Tomando como modelo ciudades como Amsterdam o Copenhagen, pero también otras que están en vías de transformación, es posible identificar algunos elementos centrales que contribuyen a que una ciudad pueda ostentar el título de Ciudad Ciclista. He aquí ocho de ellos:

1 Ciclovías seguras y diseñadas en red
Una red de carriles bici protegidos, conectados y directos, aptos para todo tipo de ciclistas, desde los más expertos hasta los más inexpertos, son el esqueleto que hace posible que una ciudad pueda ser considerada como una ciudad ciclista.

2 Calles seguras
Menos automotores y límites de velocidad más bajos, particularmente en calles sin carriles exclusivos para bicicletas, hacen que andar en bicicleta sea más seguro, cómodo e inclusivo. Las intervenciones de diseño que obligan a bajar la velocidad en las calles calman el tránsito y reducen drásticamente los siniestros viales.

3 Inclusión
En la mayoría de las ciudades en las que la bicicleta tiene aun una presencia incipiente, tanto los niños como los ancianos y las mujeres están subrepresentadas como ciclistas. Todas las ciudades ciclistas que han alcanzado el umbral ideal en la materia reconocen que esos tres grupos viajan por lo general de manera diferente y trabajan para minimizar las barreras físicas y psicológicas que impiden que niños, ancianos y mujeres anden en bicicleta todos los días.

4 La familia y los niños
Las ciudades donde el ciclismo ha alcanzado un grado importante de madurez promueven el ciclismo familiar mediante el diseño de infraestructura segura para los niños pequeños y garantizan el acceso a bicicletas y a la oportunidad de aprender a andar en bicicleta a una edad temprana. Uno de los caminos que conduce a este objetivo es la experiencia del bicibus, una idea en la que la comunidad escuela/familia se organiza para que los niños puedan ir y venir a la escuela en bicicleta.

5 Integración con el transporte público
En las ciudades ciclistas las redes de ciclovías y la infraestructura asociada de estacionamientos están vinculadas, lo que permite las conexiones de primera y última milla, así como como la posibilidad de transporte ferroviario de la bicicleta. Los sistemas de bicicletas compartidas forman parte fundamental de esta integración.

6 Financiación para alentar el ciclismo
Dedicar fondos en los presupuestos municipales garantiza que la infraestructura y los programas de apoyo al crecimiento del ciclismo se desarrollen y mantengan a lo largo del tiempo. Hay incluso ciudades que están reduciendo gravámenes a la venta de bicicletas y otras que subvencionan a los automovilistas que se deshacen de su automóvil para adquirir una bicicleta eléctrica.

7 Actividades ciclísticas populares y lugares y días dedicados
Los sectores urbanos que se cierran al automóvil durante los días festivos para el uso de la bicicleta y los peatones permiten particularmente a las personas sin experiencia y con temores experimentar el ciclismo y adquirir habilidades. Niños, ancianos y gente madura que no ha tenido la oportunidad de aprender a pedalear en su niñez agradecen estos espacios. Las salidas masivas en días festivos también alientan el uso de la bici.

8 Bicicleterías
Como siempre hemos afirmado desde BICICLUB, las bicicleterías y los talleres de reparación son una parte fundamental de la infraestructura de una ciudad ciclista, ya que ayudan a las personas a acceder a diferentes bicicletas, componentes y accesorios, así como al mantenimiento y reparación, además de ser en la mayoría de los casos centros de fomento de la actividad ciclista, lugares desde donde se organizan desde salidas cortas hasta largas travesías o participación en eventos deportivos.

Texto: Mario García
Foto: Ciudad Autónoma de Buenos Aires

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

El gobierno municipal de la ciudad de Córdoba marcó un nuevo paso en sus acciones de movilidad urbana sostenible creando tres puestos de su sistema de bicicletas compartidas. El sistema fue creado en conjunto con la empresa TAMSE de colectivos (que parece haber entendido que las bicicletas no le reducen el caudal de pasajeros).
Hasta ahora el sistema es un éxito. Y próximamente va a haber más estaciones.

Contenedores reciclados, bicicletas de fabricación local, GPS en todas las unidades (en una caja estanco impresa 3D con plástico reciclado). Esto demuestra que no hace falta importar bicicletas o sistemas carísimos para implementar y gestionar la movilidad sostenible. Y que la economía circular no es un mito.

Este sistema es accesible a cualquier municipio de la provincia o del país. Solo hace falta un poco de creatividad y voluntad.
Para utilizar las bicicletas de manera gratuita solo hay que registrarse en la página web del sistema, que te entrega un QR que se válida en la estación y te permite llevar la bici con luces, casco y chaleco. Es posible llevársela de una estación y devolverla en otra. De esta manera realmente se genera movilidad urbana sostenible.

