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Los tipos de bicicletas
La gran variedad de de bicicletas disponibles en el mercado complica nuestra elección al momento de la compra pero también ayuda a que elijamos la que más nos conviene. Las preguntas básicas que hay que hacerse para decidir. Los distintos tipos de bicis. Las medidas a tener en cuenta.
Por Hernán Darío Meza*
Cuando alguien entra a nuestro local buscando una bicicleta lo primero que intentamos averiguar es si tiene idea sobre qué bicicleta quiere y a partir de ahí comienza nuestro trabajo de asesoramiento. Para poder guiar a alguien en la compra de una bicicleta hay varias preguntas básicas que tenemos que hacerle para orientarlo:
-Con qué regularidad la usará. Según la frecuencia con que lo haga determinaremos cuánto podrá el usuario adaptarse a la bicicleta. Una muy liviana y tecnológica no será una buena opción para alguien que la use una vez a la semana, ya que seguramente no podrá sacarle provecho y se frustrará porque le duelan algunas partes del cuerpo.
-Con qué fines va a usarla: transporte, esparcimiento, deporte, etcétera.
-Si tiene algún tipo de lesión física (cervicales, cintura, rodillas, etcétera), ya que esto va a determinar la posición que debería adoptar sobre la bicicleta. También si su médico le recomendó hacer actividad física.
Todas estas preguntas son fundamentales, ya que nos orientarán en la decisión de qué tipo de bicicleta resultará cómoda para el usuario, ya que si no lo es lo más probable es que quede como adorno en la casa.
Como encargados de ventas, es fundamental que vendamos la bicicleta adecuada y no la invendible que tenemos “tirada” en el local, ya que un cliente contento vuelve a hacer los ajustes y regulaciones. Además, seguramente tendremos la posibilidad de venderle su próxima bicicleta, si más adelante decide cambiarla. No siempre vamos a generar una buena venta para nosotros, pero sí podemos generar una buena experiencia para el usuario cuando se suba a su bicicleta nueva.
Hoy día, hay muchísimos modelos de bicicletas en el mercado. Ahí es donde nosotros como bicicleteros tenemos que profundizar nuestros conocimientos sobre sus prestaciones y conocer cuál se adapta mejor para cada uso y persona. Cuanta más información tenga el usuario mejor será su compra y más confiado se sentirá con el vendedor.
TIPOS DE BICICLETAS
De ruta
Son ideales para hacer distancias largas sobre asfalto y también para entrenamientos de mountain bikers o ruraleros. Brindan una postura más agresiva, nuestro cuerpo rinde mejor y podemos progresar más rápido con nuestro entrenamiento.
De montaña
Dentro de éstas a su vez hay muchas especialidades, pero en reglas generales son bicicletas para andar por la montaña o en terrenos accidentados. Las de gama media – alta son livianas y con buen equipamiento. Se le pone mucho énfasis en la calidad, el peso final de la bicicleta, la cantidad de marchas que debería tener, la calidad de los frenos y cubiertas. Todo esto hace un combo que convierte a la bicicleta en una Fórmula Uno que nuestro cliente disfrutará no solo al usarla sino al verla y al levantarla.
Gravel
La mayoría de las marcas internacionales están produciendo modelos de estas bicicletas. Para entender mejor su uso, si las comparamos con el mercado de las motos, estas bicis estarían entre medio de una de moto de pista y una chopera, la típica Harley Davison. Serían algo así como las motos de turismo, esas que sirven para viajar y son ideales para hacer distancias largas, como podría ser una BMW 1200. Las gravel se vienen con todo y van a copar el mercado porque son cómodas, podemos usarlas en senderos y en asfalto y tienen la apariencia de las bicis de ruta. No están preparadas para la montaña en términos deportivos o para hacer saltos pero son bicicletas que van muy bien para disfrutar, hacer distancias largas y recorrer caminos rurales.
Recreativas, urbanas o de paseo
Proveen una posición cómoda —más parecida a la de las motos Harley Davinson. No están diseñadas para conseguir mucha velocidad final sino para que las pueda usar cualquier tipo de usuario, desde una persona mayor hasta alguien joven que quiera usarla para pedalear cómodo y seguro con una velocidad media razonablemente baja. Aportan una posición erguida, lo que facilita la visión en el tránsito. Suelen tener asientos anchos y muchas veces traen suspensión en el caño portasilla. Por ejemplo, en el caso de la Roll de Specialized, a la hora de diseñar su geometría dispusieron el asiento bien atrás, para que el usuario pueda estirar lo debido las piernas al pedalear pero a su vez pueda apoyar los pies en el piso cuando deja de hacerlo, dando así mayor seguridad y control al ciclista.
