todo

Por Pedro Piusselli
Este domingo, La Sala fue epicentro de una batalla de barro y espíritu biker: la edición 31 del Trasmontaña convocó a casi 2.500 riders, que salieron desde las 8 de la mañana con sus bicis listas, las cubiertas ya amasando tierra y ganas de correr en el cuerpo.
Desde la primer vuelta de pedal se adivinó que el circuito iba a marcar la jornada. Mucho barro acumulado, senderos resbalosos, trepadas que exigían todo y bajadas que pedían tomar decisiones rápidas para no terminar en el pasto. Claro, también hubo momentos de vértigo y esos descensos que te dejan el corazón en las manos.
Triunfo inesperado en Élite Caballeros
En Élite Caballeros, y en una carrera que quizá pocos veían venir, Agustín Durán (San Juan) junto a Juan Ignacio Goudailliez (Mendoza) cerraron la general como nuevos campeones del Trasmontaña, rompiendo el dominio de Macías/Contreras que venían de cuatro títulos seguidos.
Durán, extenuado pero feliz, lo definió con una frase que resume el alma del MTB: “Es una carrera muy dura… pero al final lo disfrutamos por completo”. Y Goudailliez agregó, casi riéndose de lo vivido: “Me enredé entre dos árboles y perdí unos segundos, pero quedé muy contento”.
Dominio en Élite Damas
Entre las Damas, el título de Élite fue María Emilia Filgueira y Leila Luque, quienes ratificaron su potencia y temple en medio de un trazado que exigió técnica y resistencia por igual. Con ritmo constante y bajadas sin titubeos, se quedaron con la categoría y sumaron una página más a la historia grande del Trasmontaña.
Un mito entre nosotros
Y si todo eso ya era llamativo, apareció un nombre que parece de otra era: Ned Overend. Por primera vez en Argentina, el primer campeón mundial de cross country corrió el Trasmontaña. Verlo pedalear entre la senda tucumana a sus 69 años en dupla con Martín Ariel Santos fue una de esas postales que te recuerdan que el amor por este deporte no envejece.
Eventos
Salta: el Desafío de las Nubes sigue creciendo
La 11ª edición del Desafío de Las Nubes volvió a elevar la vara y se consolidó como la carrera más convocante de Salta, con más de 1.500 bikers y una participación nacional que dejó las generales en manos del las provincias del Noroeste argentino gracias a Claudia Maldonado, Agustina Apaza, Luciano Gay y Leonardo Calvimonte.
Cada mes de junio el Desafío de Las Nubes es una cita obligada para la comunidad biker y 2025 no fue la excepción. Empresas, corredores y familias acompañaron un evento que sigue creciendo de forma sostenida desde hace más de una década. La expo en el Parque del Bicentenario reunió a las marcas más importantes y fue el punto de encuentro para los dos días previos a la carrera principal, que incluyeron acreditaciones y una competencia infantil con 180 pequeños bikers.

Las carreras
El domingo fue el turno de los mayores. Desde el Parque del Bicentenario, partieron los pelotones de todas las categorías: para los competitivos 80 kilómetros de rural bike y 50 y 35 de XC y para los principiantes 30 kilómetros de rural. Hubo representación de 23 provincias y competidores de Chile, Bolivia y Paraguay, además de varios de los mejores exponentes del MTB argentino.
La primera gran noticia llegó con el tucumano Luciano Gay (BH), quien se impuso en los 50 km de XC con un tiempo de 2h 15m. Lo escoltaron los salteños Nicolás Reynoso y Franco Delgado.
En los 80 km de rural bike, el catamarqueño Leonardo Calvimonte, debutante en el Desafío, ganó con un tiempo de 2h 51m. Completaron el podio David Rojas (Elite) y José Vera (Master A2).
Entre las mujeres, el XC fue para la jujeña Agustina Apaza, que sumó otra victoria en esta carrera. En 2h 47m de carrera superó a Leila Luque (Tucumán) y Florencia Ávila (Salta).
La alegría local llegó de la mano de Claudia Maldonado, ganadora del rural bike femenino de 80 km con un tiempo de 3h 21m. Venció a la marplatense Carolina Pérez (Master B) y a la salteña Delfina Álvarez (Master A).
Un cierre a toda “orquesta”
El evento tuvo un cierre bien salteño: la Banda de Música de Los Infernales de Güemes animó la jornada antes de los podios, sumando color y tradición al clima de fiesta que se vivió durante todo el fin de semana.
“Todos los que largaron están de vuelta, y esa es la mayor satisfacción. Tuvimos días privilegiados y una gran convocatoria. Nos llena de orgullo recibir gente de Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Chubut y muchas otras provincias”, destacó Ramiro Cornejo desde la organización.
Una gran fiesta que no deja de crecer, un clásico del MTB argentino.
Fotos: Úbice
Eventos
Desafío de las Nubes: del 6 al 8 de junio vuelve a Salta la joya del MTB argentino
Con miles de bikers, servicios premium y un entorno natural inigualable, el Desafío de las Nubes prepara su 11ª edición, consolidándose como una de las carreras de mountain bike más importantes del país.
En el corazón del norte argentino y enmarcado por las imponentes Reservas Naturales Loma Balcón y Las Costas, el Desafío de las Nubes celebrará los días 6, 7 y 8 de junio su 11ª edición, reafirmando su lugar como una de las competencias más convocantes y completas del calendario nacional de MTB.

