Bicis
“La gravel es la mejor opción tanto para el biker como para el rutero, el cicloturista y el ciclista urbano”
Sunpeed Argentina crece día a día con la llegada de nuevos modelos al país. En poco tiempo han ido completando sus líneas de mountain bikes, ruta y gravel. Y de estos últimos modelos, hoy en la cresta de la ola de la preferencia mundial, hablamos con Santiago Malvestiti, Gerente General de Sunpeed Argentina, una marca internacional que aterrizó en Argentina no hace mucho pero que está haciéndose ver en lo que hace a calidad, precio y variedad de oferta.
El gravel
“Con el crecimiento del consumo y los avances de las tecnologías en el ciclismo —afirma Malvestiti— surgen a veces nuevas modalidades. Quizá porque el mercado así lo pide, o por tendencias que muchos llaman modas. Pero hay un producto, una disciplina nueva que en los últimos años viene sumando cada vez mas adeptos. Una nueva forma de recorrer muchísimos kilómetros de manera ágil, eficiente y, lo mejor, casi sin pensar en el tipo de terreno a superar. Sí, hablamos de las ya conocidas a nivel mundial gravel bikes. El propio nombre ya da algunos indicios del tipo de uso al que están destinadas. Caminos de grava, tierra dura, ripio, asfalto (en cualquier estado prácticamente), empedrado, etcétera. Un tipo de bicicleta que hoy en nuestro país no tiene la representación suficiente de todas las marcas. Si la tuviese, sería uno de los tipos de bicicleta más vendidos, por debajo de las mountain bike pero casi a la par de las bicicletas de ruta.”
Es indudable que el uso de las bicicletas gravel creció mucho en los últimos años. Muchos ciclistas de montaña que quieren realizar fondos encuentran en una gravel la opción justa para recorrer muchos kilómetros con una bicicleta liviana, ágil, con una posición más aerodinámica que con su MTB y una relación de cambios de marcha más práctica para las distancias largas.
Otro tanto sucede con el ciclista de ruta que no dispone de circuitos de buen pavimento y debe salir a rutas con asfaltos en deplorable estado o simplemente sin asfalto. Al utilizar una gravel, este rutero podría utilizar cualquier camino, incluso evitar el uso de rutas y con ello el peligro de mezclarse con el tránsito de autos y camiones, reduciendo la posibilidad de siniestros.
También para el cicloturista. “Creo que para este último —asegura Malvestiti— es la mejor opción por lejos antes que una MTB, ya que brinda comodidad, velocidad y sus posibilidades de carga son las mismas, pudiendo recorrer cualquier tipo de camino, en casi cualquier condición, sin sacrificar ni comodidad ni rendimiento.”
“O también —agrega— se puede considerar como una bicicleta ideal para movilidad urbana, para ir a trabajar, a estudiar o simplemente para moverse de aquí para allá. Quizá esto último una persona que vive en una ciudad grande, con calles asfaltadas, no lo considere lógico, ya que para distancias cortas o medias puede usar una bicicleta puramente urbana, sin cambios ni nada especial, o incluso una plegable. El tema está cuando este ciclista urbano quiere además salir a hacer kilómetros fuera de la ciudad o a recorrer zonas de campo, o cuando vive en ciudades del interior, donde el casco urbano suele tener asfalto, pero muchas calles, rutas o caminos son de tierra y además tienen diferencias de altimetría importantes. En este caso las gravel serán siempre la mejor opción.”
“Para resumir, en este segmento encontramos lo mejor de dos mundos —concluye—. La menor resistencia aerodinámica y la mayor agilidad y velocidad que puede brindar una bicicleta de ruta y la comodidad que ofrece una MTB por su posición y por la practicidad de meterla en casi cualquier terreno. Y como analizamos todo este asunto desde Sunpeed Argentina, no podíamos quedarnos sin cubrir este segmento. Y luego de esperar un tiempo ya podemos anunciar la llegada de los modelos de gravel bike Sunpeed Kepler y Sunpeed Charon. Dos bicicletas que no solo nos dan un rango de uso super variado, sino que además son hermosas y como siempre cuentan con la mejor relación precio-calidad del mercado.”