Ciclocross
Diseñadas para una modalidad deportiva que está creciendo mucho en el mundo, son como una bici de ruta pero con alma de montaña, es decir que traen ruedas más anchas y con tacos y están pensadas para hacer circuitos técnicos, con obstáculos que sortear.
Fitness
Pensadas para hacer distancias más o menos cortas en ciudad con una velocidad media alta. Son bicicletas híbridas, ya que tienen el rodado de la bici de ruta, solo que un poco más ancho, y brindan una posición parecida a la de una bicicleta de montaña. Ideales para ir de casa al trabajo o hacer visitas citadinas de distancias cortas pero velozmente. Son cómodas, suelen tener buenos frenos y suspensiones delanteras con recorridos cortos u horquillas rígidas.
Y las mil y una
A su vez, dentro de cada tipo de bici que describimos anteriormente hay subtipos de muy variadas prestaciones y calidades, las que estarán determinadas por la calidad del cuadro y los materiales que se usan para fabricarlo y los componentes con los que se las equipa. Cuanto más técnico sea el recorrido a afrontar más tecnología tendrá la bicicleta. Por ejemplo, en el caso de las mountain bikes, tenemos bicicletas de cross country, que son las que usan normalmente para competir; las doble suspensión, que tienen suspensiones con recorridos de 120, 140, 160, 180 y hasta 200 mm y que están destinadas a usos específicos: si queremos una doble que te permita subir pero que te de mucha seguridad al bajar, podremos optar por una de 120 o 140 mm de recorrido, que va penalizar un poco la subida por el peso pero nos permitirá bajar con mucha seguridad. Y si queremos una bicicleta que sea solo para bajar (descenso) el peso final aumenta y la tecnología también; está todo muy sobredimensionado, para darnos mayor seguridad al bajar, por lo que es casi imposible subir a una montaña pedaleando con una de estas bicicletas.
Para ellas
Es fundamental que las mujeres tengan en cuenta que todo este trabajo de ingeniería y diseño que realizan las marcas también está pensado para ellas. Las mujeres no tienen por qué usar los mismos seteos que usan los hombres. En las bicicletas para ellas varían las cargas de suspensión, el asiento, los puños, el ancho del manubrio, etcétera. Es decir que muchos puntos de contacto de la bici son los que cambian.
Geometrías y distancias
-Distancia asiento-manubrio: una bicicleta diseñada para fines deportivos tendrá una distancia más marcada entre el manubrio y el asiento, lo que provee una posición más aerodinámica, mayor agilidad y velocidad final.
-Altura caja pedalera: las bicicletas de ruta tienen la caja pedalera más cerca del piso, lo que brinda mayor estabilidad, mientras que las mountain bikes diseñadas para recorridos técnicos en montaña tienen la caja pedalera más alta para poder sortear mejor los obstáculos del camino. El lado negativo de esta característica es que se convierte en una bicicleta menos estable a la hora de hacer curvas cerradas o maniobras más bruscas.
-Vainas: la medida de las vainas (distancia entre el centro de la caja pedaleara y el eje de la rueda trasera) también determinará el comportamiento de la bicicleta: mientras más cortas sean mejor reaccionará y más tracción nos dará en las trepadas.
-Distancia entre ejes: la distancia entre los ejes de las ruedas también influye mucho. Si queremos una bicicleta cómoda, por ejemplo para distancias largas, la distancia entre ejes será mayor que en una bicicleta para competición.
*Propietario de la bicicletería Mapuchebtt, ubicada en Quilmes, Buenos Aires: www.mapuchebtt.com y Mecánico Oficial Sram Argentina.
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Clases para aprender a andar en bici en Buenos Aires
Laureano Núñez es ciclista, organiza salidas en bici para principiantes y da clases para todos aquellos –adultos y niños a partir de los 12 años– que aun no saben pedalear y quieren aprender. Las clases son 100% personalizadas.
Debido a la situación actual, disponen de comunicación electrónica para un distanciamiento social efectivo.
Las clases se realizan en Puerto Madero, una vez por semana, acordando los horarios según los requerimientos de los alumnos, y duran una hora.
La idea es tener nociones básicas de cómo pedalear en la ciudad, aprender la técnica, perder el miedo y practicar. También se enseñan nociones básicas de mecánica (como arreglar una pinchadura y cambiar una cámara) y teoría básica sobre seguridad vial para movernos de forma segura.
