Bicis
Una selección de las mejores gravel disponibles en Argentina
Las bicicletas gravel no son solo una moda o un argumento de las grandes marcas para vender más bicis. Muy por el contrario, vienen a cubrir una demanda real, particularmente la de aquellos que pretenden encarar travesías sobre terrenos múltiples, desde pavimento hasta senderos de montaña. Se trata entonces de bicis multipropósito, tan versátiles que puede adaptarse tanto al uso urbano cotidiano como a las exigencias del sendero. Una categoría que tampoco es completamente nueva, ya que ha sido usada por decenios como bicicleta de turismo por viajeros europeos, aunque hoy ha sido muy refinada y definida particularmente en su geometría… y bautizada como gravel.
Entre sus claves de diseño podemos destacar que están hechas para rodar sobre asfalto, tierra, ripio e incluso sendero de montaña por un usuario experimentado, se caracterizan por detalles como los frenos a disco, un generoso espacio libre para los neumáticos y una geometría que apunta a la comodidad del usuario, básicamente una posición erguida, que, manubrio de ruta mediante, puede transformarse rápidamente en una posición más aero.
Las gravel son parecidas a las bicis de ciclocross, pero solo parecidas, ya que son grandes las diferencias de diseño e incluso de componentes. Es más, funcionalmente las gravel se parecen en cuanto a ciertos comportamientos claves más a las mountain bikes que a sus parientas ruteras. Con respecto a las de ciclocross, las gravel tienen mayor distancia entre ejes y caja pedalera algo más baja, lo que asegura mayor estabilidad en altas velocidades y particularmente en descenso. Un frente más alto y un ángulo delantero más relajado aportan una posición más erguida, y un paso de rueda más ancho permite montar cubiertas de hasta 55 mm en algunos modelos, o sea más de dos pulgadas (en ciclocross el máximo permitido es 33 mm).
La adaptabilidad de su diseño y su fortaleza, además de su comodidad, hacen que estas bicis no sólo sean útiles para la aventura y los largos recorridos sino que sean perfectamente aptas para el uso urbano cotidiano e ideales para el cicloturismo todo terreno. En suma, una bici multipropósito de gran versatilidad y generalmente con componentes resistentes y de larga duración, perfecta para el ciclista entusiasta pero no competitivo y que además usa su bicicleta cotidianamente. La idea de las cubiertas más anchas y la geometría relajada, ambos detalles que prometen un andar cómodo en pisos irregulares, son parte de la zanahoria que atrae a sus usuarios.
Las que siguen, ordenadas alfabéticamente, son algunas de las mejores gravel disponibles en Argentina.
BMC Urs One
La gravel tope de gama de la marca suiza tiene como base un cuadro de carbono BMC URS (algo así como unrestricted = sin restricciones, aludiendo a que la UCI no pone restricciones al diseño, como en el caso de las ciclocross, sus hermanas competitivas) con neumáticos 700c x 42 mm y transmisión con control inalámbrico. El cuadro incorpora la tecnología exclusiva de suspensión trasera de BMC denominada Micro Travel Technology (MTT). Naturalmente, el elenco de componentes hace juego en calidad con el cuadro.
Cuadro: URS 01 Premium Carbon, TCC Gravel, Micro Travel Technology, caja pedalera PF86, Flat Mount, eje pasante 12×142 mm.
Horquilla: URS 01 Premium Carbon, Flat Mount, Integrated Cockpit System, eje pasante 12×100 mm.
Transmisión: 1×12 con plato Sram Red 1 AXS de 38 dientes, cassette Sram XG1295 Eagle 10-50, cadena Sram X01 Eagle, Descarrilador trasero Sram XX1 Eagle AXS, mandos Sram Red Etap AXS HRD.
Ruedas: mazas DT Swiss GRC 1400 Spline db 42 con eje pasente, llantas DT Swiss GRC 1400 Spline db 42, neumáticos WTB Resolute 42 mm.
Frenos: Sram Red Etap AXS HRD con rotores Centerline X (180/160).
Cockpit: forma Easton EC70 AX, stem BMC ICS 01 con montaje para computadora y cámara, caño de asiento URS D-Shape de carbono con 15 mm de offset, asiento WTB SL8 Team 142.
Peso: 8.32 kg.
