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Nuevos términos en la bici

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Flat Mount

¿Qué quieren decirnos con 27.5+, size split, boost standard y flat mount?

En las últimas décadas la industria de la bici se ha desvivido por presentar todos los años múltiples innovaciones en bicicletas, componentes y servicios asociados a la actividad. Algunas de ellas perduran, otras caen rápidamente en el olvido. El hecho es que para el 2016 hay varios términos que los que nos interesamos en seguir las novedades de la industria vamos a tener que comprender, tal como 27.5+, size split, boost standard y flat mount. Veamos de qué se trata cada uno.

27.5+
En este último par de años los fabricantes nos han vuelto locos con su experimentación de nuevos tamaños de rodados, una puerta que se abrió con la aparición y consagración de las 29ers, las llantas 650b (27) y las fat bikes, diseños ya definitivamente instaladas en el mercado.
Pero para 2016 se viene con todo un nuevo tamaño de rodado, el 27.5+, que promete ser tendencia. El tamaño está basado en una llanta 650b, la misma que se utiliza para el 27.5, pero equipada en este caso con cubiertas de entre 2.8 y 3” de ancho, balón que finalmente genera un diámetro mayor que el del rodado 27.5. El sentido de este desarrollo es tener una rueda que aporta más tracción, al ser mayor la superficie de contacto con el piso, sin llegar al sobrepeso de una fat.

27.5

Estas medidas de cubiertas anchas están teniendo éxito entre los usuarios recreativos de montaña, ya que además de incrementarse la tracción, el balón de estas súper medidas aporta mucho confort en el andar. Y tienen mucho campo en las bicis con asistencia eléctrica, en donde se aprovecha mejor el extra de potencia que aporta el motor eléctrico.
Este tema del tamaño de ruedas es también el centro de una segunda tendencia para el 2016, el size split o fraccionamiento de medidas.

Size split
La nueva estrategia de las grandes marcas para 2016 es profundizar la tendencia a equipar más y más modelos con diferentes formatos de ruedas, dependiendo del tamaño del cuadro. Por ejemplo, una conocida marca ofrecerá sus mountain bikes en talle Small con ruedas 650b (27.5), en talla Medium en 650b y 29er y en talle L solo en 29er.
También se refiere al ancho el llamado ahora boost standard o estándar reforzado.

Boost standard
Para 2016 los fabricantes han decidido que la mayor anchura es buena también en lo concerniente a las mazas, particularmente para mountain bikes utilizadas en carreras de endurance (largo aliento) y en bike parks, donde las ruedas con mazas de medidas “normales” son llevadas al extremo de su estabilidad.

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Estas nuevas mazas más anchas -unos 6 mm en el caso de ruedas traseras y unos 10 mm en el caso de ruedas delanteras- son capaces de aportarle mejor soporte a los rayos y asegurar por lo tanto mayor estabilidad.

Flat mount
En el mercado de las bicis de pavimento crece y crece la demanda de mayor confort. Un claro signo de esta tendencia es que para 2016 la mayoría de las bicis de ruta se ofrecerán con ruedas de 25 mm de ancho, como ya viene sucediendo, pero también -y no poco- en la más cómoda y traccionera medida de 28 mm, ya que muchos cuadros vendrán diseñados para alojar esos anchos de neumáticos. Recordemos que hasta hace pocos años los tradicionalistas del pavimento ponían cara de asco ante estas medidas, muy cercanas a los 32 mm en que comienzan los anchos de una bici de trekking.
Otro hecho que demuestra que los tradicionalistas han quedado fuera de la discusión es la profusión de oferta de frenos a disco para ruta, que para 2016 será dominante, empujadas por su eficacia en condiciones de humedad y lluvia, por el menor tiempo de respuesta y por el infinitamente menor esfuerzo que debe hacer el ciclista, que además puede frenar por completo con dos dedos y hasta con solo uno. Mayor frenada, más rápida, manos más relajadas.

flat mount shimano

Adicionalmente, en 2016 la industria de los frenos a disco para ruta (primero fue Shimano a principios del 2015, luego Sram) está introduciendo el nuevo y elegante estándar Flat Mount para los calíperes, lo que reduce considerablemente la diferencia de peso entre una rueda con freno a la llanta y una rueda con freno a disco, integra más limpiamente el sistema en el cuadro, mejora su alineamiento con el rotor, funciona mejor en términos aerodinámicos y demanda menor mantenimiento.