Las clases finalizan cuando el alumno siente que alcanzó su meta y siente que puede seguir por si solo.
Más info sobre las clases: 112823-1343
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Kit de herramientas portátil para emergencias
Por descuido propio o por accidente, muchas veces pueden ocurrir imponderables mecánicos en una salida. Para estas situaciones es mejor prever que improvisar y contar con el equipo adecuado que -de acuerdo a la bici y a las habilidades mecánicas del usuario- podrá variar en herramientas y útiles. Dichos elementos deben ser transportables en un bolso bajo asiento o en un bolso o cartera personal, por lo que deberán elegirse cuidadosamente para optimizar el espacio y el peso.
LO QUE NO PUEDE FALTAR
Para todo tipo de bicis
– Dos o tres desmontadores de cubiertas: de plástico si la llanta es de aluminio mecanizado o de acero si es de aluminio de pared simple o acero.
– Parches: de la medida acorde a la cámara en cuestión. Con cuatro o cinco bastará y se deberán reponer a medida que se utilicen.
– Solución vulcanizante: viene en pomos pequeños, fáciles de almacenar y transportar. Tener especial cuidado, ya que una vez abiertos tienden a secarse con el tiempo. Conservarlos en una bolsita cerrada con banditas elásticas los hace durar más tiempo frescos.
– Lija gruesa: para que la solución trabaje bien es necesario lijar la cámara antes de emparchar. Una o dos tiras de lija pequeñas serán suficientes.
– Cámara acorde al rodado y medida de la cubierta: con una es suficiente ya que habrá que cambiarla si es imposible parchar. Si el espacio lo permite, llevar dos nunca está de más. Hay quienes prefieren cambiar cámara y seguir pedaleando a emparchar, sobre todo en días de mucho calor, lluvia o frío intenso, cuando manipular parches y solución puede ser molesto.
– Inflador: de nada sirve emparchar o cambiar cámara si no tenemos forma de darle aire. Si el pinchazo ocurre de noche o en días no laborables, encontrar una bicicletería, gomería o estación de servicio que brinde aire de manera gratuita puede ser difícil.
Opcionales
– Parches autoadhesivos: no necesitan solución vulcanizante. Son más costosos que los parches tradicionales pero son más fáciles de usar.
– Colocar en las ruedas líquido antipinchaduras es una buena alternativa preventiva. Se vuelca por el pico de la válvula dentro de la cámara y obtura los pinchazos pequeños. Es una buena opción para bicicletas cuyas ruedas son difíciles de desmontar como bicicletas inglesas, con cambios en la maza o con muchos accesorios (guardabarros, portapaquetes, silla de bebé).
Para bicis de tornillería tradicional
– Llave francesa: las de 6” son ideales ya que tienen apertura suficiente para todas las tuercas y bulones de la bici; son pequeñas y transportables. Esto permite ajustar y aflojar no sólo las ruedas sino también el bulón de expander o patines de freno. En situaciones normales, sólo será necesario aflojar y ajustar las tuercas de las ruedas para sacar y poner la cámara en caso de pinchazo. Si las cuatro tuercas son de la misma medida -14, 15 ó 16 mm- se podrá reemplazar la llave francesa por una llave fija de dicha métrica y así ahorrar peso.
Para bicis de tornillería allen
– Multiherramienta plegable: es la navaja suiza de la bici. Tiene todas las medidas de llave allen necesarias, destornillador de punta plana y phillips. Algunos modelos traen incluso llaves fijas, cortacadena y desmontador de cubierta. Son una excelente inversión y se presentan en una gran gama de precios y calidades.
Texto: Luddite* | Fotos: Ariel Sabatella
*Mecánico de bicicletas: green_anarchy@hotmail.com, (011)15-4199-4844
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Seguros Rivadavia ofrece variedad de coberturas para la bicicleta y el ciclista
Todos estos planes amparan la pérdida total por robo de la bicicleta, el daño total y parcial (tanto en Argentina como en el exterior, si se opta por contratar la extensión de cobertura), accidentes personales para el ciclista y responsabilidad civil ante cualquier accidente que sufra circulando y que pueda provocar daños a terceros, el robo de efectos personales o equipos portátiles electrónicos que porten en bolsos o mochilas en circunstancias de uso de la bicicleta.
En suma, las siguientes son las coberturas básicas:
• Robo total.
• Muerte accidental.