Info: ridebmc.com.ar
Cannondale Topstone Sora 2020
Su nombre de pila, Topstone, proviene de una camino de tierra cercano a las oficinas centrales de Cannondale en los Estados Unidos, y por su cuadro de aluminio y selección de componentes configura una relación calidad/precio muy conveniente. Este modelo 2020 ha sido especificado con platopalancas sub compactos (46/30) y un cassette de generoso rango 11-34. Vale destacar su manubrio de 16º de ángulo de bajada, que ofrece buen control del frente y aporta mayor espacio para un equipaje delantero.
Cuadro: SmartForm C2 de Aluminio, frente cónico, eje pasante 142×12, Flat Mount, ruteo interno de cables StraightShot, montajes múltiples para portacaramañolas y otros accesorios.
Horquilla: full carbon 1-1/8” a 1-1/4”, 55 mm offset, Flat Mount, cableado interno, eje pasante 12×100 mm.
Transmisión: Shimano Sora 2×9 con cassette Sunrace 11-34, platopalancas FSA Tempo Adventure 46/30, cadena KMC Z9.
Ruedas: RD 2.0 de 28 rayos con mazas Formula RX-512 12×100 adelante y RX-142 12×142 atrás, neumáticos WTB Riddler Comp 700cx37
Frenos: Promax Decoder R a disco mecánicos con rotores de 160 mm.
Cockpit: caño portasilla Cannondale 4 de aluminio 27.2, asiento Cannondale Stage Ergo, manubrio Cannondale 3 de aluminio 6061, stem Cannondale de aluminio 6061 (31.8, 6º), puños y cinta Cannondale con gel (3.5 mm).
Talles: S, M y L.
Info: Muvin, Gorriti 5051 (BA) | (11) 4833 2154 | info@muvin.com.ar | www.10x.com.ar
Fuji Jari Carbon 1.3
Una tope de gama de esta categoría diseñada para la aventura y el cicloturismo, con especificaciones de alta calidad y capaz de enfrentar todo tipo de terreno. La base es un súper liviano cuadro de fibra de carbono, según Fuji el primer cuadro de bicicleta gravel de carbono confeccionado en una sola pieza. Con este detalle Fuji se planteó liderar la categoría. La bici ofrece múltiples soportes para todo tipo de accesorios, incluyendo portacaramañolas, portapaquetes y guardabarros.
Cuadro: de carbono C15 de ultra alto módulo, con un peso menor a 1000 gramos, montajes para dos portacaramañolas.
Horquilla: cónica integra de carbono FC-440, eje pasante de 12mm, montajes planos para disco.
Transmisión: Sram Rival 1×11.
Ruedas: WTB KOM Light i23 tubeless con cubiertas Panaracer Gravelsking SK 700×43.
Frenos: a disco hidráulicos con torores de 160mm.
Protector de cuadro en el caño de bajada (downtube).
Info: Whatsapp +549341-3061922 | @lirasport | www.lirasport.com.ar
Marin Gestalt 1
Marin afirma haber concebido su Gestalt como una auténtica todoterreno, lo que significa que es buena para el pavimento pero que te llevará felizmente fuera de ella sin un parpadeo ni una mínima contracción de una rueda. Una sólida elección para terrenos técnicos, también apta para el viaje diario y el largo viaje de aventura.
Cuadro: de aluminio 6061 para rodado 700c, frente conificado, cableado interno, montajes para guardabarros y portapaquetes, Flat Mount Disc, eje pasante 12×142 mm.
Horquilla: Marin full carbono con frente conico, eje pasante de 12 mm, Flat Mount, montajes para guardabarros.
Transmisión: Shimano Sora 2×9 con platopalancas 50/34, cassette SunRace 11-32 de 9 velocidades y cadena KMC X9.
Ruedas: llantas Marin de aluminio de doble pared, mazas de aluminio forjado de 32 agujeros, rayos de acero inoxidable 14g y neumáticos WTB Exposure Comp 700×32.
Frenos: Tektro MC-C500 a disco mecánicos de doble pistón.
Cockpit: manubrio Marin Compact de aluminio con 12º de ángulo de bajada, stem Marin 3D de aluminio forjado, puños Marin Perforated Tape, caño de asiento de aluminio de 27.2 mm, asiento Marin Beyond Road Concept.
