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Marzocchi 2012

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Claudio Pertile, distribuidor exclusivo de Tenneco/Marzocchi en Argentina, estuvo presente en la expo Eurobike de Alemania y luego en la planta de la empresa ubicada en Bologna, Italia. Aquí nos cuenta las novedades que presenta la marca italiana para este año 2012.

por Claudio Pértile*

Desde hace un tiempo la marca italiana está apostando fuertemente a la confiabilidad de sus productos, y este 2012 es un paso más en ese sentido. Luego de una línea 2011 de gran nivel, los nuevos modelos aparecen con pequeñas reformas técnicas que ofrecen un producto 100% leal, con tecnologías compartidas en toda su línea.

Corsa 29er
En esta colección que se avecina veremos una fuerte apuesta por la línea 29er, ofreciendo un producto único en el mercado, quizás la suspensión más livianade esta categoría. Nos referimos a la Corsa SL RC 29er, que ofrece cristo y vela 100% en fibra de carbono, con diseño conificado, el estándar que gana terreno día tras día. A su vez, su chasis ofrece eje de 15 mm QR, que suma gran rigidez. Sus botellas son algo completamente nuevo, que quizás se constituya en un punto de partida para todos los modelos en años venideros (??). La Corsa 29er, con todas estas bondades, sumadas a las ya conocidas, por el sistema AER de baja presión y el TST micro remoto, ofrece un súper peso de 1650 gr con eje de 15 mm incluido. Un número récord.

 

Cartucho CR
En la línea FR y DH (freestyle y downhill) veremos el nuevo sistema CR, que surge del conocido y exitoso sistema LR disponible en la línea XC y AM (cross country y all mountain). Este sistema CR ofrece las características de un cartucho semi abierto. Con gran fiabilidad, sin riesgos de despresurización y quizás lo más importante… con la posibilidad de trabajar en todas su variables, como cambio de aceite y renovación completa mediante el kit de servicio. El CR ofrece regulación de rebote y compresión y por medio de arandelas (sistema de válvulas internas) podemos variar la curva de progresión en alta velocidad (!!). Todo esto, antes lo encontrábamos únicamente en modelos tope y ahora Marzocchi nos ofrece la gran oportunidad en modelos de gama media.

Switch Travel Adjust
Para el all mountain y el enduro, en 2012 tendremos el nuevo sistema Switch Travel Adjust, un paso al frente en un lugar en que Marzocchi estaba relegado. Nacido desde la plataforma del AER de baja presión, el STA ofrece en la línea 44 y 55 la opción de variar el recorrido con un simple dial en la corona. Este sistema sigue ofreciendo un sistema negativo de resorte, que nos da la sensibilidad característica de los productos Marzocchi y la tranquilidad de que no tiene puntos flacos o fallas. El cambio de recorrido se realiza girando un dial de posición DH a Uphill, y de inmediato actúa la “magia” de la hidráulica. Un sistema interno y completamente independiente del aire hace pasar el aceite de un circuito al otro, dejándonos comprimir la suspensión en 30 mm para la línea 44 y en 40 mm para las 55. Al girar nuevamente el dial, la suspensión se extiende automáticamente a la posición original.
Este sistema se encuentra aislado de la cámara de aire y no afecta al resorte negativo, siendo esto 100% confiable.

De Alemania a Bologna
Luego de Eurobike viaje a visitar la fábrica Marzocchi de Bologna, Italia. Allí se realiza la fabricación del 100% de los productos de moto, incluso los modelos exclusivos de Ducati y BMW.
En mi visita por la fábrica pude ver y analizar punto por punto las características de las nuevas tecnologías explicadas por sus diseñadores y creadores. Afortunadamente he desarrollado una muy estrecha relación con la gente de diseño de la marca, con la cual comparto información continuamente y hasta formo parte del equipo que hace el testeo de los productos prototipo que en algún momento pasarán a formar parte de la línea.
Estos datos son muy importantes, ya que Marzocchi no sólo ofrece sus productos con tres años de garantía sino que dispone de un servicio técnico capacitado en Argentina y al alcance de todos los usuarios de la marca.