• Invalidez total y parcial permanente por accidente.
• Gastos de asistencia médico-farmacéutica por accidente.
• Cobertura de responsabilidad civil del ciclista.
Y estas coberturas se complementan con una importante gama de servicios adicionales sin cargo para el asegurado.
Pueden acceder a estos planes bicicletas fabricadas desde el año 2000 en adelante.
Para más información: www.segurosrivadavia.com | 0810-999-3200 | info@segurosrivadavia.com
O bien, contactarse con cualquiera de los Productores Asesores de Seguros Rivadavia en todo el país.
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Cicloturismo: Los 5 infaltables en un viaje
Diseñador y fabricante del exquisito equipamiento para cicloturismo Halawa y viajero experto, Juan Pablo Casaccione nos recuerda los aspectos básicos para que nuestros primeros recorridos largos en bicicleta sean exitosos. El destino, la ropa, la bici, el equipo y cómo distribuir lo que llevamos.
Por Juan Pablo Casaccione*
1. Relevar el lugar
Al comenzar a planear un viaje, lo primero a tener en cuenta es el lugar al que nos dirigiremos. Generalmente se elige por gusto, curiosidad o quizás a dedo, en un mapa a ciegas. Pero ya con el destino definido, algunos puntos a tener en cuenta serán:
– Si el punto de salida es el mismo que el de llegada generalmente se simplifica la logística. Podemos dejar cajas o bolsos de transporte de la bici y otros contenedores que usemos para el viaje.
– Para calcular la cantidad de kilómetros por día: en caminos de subida, calcular que rodaremos entre 7 a 15 km/h y en caminos planos de 18 a 30 km/h.
– Verificar el transporte que usaremos para llegar, días y horarios (micro, avión o vehículos contratados).
– Otro punto a tener en cuenta es la altimetría (relieve) y los vientos predominantes, porque tal vez convenga empezar el recorrido en el sentido contrario al pensado originalmente.
– Chequear clima, épocas de grandes lluvias y deshielos para evitar retroceder. Recordemos que los ríos de deshielo por la mañana temprano no están tan “gordos”, aunque esto no evitará que nos mojemos los pies al cruzar vados o sortear riachos.
– Verificar el horario de salida y puesta de sol y las temperaturas, para determinar cantidad de horas de pedaleo.
– Saber dónde hay lugares de aprovisionamiento, para calcular cuánta agua (a razón de tres litros por día) y comida llevar en las etapas.
2. Armar un buen equipo
A la hora de elegir el equipo, primero hay que decidir si viajaremos solos o acompañados, ya que esto hará la diferencia. Además de la compañía, si se viaja solo se debe reservar más espacio, porque no se puede compartir parte del equipo (calentador, carpa y marmita). Los indispensables:
– Calentador. Hay de dos tipos. Uno es a gas (cartucho), que resulta más económico el aparato pero son más caros los cartuchos y generan más residuos. Otra de las contras es que no funcionan bien en altura y generan mucho volumen para transportar. Los otros funcionan con combustible líquido a presión, son más caros pero el combustible resulta mucho más barato y ocupan menor espacio.
– Marmita: es buena y cómoda opción, pero si no contamos con una se puede resolver llevando una olla chica y un jarro y el resto de cubiertos necesarios. Olla máxima: de 1.5 a 2.0 litros. Hay que ver equipamientos de montaña si se quieren adquirir por partes y no todo el juego junto.
– Carpa: debe ser liviana, con buena habitabilidad, pero sobre todo resistente al viento y al agua. Aunque parezca mentira no todas lo son. Un buen consejo: colocar un film de polietileno debajo de la carpa que sea 5 cm más chico que la misma. Esto protegerá la superficie, evitará que se moje con la humedad del piso y agilizará el guardado.
– Bolsa de dormir: lo importante es no pasar frío. En épocas de calor uno puede destaparse pero con frío no se duerme y depende del lugar y la época nos puede costar la vida. En el mercado existen bolsas de dormir con distintos rellenos: sintéticas y de plumas. Las primeras son más económicas, tienen más volumen y más peso, mientras que las de plumas son más caras, más chicas y livianas. Se recomienda usar aislantes debajo de la bolsa, porque suavizan la dureza del piso y aíslan el frío.