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Magura Gustav Pro: vuelve la potencia de frenado con nombre propio

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Después de años de silencio, Magura revive uno de sus íconos más recordados: el Gustav, ahora renacido como Gustav Pro, un sistema de freno hidráulico diseñado para satisfacer las demandas más extremas del ciclismo actual.
Desarrollado para disciplinas como el downhill, el enduro y el uso en e-bikes de alto rendimiento, el Gustav Pro no es simplemente un homenaje sino una reinterpretación completa con tecnología de última generación. Su cáliper monobloque de aluminio forjado asegura rigidez estructural y potencia de frenado sobresaliente, mientras que el nuevo mando HCW aporta control absoluto, ergonomía y modulación milimétrica.

Diseñado con un sistema cerrado que favorece la disipación térmica, el Gustav Pro ofrece un comportamiento consistente en los descensos más largos y exigentes. No importa el peso del rider o de la bicicleta: este freno está hecho para detener todo, en cualquier situación.

El regreso del Gustav no solo emociona a los nostálgicos, sino que posiciona a Magura una vez más como referente en innovación aplicada al rendimiento real.
Ya está disponible en Argentina a través de Vittoria Group.
La historia continúa. Y esta vez, viene más potente que nunca.

Algunas claves del Gustav Pro de Magura:
-Pistones de mayor diámetro para una potencia superior. 
-Cilindro maestro más grande, respuesta más precisa.
-Mayor volumen de líquido, lo que equivale a menos mantenimiento y mayor disipación del calor 
-Discos de 2.5 mm y pastillas más grandes.

Más info: vittoriagroup.com.ar

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El detalle invisible que potencia el rendimiento de tu bici

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No solo la velocidad ni la fuerza marcan la diferencia, sino además un factor oculto que pocos consideran, de bajo costo relativo pero con mucha tecnología, que asegura el mejor mantenimiento y la durabilidadde nuestra bici.
Los ciclistas buscan rendimiento, pero muchas veces olvidan que una de las claves es el estado de su máquina. Y para ello es que Solifes ha desarrollado una línea de productos innovadores que no solo protegen cada componente, sino que también mejoran la experiencia sobre dos ruedas.

Su Lubricante Xtreme, basado en nanotecnología, ofrece una protección superior y una lubricación que resiste hasta 220 kilómetros sin comprometer el rendimiento. El Lub Cera con PTFE, con un 2.5 veces más PTFE que la media del mercado, garantiza una cadena limpia y eficiente en cualquier condición climática.

Para quienes buscan una limpieza profunda y segura, el Desengrasante Bio y la Limpieza General Bio de Solifes eliminan la suciedad sin dañar piezas ni afectar el medio ambiente.


Y para los riders que confían en el tubeless, el Sellador Solifes es la respuesta definitiva: sella perforaciones de hasta 6 mm y ofrece una durabilidad de hasta 6 meses.
No se trata solo de pedalear más fuerte, sino de hacerlo con inteligencia. Con Solifes, cada detalle cuenta y cada rodada se siente mejor. ¿Estás listo para notar la diferencia?

Más info: vittoriagroup.com.ar

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Ruedas francesas Corima Essentia 40 disc tubeless ready, las mejores para ruta y gravel

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La Corima Essentia 40 es la mejor rueda todoterreno para bicicletas de ruta o de gravel. Diseñadas para eliminar el límite entre el asfalto y la grava, gracias a la tecnología Hookless, los neumáticos se benefician del máximo confort gracias a secciones más anchas y presiones más bajas.
Rápidas, livianas, ultraversátiles y producidas en Francia, se benefician del respaldo de la marca Corima en términos de rendimiento, fiabilidad y diseño.