Estos espacios son manejados por jóvenes súper atentos, dispuestos a informar y capacitados para mantener las bicicletas, la mayoría mujeres, rompiendo con el estigma de que es una “tarea de hombres”.
Hasta el momento el sistema tiene más de 3000 usuarios registrados y cuenta con más de 100 bicis disponibles que se pueden utilizar durante una hora y media. El cronómetro se activa cuando se saca la bici. Si se la devuelve antes de la hora y media y se retira otra, el cronómetro se reinicia.

En mi opinión se trata de un sistema creativo de movilidad urbana sostenible, pensado desde nuestras realidades socioculturales, permitiendo mejorar la movilidad, la convivencia ciudadana, el turismo y las oportunidades económicas para los comerciantes que se encuentran dentro de este triángulo, ya que genera consumos en quioscos y cafeterías de la zona.
Te invitamos a que lo experimentes. Date de alta en la web y retirá tu bici. Cuídala como si fuera tuya.., porque a fin de cuentas lo es (se pagó con tus impuestos).
Las estaciones están en Plaza España, Plaza Las Tejas y Paseo de Sobremonte.
Para usar el sistema, regístrate en el VeDi (Vecino Digital). Así de simple.

Por Alejandro Minuzzi, Presidente de IMBA Argentina y Director de IMBA Latinoamérica: https://www.instagram.com/imba_argentina/ | https://www.facebook.com/IMBA.Argentina/

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Seguros Rivadavia desarrolló un seguro que otorga la máxima seguridad a los que andamos en bicicleta: protege al asegurado y a su bicicleta ante fenómenos tales como el robo, los accidentes personales y la responsabilidad civil, pudiendo incluir el robo de efectos personales, equipos electrónicos o daños.

Seguros Rivadavia ofrece tres alternativas, de acuerdo a las características de la bicicleta y el uso dado a la misma: Bici Total, Bici Max y Bici Pro. En esta nota te contamos sobre el plan Bici Pro, un producto especialmente diseñado para ciclistas que participan en competencias amateurs, con mayor flexibilidad en las sumas asegurables y coberturas a medida.

Coberturas
-Robo Total.
-Robo de Efectos Personales.
-Robo de Equipos Electrónicos Portátiles.
-Daños a la Bicicleta.
-Muerte Accidental.
-Invalidez Total y Parcial Permanente por Accidente.
-Gastos de Asistencia Médico-Farmacéutica por Accidente.
-Cobertura de Responsabilidad Civil del Ciclista.

Coberturas adicionales para todos los planes
Con el fin de brindar un servicio de excelencia, para este seguro se ofrecen, sin cargo, los siguientes servicios ante una urgencia:
-Traslado por avería de la bicicleta.
-Asistencia por rotura de neumático.
-Reintegro de medicamentos como consecuencia de intento de robo.
-Envío de taxi o remís para traslado a domicilio a causa de robo.
-Envío de ambulancia hasta el centro médico más cercano en caso de accidente.
-Cambio de cerraduras por robo.
-Envío de taxi o remís hasta la dependencia policial más cercana en caso de robo.
-Reembolso de gastos de DNI por robo.
-Asesoramiento legal ante el robo o accidente sufrido.
-Conexión con centros de reparación de bicicletas.

Visitá el cotizador online de Seguros Rivadavia en http://www.segurosrivadavia.com/personas/bicicletas/cotizacion.php

Para más información: www.segurosrivadavia.com | 0810-999-3200 | info@segurosrivadavia.com
O bien contactarse con cualquiera de los Productores Asesores de Seguros Rivadavia en todo el país.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cuando estoy en bici y me encuentro con alguien en la calle, escucho con demasiada frecuencia una frase agorera para cualquiera de nosotros: “¿No tenés miedo que te la roben?”. Frente a eso solo levanto mis cejas y elevo un poquito mis hombros como diciendo: “¿Y qué voy a hacer, voy a dejar de pedalear?” 

 

 

Luego, ya pedaleando, liberado del bienintencionado agorero, me vienen a la cabeza como en pantallazos cosas que me han sucedido al respecto a lo largo de mi extensa experiencia de vida con la bici. Aquella noche en que entraron al fondo de casa por un pasillo mal protegido y nos robaron cinco bicicletas, la de mis hijos y la mía (¡Uf, solo escribir ese recuerdo duele!) O esa mañana en que uno de mis hijos volvió del colegio con un golpe brutal en la frente, fruto de un salvaje palazo que un hdrmp le habían dado saliendo de atrás de un auto estacionado, para arrancarle la bicicleta. O un tristísimo día en que ese mismo hijo de solo 12 años, poco después de este episodio, que había sido su segundo robo en la calle, me dijera: “Papá, no ando más en bici. Te lo digo porque veo que andás averiguando para comprar otra”. O aquella mañana en que me robaron de la baulera de un edificio en que vivía una de mis bicis más queridas, una urbana de Specialized modelo Globe, casi única en el país, y una MTB Merida que hacía apenas un par de semanas me había obsequiado el representante de la marca en Argentina. 