3. Seleccionar la ropa
Soy partidario de usar ropa de ciclismo (calzas cortas o largas para el viaje), ya que es más cómoda. El resto de la ropa, sintética, 0% algodón: remeras, pantalones desmontables (dos en uno pantalón – bermuda) y medias cortas y largas. En cuanto al abrigo, que sea lo más entallado posible, ya que eso evita la pérdida de calor. Siempre vistámonos con capas finas:
A. Camiseta térmica.
B. Chaleco de micropolar o softshell fino.
C. Campera de polar o micropolar.
D. Rompevientos impermeable.
De la A a la D se pueden combinar o colocar todas juntas según la temperatura.
4. Tener la bici en condiciones
Con una bicicleta de 18 velocidades para arriba, podemos viajar. Con una monomarcha y/o fixie no lo recomendamos, porque los cambios ayudan y mucho. No hace falta demasiada sofisticación en el rodado, incluso eso lo hace más difícil de reparar en caso de un imprevisto. En honor a la verdad, teniendo la bicicleta en condiciones, nunca se me presentó un problema en un viaje, sólo pinchaduras y alguna cubierta tajeada. Por eso, es recomendable hacer un service antes de salir.
Por otra parte, el portaequipajes marcará la diferencia en un viaje. Lo recomendamos, ya sea de aluminio o acero, mínimo de dos rayos por lado o, ideal, de tres, y que cubran bien la “espalda” de la alforja.
De repuesto, debemos llevar dos cámaras, parches chicos y grandes y solución, corta cadena, sacacubiertas, inflador, tornillos de repuesto y multiherramientas.
5. ¿Cómo llevar todo esto?
Para todo esto, con alforjas traseras de 50 litros, un bolso estanco de 36 litros sobre las alforjas, un bolso frontal de 6 litros y un bajo asiento, estaremos bien. Los elementos pueden distribuirse de la siguiente manera:
– Alforjas: ropa, equipo y bolsa de dormir.
– Bolso estanco: carpa, aislante y resto del equipo.
– Bolso frontal: cámara de fotos, snacks, rompevientos, linterna y protector solar.
– Bajo asiento: repuestos, cámara, cortacadena, etcétera.
*Cicloturista, diseñador industrial y creador de la marca Halawa: www.halawa.com.ar | Instagram @halawaalforjas | Facebook: Halawa
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eduardo
11 julio, 2019 a las 4:49 pm
Hola, estoy buscando una bici para andar por la ciudad (Buenos Aires). Mido 1,82 y peso 86 kilos. No quiero una típica mountain por una cuestión de comodidad de postura, pero por ahí una híbrida sí. Algo que sea versatil y no se rompa subiendo cordones, ponele. Tendría que tener cambios shimano, suspensión, buenos frenos. Qué me recomendás? Las de paseo me parecen medias flojas.
Biciclub
12 julio, 2019 a las 2:18 pm
Hola Eduardo, una hídriba o una urbana más “deportiva” (la que llamamos Fitness en la nota) te pueden ir bien. La suspensión no es estrictamente necesaria en Buenos Aires, es cuestión de gustos, si preferís un andar más confortable sí pero tené en cuenta que son más componentes que requieren mantenimiento y le quitan simpleza a la mecánica de la bici. Si querés bsucar opciones y que te guiemos no hay problema. Saludos.
Marcelo
4 octubre, 2019 a las 1:35 pm
Generalmente las híbridas vienen bien armadas,cosa que no suele pasar con las MTB más económicas.Es cuestión de que veas modelos de las marcas y cantidad de cambios (Shimano Nexus de 3v o Tourney/Altus de 7v/8v)según tu estado físico y la ciudad por la que te muevas (si es bastante plana o si por el contrario tiene muchas pendientes).
Hernán
28 diciembre, 2019 a las 9:33 am
Hola, quiero comprar una bicicleta para ir desde Buenos Aires hasta Chubut (con equipaje atrás), por lo general es camino de asfalto (ruta) y llegando a Chubut comienza a elevarse el terreno. Más no sé si hay terrenos accidentados pero mi objetivo es ir por rutas o caminos asfaltados.
¿Qué bici me coniene? yo pienso que una de ruta o una gravel podrían ser opciones.
Biciclub
30 diciembre, 2019 a las 10:18 am
Hola Hernán, tal cual, tu mejor opción es una grave o una bici de touring! La de ruta no, no está hecha para llevar equipaje por lo cual tirate para la gravel o touring, que además de traer anclajes para llevar portaequipaje traen cubiertas para uso mixto (podés usarlas en asfalto y en tierra si te llega a tocar algún camino así) y son un poco más anchas que las de ruta, lo cual es mucho más recomendable para tal uso. Esta es una bici de ese ejemplo y se consigue en Argentina: https://www.marinbikes.com/bikes/20-four-corners, también la Diverge de Specialized, la Topstone de Cannondale o cualquier otra gravel por el estilo.
