Bicis
La segunda generación de la Trek Supercaliber ofrece más control y más velocidad
¿Hardtail o full suspension? Qué dificil resulta dar respuesta a este interrogante cuando estamos sobre una Supercaliber, un diseño que Trek lanzó en el año 2019 y del que ahora lanza su segunda generación, con refinamientos surgidos de la experiencia sobre ella de sus corredores de elite, que la han probado durante cuatro años donde hay que probarla, en la lucha por las medallas. Una máquina de cross country capaz de afrontar las exigencias extremas de los nuevos circuitos de la especialidad… con ambas ruedas siempre en contacto con el piso.
En esta nueva edición de su Supercaliber, Trek anuncia haber incorporado cuatro puntos claves al nuevo modelo:
• Incremento del desarrollo de la suspensión trasera de 60 a 80 mm y delantera de 100 a 110 mm.
• Dos niveles de cuadros de carbono: SLR y SL.
• Suspensión IsoStrut mejorada.
• Geometría actualizada.
Los cuadros
El cuadro es completamente nuevo, con el objetivo de hacer a la Supercaliber más capaz técnicamente pero sin sacrificar velocidad. El recorrido trasero ha aumentado de 60 mm a 80 mm y la suspensión delantera ha aumentado de 100 mm a 110 mm. La geometría se ha actualizado con un alcance ligeramente más largo y un ángulo de tubo de dirección más relajado. Ahora hay dos cuadros Supercaliber: un liviano cuadro SL y un súper liviano cuadro SLR. Ambos parecen idénticos, aunque el cuadro SLR tiene una composición de carbono más liviana y no tiene las guías internas de cableado.
En suma:
• La opción de cuadro SLR de los modelos 9.8 y 9.9 SLR es el que Trek llama World Cup Lightweight, unos 250 gramos más liviano que el cuadro SL. Algunos de los motivos de esta baja de peso es que el SLR carece de guías internos del cableado, que la mayor parte de las especificaciones son inalámbricas y que las cámaras de espuma incluidas son más livianas. Los modelos equipados con cuadros SLR vienen con conjuntos manubrio/stem de una sola pieza y ruedas de carbono.
• Por su parte, la opción de cuadro SL de los modelos 9.6 y 9.7 SL tiene un peso comparable a los de la Supercaliber Gen 1, aunque tiene el mismo triángulo trasero que el cuadro SLR e incluye guías internos de cableado para facilitar el guiado de los cables. Los modelos equipados con cuadros SL vienen con cockpit y ruedas de aluminio.
Los ingenieros de Trek afirman que no hay diferencias de perfil entre los cuadros SLR y SL. Las únicas diferencias son el laminado de carbono y el ruteo de los cables. Y ambos modelos comparten el mismo brazo basculante. La principal diferencia en el material es el peso aéreo de la fibra (FAW), el módulo y la cantidad de material. La SLR tiene menos material FAW, más material de módulo superior y, en general, menos material (es decir, menos capas).
Un detalle a tener en cuenta los nuevos cuadros, si bien están diseñados para una horquilla de 110 mm de recorrido, son compatibles con horquillas de 100 y 120 mm, lo que permite que el usuario adapte la bici a sus necesidades o gustos.
IsoStrut
Otra innovación decisiva es la incorporación del nuevo shock trasero RockShox SidLuxe IsoStrut, de 40 mm de desarrollo y 240 mm de longitud de extremo a extremo, que permite un desarrollo de la suspensión trasera de 80 mm sin sacrificar ajustes ni aumentar el peso. Este nuevo shock asegura, según Trek, un mayor índice de apalancamiento lineal (algo ideal para el rendimiento en el cross country) y una alta resistencia a la compresión del pedaleo
La geometría
La nueva geometría de la Supercaliber ofrece más recorrido de suspensión (80 atrás y 110 adelante), un alcance más largo (465 en lugar de los 455 mm del modelo anterior) y un caño de frente con mayor inclinación, que apunta a brindar mas estabilidad en descenso y a altas velocidades.
De nuevo: ¿Hardtail o full suspension? La respuesta: lo mejor de ambos mundos.
Más info: https://bit.ly/trek-arg
https://www.facebook.com/TrekBicycleArgentina/
https://www.instagram.com/trekbicycleargentina/
¿Escaladora o aero? Ya no hay que elegir. Trek resolvió con esta bici una contradicción histórica y sus victorias en el World Tour lo demuestran.
En el marco de la presentación, conducida por Daniela Donadío, Directora de Trek Argentina, se anunció que la marca está haciendo en Argentina una pre venta exclusiva para todos los modelos de esta nueva Trek Madone Gen 8 y, lo más importante a destacar, a precios muy competitivos y casi iguales a los de los Estados Unidos. “Estamos muy contentos de llegar al mercado con estos precios —manifestó Donadío en la presentación—, que la gente pueda hacerse de esta gran bicicleta en Argentina y contar con la garantía que da comprar en el país, garantía que es de por vida en todos los cuadros Trek, y contar con el servicio mecánico y el apoyo oficial de Trek Argentina.”
Valga destacar que Trek Argentina está lanzando en estos días una fuerte reducción de precios de todos sus modelos, algo que se va a ver en puntos de venta a partir de septiembre. Todo en el marco de un nuevo modelo de negocios, más agresivo y con un importante canal e-commerce, todo lo que sin duda reafirmará el posicionamiento de Trek como una de las marcas más codiciadas del país, a la altura de su liderazgo mundial.
Contactate con @casatrekargentina por la pre venta exclusiva.
