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Ciclismo urbano

Bikestation

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Por Yorokobu

Andréa White-Kjoss, presidenta de Bikestation, lo tiene claro. Existen tres razones principales por la que las personas que quieren utilizar la bici como principal medio de transporte se resisten a hacerlo. Una es la falta de carriles bici e infraestructuras seguras separadas de los coches. Otra es el miedo a que te roben tu vehículo. La última tiene que ver con lo incómodo que resulta llegar sudado al trabajo o una reunión. Ella dice contar con la solución a “dos de estas barreras y la mitad de la otra”.


¿Cómo lo consigue?

Bikestation, una compañía con sede en Long Beach California, proyecta y gestiona estaciones de servicio para ciclistas equipados con aparcamientos cerrados, duchas, taquillas y acceso a herramientas para el mantenimiento de bicicletas. No están solos. En España una empresa llamada Biceberg gestiona varios modulos automáticos para guardar bicis en Zaragoza, Huesca y Vitoria.

También existen centros similares en Australia y Holanda, pero la mayoría (exceptuando Australia) ofrecen servicios limitados al almacenaje de las bicicletas.

Misión cumplida entonces: las bicis se guardan en un lugar protegido. Si estás sudado, tienes acceso a duchas y puedes contar con una infraestructura sólida, normalmente situada en las inmediaciones de una estación de tren (lo de si hay buenos carriles bici ya no depende de ellos).

“Ayudan a personas que ya utilizan este medio de transporte pero son absolutamente determinantes para animar a aquellos que no lo hacen todavía. En las encuestas que hemos realizado en nuestros centros, encontramos que antes de tener acceso a una estación de servicio, más del 50% de los miembros solo usaban el coche para moverse por la ciudad”, explica White-Kjoss.

Actualmente, Bikestation lleva un total de 7 estaciones de servicio en EEEU repartidos por Claremont, Covina, Long Beach, Palo Alto, Santa Bárbara (California), Hillsboro (Oregón) y Washington DC. Acceder a ellas requiere hacerse socio. Cuesta 1 dólar al día, 12 dólares al mes o 100 dólares al año, una cuota que da acceso a las instalaciones las 24 horas del día.


Sevicio público vs. Sector privado

Hasta el momento, la falta de medidas para favorecer a las bicis a nivel nacional ha llevado a Bikestation a concentrar sus esfuerzos en la política local para aprobar proyectos. Todas las estaciones de servicio creadas hasta el momento son financiadas por las autoridades municipales de cada lugar donde se proyectan, pero White-Kjoss insiste en que el futuro no solo pasa por el sector público.

“El modelo tendrá que cambiar antes o después porque los gobiernos tienen presupuestos muy limitados. El sector privado tendrá mucho que ver con la expansión de estos centros. Ya hay algunas multinacionales que tienen instalaciones en sus oficinas para ciclistas. Ahora mismo estamos participando en un proyecto en Vancouver donde, por ley, se ha obligado a un promotor inmobiliario a construir un centro para bicicletas dentro de un complejo nuevo de edificios. Todo el mundo gana. La ciudad gana estas instalaciones y el promotor gana créditos para hacer más plazas de aparcamiento”.

En mundo ideal…

En el futuro, Bikestation prevé ciudades repletas de estaciones para bicicletas de distintos tamaños en función de la densidad de cada zona. “Queremos que esté tan extendido como los estacionamientos para coches. Es la única manera de que realmente triunfe. La gente siempre busca la opción más conveniente y práctica. Pero no lo vemos como algo en contraposición al coche. La idea es que todo el transporte esté integrado. Que integre opciones de movilidad como compartir bicis y coches, y formas de pago conectados a la nube donde con un dispositivo puedas hacer todas las transacciones necesarias para moverte por la ciudad. Eso sería lo ideal.”

Sin embargo, White-Kjoss es consciente del reto que tiene enfrente. EEUU sigue enamorado del coche y las ciudades están hechas principalmente para acomodar a este medio de transporte. “Empezamos a ver cambios. Mira aquí en Long Beach, por ejemplo. Ha hecho más por el ciclismo en 3 ó 4 años que en toda su historia. El número de ciclistas se ha duplicado de un año a otro. La gente está esperando una invitación, por eso tenemos que darle incentivos para hacerlo”.

Bikestation, como muchas otras empresas que buscan fomentar el ciclismo en las ciudades, considera que cuanto más hagan para eliminar las barreras a la adopción, más posibilidades tienen de triunfar. Es una estrategia que no tiene ningún misterio y que recuerda al conocido dicho inglés: “If you build it, they will come” (si lo construyes, ellos vendrán).

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ABC

Clases para aprender a andar en bici en Buenos Aires

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Laureano Núñez es ciclista, organiza salidas en bici para principiantes y da clases para todos aquellos –adultos y niños a partir de los 12 años– que aun no saben pedalear y quieren aprender. Las clases son 100% personalizadas.
Debido a la situación actual, disponen de comunicación electrónica para un distanciamiento social efectivo.
Las clases se realizan en Puerto Madero, una vez por semana, acordando los horarios según los requerimientos de los alumnos, y duran una hora.
La idea es tener nociones básicas de cómo pedalear en la ciudad, aprender la técnica, perder el miedo y practicar. También se enseñan nociones básicas de mecánica (como arreglar una pinchadura y cambiar una cámara) y teoría básica sobre seguridad vial para movernos de forma segura.
Las clases finalizan cuando el alumno siente que alcanzó su meta y siente que puede seguir por si solo.

