Dahon, la empresa líder en tecnología de bicicletas plegables acaba de presentar en Eurobike, la gran feria anual de la bicicleta que se celebra en Alemania, una exitosa línea de bicicletas con asistencia eléctrica y ciclomotores eléctricos. Del 21 al 25 de junio, en el Hall 9, A15, de Messe Frankfurt, los asistentes a Eurobike pueden conocer las innovaciones más recientes de Dahon e incluso rodar sus bicicletas plegables eléctricas en el área de demostración de la expo.

 

 

 

La Cargoe T5
Además de su nueva línea con asistencia eléctrica, Dahon despliega en Eurobike sus últimos accesorios y componentes y sus bicicletas plegables eléctricas y no eléctricas con plegado y almacenamiento ultracompactos. Entre los productos más destacados está la Dahon Cargoe T5, una bicicleta de carga eléctrica que puede soportar hasta 250 kg de carga y reducir su volumen en un 35% una vez plegada, así como la imparable Archer Pro, equipada con el cable Deltec.

 

 

 

Las últimas evoluciones de diseño exhibidas en el stand de Frankfurt incluyen la Dahon Curl D9, una edición especial de alto rendimiento que cuenta con más de 10 tecnologías patentadas de la marca, y la Dahon D-Alpha, de inspiración retro, que se basa en un cuadro de doble triángulo clásico y resistente, equipada con portaequipajes con ruedas para un fácil almacenamiento.
Los fanáticos también pueden dirigirse al área de demostración abierta F10 del pabellón 10, E.08 de Eurobike, para probar la Dahon Cargoe T5 y otras estrellas plegables electricas como la veloz Unio E20, la ultracompacta Curl Ei4, la potente K-Oone Hub Drive y el elegante scooter ES -2.

Tecnologías innovadoras
Presentada en un modelo Archer Pro, Dahon está mostrando también su revolucionaria tecnología Deltec, un ingenioso cable que fortalece las bicicletas plegables de un solo caño para ir más rápido con una mayor rigidez del cuadro (hasta un 35%) y mayor capacidad de carga.

El cable Deltec reduce el peso del cuadro al darle forma en una estructura triangular estable. Dahon asegura que el rendimiento de las bicicletas que utilizan Deltec incluso supera a algunas bicicletas de carretera y de montaña en eficiencia de pedaleo. Dahon promete publicar próximamente una serie de artículos científicos que explican cómo esta tecnología exclusiva de la marca mejora el rendimiento de la bicicleta.
Dahon también ha estado defendiendo el desarrollo de la industria con su Programa de Intercambio 360 (360 Sharing Program). Desde el lanzamiento de este programa en 2019, la marca líder ha apoyado a numerosas empresas, otorgando licencias de sus galardonadas tecnologías. Las empresas pueden reunirse con el equipo de Dahon y conocer las últimas novedades técnicas y las numerosas ventajas que ofrece el programa.

Reuniones para discutir los productos, la tecnología y las oportunidades comerciales de Dahon
Los visitantes de Eurobike pueden pasar por el stand Hall 9, A15 para conocer las últimas innovaciones de DAHON o, alternativamente, enviar un correo electrónico al equipo a samantha@dahon.com con su horario preferido para reservar una reunión con anticipación.

Nueva gama de ciclomotores eléctricos
Dahon también está mostrando en Eurobike una flamante línea de ciclomotores eléctricos no plegables: E-F9 y EG-1. La superestrella de la velocidad es el E-F9, que alcanza una velocidad máxima de 80 km/h, con una autonomía de 50 a 100 km con una carga completa. Por su parte, el EG-1 es un modelo más pequeño y compacto, que tiene un alcance máximo de 45 km y consume menos energía por carga, usando solo 1.42 kw.

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https://dahon.com/dahons-first-electric-cargo-bike-unveiled-at-e-bike-xperience/

 

 

 

 

Si bien utilizando tecnología de punta. La Ultima Multipath es, por lo que sabemos, la primera bicicleta eléctrica hecha con cuadro de plástico y aluminio. La cuestión de la tecnología se debe a que sus fabricantes se asociaron Protoform, una empresa que produce partes de carrocerías para automóviles, para fabricar el cuadro con la tecnología de inyección monocasco desarrollada para los autos de Fórmula Uno.
La Ultima Multipath es fabricada en Francia con materiales , socios y tecnologías 100% europeos.

 

 

 

El proceso consiste básicamente en la inyección de resina en un molde para crear una estructura a partir de una sola pieza de material. La falta de uniones del cuadro tiene como objetivo reducir el peso y aumentar la seguridad en caso de colisión.
Adicionalmente, la empresa afirma que el cuadro de talla única se puede acomodar a ciclistas de entre 140 cm y 190 cm de estatura.