Una destacada bici de ruta de la gran marca italiana Wilier:
-Cuadro: GTR Team Rim, monocasco de carbono 46ton, una fibra de carbono especial fabricada por Mitsubishi, que puede soportar una presión de 46 toneladas por milímetro cuadrado. el máximo de la tecnología para garantizar la solidez del cuadro.
-Peso del cuadro: 1190 g (+/- 5%).
-Horquilla: GTR Team Rim, monocasco de carbono 46ton.
-Ruedas: Shimano WH-RS171 clincher, cubiertas Maxxis Detonator 700×28 wired.
-Transmisión Shimano 2×11: shifters Shimano 105 ST-R7020, cambio trasero Shimano 105 RD-R7000, plato/palancas Shimano 105 FC-R7000 con platos 53-39, caja pedalera Shimano Pressfit BB-RS500-PB, piñón Shimano CS-R7000 de 11 coronas 11-30, cadena Shimano CN-HG601 de 11 velocidades.
-Frenos: calipers Shimano 105 BR-R7070, rotores Shimano SM-RT70 de 140 mm.
-Manubrio: FSA Omega Compact.
-Cinta de manubrio: Prologo Plaintouch.
-Stem: FSA Omega.
-Juego de dirección: FSA.
-Asiento: Prologo Kappa RS.
-Caño pportasilla: FSA Gossamer.
-Peso de la bicicleta: 8,860 kg (+/-5%) en talle M.
PSVP $ 4.252.630
COMPRAR
Más info: www.wilier.com.ar | info@wilier.com.ar | 0341 4471340
EL PRECIO ES ORIENTATIVO Y PUEDE CAMBIAR SIN PREVIO AVISO
No se puede negar que Wilier Triestina tiene en su ADN un gen de bici de carreras. La creación de bicis livianas, veloces y de gran rendimiento se ha convertido en esencial, incluso para las bicis todoterreno. El objetivo alcanzado con el modelo101X ha sido realizar una bicicleta de nontaña para cross country (XCO) con estándar Boost, una de las características más apreciadas por los ciclistas contemporáneos.
-Cuadro: 101X, monocasco de carbono 46TON, una fibra de carbono especial fabricada por Mitsubishi, que puede soportar una presión de 46 toneladas por milímetro cuadrado. el máximo de la tecnología para garantizar la solidez del cuadro.
-Peso del cuadro: 1300 gramos (+/- 5%) en talle M.
-Horquilla: Rock Shox Recon Silver RL, 100 mm de recorrido.
-Transmisión 1×12: shifter Shimano Deore SL-M6100, cambio trasero Shimano SLX RD-M7100-SGS, plato/palancas Shimano MT510 con plato de 34 dientes., caja pedalera Shimano Pressfit MT500, piñón Shimano Deore CS-M6100 con 12 coronas10-51, cadena Shimano Deore CN-M6100.
-Ruedas: Shimano MT601 tubeless con cubiertas Maxxis Crossmark II 29×2.25″.
-Frenos: mandos Shimano BL-MT402, calipers Shimano BR-MT410, rotores Shimano SM-RT10 180/160 mm.
-Manubrio FSA V-Drive Alloy.
-Puños: Prologo Feather.
-Stem: FSA V-Drive Alloy.
-Juego de dirección: FSA.
-Asiento: Prologo Kappa RS STN.
-Caño portasilla FSA V-Drive Alloy 27.2.
-Peso total: 12,550 kg (+/-5%) en talle L.
PSVP $ 4.100.000
COMPRARMás info: www.wilier.com.ar | info@wilier.com.ar | 0341 4471340
EL PRECIO ES ORIENTATIVO Y PUEDE CAMBIAR SIN PREVIO AVISO
Garda es el modelo ideal de la gran marca italiana para quienes quieran andar en una bicicleta moderna sin estresarse. Un proyecto totalmente nuevo que cierra el círculo evolutivo de los productos de carretera con cables totalmente integrados. El modelo Garda está disponible con frenos de disco en 5 tallas y 2 colores.
-Cuadro: Garda Disc, monocasco de carbono NH-MOD.
-Peso del cuadro: 1150 g (+/- 5%).
-Horquilla: Garda Disc, monocasco de carbono.
-Ruedas: Vision Team 30 clincher, cubiertas Maxxis Detonator 700×28 wired.
-Transmisión Shimano 2×12: shifters Shimano 105 Di2 de 12 velocidades ST-R7170, cambio trasero Shimano 105 Di2 RD-R7150, plato/palancas Shimano 105 FC-R7100 con platos 52-36, caja pedalera Shimano Pressfit BB-RS500-PB, piñón Shimano 105 de 12 coronas 11-34, cadena Shimano CN-M7100 de 12 velocidades.
-Frenos: calipers Shimano 105 BR-R7170, rotores Shimano Center Lock SM-RT70 de 140 mm.
-Manubrio: Barra A.
-Cinta de manubrio: Prologo Onetouch.
-Stem: STEMMA S.
-Juego de dirección: Wilier Custom Bearings Superslim.
-Asiento: Prologo Akero.
-Caño pportasilla: FSA Gossamer.
-Peso de la bicicleta: 8,480 kg (+/-5%) en talle M.
PSVP $ 5.473.700
https://www.wilier.com.ar/garda
Más info: www.wilier.com.ar | info@wilier.com.ar | 0341 4471340
EL PRECIO ES ORIENTATIVO Y PUEDE CAMBIAR SIN PREVIO AVISO
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