 

 

 

 

Sin embargo, como fruto de esos oscuros recuerdos, siempre me viene a la cabeza que pese a todo, tanto yo como ese hijo que a los 12 decidió dejar la bici, seguimos pedaleando. 

 

 

 

 

 

Claro, hoy yo salgo a la calle con mi e-bike munido de un candado especial que pesa más de 5 kilos, le saco la batería cuando la dejo en una playa de estacionamiento, pago un seguro que lo puse en débito para no tomar conciencia mes a mes de lo que cuesta… y pese a ello, cada vez que salgo a la calle reviso si llevo todo lo necesario por si tengo que volverme a casa en transporte público, pienso dónde poner el teléfono para que no me roben la bici y el teléfono en un único movimiento y hasta hago el duelo anticipado por los accesorios y mini herramientas que llevo en la bici misma. ¡Pero de la bici no me van a bajar!

El asunto es que repasando estas miserias recordé una carta que había llegado a la redacción (¡Sí, una carta, con estampilla y todo, no un email!) y que habíamos publicado hace casi 23 años, en la edición impresa de Biciclub del mes de julio de 2001, en la que Lidia Ester Veiga, una lectora de San Justo, nos contaba una historia y nos explicaba con escalofriante claridad por qué nos roban las bicicletas.  

“Esta mañana no puse, como siempre, el despertador a las 6. Motivo: mis compañeros desertaron. Rafael se quedó a ver la carrera de Fórmula Uno. Mario tenía algunos problemas familiares. Ernesto estaba medio dudoso, etcétera, etcétera. Consecuencia, debía ir sola y encontrarme en Castelar (Colectora de Gaona y Santa Rosa) con Pedro y Nelly. 

La perspectiva de hacer los kilómetros que median entre San Justo —donde vivo— y Castelar no me seducían. El sábado anterior había amanecido con la noticia de la muerte de Ivana, que había sido asaltada en la estación de Merlo, y a la vez a varios ciclistas de la zona Oeste les habían robado sus bicis en los últimos días. El recuerdo de aquel 4 de noviembre del año pasado en el que fuimos asaltados al llegar a Tigre, sobre la Avenida Cazón, a las 11 de la mañana, con mucha gente circulando por allí, un colectivo con pasajeros parado a pocos metros…, y esos dos NN armados que tiraron a Dina sobre el refugio de peatones, provocándole la fisura de varias costillas y el hombro, los golpes que recibí en la cabeza con la culata del revólver (me protegió el casco) y la posterior huida ante nuestra loca resistencia a entregar nuestras bicis. Éramos cinco y reaccionamos sin pensar en las consecuencias. Podría haber pasado cualquier cosa, pero en ese momento es difícil razonar con cordura.

El miedo pudo más y decidí no salir. Igual me desperté temprano, abrí la ventana, miré la calle con nostalgia, cerré los ojos y sentí el viento fresco de la mañana en mi cara, el olor del pasto aun mojado por el rocío, el calorcito del sol sobre mi espalda, el placer del ejercicio, la alegría del encuentro con mis amigos, el mate o el café, la charla en Moreno… Todo eso me estaba perdiendo por miedo…, sentimiento feo y triste.

Entonces me dije: ¡Terminemos con la hipocresía, el robo existe porque alguien compra lo robado, alguien lucra, alguien hace un buen negocio comprando algo por debajo de su valor! A ninguna mediana inteligencia se le puede escapar que el origen de ese negocio es un ilícito que se asienta sobre el despojo sufrido por un semejante, y en este caso el semejante es otro ciclista que vive y siente lo mismo que nosotros. Dejemos de declamar sobre cómo construir un país mejor y comencemos a dar muestras de honestidad, porque es tan ladrón el que roba como el que se beneficia con lo robado.

Propongo que nos embarquemos en una gran campaña en la que nos sinceremos y compremos donde corresponde y paguemos el precio justo, ya que esa conducta es la que a la larga terminará por desterrar los robos.

Finalmente pido a la revista (nuestra revista) que no reduzca el contenido de esta carta, ya que fue escrita con el corazón y por el gran amor que siento por mi Azuleja.” 

Pese al clamor de Lidia y de muchos otros las cosas no parecen haber mejorado en estos veintipico de años. No parece que los ciclistas hayamos hecho mucho al respecto ni contribuido con nuestro granito de arena. Más bien lo contrario, ya que ha proliferado vía redes la venta de lo robado y también talleres de dudosa reputación. Por eso es que todavía hoy hay que repetir una y mil veces los consejos de Lidia.  

No te tientes con precios absurdos. No compres repuestos usados a desconocidos. Adquirí tus bicis, tus repuestos y tus accesorios en bicicleterías con trayectoria. No le des de comer al que mañana te puede robar la bici y hasta matarte a vos o a tu hijo o a tu mamá o a tu hermanito…

Por Mario García