La Sunpeed Kepler es es el modelo de inicio de gama de la marca. Se basa en un cuadro de aluminio con horquilla de aluminio pulido, diseñado con una geometría bien gravel, super cómoda y equipada con una transmisión Shimano Claris 2×8, ruedas Sunpeed, cubiertas CST 700X40, frenos a disco mecánicos y manunrio ancho específico para su uso.
La Sunpeed Charon es el segundo modelo de la gama. Un cuadro desarrollado con aluminios livianos y horquilla de carbono, equipado con transmisión Shimano Sora 2×9, frenos a disco semi hidráulicos (un sistema de freno con manija mecánica, pero cáliper hidráulico, único en el país), ruedas Sunpeed con cubiertas CST 700×40 de cara blanca y manubrio especifico de gravel.
Ambos modelos se ofrecerán en una amplia propuesta de talles y colores, pudiendo elegir el más apropiado para cada tipo de usuario, según su altura y el tipo de uso.
“Sabemos que cada vez vamos a tener más desafíos —reflexiona nuestro entrevistado—. En anteriores notas se hizo mención al crecimiento del rubro a nivel mundial y en nuestro país. Desde Sunpeed Argentina estamos constantemente trabajando para entender el mercado local, sus exigencias y demandas. Sumamos dos bicicletas más llegando a una presencia de 9 modelos activos en el mercado argentino; con Stella, Zero, One, Rule, Ace, Rock Diamond, Triton, Kepler y Charon. Y a la espera de la llegada de los modelos Mars, Astro, Leader, Cheetah y Rock Platinum más alguna sorpresa para el 2022. Estamos hablando de mas de 14 modelos diferentes de bicicletas entre MTB, ruta y gravel. Creo que pocas marcas hoy pueden ofrecer esta variedad de productos y esta relación precio-producto tan llamativa.
Como repetimos siempre, Sunpeed llegó para revolucionar el mercado, y vamos por ese camino. Falta mucho por recorrer, pero gracias a la gran aceptación tanto de las bicicleterias como de los clientes finales este trayecto se va a recorrer mucho más rápido de lo que creíamos.
Recuerden visitar nuestras redes sociales, en Instagram como sunpeed_argentina, para conocer aun más la marca, las novedades en la llegada de productos y las tiendas oficiales que representan Sunpeed.”
www.bontey.com.ar/categoria/ciclismo | https://www.instagram.com/sunpeed_argentina/
La marca española MMR Bikes, recientemente llegada a Argentina, sigue consolidando su crecimiento internacional con la incorporación de Yuriy Tomas como nuevo Director de Marketing Global.
La trayectoria de Tomas está marcada por su experiencia en marketing estratégico y desarrollo de marca a escala global, habiendo trabajado en puestos clave para compañías líderes como Specialized y Mondraker. Este recorrido le otorga un conocimiento profundo de la industria ciclista y de los desafíos de posicionar marcas de alto nivel en un mercado cada vez más competitivo.
Su incorporación se produce en un momento estratégico para MMR, que vive un proceso de expansión internacional: con fuerte presencia en Europa, la compañía ahora desembarca en Latinoamérica y Argentina, presentando modelos emblemáticos como Rakish, Woki, Adrenaline, Kenta y X-Grip.
El rol de Tomas será potenciar la identidad global de la marca, reforzar su posicionamiento premium y acompañar el crecimiento en mercados emergentes.
Este anuncio refuerza el ADN de MMR (Machines Made for Racing): bicicletas concebidas desde la competición, con innovación tecnológica y diseño de vanguardia, pensadas para ciclistas que buscan rendimiento sin concesiones.
Con la llegada de Yuriy Tomas, MMR da un paso más en su estrategia global, apostando por la profesionalización, la innovación y la cercanía con la comunidad ciclista en todo el mundo.