Desde su nacimiento, esta clásica salteña ha sido mucho más que una carrera. Con un concepto integral que fusiona deporte, naturaleza, turismo y servicios de alta calidad, el Desafío se ha ganado con creces su calificación de carrera “categoría premium”. Prueba de ello es su crecimiento constante: en esta edición se espera la participación de más de 1.500 corredores, con ciclistas provenientes de todas las provincias argentinas y países limítrofes como Bolivia, Paraguay y Uruguay.
Además, año tras año se suman figuras de primer nivel del MTB nacional e internacional, lo que eleva aún más su exigencia competitiva y consolida al evento como una cita obligada dentro del calendario de elite del ciclismo de montaña.
Una experiencia de tres días en un entorno único
La competencia se desarrolla en las 4.000 hectáreas de las reservas mencionadas, un entorno natural privilegiado que no solo pone a prueba a los corredores, sino que también invita al público a vivir un fin de semana inolvidable en contacto con la montaña.
La propuesta se completa con una Expo Deportiva abierta al público que se desarrollará desde el viernes 6 de junio en el Parque Bicentenario. Allí, las principales marcas del rubro compartirán espacio con bicicleterías, foodtrucks, propuestas recreativas, sorteos y actividades para toda la familia. Circuitos para todos los niveles
El Desafío ofrece cuatro recorridos cuidadosamente diseñados según el nivel y la experiencia del participante:
-Rural 80 km (competitivo). -Cross Country 50 km (competitivo). -Rural 30 km (promocional). -XC 35 km (promocional). Todos los trazados recorren paisajes que combinan praderas, senderos de herradura, barro, piedra, arcilla y pendientes técnicas, garantizando una experiencia diversa y desafiante, tanto para amateurs como para bikers de alto rendimiento.
Una organización de primer nivel
El evento cuenta con el respaldo institucional del Ministerio de Turismo de la Nación, el Gobierno de la Provincia de Salta y las municipalidades de Salta y San Lorenzo, además del apoyo de empresas líderes como Specialized, Banco Macro, Powerade, OSDE, Shimano, Monster Energy, Beldent, Flecha Bus, Ena Sport, Cerveza Salta, entre muchas otras.
El compromiso con la excelencia se refleja también en los servicios ofrecidos al corredor, que incluyen kits completos, estacionamiento VIP, sistema de cronometraje, premios del 1º al 5º puesto por categoría y del 1º al 10º en las generales, asistencia técnica, seguridad en todo el recorrido y cobertura médica. ¿Por qué no perderse el Desafío?
Porque es más que una carrera, es una experiencia transformadora, donde la pasión por el ciclismo se encuentra con la belleza del paisaje y la calidez del norte argentino. Una oportunidad perfecta para superar límites, compartir con otros fanáticos del MTB y disfrutar de un evento pensado al detalle.
Datos destacados
-Cuándo: 6, 7 y 8 de junio de 2025.
-Dónde: Salta, Argentina. -Participantes esperados: más de 1.500. -Modalidades: MTB – 4 circuitos (competitivos y promocionales). -Participan: corredores de elite nacional e internacional.
-Extras: expo deportiva, sorteos, actividades para toda la familia
Más información: www.desafiodelasnubes.com.ar | Instagram
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