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Chicas Trek: mujeres lideradas por mujeres
Las salidas femeninas en bici basadas en el programa Chicas Trek han crecido de manera explosiva en solo tres años de funcionamiento. De ello nos habla Daniela Donadío, su creadora y mentora, y tres profes: una de Mendoza, una de San Martín de los Andes y una de la ciudad de Buenos Aires.
Chicas Trek nació por impulso de una ciclista de raza, Daniela Donadio*, con el propósito de que cada vez más mujeres se sumen al deporte de la bici. Basada en su propia experiencia, se dio cuenta que el ciclismo no es un deporte en el que sea fácil iniciarse. “Normalmente —afirma— el ciclismo deportivo en Argentina suele ser heredado o transmitido por padres y abuelos. De hecho esa fue mi experiencia y la de la mayoría de mi generación.” Y si bien hay excepciones, esta realidad la llevó a la certeza de que hacía falta que la mujer tuviese alguien que la ayude a iniciarse, para lo cual creó Chicas Trek, un equipo de mujeres liderado por mujeres donde cada una tiene su espacio entre pares, aprende, socializa y se enriquece, todo en un hábitat especialmente pensado para ella.
“Chicas Trek —cuenta Daniela— es un grupo de entrenamiento en bicicleta exclusivo para mujeres, dictado por mujeres, gratuito y orientado a las mujeres que quieren comenzar a hacer ciclismo. Esta actividad es auspiciada por las tiendas distribuidoras de la marca Trek con el fin de promover el ciclismo femenino y de esta manera sumar también una unidad de negocios y potenciar las ventas de su local, desarrollando además fidelidad con la marca.”
Durante estos años, el explosivo crecimiento de este programa demostró su capacidad de fomentar el ciclismo femenino e incentivar a que las mujeres de nivel principiante puedan subirse a la bicicleta, demostrando que es sencillo y accesible y que se puede asimilar el ciclismo en su cotidianidad y disfrutar de una vida activa y sana.
¿Cómo funciona el programa?
Las tiendas distribuidoras oficiales Trek contratan a una profesora con conocimientos de ciclismo y de la bicicleta y es dicha profesora quién deberá guiar, enseñar y motivar el progreso del grupo de mujeres.
¿Qué define a una profesora?
Si bien no es necesario que ostente un título, es importante que entienda de ciclismo y conozca su mundo, el funcionamiento de la bicicleta y sus distintos usos, entrenamientos, seguridad vial y que posea el carisma suficiente para poder transmitir sus conocimientos y generar el entusiasmo necesario para liderar un grupo que crezca y se sostenga en el tiempo, logrando la fidelidad tanto al grupo como hacia su tienda de pertenencia.
¿Cuál es el espíritu de esta movida?
Una Chica Trek es buena compañera, una ciclista respetuosa que cuida el medio ambiente y contagia entusiasmo, convocando así más mujeres al grupo. Es una persona que propone nuevas ideas y colabora con la profesora, se preocupa por mejorar, mantiene actividad física durante la semana, cumple con los requisitos de las salidas, como puntualidad, estado de la bici, uniforme y kit de emergencia y no genera discordia en el grupo. Es en suma alguien que tiene ansias de progreso. Ese es el espíritu, y más allá de que logre o no el objetivo, ese deseo de progresar y aprender la hace ser merecedora de llevar el jersey de Chicas Trek.
¿Cuál es el panorama actual del programa?
En julio cumpliremos tres años. Hemos crecido exponencialmente. Varias sedes ya tienen dos profesoras, porque claramente el nivel de una chica que comenzó hace tres años es muy superior a una que comienza de cero. Pero la fidelidad es tan grande y tan linda que no buscan otros grupos para irse cuando avanzan. Por eso este año decidimos avanzar con un nivel un poco más alto, que denominamos intermedio, conformando grupos con las que que están ya hace tiempo y otros con las principiantes, saliendo a la misma hora pero con dos profesoras o con la misma profe pero en diferentes horarios, dependiendo de la sede y de la cantidad de alumnas. Por ejemplo en Haedo, en la zona oeste del conurbano bonaerense, el grupo intermedio sale con más de 40 chicas, así que debieron poner otra profe para las chicas que recién comienzan. Y en Venado Tuerto está pasando lo mismo.