Hernán
1 enero, 2020 a las 11:00 pm
Muchas gracias! Estuve viendo y leyendo, me empecé a acercar a las bicicletas de la marca Venzo, en específico el modelo Alivio. Me dijeron que para la tarea sirve ¿qué opinan de esa marca?
Biciclub
6 enero, 2020 a las 2:53 pm
Hola Hernán, no conocemos un modelo que se llame Alivio, ese sí es un modelo de transmisión Shimano, muy bueno para tal fin, por cierto, pero nos e sí es que esa Venzo trae equipamiento Alivio o qué… Mandanos el detalla de como está equipada la bici para asesorarte mejor y contanos para qué la querés usar exactamente. Saludos
Christian
14 febrero, 2020 a las 3:52 pm
Buen día, hace 2 meses que estoy buscando bicicleta, hoy di con su pagina y me quede asombrado de la cantidad de conocimiento que tienen y comparten. Así que intento obtener su ayuda. Mido 1.7, peso 70kg, voy a usar la bici mayormente en asfalto en CABA, los findes y vacaciones cargar en el auto y andar un poco en tierra. Priorizo que sea liviana y realmente comoda. La idea es una bici que me acompañe muchos años.
Mi busqueda era tras estas opciones:
-Olmo Camino C10 (no se fabrica mas y no consigo usada menor a 19″)
-Zenith Versa 700 (no se fabrica mas y no consigo usada menor a 19″)
-Peugeot (no recuerdo el modelo, no se fabrica mas y no consigo)
Quedan entonces estas opciones alternativas:
-Jamis Explorer 2
-Vairo Islander
-Stark Vittoria
-Rally 700
-Skinred Koln
Pero me parece que son todo los mismo, equipamiento bajo tipo Tourney. No encuentro nada de mayor calidad.
Muchisimas gracias, slds.
Biciclub
18 febrero, 2020 a las 4:47 pm
Hola Christian, ¡gracias por tus comentarios!
Hay bicis que se pueden acercar a lo que buscás, incluso con mejor equipamiento, más robusto y duradero como querés. El quid de la cuestión es cual es el presupuesto con el que contás… Si te parece decinos cuanto estás dispuesto a gastar para que podamos asesorarte.
Saludos
Christian
20 febrero, 2020 a las 11:52 am
Gracias por su respuesta!
Lamentablemente mi presupuesto es acotado, no mas de $30000 como mucho.
La verdad ya cansado de buscar, pense en armarme algo yo. Mi modelo de referencia es la peugeot CT02-100 G – TREKKING GENT 700
Que me recomiendan?
Biciclub
20 febrero, 2020 a las 3:28 pm
Armarte algo te va salir caro, porque los componentes sueltos son mucho más caros que la suma de las partes ya armadas en una bici de fábrica. En este sentido, lo que te recomiendo es que te compres de mejor calidad pero usado.
Hay una Versa talle L en Mercado: https://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-835527228-zenith-versa-urbana-hibrida-r28-aluminio-21v-_JM?searchVariation=49508628414&quantity=1&variation=49508628414#searchVariation=49508628414&position=12&type=item&tracking_id=d270b42b-79e3-4859-8883-31bce19658fc
Y otras: https://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-840210870-bicicleta-zenith-versa-urbana-hibrida-r-28-aluminio-21v-_JM?searchVariation=51013266513&quantity=1&variation=51013266513#searchVariation=51013266513&position=3&type=item&tracking_id=cccb4ee1-6776-41e6-a76e-2c7cb3607ad3
Hay unas que arma Nodari a buen precio y con buenos componentes, llamá a la bicicletería para ver si tienen, acá en Mercado hay una usada, pero hay que ver el talle: https://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-837495138-bicicleta-rodado-28700c-urbhibrida-nodarizenithjamis-_JM?searchVariation=50141785113&quantity=1&variation=50141785113#searchVariation=50141785113&position=1&type=item&tracking_id=cccb4ee1-6776-41e6-a76e-2c7cb3607ad3
En Nodari también vi varias nuevas de otras marcas: https://www.nodari.com.ar/shop?idRubro=373
Lo que sea que busques usado fijate el talle, yo te recomiendo una híbrida, rodado 28. Son versátiles y cómodas.
¡Suerte!