Para combinar el rendimiento y el bajo peso de una rueda de carretera con la comodidad y versatilidad de una rueda de gravel, Corima ha desarrollado una llanta de carbono con un diseño único, con 40 mm de altura y máxima liviandad (1600 gramos el par), lo que garantiza un comportamiento impecable sobre asfalto, mientras que su anchura interior de 23 mm con tecnología Hookless está diseñada para alojar neumáticos tubeless ready de una sección comprendida entre 28 y 45 mm. Esto nos permite adaptar nuestra elección de neumáticos y presión según nuestro estilo y según el terreno a recorrer. ¡El asfalto degradado, los senderos de de grava o los adoquines mojados ya no son problema alguno!


Tecnología Hookless

Las Essentia 40 están desarrolladas para montar con neumáticos tubeless, que garantizan mayor comodidad, agarre y mejor resistencia a los pinchazos. Corima asegura haber elegido la tecnología Hookless, gracias a que un perfil interno recto hace que la llanta resulte más liviana y versátil, a lo que se suma que son más resistentes y mejoran el manejo, al permitir que el neumático se adapte perfectamente a la forma de la llanta. De este manara las Essentia 40 se muestran muy eficientes sobre asfalto con neumáticos de 28 mm y también aceptan neumáticos gravel de hasta 45 mm para afrontar las superficies más exigentes.


Para garantizar una distribución uniforme de la potencia, un rendimiento óptimo y aumentar su robustez, las Essentia 40 están equipadas con el nuevo sistema Ratchet, basado en 36 puntos de tracción con un ángulo de enganche de 10 grados. Han introducido un mecanismo dentro de la maza que se basa en un sistema de corona dentada, el cual ha sido diseñado para gestionar niveles de par más elevados y garantizar así una fiabilidad excepcional ante condiciones de uso intensivo en superficies degradadas.
Altas prestaciones, versátiles y accesibles, las ruedas todoterreno Essentia 40 se fabrican en la fábrica de Loriol-sur-Drôme, Francia. La rigidez y la fiabilidad están garantizadas por 24 rayos de acero inoxidable dispuestos según un patrón específico de Corima, así como por mazas especialmente desarrolladas para soportar el uso en grava.
A esto se suma una construcción de la llanta mediante espuma estructural en el interior, además del control y selección de las mejores fibras de carbono 3k, ofreciendo al mismo tiempo un aspecto limpio y único, así como una relación calidad-precio única en el mercado.

Más info: www.montisrl.com.ar

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KASK: cascos y anteojos de ciclismo diseñados y fabricados en Italia con el feedback de los mejores ciclistas

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KASK, la empresa italiana especializada en la fabricación de cascos y anteojos para ciclismo, cumple sus primeros 20 años de vida.
Todo comenzó en el 2004, cuando su fundador y dueño actual, Angelo Gotti, desarrollaba diseños innovadores de cascos en un pequeño taller instalado en Bergamo, una ciudad ubicada en el norte de Italia, con el sueño de tener algún día su propia empresa.
Para el año 2006, Gotti ya tenía sus primeros cascos, completamente diseñados desde cero, ya lanzados al mercado, y en 2010 comenzó su alianza con el Team Sky (ahora Ineos Grenadiers), equipo con el cual Kask y Team Sky hicieron historia en el ciclismo mundial.
Esta asociación con el Team Sky no sólo le dio visibilidad a Kask, sino que le permitió desarrollar los diseños más orientados a la performance deportiva, de la mano del feedback de los corredores del equipo. Esta alianza generó y seguirá generando resultados, como lo son hasta ahora 7 Tour de France, 3 Giro de Italia y 2 Vuelta a España.

Kask también desarrolla cascos de seguridad para industrias y de ski/showboard.
Según su propio creador, la “misión” de la compañía es la de ofrecer productos de alta calidad, fabricados en Italia, con foco en la seguridad y la protección, mientras que los “valores” que persigue son la atención al detalle y el riguroso control de calidad en cada etapa de la fabricación.
En Argentina, Kask es importado y distribuido exclusivamente por Boyrim SA, empresa integrante del grupo Team MZ.

Más info: www.boyrim.com.ar |Instagram

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