*Claudio Pértile: (0294)154485516 | claudiopertile@gmail.com | www.marzocchi.com.

 Nota publicada en Biciclub Nº205, enero 2012.

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1 Comentario

1 Comentario

  1. fernando

    9 abril, 2012 a las 11:41 pm

    Claudio, si usted necesita un biker para probar sus Marzocchi no deje de contactarme gracias!!!

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#Vidriera con precio: Manubrio Profile Design DRV Aero

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Un manubrio de ruta de alto rendimiento hecho en aluminio con un diseño que asegura una posición aerodinámica, confort y rigidez. La curva ha sido optimizada de acuerdo a las últimas tendencias. Incluye un ángulo de rampa de 7º y una apertura de 4º en la caída.

Ancho de abrazadera: 100 mm.
Diámetro de abrazadera: 31.8 mm.
Drop: 122, 136 y 148 mm.
Apertura de la caída: 4º.
Drive: 105, 120 y 135 mm.
Ruteo interno de cables.
MUVIN: Gorriti 5051, CABA | (+5411) 4833-2154 | info@muvin.com.ar | https://www.muvin.com.ar/
US$ 133.50

 

EL PRECIO ES ORIENTATIVO Y PUEDE CAMBIAR SIN PREVIO AVISO

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#Vidriera con precio: Manubrio Ritchey WCS Flat

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Material: fibra de carbono
Ancho: 710 mm.
Elevación +/- 5 mm.
Diámetro de la abrazadera: 31.8 mm.
Compatible con bar-ends.
Peso: 183 g.
Sin Limites: Medrano 262, CABA | (011)4981-3434
US$ 180

 

EL PRECIO ES ORIENTATIVO Y PUEDE CAMBIAR SIN PREVIO AVISO

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Vittoria Ultra Light Speed: una cámara de aire más liviana que el aire, más veloz y resistente a los pinchazos

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La afamada marca italiana de neumáticos Vittoria ha dedicado un par de años a la investigación de materiales, diseño y producción de una nueva generación de cámaras de aire ultra livianas a las que bautizó con el nombre de Ultra Light Speed.
Vittoria informa que, comparada con sus cámaras de aire de butilo, esta es un 70% más liviana, un 14% más veloz y un 57 % más resistente a las pinchaduras. Y el material con que están hechas es reciclable.

El material mágico
El no tan secreto recurso al que recurrió Vittoria para lograr este récord es el poliuretano termoplástico o TPU, un material de uso muy extendido en productos de alto rendimiento como películas, revestimientos, adhesivos, fibras y elastómeros, aunque no hasta ahora en cámaras de aire para bicicletas. Se forma por una simple reacción de poliadición, pero debido a que se pueden utilizar muchos compuestos diferentes para producir poliuretanos, existe una gran cantidad de posibles productos finales. Esto también abre la posibilidad de producir materiales con propiedades a medida. La elección de los componentes de la mezcla de reacción y su relación determina las propiedades del producto final, que puede variar desde materiales blandos y flexibles hasta materiales duros de alto módulo. Además, la facilidad de procesamiento es una de las principales ventajas del TPU.

Vittoria indica en su informe que el TPU es estable entre 47ºC y 100ºC de temperatura y conserva su forma incluso cuando se estira hasta quedar en extremo delgado. A esto se suma que es elástico, hermético (retiene la presión del aire) y resistente a los pinchazos. Incluso si se produce el pinchazo, Vittoria sostiene que retiene el aire por más tiempo en comparación con el butilo y el látex.
Mientras que las cámaras de aire de butilo suelen tener un grosor de 1 mm, las cámaras de TPU miden solo 0.35 mm.