Más info sobre las clases: 112823-1343

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Ciclismo urbano

Una nueva bicisenda a la vera del río en Vicente López

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Ya está habilitada la nueva bicisenda de Vicente López, Buenos Aires, que bordea el río desde la calle Yrigoyen hasta la calle Zufriategui (todo el Paseo de la Costa) y que tiene una extensión de unos 2 kilómetros y medio aproximadamente.
Tenía mis reparos sobre esta nueva bicisenda, pero finalmente me gustó cómo quedó. Creo que tiene algunos aciertos importantes, como que en gran medida se respetó la huella natural que ya existía (la que habían ido marcando las ruedas de las bicis con el tiempo). Otro punto a favor es que el parque ya contaba con una pasarela peatonal de madera, lo cual disminuye la cantidad de peatones caminando por la bicisenda y viceversa. Tal vez no sea la mejor opción para quienes quieran un trayecto de entrenamiento deportivo, porque al estar dentro de un parque muy concurrido cruzan constantemente chicos y mascotas, pero al ser bicisenda y no ciclovía, quienes quieran salir a pedalear de forma más intensiva, siguen teniendo la posibilidad de ir por la ancha avenida Alfonsín, a muy pocos metros de distancia.

 

Texto y fotos: Martín Lehmann

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Ciclismo urbano

Asegurá tu bicicleta en Seguros Rivadavia con el 15% de descuento

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Ciclismo urbano

Se celebra en Bahía Blanca la 4ª Semana de la Movilidad Sustentable

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La Plataforma Sustentabilidad Integral invita a la comunidad bahiense a la cuarta edición de la Semana de la Movilidad Sustentable, siendo la única ciudad Argentina que adhiere a esta acción cuatro años consecutivos y que se llevará a cabo desde el jueves 16 hasta al miércoles 22 de septiembre, lapso en el que se llevarán a cabo distintas actividades gratuitas, que incluyen bicicleteadas culturales y actividades online que se realizarán junto con instituciones públicas/privadas como Consulado Italiano, Universidad Tecnológica Nacional, Universidad Nacional del Sur, Alianza Francesa, Asociación Bahiense de Básquet, Municipio de Bahía Blanca, etcétera.
La propuesta surge de la idea de continuar concientizando a la comunidad bahiense sobre los beneficios de la utilización de los medios de transporte sostenibles, como la caminata, la bicicleta y el colectivo. Esta concientización apunta a una ciudad con menor contaminación, con movilidad sostenible y una mejor convivencia entre los peatones, ciclistas, automovilistas y transportistas en las calles de la ciudad.

Inscripción:
https://forms.gle/Y6uTPvZdh7FqGmvm7
Instagram @psibahiablanca
FB @plataformadesustentabilidadintegral

Se realizarán las siguientes actividades:

• Jueves: apertura.
• Viernes: bicicleteada a la francesa. Concentración: 16:45, salida: 17 Horas, lugar: Plaza Rivadavia (sobre Alsina), destino: Alianza Francesa. Sorteo de 1 casco y 2 luces para bici entre los participantes.
• Sábado y domingo: Actividades en línea del Foro Mundial de la Bicicleta. Chequeá el programa completo en: http://fmb10.org/programa
• Lunes: Bicicleteada por la Capital del Básquet. Hora de concentración: 15:45, hora de salida: 16 horas, lugar: DOW Center (Rodríguez 4985), destino: Club Estudiantes. Sorteo de 1 casco y 2 luces para bici entre los participantes.
• Martes: disertación Bahia blanca, ciudad de los 15 minutos: hacia la ciudad sostenible. Hora: 19:30. Actividad en línea
Panelistas: Ana Doria, directora LAB Bahía – Ing. Horacio Varela, especialista en movilidad (UTN) – Arq. Aldo Braccini, Colegio de Arquitectos – Ramiro Frapiccini, Secretaría de Movilidad Urbana y Espacios Públicos – Arq. Fabrizio Pratti, Director Adjunto por el Diseño Iniciativa Global de Diseño de Ciudades de NACTO – Flavio Galli, Fundador y CEO de Grupo Tueroc – Arq. Santiago Peña Fiorda, Co-Fundador de DOGMA.
Se entregará certificado digital.
• Miércoles: bicicleteada a la italiana. Hora de concentración: 15:45, hora de Salida: 16, lugar: Com. It. Es (Rondeau 224), destino: monumento Rómulo y Remo (Parque de Mayo).
• Miércoles: Día Mundial del No Auto. Se invita a la ciudadanía bahiense a utilizar la caminata, bicicleta, monopatín, colectivo para desplazarse y subir una foto en las redes sociales etiquetando en instagram @psibahiablanca /Fb : @plataformadesustentabilidadintegral y empresa/institución a la que se transporta para poder ganar premios el ciudadano y la institución/empresa que más adherentes tenga.
Primer premio empresa/institución: 3 módulos de estacionamiento de 5 bicicletas. Segundo premio empresa/institución: 2 módulos de estacionamiento de 5 bicicletas. Tercer premio empresa/institución: 1 módulo de estacionamiento de 5 bicicletas.
Sorteo de 1 casco y 2 luces para bici entre los participantes.

 

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