 

 

 

Otro detalle singular de esta bicicleta es que utiliza el sistema Valeo Smart eBike. que combina un motor de bicicleta eléctrica con una transmisión automática adaptativa. El sistema de transmisión analiza los datos de los sensores de velocidad, cadencia, par y pendiente con un software predictivo, e inmediatamente ajusta el nivel de asistencia, la marcha y la cadencia para adaptarse mejor al comportamiento y al entorno del ciclista.

Sin embargo, el usuario de la Ultima Multipath puede recurrir al sistema automático o utilizar la bicicleta en modo de transmisión manual, seleccionando como en cualquier e-bike el nivel de asistencia. Tres botones en el control remoto modifican la configuración de asistencia y transmisión (por ejemplo, de manual a automático). Un acelerador activa el modo de asistencia para caminar. Un puerto USB-C puede cargar un dispositivo sobre la marcha.
En cuanto a la seguridad, la bici incluye un rastreador GPS, disponible a través de la aplicación Ultima, y una marcha neutral que bloquea las palancas cuando la bicicleta está detenida.
La Ultima Multipath se ofrece con diferentes opciones de horquilla (rígida y flexible, esta última de una sola pata) y una versión específica para su modelo cargo.

Los precios en Europa: entre 3.499 y 3.699 euros.

https://ultima.dev/pages/multipath

 

El Grupo La Emilia* presentó en sociedad su nueva línea de bicicletas Teknial, que incluye modelos tradicionales y modelos con asistencia eléctrica que cubren un gran abanico de demanda del mercado de la bici. Muchas novedades, nuevos modelos y una gran recepción por parte de público y comerciantes del sector. Biciclub estuvo en el evento lanzamiento el 25 de mayo, en el marco del Salón de la Moto, para contarte lo más jugoso de la presentación.

Experiencias
La apertura de la presentación estuvo a cargo de Alan Meller, Board Member del grupo La Emilia, quien describió los pilares sobre los que está trabajando actualmente el grupo.
“Hace 30 años que somos un grupo abocado a la movilidad y lo que se viene ahora es la movilidad sustentable —afirmó de entrada. Pero no queremos ser solo una empresa que vende productos sino una empresa que vende experiencias. Y qué decimos con experiencias: nosotros decimos que la evolución, la visión que tenemos hacia adelante es que lo que se viene tiene que ser mucho más que la venta de productos, tiene que ver con los valores que tiene la marca, la comunidad que genera la marca, la posventa, algo que va mucho más allá del concepto tradicional de venta de producto.”

En su charla Meller explicó con claridad que el futuro apunta a la movilidad sustentable y que el grupo, líder en movilidad en dos ruedas, no podía quedar afuera de ella.
“En resumen —cerró—, Grupo La Emilia, 30 años en la movilidad, valores muy claros y muy identificados con la industria nacional y presencia en Argentina, Uruguay, Chile, con proyectos ahora en México y en Colombia, nos transformamos en un grupo comercial con orientación industrial que busca ser el representante de las mejores marcas de movilidad en Latinoamérica. Estamos convencidos que ese es el camino.”

Marca, calidad y precio

A continuación, Javier Mosca, Gerente de Proyectos Internacionales Bicicletas, desarrolló sumariamente la idea central del actual relanzamiento de Teknial, basadas en las nuevas costumbres en el movilidad. “Con Teknial lo que queremos es seguir esas nuevas tendencias y estar siempre cerca de hacia donde van los usuarios y las costumbres. Y produjimos un cambio de concepto dentro de la marca, lo que nos llevó tanto a incorporar las bicis eléctricas como a generar un nuevo logo.”

Un plan que Mosca resumió en tres claves: posicionar a Teknial como una marca aspiracional y ofrecer un producto de buena calidad con un precio acorde.
Hacia el final de su charla, Mosca presentó al siguiente protagonista de la exposición, Maxi Kroll, antes consultor de la empresa, hoy Jefe de Desarrollo Técnico de Bicicletas. “Todos los nuevos productos —contó Mosca— van a pasar por su mano.” Y anunció la inauguración de una nueva planta fabril en Exaltación de la Cruz. “Nos estamos yendo de La Emilia a Exaltación de la Cruz y Maxi está en la tarea de capacitar a todo el personal y a organizar y supervisar todo el control de calidad de la producción.”

Las bicicletas musculares
Para abrir su presentación Maxi Kroll destacó el notorio salto que ha pegado la marca Teknial, salto que ya se puede ver en los productos, tanto en los nuevos como en los renovados, asegurando que prontamente habrá más modelos disponibles.