Más info: https://vittoriagroup.com.ar/171-mmr
Cuando un gigante como Specialized mueve una de sus fichas más importantes en el tablero del ciclismo, hay que prestar atención. Y la Diverge es, sin dudas, una de sus reinas, la que siempre ha marcado el estándar en el gravel. Hoy, la marca la californiana presentó la cuarta generación de esta emblemática bicicleta de gravel, la Diverge 4, y les puedo asegurar que no se guardaron nada. No es un simple lavado de cara; estamos ante una evolución profunda que redefine lo que le podemos pedir a una bici de este segmento.
Analicé toda la información oficial y la propuesta es clara: hacer que la bici más versátil sea todavía más capaz, más suave y, en definitiva, más rápida. ¿Cómo lo lograron? Atacando tres frentes clave: la suspensión, la capacidad y la geometría.
El corazón de la bestia: «Suspender al ciclista»
Acá está la verdadera magia del asunto. Specialized profundiza su filosofía de «suspender al ciclista, no a la bicicleta». Para esto, combinan dos tecnologías que son un verdadero golazo.
Por un lado, la incorporación del Future Shock 3.0, el sistema de micro-suspensión de 20 milímetros de recorrido ubicado en el caño de dirección, que ahora cuenta con amortiguación hidráulica. La promesa es reducir hasta un 53% el impacto máximo en el manubrio sin comprometer ni el peso ni el manejo ni la respuesta. Esto, en criollo, significa menos fatiga en brazos y hombros y mucho más control cuando el terreno se pone áspero.
Por el otro, y para equilibrar la balanza, se mantiene el caño de asiento Roval Terra, una obra de ingeniería que permite una flexión controlada de hasta 18 milímetros. De esta forma, mientras el Future Shock nos protege de los impactos del frente de la bici, el caño de asiento absorbe las vibraciones del trasero, manteniendo nuestra masa corporal estable y, lo que es extremadamente importante, haciendo que la rueda trasera siga pegada al suelo para traccionar a tope.
La frase que usa Specialized para definir esto es «Más suave es más rápido» y tiene toda la lógica del mundo: menos golpes, menos cansancio, más watts que van directo a los pedales. Más control de la bici.Más velocidad.
Capacidad sin límites: ruedas anchas y geometría progresiva
El gravel moderno pide a gritos poder montar cubiertas más anchas y disponer de mayor capacidad de almacenamiento en la bici.
Para lo primero, Specialized escuchó y la nueva Diverge 4 ahora tiene un paso de rueda descomunal, permitiendo neumáticos de hasta 50 milímetros tanto en los modelos de carbono como en los de aluminio.
Esto es un cambio radical en la capacidad de la bici, abriendo la puerta a terrenos mucho más rotos y técnicos con una confianza y un agarre superlativos. Como dice Ian Boswell, ganador de la Unbound, en la gacetilla: «Los neumáticos más anchos no son un lujo: son obligatorios».
Para manejar semejante capacidad, la geometría también se puso a tono, inspirándose en sus hermanas de montaña. La Diverge 4 es ahora más larga de alcance (8 mm en la talla 56, por ejemplo, y solo 4 mm en la talla 54), tiene un ángulo de dirección más lanzado (relajado) y una caja pedalera 5 milímetros más baja. ¿Qué significa todo esto para nosotros arriba de la bici?: mayor estabilidad a alta velocidad, una sensación de ir «dentro» de la bicicleta y no «sobre» ella y confianza para encarar descensos complicados, algo impensado hasta ahora en una bici de gravel.
Un golpe sobre la mesa: SWAT para todos
Siempre celebro cuando las marcas «democratizan» la tecnología. Y acá es donde Specialized, en mi opinión, anota otro poroto. El ingenioso sistema de almacenamiento interno SWAT 4.0 en el caño diagonal, ahora con una apertura más grande y cómoda, tanto en los modelos de carbono como de aluminio
Con una tapa al ras de montaje a palanca y la apertura más grande del gravel, hace espacio para todo: desde cámaras y CO₂ hasta chaquetas, herramientas y nutrición.
La Diverge 4 Alloy se convierte así en la única bicicleta de gravel de aluminio del mundo con almacenamiento interno. Y no solo eso, hereda el Future Shock 3.0 y la misma geometría, calcada de sus hermanas de carbono. Es, como ellos la llaman, «un lobo con piel de aluminio», una opción espectacular para quienes buscan el máximo rendimiento y versatilidad sin tener que irse a los precios de la fibra de carbono.