Info: ventas@ferrarissrl.net | @marinbikes_argentina
Orbea Terra M30-D
Una gravel cuyo concepto ergonómico la hace funcional para excursiones de un día o travesías de largo aliento y también para el ciclocross. Diseñada para adaptarse al terreno, ofrece un manejo preciso e intuitivo. Los ángulos y las dimensiones que determinan su geometría han sido seleccionados para maximizar el confort del ciclista. Su base es un cuadro de carbono monocasco Terra con Dynamic Structure, un diseño que apunta a absorber las vibraciones que provienen del terreno.
Cuadro: Terra Carbon OMP disc, construcción monocasco, frente cónico, geometría All Road, montajes para portapaquetes, eje pasante 12×142 mm, cableado interno.
Horquilla: Terra de carbono, con sistema de absorción de vibraciones y espacio entre vainas para ruedas de hasta 40c, eje pasante 12×100 mm, sistema MMS.
Transmisión: Shimano 105 con platopalancas Shimano GRX, casette 11-34 de 11 coronas.
Ruedas: Orbea con mazas Shimano RS470Cubiertas y neumáticos Vittoria Terreno Dry CX-Gravel.
Frenos: Shimano RX400 a disco hidráulicos.
Cockpit: Orbea.
Info: javier.mosca@motomel.com.ar
Polygon Bend RV
La Polygon Bend RV es una Gravel ideal para introducirse en senderos y terrenos difíciles. Su corazón es un cuadro de aluminio con cableado interno y una horquilla cónica de carbono con eje pasante. Está equipada con transmisión 1×11 Sram Rival (plato de 38 dientes, piñón Sram PG1130 11-42) frenos hidráulicos Sram Rival, cubiertas Schwalbe G-One 700cx40 y ruedas, asiento, manubrio, stem y portasilla Entity.
Cuadro: Gravel ALX con eje pasante, Flat Mount, soportes para guardabarros.
Horquilla Gravel Carbon con eje pasante, Flat Mount y soportes para guardabarro.
Transmisión: Sram Rival de 1×11 con shifter Sram Rival, descarrilador trasero Sram Rival de 11 velocidades, caja pedalera Sram GXP, platopalancas Sram Rival con plato de 38 dientes, cassette Sram PG 1130 de 11 coronas 11-42, cadena KMC X-11.
Ruedas: Entity XL2 Disc 700c con neumáticos Schwalbe G-One 700cx40.
Frenos: Sram Rival a disco hidráulicos.
Cockpit: stem y manubrio Entity Expert, caño de asiento Entity Xpert 27.2 mm con offset de 15 mm, asiento Entity Xpert Flux con rieles de cromoly.
Peso: 10.74 kg en talla 53.
Info: ventas@ferrarissrl.net | @polygonbikes.ar
Rembrandt Rapid 3.0
Un modelo que se destaca por ser la gravel más económica del mercado, ya que en enero costaba unos 46.200 pesos, basada en un buen cuadro de aluminio y componentes de buena calidad y gran duración.
Cuadro: aluminio.
Ruedas: mazas Shunfeng SF-A210, llantas 700C de aluminio de doble pared.
Transmisión: Shimano Tourney, platopalancas Prowheel. descarrilador delantero Tourney AFDA070AM, descarrilador trasero Tourney ARDA070D.
Frenos: a disco.
Asiento: Rembrandt.
Stem: Rembrandt: MD-HS106A.
Info: info@aries-comercial.com
Scott Addict Gravel 10
La Scott Addict Gravel 10 está pensada para recorrer cualquier camino en cualquier condición meteorológica. Su corazón es un liviano cuadro de fibra de carbono HMX, acompañado de una destacada selección componentes Syncros, cubiertas Schwalbe G-One y transmisión Shimano GRX Di2 específica para gravel. Una todo terreno muy veloz, con una transmisión de lujo y un peso prácticamente imbatible en la categoría, menos de 8 kilos.
Cuadro: Addict Gravel Disc HMX/IMP Carbon Technology con frente conico, geometría gravel y fusible despontable.
Horquilla: Addict Gravel Disc HMX de carbono, Flatmount, puntas de aluminio.
Transmisión: full Shimano GRX Di2 de 22 velocidades con platos 48/31 y cassette 11-34, cadena y caja pedalera Shimano.
Ruedas: Syncros Capital 1.0 X40 Disc de 24 rayos adelante y atrás, con cierre Syncross Plug-in, neumáticos Schwalbe G-One Evolution 700×35.
Frenos: Shimano BR-RX810 Hyd Disc con rotores SM-RT800 CL de 160 mm.