¿Qué hay que hacer para sumarse a los grupos?
Es sencillo. Hay que entrar a la pagina www.chicastrek.com.ar, ir al botón de sucursales o tiendas Trek y ahí van a encontrar cómo contactarse con las tiendas que llevan adelante este programa.
¿Te sorprendió el crecimiento de Chicas Trek?
Desde mi lado estoy totalmente admirada de la cantidad de mujeres que estaban esperando un espacio así, me deja helada ver la cantidad de chicas que se suman sábado tras sábado. Pero lo más lindo es ver la felicidad en sus rostros cuando logran objetivos que hacía poco les resultaban impensables.
*Daniela Donadío: Brand Manager de Trek Argentina, fue siete veces campeona argentina, campeona sudamericana, subcampeona panamericana de ciclismo y representante del país en tres mundiales.
SAN MARTÍN DE LOS ANDES
“Vencer miedos y superar desafíos”
Valeria Iriarte (46) es Profe de Chicas Trek en San Martín de los Andes (NQN), un grupo auspiciado por Adventure Store, de Avenida San Martín 456.
¿Cómo nació el programa de Chicas Trek en San Martín de los Andes?
Estoy desde los comienzos de Chicas Trek San Martín de los Andes. Acá la idea surgió desde la inquietud del dueño de la bicicletería representante de Trek, con quien nos conocíamos porque yo ya era su clienta Trek y siempre he llevado mis bicis a su local para service y demás cosas. Soy corredora de MTB y cuando me ofrecieron esto me pareció una linda oportunidad para ayudar a mujeres que se quieren iniciar en el deporte.
¿Qué actividades hacen? ¿Es apto para todo tipo de niveles? ¿Cómo organizan este tema?
Hace ya dos años que estamos funcionando. En principio salíamos por ruta, luego por caminos de ripio y ahora ya hacemos bastante sendero de montaña, que es lo que hay acá. Tenemos dos grupos, uno de principiantes, con los que hacemos salidas por caminos y algo de técnica en el plano, y uno intermedio, con el que hacemos senderos, salidas más largas y vamos al bike park.
¿Cómo definirías los intereses del grupo?
La idea del grupo es sumar mujeres que solas no saldrían y ayudarnos a vencer miedos y superar desafíos, siempre buscando divertirnos en la bici. En definitiva, sin querer se formó un grupo de amigas que nos juntamos a pedalear cada sábado
¿De cuantas chicas suele ser el grupo?
El grupo intermedio de entre 15 y 20. El de principiantes unas 25.
CIUDAD DE BUENOS AIRES
“Nos une la pasión por la bici”
Carmen García Balcarce (47) es Profe de Chicas Trek Recoleta y Palermo, un grupo auspiciado por Libertad Cycling, con locales en Libertad 1238 y Avenida del Libertador 4884, CABA.
¿Cómo nació el programa de Chicas Trek?
Fue increíble, éramos muchísimas, como 30 a 35 mujeres dando vueltas por Buenos Aires. Hizo un montón de ruido, fue el 10 de junio de 2017, y ahora ya estamos cerquita de cumplir tres años. La genia inventora de esto es Dani Donadio y es ella la que sigue dándole manija a este proyecto para que el ciclismo femenino crezca cada vez más. De hecho, más allá de los grupos de Chicas Trek, la idea de Dani le sirvió también a otras marcas para que, imitando el programa, se consiguiese un resultado genial: que más mujeres se animen a subirse a la bici, a entrenar y a competir.
¿Qué actividades hacen? ¿Cómo se organizan?
