Bicis
Supre Drive: el cambio trasero de la MTB reinventado
El desarrollo de una nueva transmisión para mountain bikes del ingeniero mecánico canadiense Cedric Eveleigh está funcionando plenamente en su fase de prototipo y sigue en pleno desarrollo.
El diseño soluciona el punto más débil de los sistemas actuales, al suprimir la jaula del cambio trasero, siempre sometida al riesgo de romperse en el sendero, y llevar a otro mecanismo su función de tensión de la cadena, ofreciendo un funcionamiento de precisión similar al de una caja de cambio tipo Pinion pero con mucho menor peso y sin las desventajas de la resistencia aerodinámica que ofrecen esos sistemas.
En suma: la confiabilidad y precisión de una caja de cambios combinada con la eficiencia y el bajo peso de una transmisión tradicional con descarrilador.
Los descarriladores convencionales tienen dos funciones: primero, desplazan la cadena a través de las ruedas dentadas del cassette, y segundo, tensan la cadena. La idea de Cedric ha sido precisamente separar estas dos funciones, con el desplazamiento de la cadena permaneciendo operado por un descarrilador trasero muy compacto y “oculto” (completamente diferente a la actual “pata de cambio trasera”), y la funcionalidad de tensado de cadena trasladada a un tensor de cadena ubicado en el medio de la bicicleta, arriba de la caja pedalera.
Cómo vemos en la imagen superior, esto permite que la transmisión tenga más distancia respecto al suelo y que el descarrilador sea prácticamente indestructible..
Por su parte, en esta imagen podemos ver cómo funciona el Supre Drive. La línea azul representa a la cadena en la corona más grande del piñón y la roja en la más chica. Para mantener tensa la cadena, cuando operamos el cambio de una relación alta a una baja, el tensor de la cadena gira en sentido antihorario alrededor del eje de la caja pedalera. Y cuando hacemos la operación inversa el tensor de cadena rota en sentido horario. El sistema es de tal precisión que logra que la cadena se mantenga aproximadamente en la misma tensión en todas las relaciones de marcha.
Por su parte, el cambio trasero está firmemente sostenido en dos puntos y funciona de la misma manera que un descarrilador tradicional, pero al no tener que cumplir con la función de tensor, no tiene la respectiva jaula externa y todo esto permite que aumente la distancia entre el suelo y la transmisión, motivo de frecuentes problemas cuando rodamos en senderos de montaña. Además, el cuadro rodea y protege al descarrilador.
Cedric hizo su primer prototipo en marzo del 2019 y desde entonces ha ido mejorándolo hasta llegar al actual sistema. En el camino el mismo hizo dos cuadros especiales para su Supre Drive. El segundo de ellos es el que utiliza en el siguiente video
En cuanto a la transmisión que usa actualmente, es una combinación de impresiones 3D y partes mecanizadas CNC, con cadena y cassette Shimano Hyperglide Plus y un shifter también de Shimano, un conjunto que funciona tal como un sistema tradicional de 12 velocidades de Shimano.
Ya decidido a producir su desarrollo, Cedric ha creado una empresa, Lal Bikes, para fabricar el Supre Drive en Canadá, y está colaborando con una de las grandes marcas de bicis internacionales para desarrollar un cuadro para el Supre Drive y en tratativas con otras empresas para que incorporen el sistema.
@lal_bikes | https://lalbikes.com
La bicicleta Usma SLR de la gran marca italiana Wilier Triestina es la nueva apuesta en mountain bikes rígidas de alta competición que junto a los modelos Urta SLR y Urta MAX SLR definen a los líderes de la marca en el segmento off-road.
La Wilier Usma SLR es un modelo liviano, moderno, sencillo, fácil de manejar tanto en la asistencia mecánica como en su conducción, que se ha creado para dar una respuesta específica a los ciclistas que claman por un producto liviano para la competición.
Pasemos a los detalles:
-Cuadro: Usma SLR, monocasco de carbono con tejido Hus-Mod + High Impact.
-Peso del cuadro: 850 gr (+/- 5%)
-Horquilla: Rock Shox Sid SL Select, 100 mm de recorrido.