Cockpit: Manubrio Syncross Creston 1.0 Flare de carbono 31.8 mm, stem Syncros RR1.5 (1-1/8”. cuatro tornillos, 31.8 mm), caño de asiento Syncros Duncan 1.0 (27.2, 350 mm), asiento Syncros Tofino Regular 1.0 Cutout.
Info: javier.mosca@motomel.com.ar
Specialized Diverge Comp
La Diverge Comp ha sido diseñada según Specialized con el ojo puesto en los viajes largos y la exploración, pero se adapta tanto a ascensos de montaña como al día a día urbano o a una salida en pelotón de ruta. Su despeje entre vainas y brazos de horquilla es apto para neumáticos de 700×42 mm o 650b x 47 mm. Su geometría se aleja de la del ciclocross y lleva el nombre de Open Road: una bicicleta de ruta con geometría de trail. Su cuadro de carbono FACT 9r tiene suspensión Future Shock progresiva con 20 mm de recorrido y ejes pasantes delantero y posterior, mientras que la horquilla es de carbono FACT y la transmisión Shimano Ultegra.
Cuadro: Specialized FACT 9r carbon, Geometría Open Road, eje pasante 12×142 mm, suspensión progresiva Future Shock, 20 mm de recorrido, montaje de disco plano, BB386.
Horquilla: Specialized FACT carbon, montaje de disco, eje pasante 12×100 mm.
Ruedas: DT R470, 24 rayos 14 g, neumáticos Specialized Pro 2Bliss Ready, 700x38c.
Transmisión: Shimano Ultegra, con platopalancas 48/32, cassette 11-34 de 11 coronas.
Frenos: Shimano Ultegra 8070 a disco hidráulicos.
Info: www.specialized.com
Trek CrossRip 1
Una bici veloz para el traslado diario, para paseos urbanos y para todo tipo de caminos. Todo en uno. Una gravel muy fuerte y sencilla, económicamente accesible y básicamente versátil y durable.
La base es un buen cuadro de aluminio Alpha 200, con generosa distancia entre ejes (más de 90 cm), un notablemente relajado ángulo de frente y un generoso paso de rueda. Tiene montaje para portapaquetes y guardabarros y ruteo de cables interno.
La Trek CrossRip 1 tiene un peso límite total máximo (combinando el peso de la bici, el ciclista y la carga) de 136 kg.
Cuadro: 200 Series Alpha Aluminum con soportes para portapaquetes y guardabarros, enrutamiento de cables interno, soporte de frenos de disco integrados.
Horquilla: disco de aleación con soportes lowrider.
Transmisión: Shifter y descarriladores Shimano Sora 2×9, platopalanca FSA Vero Pro 48/32, caja pedalera a rodamientos sellados, casette: Shimano HG200, 11-32, 9 velocidades, cadena KMC X9.
Ruedas: Mazas Formula DC20, llantas para Disco Bontrager Tubeless Ready de 32 agujeros, con cubiertas Bontrager H5, 700x32c.
Frenos: a disco mecánicos TRP Spyre C 2.0 con palancas de aleación Tektro.
Cockpit: asiento Bontrager Evoke 1, caño de asiento Bontrager de aluminio (cabeza de 2 tornillos, 27.2 mm, avance de 8 mm), manubrio Bontrager Race VR-C de aluminio (31.8 mm), stem de aluminio Bontrager (31.8 mm, 7 grados, compatible con Blendr).
Peso: en 56 cm 11.15 kg.
Info: trek@brandteam.com.ar
La marca española MMR Bikes, recientemente llegada a Argentina, sigue consolidando su crecimiento internacional con la incorporación de Yuriy Tomas como nuevo Director de Marketing Global.
La trayectoria de Tomas está marcada por su experiencia en marketing estratégico y desarrollo de marca a escala global, habiendo trabajado en puestos clave para compañías líderes como Specialized y Mondraker. Este recorrido le otorga un conocimiento profundo de la industria ciclista y de los desafíos de posicionar marcas de alto nivel en un mercado cada vez más competitivo.
Su incorporación se produce en un momento estratégico para MMR, que vive un proceso de expansión internacional: con fuerte presencia en Europa, la compañía ahora desembarca en Latinoamérica y Argentina, presentando modelos emblemáticos como Rakish, Woki, Adrenaline, Kenta y X-Grip.
El rol de Tomas será potenciar la identidad global de la marca, reforzar su posicionamiento premium y acompañar el crecimiento en mercados emergentes.