La cámara mágica

Las cámaras Vittoria Ultra Light Speed están orientadas a los que aman la velocidad, por su capacidad para reducir la resistencia al rodamiento que causa la fricción interna entre el neumático y la cámara. Destinadas únicamente a cubiertas plegables, estas cámaras aseguran además una gran reducción de peso en comparación a las cámaras convencionales. Según Vittoria “este es el accesorio definitivo para guardar en el bolsillo de tu maillot o en un mínimo bolso bajo asiento porque no ocupa espacio y pesa casi nada”.
Pero no todas son buenas noticias. Si bien el TPU ofrece muchos beneficios, también tiene una desventaja significativa. Es altamente sensible al calor por encima de su umbral establecido. “La alta temperatura es el enemigo jurado del poliuretano termoplástico”, informa Vittoria en el comunicado de prensa. Y como los frenos de llanta pueden, aunque en raras ocasiones, sobrecalentar la llanta a temperaturas muy altas, creando un posible problema de seguridad, la empresa italiana indica que estas cámaras solo se deben instalar en bicicletas con frenos de disco.
Si bien Vittoria dice que sus Ultra Light Speed de TPU resisten la mayoría de los pinchazos, el producto incluye un kit de reparación.Es que si ocurriera un pinchazo, el kit de reparación no es fácil de encontrar por ahora.

Las cámaras Ultra Light Speed se ofrecerán en una sola longitud, pero con válvula extensible. Estarán disponibles en 700x25c y 700x30c con una válvula de 60 mm y un núcleo Presta extraíble. Eso hace que la cámara sea totalmente compatible con cualquier profundidad de llanta de hasta 50 mm. Al quitar el núcleo Presta y usar extensiones de válvula, también se pueden usar con perfiles de llanta más altos.

 

Distribuidor exclusivo de Vittoria en Argentina: 10x.com.ar

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¡Te presentamos el cambio Tourney TX800, un pequeño gigante!

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En esta oportunidad vamos a hablar del desviador trasero Tourney de la marca Shimano, quizás uno de los más montados en bicicletas de gama baja en varias marcas del mercado y bastante desvalorizado por muchos ciclistas.
Primero que nada veamos las especificaciones técnicas de esta pata de cambio:
Material: aluminio.
Velocidades: 7/8.
Mecanismo: doble servo.
Poleas: 13 dientes.
Mínima cantidad de dientes de la corona menor: 11.
Máxima cantidad de dientes de la corona menor: 14.
Mínima cantidad de dientes de la corona mayor: 28.
Máxima cantidad de dientes de la corona mayor: 34.
Pensando para mountain bikes y bicis de trekking, este pequeño gigante de apariencia robusta forma para de la línea de componentes de gama baja, para ciclistas principiantes, según lo indica el fabricante en su web. Pero nosotros decidimos someterlo a las pruebas más exigentes y ver cómo se comportaba en diferentes terrenos.

¿Ustedes se preguntarán quizás por qué nos ocupamos en analizar el funcionamiento de esta pata de cambio? La respuesta nos lleva principalmente al mundo de cicloturismo, donde algunas de las preguntas más comunes suelen ser: ¿Qué bicicleta me compro? ¿De qué gama es la ideal? ¿Qué grupo de cambios me recomiendan?
Si bien hay una notoria diferencia de calidad entre las diferentes líneas de cambios, montar un Tourney TX puede ser una buena opción teniendo en cuenta la relación entre precio, calidad y comportamiento.

En nuestro caso montamos esta transmisión en una bicicleta GT Timberline de los 90’, con la que desarrollamos el testeo en ruta, caminos rurales y barro, ¡mucho barro! Se realizaron pruebas con y sin equipaje para ver si el desempeño podría verse afectado por otra variante más, en este caso la carga de equipaje.

Su comportamiento en el asfalto resultó bastante bueno, de accionamiento suave y rápido, nada que envidiarle a la siguiente línea de cambios (Altus). En caminos rurales y sobre todo en el barro demostró ser un caballo de batalla: a pesar de estar llena de un barro arcilloso nunca presento fallas durante la travesía,
En conclusión, este humilde componente, apto para 24 velocidades (3×8), resulta ideal para alcanzar el equilibrio entre resistencia y cadencia y así lograr un pedaleo eficiente.

 

Por Daniel Rodríguez, de Finisterra Cycle: https://www.instagram.com/finisterracycle/

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