Las salidas normalmente duran dos horas. A veces son más del estilo fondo y a veces de ejercicios. En nuestro caso tenemos dos grupos, uno de principiantes y otro de avanzadas, y somos dos profes a cargo de los grupos. En el nivel principiante las chicas aprenden a usar los cambios y frenos, a encontrar la posición en la bici, a rodar con seguridad, a conocer temas de vestimenta, hidratación y alimentación y a hacer mecánica básica de la bici. Con ellas hacemos salidas de 40 a 50 kilómetros.
En el grupo avanzado la cosa cambia, hay más interés en las competencias, las participamos del calendario de carreras, los entrenamientos son más específicos, más técnicos, y las distancias más largas.
¿Cómo definirías los intereses del grupo?
Los grupos se vuelven súper sólidos, porque más allá de las vivencias de cada mujer en particular, es la pasión por la bici lo que nos une, y eso hace que la camaradería y en muchísimos casos la amistad sean la moneda corriente.
¿De cuantas chicas suele ser el grupo?
El entusiasmo sostenido en niveles promedio es de 15 chicas por sábado, pero en ocasiones especiales, con elencos completos, sobrepasamos las 30.
MENDOZA
“Los límites sólo son mentales”
Sabrina Rosales (35) es Profe de Chicas Trek de Mendoza, un grupo auspiciado por High Bike Ciclismo, con locales en Chacras de Coria y Maipú (MZA).
¿Cómo nació el programa de Chicas Trek en Mendoza?
Desde el comienzo estuve yo como profe y Analía, dueña de la bicicleteria High Bike Ciclismo, como coordinadora de la sede. Arrancamos siendo unas 20 chicas con el objetivo de salir a rodar y a medida que transcurrían los sábados y nos veían pasar se iban sumando más y cada vez con más ganas de crecer y aprender. Fuimos progresivamente siendo un poquito más exigentes, mejorando la indumentaria, los elementos de seguridad, pasándonos a zapatos con trabas, siendo cada vez día un poco más “pro”, como suelen decir las chicas. Hoy llevamos ya dos años y medio.
¿Que actividades hacen? ¿Es apto para todo tipo de niveles?
Realizamos salidas en bici de MTB, algunos sábados haciendo ruta o rural y otros haciendo senderos de montaña, donde aprendemos a manejar, a usar los cambios, a posicionarnos en la bici para encarar una subida, a superar un escalón o una bajada técnica. También cada sábado hacemos distintas formas de entrenamiento: un fondo, un circuito cerrado, pasadas, y trabajamos mucho el sentido de la orientación, porque en la montaña es fácil perderse.
Hemos dividido el grupo en dos niveles. Uno es el avanzado y otro el de iniciación. Todas las chicas nuevas comienzan en este último, en el cual aprenden técnica de manejo, posición correcta y mecánica básica de bici. Una vez que van avanzando, según mi criterio les sugiero pasarse al avanzado, donde las chicas ya son súper independientes y trabajamos en mejorar lo aprendido. Ambos grupos salen conmigo
¿Cómo definirías los intereses del grupo?
Nuestro interés principal es que las chicas tengan un espacio personal en el que encuentren mucho compañerismo, solidaridad y sobre todo un espacio de empoderamiento personal en el que ellas sepan que confiamos en sus capacidades, alentándolas a superar sus miedos. Siempre les digo que sus límites solo son mentales, que si algo no nos salió un sábado, al siguiente seguro que sí. Nada se consigue sin esfuerzo ni mágicamente, sino siendo constantes y perseverantes.
¿De cuántas chicas suele ser el grupo?
Por cada nivel solemos ser cada sábado 30 chicas. En el avanzado hay un grupo que no falta nunca y en el de iniciación siempre van rotando, ya que periódicamente vamos agregando algunas de ellas al avanzado.
Para encontrar la lista de todas las sedes y sumarte a Chicas Trek hacé click aquí.