Este anuncio refuerza el ADN de MMR (Machines Made for Racing): bicicletas concebidas desde la competición, con innovación tecnológica y diseño de vanguardia, pensadas para ciclistas que buscan rendimiento sin concesiones.
Con la llegada de Yuriy Tomas, MMR da un paso más en su estrategia global, apostando por la profesionalización, la innovación y la cercanía con la comunidad ciclista en todo el mundo.
Más info: https://vittoriagroup.com.ar/171-mmr
Cuando un gigante como Specialized mueve una de sus fichas más importantes en el tablero del ciclismo, hay que prestar atención. Y la Diverge es, sin dudas, una de sus reinas, la que siempre ha marcado el estándar en el gravel. Hoy, la marca la californiana presentó la cuarta generación de esta emblemática bicicleta de gravel, la Diverge 4, y les puedo asegurar que no se guardaron nada. No es un simple lavado de cara; estamos ante una evolución profunda que redefine lo que le podemos pedir a una bici de este segmento.
Analicé toda la información oficial y la propuesta es clara: hacer que la bici más versátil sea todavía más capaz, más suave y, en definitiva, más rápida. ¿Cómo lo lograron? Atacando tres frentes clave: la suspensión, la capacidad y la geometría.
El corazón de la bestia: «Suspender al ciclista»
Acá está la verdadera magia del asunto. Specialized profundiza su filosofía de «suspender al ciclista, no a la bicicleta». Para esto, combinan dos tecnologías que son un verdadero golazo.
Por un lado, la incorporación del Future Shock 3.0, el sistema de micro-suspensión de 20 milímetros de recorrido ubicado en el caño de dirección, que ahora cuenta con amortiguación hidráulica. La promesa es reducir hasta un 53% el impacto máximo en el manubrio sin comprometer ni el peso ni el manejo ni la respuesta. Esto, en criollo, significa menos fatiga en brazos y hombros y mucho más control cuando el terreno se pone áspero.
Por el otro, y para equilibrar la balanza, se mantiene el caño de asiento Roval Terra, una obra de ingeniería que permite una flexión controlada de hasta 18 milímetros. De esta forma, mientras el Future Shock nos protege de los impactos del frente de la bici, el caño de asiento absorbe las vibraciones del trasero, manteniendo nuestra masa corporal estable y, lo que es extremadamente importante, haciendo que la rueda trasera siga pegada al suelo para traccionar a tope.
La frase que usa Specialized para definir esto es «Más suave es más rápido» y tiene toda la lógica del mundo: menos golpes, menos cansancio, más watts que van directo a los pedales. Más control de la bici.Más velocidad.
Capacidad sin límites: ruedas anchas y geometría progresiva
El gravel moderno pide a gritos poder montar cubiertas más anchas y disponer de mayor capacidad de almacenamiento en la bici.
Para lo primero, Specialized escuchó y la nueva Diverge 4 ahora tiene un paso de rueda descomunal, permitiendo neumáticos de hasta 50 milímetros tanto en los modelos de carbono como en los de aluminio.
Esto es un cambio radical en la capacidad de la bici, abriendo la puerta a terrenos mucho más rotos y técnicos con una confianza y un agarre superlativos. Como dice Ian Boswell, ganador de la Unbound, en la gacetilla: «Los neumáticos más anchos no son un lujo: son obligatorios».
Para manejar semejante capacidad, la geometría también se puso a tono, inspirándose en sus hermanas de montaña. La Diverge 4 es ahora más larga de alcance (8 mm en la talla 56, por ejemplo, y solo 4 mm en la talla 54), tiene un ángulo de dirección más lanzado (relajado) y una caja pedalera 5 milímetros más baja. ¿Qué significa todo esto para nosotros arriba de la bici?: mayor estabilidad a alta velocidad, una sensación de ir «dentro» de la bicicleta y no «sobre» ella y confianza para encarar descensos complicados, algo impensado hasta ahora en una bici de gravel.
Un golpe sobre la mesa: SWAT para todos
Siempre celebro cuando las marcas «democratizan» la tecnología. Y acá es donde Specialized, en mi opinión, anota otro poroto. El ingenioso sistema de almacenamiento interno SWAT 4.0 en el caño diagonal, ahora con una apertura más grande y cómoda, tanto en los modelos de carbono como de aluminio
Con una tapa al ras de montaje a palanca y la apertura más grande del gravel, hace espacio para todo: desde cámaras y CO₂ hasta chaquetas, herramientas y nutrición.