“Hoy ya tenemos 11 bicis: 8 musculares, algunos modelos nuevos, otros ya conocidos, con mejoras en el equipamiento y actualizaciones. Son 4 mountain bikes, 2 bicicletas de ruta, un modelo nuevo de grável —un segmento que está en constante crecimiento y muy versátil para los terrenos que tenemos acá en Argentina— y un modelo urbano. Y tres modelos con asistencia eléctrica.”

La Quagga es el tope de gama de las mountain bikes de Teknial. Una bicicleta con cuadro de fibra de carbono, horquilla de suspensión Suntour X1 con carga de aire. Un modelo muy actual. Los cuadros tienen tecnología boost y grampa de asiento integrada. Una bicicleta de competición, con transmisión de 12 velocidades con equipamiento Shimano.

Para uso inicial o recreativo Kroll presentó la Tarpan 300, con cuadro de aluminio con cableado interno, frenos hidráulicos post mount atrás y direct mount adelante, transmisión 3×8, todo Shimano, y suspensión regulable. Los tres modelos de Tarpan están equipados con ruedas 29×2.25, o sea ruedas de buen talón y bien anchas, parta tener mayor confort, control y sobre todo seguridad.

La Tarpan 400 tiene mejoras en la suspensión, de mayor regulación y con bloqueo manual, transmisión 3×9, con un mayor rango, sobre todo útil en trepadas, y también un cuadro con cableado interno.

La Tarpan SL es el tope de la línea de aluminio y una bici precompetitiva. Kroll destacó en su descripción que se trata de cuadros de aleaciones aluminio muy livianos, que aportan agilidad y más respuesta al momento de acelerar. Y en este caso, la geometría trasera cambia con respecto a los modelos iniciales: “Una geometría que nos brinda mayor tracción y seguridad al momento de la respuesta en la aceleración —dijo Kroll.”
Esta bici ya está equipada con transmisión 1×11 Shimano y horquilla Suntour X1 con bloqueo remoto.

En el segmento de ruta tenemos una bicicleta de nivel competitivo, la Pigeon 500, una bici súper liviana según Kroll, con cuadro y horquilla de carbono, con frenos a disco (“que los hemos incorporado a todas nuestras bicis de ruta y que son tendencia a nivel mundial en ruta”), equipada con un grupo full Shimano 105 y con cubiertas 700×32, lo que nos ofrece mayor tracción y aceleración.
“Algo muy importante a destacar es la geometría, que es bien racing —dijo Kroll—, y el ajuste del caño de asiento integrado al cuadro, que desaparece completamente de la vista. Hemos cuidado con ello lo tecnológico y lo visual. Y asimismo lo hicimos con respecto al cableado, que va totalmente por adentro del cuadro desde la misma zona de integración del stem, con lo que el frente queda completamente libre, lo que hace a la bicicleta también más aerodinámica, con menos cables a la vista.”

Ya con cuadro y horquilla de aluminio Teknial ofrece la Pigeon 100, también con frenos a disco. Un escalón por debajo de la 500 pero con buen equipamiento: grupo Shimano Tiagra 2×10. “Una bici muy versátil, ideal para entrenamiento, tanto para el que hace ruta como para el que hace mountain bike y entrena en ruta. Una buena bicicleta a un costo muy inferior.”

La gravel Uro es uno de los modelos que se lleva muchas miradas, una gran incorporación de Teknial que le da mucho a quien está indeciso si rodar con una bici de ruta o una mountain bike. “Esta es en ese sentido la bicicleta ideal, porque nos permite meternos por casi cualquier terreno: por senderos, por asfalto, por tierra, por caminos rurales. Una bici muy versátil, muy amigable, muy ágil, equipada con equipo Shimano 2×10, frenos a disco, cubiertas de 45 con buen agarre en los laterales para tener tracción cuando uno dobla… Estamos hablando de una bicicleta que la podemos usar prácticamente en cualquier lado.”

En lo que hace a urbanas Teknial ofrece la Ibex, con cableado interno y cuadro y horquilla de aluminio, con cubiertas de perfil que hace juego con el asiento, transmisión 3×8 pero con una relación un poco más amplia, sobre todo en los platos, para tener un poco más de velocidad final en asfalto.

Bicicletas con asistencia eléctrica
“En lo que es bicicletas con asistencia eléctrica —contó Kroll— tenemos la Diceros, un modelo de mountain bike; la Kamao, específicamente urbana y la E-Logik, un modelo plegable.”