Mi opinión
Por Pedro Piuselli
Estamos ante una evolución sumamente inteligente. Specialized supo con esta nueva Diverge tomar todas las tendencias del gravel actual (más suspensión, más paso de rueda, geometrías progresivas) y las integró en un paquete coherente y muy pulido.
La filosofía de «suspender al ciclista» me parece el camino más lógico y eficiente para el gravel. Mantiene la rigidez y reactividad de un cuadro tradicional, pero añadiendo un confort y control que te permiten rodar más rápido y por más tiempo.
Y lo de la versión de aluminio es para sacarse el sombrero. Ponerle a una bici de metal características premium como el SWAT y el Future Shock es una declaración de intenciones: la aventura y la alta performance no deberían ser exclusivas del carbono.
Sin dudas, la nueva Diverge 4 se posiciona no solo como una máquina para competir en las pruebas más duras, sino además como la herramienta definitiva para cualquiera que quiera salir a explorar, a perderse, o como dicen ellos, a «escapar». Habrá que ver los precios cuando lleguen a nuestro país, pero la propuesta es, sin dudas, una de las más completas y tentadoras del mercado actual.
Conocé en detalle la nueva Specialized Diverge en este video o en www.specialized.com
El mes de junio es la excusa perfecta para sorprender a papá en su día con un regalo duradero, que combine aventura, salud y tiempo de calidad.
Para cumplir con esos objetivos Bici Peretti ofrece dos modelos de bicicletas SLP que destacan como grandes opciones.
Por un lado tenemos la nueva versión de su SLP 200 Pro, un modelo de MTB es ideal para los papás que disfrutan salir de la rutina y adentrarse en terrenos más desafiantes.
Disponible en rodado 29 y en 6 colores, la 200 Pro tiene un cuadro de aluminio de gran diseño, transmisión Shimano ESSA, frenos a disco hidráulicos y horquilla de suspensión con bloqueo.
Todo lo que se puede pedir para enfrentar la montaña, los caminos rurales y hasta el día a día.
Pero como no todo es montaña, SLP ofrece otra variante, la SLP Touring, pensada para pedalear en una posición más cómoda y relajada.
Con un diseño clásico y de estilo urbano, la SLP Touring es ideal tanto para traslados diarios como salidas con espíritu más deportivo.
Este modelo, disponible sólo en rodado 28 y en dos colores, cuenta con portaequipaje, guardabarros, frenos a disco y transmisión Shimano.
Podés encontrar la información completa de estas bicis y mucho más en www.biciperetti.com.ar
Bici Peretti SA realiza envíos a todo el país.
Más info: 3492-501100 o whatsapp al 3492-338105
La reconocida marca española MMR Bikes ya está oficialmente en Argentina. Con un fuerte ADN de competición y una filosofía centrada en la innovación, el rendimiento y el diseño, la llegada de MMR representa una nueva era para los ciclistas del país.
Fundada en Asturias, España, MMR (Machines Made for Racing) se ha ganado un lugar en lo más alto del ciclismo internacional, con presencia constante en Copas del Mundo y equipos profesionales. Su propuesta combina cuadros de última generación, geometrías precisas y una estética sobria y agresiva, diseñada para quienes buscan lo mejor.
Entre los modelos más destacados que estarán disponibles en el país se encuentran:
-Rakish, su mountain bike tope de gama en carbono para XC competitivo.
-Woki, ideal para quienes se inician en el MTB con una bicicleta fiable y reactiva.
-Adrenaline 30 y Adrenaline 50, pensadas para el ciclismo de ruta con alma deportiva.
-New Adrenaline, evolución tecnológica y estética para el alto rendimiento en carretera.
-X-Grip, una gravel versátil y robusta, lista para descubrir nuevos caminos.
Con soporte y distribución local, MMR llega para elevar el estándar del ciclismo argentino.
Más info: https://vittoriagroup.com.ar/171-mmr
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