La Diverge 4 Alloy se convierte así en la única bicicleta de gravel de aluminio del mundo con almacenamiento interno. Y no solo eso, hereda el Future Shock 3.0 y la misma geometría, calcada de sus hermanas de carbono. Es, como ellos la llaman, «un lobo con piel de aluminio», una opción espectacular para quienes buscan el máximo rendimiento y versatilidad sin tener que irse a los precios de la fibra de carbono.
Mi opinión
Por Pedro Piuselli
Estamos ante una evolución sumamente inteligente. Specialized supo con esta nueva Diverge tomar todas las tendencias del gravel actual (más suspensión, más paso de rueda, geometrías progresivas) y las integró en un paquete coherente y muy pulido.
La filosofía de «suspender al ciclista» me parece el camino más lógico y eficiente para el gravel. Mantiene la rigidez y reactividad de un cuadro tradicional, pero añadiendo un confort y control que te permiten rodar más rápido y por más tiempo.
Y lo de la versión de aluminio es para sacarse el sombrero. Ponerle a una bici de metal características premium como el SWAT y el Future Shock es una declaración de intenciones: la aventura y la alta performance no deberían ser exclusivas del carbono.
Sin dudas, la nueva Diverge 4 se posiciona no solo como una máquina para competir en las pruebas más duras, sino además como la herramienta definitiva para cualquiera que quiera salir a explorar, a perderse, o como dicen ellos, a «escapar». Habrá que ver los precios cuando lleguen a nuestro país, pero la propuesta es, sin dudas, una de las más completas y tentadoras del mercado actual.
Conocé en detalle la nueva Specialized Diverge en este video o en www.specialized.com
El mes de junio es la excusa perfecta para sorprender a papá en su día con un regalo duradero, que combine aventura, salud y tiempo de calidad.
Para cumplir con esos objetivos Bici Peretti ofrece dos modelos de bicicletas SLP que destacan como grandes opciones.
Por un lado tenemos la nueva versión de su SLP 200 Pro, un modelo de MTB es ideal para los papás que disfrutan salir de la rutina y adentrarse en terrenos más desafiantes.
Disponible en rodado 29 y en 6 colores, la 200 Pro tiene un cuadro de aluminio de gran diseño, transmisión Shimano ESSA, frenos a disco hidráulicos y horquilla de suspensión con bloqueo.
Todo lo que se puede pedir para enfrentar la montaña, los caminos rurales y hasta el día a día.
Pero como no todo es montaña, SLP ofrece otra variante, la SLP Touring, pensada para pedalear en una posición más cómoda y relajada.
Con un diseño clásico y de estilo urbano, la SLP Touring es ideal tanto para traslados diarios como salidas con espíritu más deportivo.
Este modelo, disponible sólo en rodado 28 y en dos colores, cuenta con portaequipaje, guardabarros, frenos a disco y transmisión Shimano.
Podés encontrar la información completa de estas bicis y mucho más en www.biciperetti.com.ar
Bici Peretti SA realiza envíos a todo el país.
Más info: 3492-501100 o whatsapp al 3492-338105
La reconocida marca española MMR Bikes ya está oficialmente en Argentina. Con un fuerte ADN de competición y una filosofía centrada en la innovación, el rendimiento y el diseño, la llegada de MMR representa una nueva era para los ciclistas del país.
Fundada en Asturias, España, MMR (Machines Made for Racing) se ha ganado un lugar en lo más alto del ciclismo internacional, con presencia constante en Copas del Mundo y equipos profesionales. Su propuesta combina cuadros de última generación, geometrías precisas y una estética sobria y agresiva, diseñada para quienes buscan lo mejor.
Entre los modelos más destacados que estarán disponibles en el país se encuentran:
-Rakish, su mountain bike tope de gama en carbono para XC competitivo.
-Woki, ideal para quienes se inician en el MTB con una bicicleta fiable y reactiva.
-Adrenaline 30 y Adrenaline 50, pensadas para el ciclismo de ruta con alma deportiva.
-New Adrenaline, evolución tecnológica y estética para el alto rendimiento en carretera.
-X-Grip, una gravel versátil y robusta, lista para descubrir nuevos caminos.
Con soporte y distribución local, MMR llega para elevar el estándar del ciclismo argentino.
Más info: https://vittoriagroup.com.ar/171-mmr
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