Diceros

Los tres modelos son asistidos eléctricamente, lo que significa que para recibir asistencia uno tiene que pedalear, con la ventaja que se multiplica la fuerza que uno hace. “Yo puedo imprimir una determinada potencia sobre los pedales, pero el motor siempre va a estar multiplicándola —describió Kroll. Por un tema legal, en estas bicicletas la velocidad está limitada a 25 km/h. O sea que hasta esa velocidad el motor va a estar actuando, pero llegado a ese límite aumentar la velocidad va por cuenta propia.”
En eléctricas Teknial ofrece tres rodados: la E-Logik de rodado 20, la Kamao rodado 700 y La Diceros en rodado 29.
Los motores son todos de 250 Watts, pero la Diceros y la Kamao tienen motor central, ubicados en el centro de la bicicleta, en la parte de la transmisión, mientras que la E-Logik tiene su motor en la maza de la rueda trasera.
La autonomía de cada modelo va de los 30 a los 50 kilómetros, dependiendo del modo de uso y sobre todo de las condiciones del terreno. Las transmisiones son de 1×7 para la E-Logik, el modelo plegable, y las otras dos 1×9.
En asistencia hay dos modalidades: la E-Logik ofrece tres niveles y la Kamao y la Diceros cinco niveles; y para cuando uno necesita ir caminando con la bici al lado, por ejemplo en una subida muy pronunciada, tienen una opción que manteniendo presionado un botón hace que la bicicleta avance impulsada y no nos resulte tan pesado llevarla.
Todas las baterías, al igual que en los scooters, son de litio-ion e integradas.

La comercialización
El cierre de la presentación estuvo a cargo de Diego Bech, Gerente Comercial de Bicicletas del grupo.
“En Julio —resumió— comienza la comercialización de todas estas nuevas bicicletas de Teknial. Tal como venimos haciendo con otras redes de distribución en La Emilia, vamos a implementar una estrategia de comercialización que tenga como eje central al cliente y al producto en las tiendas. Ya que en Argentina el sector de la bici cada vez tiene más jugadores, hemos desarrollado productos con diseños y estética que se diferencian del montón para poder tener las mejores opciones en este reñido sector. Respecto del posicionamiento de precios, en La Emilia estudiamos todo el tiempo la situación del mercado, con estos datos les puedo asegurar que dentro de cada segmento, nuestras bicicletas serán muy competitivas y tendrán prestaciones superiores a bicicletas de rangos similares de equipamientos.”

teknial.com.ar

*La Emilia es un grupo comercial argentino con capacidad industrial, tiene 30 años de actividad en el sector de la movilidad. Lidera el mercado de la moto a nivel nacional con su marca insignia Motomel. Cuenta también con Teknial, marca que contribuye a la movilidad tecno sustentable. También representa a Benelli, Suzuki y Scott.
Posee una emblemática planta industrial, La Emilia, ubicada en San Nicolás, Provincia de Buenos Aires, de más de 70.000 m2, donde produce bajo los más altos estándares de calidad más de 80 modelos diferentes de motos, que son comercializadas y distribuidas por una amplia red de concesionarios en todo el país.
Además, cuenta con una planta industrial en la localidad de Exaltación de la Cruz en la provincia de Buenos Aires con 14.000 m2.

 

 

 

En un mundo en que las bicicletas con asistencia eléctrica van camino a convertirse en un medfiano plazo en las más numerosas en las calles, varias empresas que ofrecen controladores electrónicos (el componente que le informa al motor de una e-bike cómo comportarse de acuerdo a los diversos datos que recoge mientras la bici está en funcionamiento) aseguran hacer posible que las marcas de e-bikes puedan ofrecer a sus clientes una experiencia que los diferencie del resto del pelotón.
Algunos de ellos afirman incluso ofrecer un “condimento” secreto que puede permitir distinguir la bicicleta eléctrica de una marca de otras con baterías y motores similares. La calidad de conducción personalizada que ofrecen algunos de estos controladores puede ayudar a una marca a superar el hecho de que el valor de sus bicicletas esté determinado en gran medida por la marca de su motor.
Accelerated Systems (ASI), de Waterloo, Ontario, es una de esas empresas.
ASI proporciona controladores para una variedad de vehículos eléctricos, incluidas cortadoras de césped, carritos de golf y scooters. “Cualquier cosa que tenga que ver con un motor de menos de 50 caballos de fuerza”, asegura la empresa.

 

 

 

 

 

 

Estos controladores pueden, por ejemplo, reducir el consumo de la batería, mayores velocidades, aceleraciones más suaves e intensas y otras prestaciones.
En el mundo de la movilidad eléctrica no todo es bicicleta, motor y batería: ese recóndito controlador que recibe la data del comportamiento del ciclista, que detecta el grado de esfuerzo que éste está haciendo y que hace que el motor se comporte de la manera que más le conviene al ciclista es algo así como el alma de nuestra e-bike.