-Transmisión Shimano 1×12: shifter Shimano XT SL-M8100, cambio trasero Shimano XT RD-M8100-SGS. plato/palancas Shimano XT FC-M8100 con plato de 34 dientes, caja pedalera Shimano Pressfit BB-MT800-PA, piñón Shimano SLX CS-M7100-12 con 12 coronas 10-51, cadena Shimano CN-M8100
-Ruedas: Shimano XT M8100 tubeless con cubiertas IRC Geo Claw TLR 29×2.20″.
-Frenos: mandos Shimano SLX BL-M7100, calipers Shimano SLX BR-M7100, rotores Shimano SM-RT70 180/160 mm.
-Manubrio integrado: Urta Integrated Carbon Bar.
-Puños: Prologo Feather.
-Juego de dirección: Ritchey/Wilier 1-1/4 a 1-1/2”.
-Asiento: Prologo Akero,
-Caño portasilla: FSA Afterburner Alloy 27.2.
-Peso: 10,2 kg (+/-5%) en talle M.
Los precios, especificaciones e imágenes que se muestran en este catálogo no están sujetos a ninguna obligación contractual y pueden cambiar durante la temporada.
PSVP $ 8.769.995
COMPRAR
Más info: 0341-4471340 | info@wilier.com.ar | www.wilier.com.ar
EL PRECIO ES ORIENTATIVO Y PUEDE CAMBIAR SIN PREVIO AVISO
Una gran bici de ruta de la marca norteamericana Cannondale:
-Cuadro: SuperSix EVO Carbon, ruteo de cables interno integrado con Switchplate, eje pasante 12×142 Syntace, caja pedalera roscada BSA de 68 mm, montura de discos flat mount, collar de asiento integrado.
-Horquilla: Carbono SuperSix EVO, corona integrada, eje pasante Syntace 12×100 mm, disco de montaje plano, guiado interno de cables, caño de dirección Delta de 1-1/8″ a 1-1/4″, avance de 55 mm (44-54 cm), avance de 45 mm (56- 61cm).
-Ruedas: llantas DT Swiss R470 db con 28 agujeros, cubiertas Vittoria Rubino Pro Bright.
-Transmisión: Shimano 105 Di2 R7170 2×12 velocidades
-Frenos: a disco hidráulicos Shimano 105 R7170, rotores RT70 160/160 mm.
-Manubrio: Visión Trimax Aero.
-Cintas: Cannondale 3,5 mm.
-Stem: Cannondale C1 Ocultar de aluminio, 31.8, -6°.
-Asiento: Prologo Nago RS STN, rieles de acero inoxidable.
-Caño portasilla: Cannondale C1 Aero 40 Carbon, desplazamiento de 0 mm (44-48 cm), desplazamiento de 20 mm (51-61 cm).
Colores: perla/naranja.
-Talles: 48-51-54-56.
PSVP U$S 5.800
Más info: Celero Bikes: Chacabuco 942 (CABA) | celerobikes@gmail.com | 11-58067258
EL PRECIO ES ORIENTATIVO Y PUEDE CAMBIAR SIN PREVIO AVISO
Bicicleta urbana unisex rodado 26, confortable y de bajo mantenimiento. Está equipada con transmisión de 7 velocidades con mando de cambios al puño, frenos a disco mecánicos, horquilla de suspensión, cámaras y cubiertas importadas y cómodos puños ergonómicos. Tiene portapaquetes trasero integrado y guardabarros. Una bici multipropósito, apta para toda la familia y con una insuperable relación precio/calidad.
PSVP $ 350.859
https://biciperetti.com.ar/producto/slp-malena-r26/
Más info: https://biciperetti.com.ar/
EL PRECIO ES ORIENTATIVO Y PUEDE CAMBIAR SIN PREVIO AVISO
Una bicicleta plegable rodado 20 muy versátil y de poco mantenimiento:
-Cuadro de aluminio con calco al agua bajo barniz y caja pedalera sellada con rulemán.
-Transmisión Shimano Tourney de 7 velocidades con mandos al puño, plato de 44 dientes y piñón Shimano TZ500 a rosca.
-Ruedas de 20” con cámaras y cubiertas importadas.
-Frenos a disco mecánicos SLP.
-Manubrio de aluminio, pedales plegables, pie de aluminio regulable y stem plegable.,
PSVP $ 424.068
https://biciperetti.com.ar/producto/slp-plegable-f-100/Más info: https://biciperetti.com.ar/
EL PRECIO ES ORIENTATIVO Y PUEDE CAMBIAR SIN PREVIO AVISO
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