Bicis
Un revolucionario kit de conversión eléctrico que al desmontarlo permite que tu bicicleta siga siendo la que era
Fue siempre un ávido ciclista de montaña, pero un accidente de esquí lo dejó con una lesión en la rodilla que hizo que ya no pudiera subir montañas como antes. Consideró comprar una bicicleta eléctrica, pero en ese momento tenía una Cannondale Lefty personalizada que tenía todas las especificaciones que él apreciaba como las mejores, solo pesaba 11 kilos y tenía 160 mm de recorrido. La mayoría de las bicicletas eléctricas pesan cerca de 23 kilos y no tienen el mismo nivel de especificaciones que su Cannondale, por lo que no sentía que pudiera tener la misma experiencia. Además, había personalizado bastante su bici y quería seguir conduciéndola. Así que comenzó a analizar los sistemas existentes de asistencia eléctrica y a estudiar cómo podría diseñar algo que le permitiera usar su propia bici, pero con un desarrollo que agregara torque solo cuando lo necesitaba. Se concentró entonces en el tren motriz y luego en el rotor trasero como un medio para agregar potencia a la rueda trasera.
Así nació el Bimotal Elevate.
Un nuevo enfoque
El sistema está destinado principalmente a las conversiones de bicicletas de montaña tradicionales en bicicletas con asistencia eléctrica y adopta un enfoque radicalmente nuevo y muy interesante, diferente a los dos sistemas actuales de motor en la caja pedalera o motor en la maza trasera.
En efecto, el kit Bimotal Elevate agrega una unidad de motor inteligentemente diseñada al soporte del freno de disco. Suena extraño, ¿no?: los frenos son obviamente conocidos por su potencia de frenado y no precisamente por una potencial capacidad de propulsión.
El kit Bimotal Elevate incluye una gran corona dentada que se monta directamente en el disco de freno delantero o trasero de la bicicleta. Sobre ese combo de disco y corona dentada se instala manualmente la unidad motriz Bimotal, utilizando los soportes del cáliper del disco. Eso hace que un engranaje impulsado por el motor haga girar la corona dentada montada en el disco y con ello a la rueda.
Por ahora la unidad no es compatible con todas las bicicletas, sino con aquellas con soportes de freno de disco externos y soportes ISO. La startup Bimotal, con sede en San Francisco, tiene una página en su sitio con información de compatibilidad, para verificar si el sistema se adapta o no a nuestra bicicleta en particular.
Esta cuestión de compatibilidad está siendo desarrollado por Bimotal, así como otro tema clave: el sistema aun no funciona como asistente al pedaleo sino que funciona con acelerador, aunque muy eficazmente. Pero los de Bimotal prometen que dentro de muy poco tiempo habrá un Bimotal Elevate que funcionará como asistencia al pedaleo.
La batería del sistema tiene la forma de una caramañola, se puede instalar en cualquier portacaramañola convencional y tiene una capacidad de 250 Wh, que no es mucho pero ayuda a mantener el peso del sistema en solo 1500 gramos, un peso muchas veces menor a los sistemas de electrificación conocidos hasta ahora. Esto aporta según Bimotal una autonomía de entre 25 y 50 kilómetros, según el nivel de asistencia que utilicemos.
El kit Bimotal Elevate se puede instalar y quitar con un simplísimo procedimiento y no requiere de ninguna herramienta, lo que permite eliminar el peso del motor y que nuestra bicicleta vuelva a tener el peso que tenía originalmente, cosa que obviamente no podemos hacer con una bicicleta que ya viene de fábrica equipada con los sistemas de asistencia eléctrica hasta ahora conocidos.
Para alguien a quien le gusta usar asistencia eléctrica solo ocasionalmente, esta podría ser una característica clave.
La unidad motriz de nada menos que 750 W es compacta y pesa solo 900 gramos (“misión imposible” para todos los otros sistemas). Ofrece 50 Nm de torque nominal y 100 Nm de torque pico. Puede generar una velocidad de hasta 45 kmh.
En la página de Bimotal, con una reserva de 100 dólares se puede comprar por adelantado el kit en 1.950 dólares.
bimotal.com/products/elevate-pre-order
Fotos: Karl Nielsen/Bimotal
La Casa Trek de Martínez (BA), invita a grupos de ciclismo a compartir un rato post pedaleada en su bello y cómodo patio equipado con mesitas, en donde se pueden entrar las bicis, relajarse un rato y algo más: ¡Casa Trek invita con frutas, galletitas y café! Un lugar de acogida para que los ciclistas puedan tomarse un cafecito, comer algo y socializar después de rodar.
¡Un buen punto de encuentro hace la diferencia!
Los horarios de Casa Trek son:
-Lunes a viernes de 10 a 19 hs.
-Sábados de 10 a 14 hs.
Más info: @casatrekargentina | Av Libertador 14092, Martínez, Buenos Aires.