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Clases para aprender a andar en bici en Buenos Aires
Laureano Núñez es ciclista, organiza salidas en bici para principiantes y da clases para todos aquellos –adultos y niños a partir de los 12 años– que aun no saben pedalear y quieren aprender. Las clases son 100% personalizadas.
Debido a la situación actual, disponen de comunicación electrónica para un distanciamiento social efectivo.
Las clases se realizan en Puerto Madero, una vez por semana, acordando los horarios según los requerimientos de los alumnos, y duran una hora.
La idea es tener nociones básicas de cómo pedalear en la ciudad, aprender la técnica, perder el miedo y practicar. También se enseñan nociones básicas de mecánica (como arreglar una pinchadura y cambiar una cámara) y teoría básica sobre seguridad vial para movernos de forma segura.
Las clases finalizan cuando el alumno siente que alcanzó su meta y siente que puede seguir por si solo.
Más info sobre las clases: 112823-1343
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Kit de herramientas portátil para emergencias
Por descuido propio o por accidente, muchas veces pueden ocurrir imponderables mecánicos en una salida. Para estas situaciones es mejor prever que improvisar y contar con el equipo adecuado que -de acuerdo a la bici y a las habilidades mecánicas del usuario- podrá variar en herramientas y útiles. Dichos elementos deben ser transportables en un bolso bajo asiento o en un bolso o cartera personal, por lo que deberán elegirse cuidadosamente para optimizar el espacio y el peso.
LO QUE NO PUEDE FALTAR
Para todo tipo de bicis
– Dos o tres desmontadores de cubiertas: de plástico si la llanta es de aluminio mecanizado o de acero si es de aluminio de pared simple o acero.
– Parches: de la medida acorde a la cámara en cuestión. Con cuatro o cinco bastará y se deberán reponer a medida que se utilicen.
– Solución vulcanizante: viene en pomos pequeños, fáciles de almacenar y transportar. Tener especial cuidado, ya que una vez abiertos tienden a secarse con el tiempo. Conservarlos en una bolsita cerrada con banditas elásticas los hace durar más tiempo frescos.
– Lija gruesa: para que la solución trabaje bien es necesario lijar la cámara antes de emparchar. Una o dos tiras de lija pequeñas serán suficientes.
– Cámara acorde al rodado y medida de la cubierta: con una es suficiente ya que habrá que cambiarla si es imposible parchar. Si el espacio lo permite, llevar dos nunca está de más. Hay quienes prefieren cambiar cámara y seguir pedaleando a emparchar, sobre todo en días de mucho calor, lluvia o frío intenso, cuando manipular parches y solución puede ser molesto.
– Inflador: de nada sirve emparchar o cambiar cámara si no tenemos forma de darle aire. Si el pinchazo ocurre de noche o en días no laborables, encontrar una bicicletería, gomería o estación de servicio que brinde aire de manera gratuita puede ser difícil.
Opcionales
– Parches autoadhesivos: no necesitan solución vulcanizante. Son más costosos que los parches tradicionales pero son más fáciles de usar.
– Colocar en las ruedas líquido antipinchaduras es una buena alternativa preventiva. Se vuelca por el pico de la válvula dentro de la cámara y obtura los pinchazos pequeños. Es una buena opción para bicicletas cuyas ruedas son difíciles de desmontar como bicicletas inglesas, con cambios en la maza o con muchos accesorios (guardabarros, portapaquetes, silla de bebé).
Para bicis de tornillería tradicional
– Llave francesa: las de 6” son ideales ya que tienen apertura suficiente para todas las tuercas y bulones de la bici; son pequeñas y transportables. Esto permite ajustar y aflojar no sólo las ruedas sino también el bulón de expander o patines de freno. En situaciones normales, sólo será necesario aflojar y ajustar las tuercas de las ruedas para sacar y poner la cámara en caso de pinchazo. Si las cuatro tuercas son de la misma medida -14, 15 ó 16 mm- se podrá reemplazar la llave francesa por una llave fija de dicha métrica y así ahorrar peso.