Luego de una intensa experiencia con sus bicicletas de montaña y gravel en los caminos y senderos de nuestro país y con varios desafíos deportivos superados, la marca Zion se lanza a un nuevo segmento del ciclismo, la ruta.
En efecto, Zion está presentando en estos días dos modelos de bicicletas de ruta livianas y resistentes, diseñadas con geometría multipropósito, lo suficientemente divertidas como para entusiasmar a los ciclistas experimentados y al mismo tiempo con estabilidad y comodidad como para no abrumar a los ciclistas aun inexpertos. Y con la característica de Zion: un cuidado diseño de colores y gráficas frescas y modernas.
La Zion Pegaso tiene cuadro de aluminio 6061 hidroformado con frente cónico, horquilla de aluminio, transmisión LTWOO de 18 velocidades (2×9), ruedas con mazas Novatec y neumáticos Compass 700×28, frenos a disco mecánicos y asiento ergonómico.
La Zion Ruffian tiene cuadro de aluminio 6061 hidroformado con frente cónico, horquilla de carbono, transmisión Shimano Sora de 18 velocidades (2×9), ruedas con mazas Novatec y neumáticos Compass 700×28 y frenos a disco mecánicos.
Acerca de estos lanzamientos hablamos con Maximiliano Maddalena, directivo de la marca: “Estamos muy contentos porque sentimos que las bicicletas quedaron muy lindas. Tienen amor y dedicación. Son el resultado de mucho esfuerzo y trabajo. Hoy como marca estamos dando un paso muy grande hacia la consolidación de nuestro portfolio, que viene creciendo. Y este año incorporaremos además modelos de doble suspensión para ampliar nuestra oferta de mountain bikes.”
https://zion-bikes.com | https://www.instagram.com/zion_bikes/
Trek acaba de presentar al mundo una nueva versión de su Top Fuel, una bici veloz de trail, más capaz y permisiva que una XC pero más liviana y ágil que una doble suspensión de mayor recorrido de suspensión. Bajo peso, geometría enduro y suficiente suspensión como para encarar descensos desafiantes.
¿Para quién esta bici?:
-Para los que priorizan la eficiencia en el pedaleo y el bajo peso pero pretenden sentirse más seguros en los descensos rápidos.
-Bikers experimentados que buscan salidas más ágiles y divertidas.
-Corredores ocasionales de cross country que se acercan a los senderos de montaña en busca de diversión.
-Aficionados que quieren sentirse cómodos y seguros en terrenos menos agresivos.
Pero veamos lo nuevo de esta Top Fuel Gen 4:
-Un cuadro más liviano (220 gramos menos) que el de la generación anterior de la Top Fuel, aunque con el mismo recorrido de suspensión y mejores prestaciones.
-Almacenamiento en el cuadro mejorado, con cierre más preciso, mayor apertura, cables más protegidos y dos sistemas de bolsos.
-Mino Link de 4 posiciones.
-Vainas inferiores de medida específica para cada talla, en busca de que cada tamaño de cuadro ofrezca manejo balanceado, de que el peso entre ruedas se mantenga centrado, de aportarle maniobrabilidad a los ciclistas de menor estatura y de que los altos tengan mejor control de la rueda delantera. En talle S y M la medida es 435 mm, en talla ML y L 440 mm y en talla XL 445 mm.
-Compatible con ruedas MX y shock de mayor carga.
Eso sí, la geometría no ha cambiado, salvo el ángulo de frente:
-Ángulo de frente: 65.5º (antes 66º).
-Ángulo efectivo del caño de asiento: 76º.
-Alcance: 447 mm en talla M.
-Tamaño de ruedas: 29” (en talla Small: 27.5º adelante y atrás).
-Vainas inferiores de medida específica para cada talla.
Valga destacar finalmente algunos detalles que apuntan a la versatilidad y la adaptabilidad:
-Es compatible con horquillas de hasta 140 mm de desarrollo.
-Es compatible con shocks de hasta 185×55. Viene equipada con un shock de 185×50.
-Es compatible con rueda trasera de 27.5”.
Más info: Web de TREK
facebook.com/TrekBicycleArgentina | instagram.com/trekbicycleargentina/
Una lograda creación de la marca Zion, tan cuidada en lo técnico como en la estética. Algunos detalles a destacar:
-Cuadro: aluminio 6061 hidroformado con ensambles pulidos y cableado interno.
-Horquilla de suspensión Zrad de aire con bloqueo remoto.
-Transmisión 1×11: shifter Shimano SL-M5100 de 11 velocidades, cambio trasero Shimano RD-M6100, ,
-Ruedas: llantas de aluminio de doble pared, mazas con rulemanes sellados y neumáticos Compass Billy Goat W3105.
-Frenos a disco hidráulicos X-Spark HD-M200.
PSVP $ 753.500
Más info: https://zion-bikes.com/tiendas
EL PRECIO ES ORIENTATIVO Y PUEDE CAMBIAR SIN PREVIO AVISO
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