Para bicis de tornillería allen
– Multiherramienta plegable: es la navaja suiza de la bici. Tiene todas las medidas de llave allen necesarias, destornillador de punta plana y phillips. Algunos modelos traen incluso llaves fijas, cortacadena y desmontador de cubierta. Son una excelente inversión y se presentan en una gran gama de precios y calidades.
Texto: Luddite* | Fotos: Ariel Sabatella
*Mecánico de bicicletas: green_anarchy@hotmail.com, (011)15-4199-4844
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Seguros Rivadavia ofrece variedad de coberturas para la bicicleta y el ciclista
Todos estos planes amparan la pérdida total por robo de la bicicleta, el daño total y parcial (tanto en Argentina como en el exterior, si se opta por contratar la extensión de cobertura), accidentes personales para el ciclista y responsabilidad civil ante cualquier accidente que sufra circulando y que pueda provocar daños a terceros, el robo de efectos personales o equipos portátiles electrónicos que porten en bolsos o mochilas en circunstancias de uso de la bicicleta.
En suma, las siguientes son las coberturas básicas:
• Robo total.
• Muerte accidental.
• Invalidez total y parcial permanente por accidente.
• Gastos de asistencia médico-farmacéutica por accidente.
• Cobertura de responsabilidad civil del ciclista.
Y estas coberturas se complementan con una importante gama de servicios adicionales sin cargo para el asegurado.
Pueden acceder a estos planes bicicletas fabricadas desde el año 2000 en adelante.
Para más información: www.segurosrivadavia.com | 0810-999-3200 | info@segurosrivadavia.com
O bien, contactarse con cualquiera de los Productores Asesores de Seguros Rivadavia en todo el país.
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Cicloturismo: Los 5 infaltables en un viaje
Diseñador y fabricante del exquisito equipamiento para cicloturismo Halawa y viajero experto, Juan Pablo Casaccione nos recuerda los aspectos básicos para que nuestros primeros recorridos largos en bicicleta sean exitosos. El destino, la ropa, la bici, el equipo y cómo distribuir lo que llevamos.
Por Juan Pablo Casaccione*
1. Relevar el lugar
Al comenzar a planear un viaje, lo primero a tener en cuenta es el lugar al que nos dirigiremos. Generalmente se elige por gusto, curiosidad o quizás a dedo, en un mapa a ciegas. Pero ya con el destino definido, algunos puntos a tener en cuenta serán:
– Si el punto de salida es el mismo que el de llegada generalmente se simplifica la logística. Podemos dejar cajas o bolsos de transporte de la bici y otros contenedores que usemos para el viaje.
– Para calcular la cantidad de kilómetros por día: en caminos de subida, calcular que rodaremos entre 7 a 15 km/h y en caminos planos de 18 a 30 km/h.
– Verificar el transporte que usaremos para llegar, días y horarios (micro, avión o vehículos contratados).
– Otro punto a tener en cuenta es la altimetría (relieve) y los vientos predominantes, porque tal vez convenga empezar el recorrido en el sentido contrario al pensado originalmente.
– Chequear clima, épocas de grandes lluvias y deshielos para evitar retroceder. Recordemos que los ríos de deshielo por la mañana temprano no están tan “gordos”, aunque esto no evitará que nos mojemos los pies al cruzar vados o sortear riachos.
– Verificar el horario de salida y puesta de sol y las temperaturas, para determinar cantidad de horas de pedaleo.
– Saber dónde hay lugares de aprovisionamiento, para calcular cuánta agua (a razón de tres litros por día) y comida llevar en las etapas.
2. Armar un buen equipo
A la hora de elegir el equipo, primero hay que decidir si viajaremos solos o acompañados, ya que esto hará la diferencia. Además de la compañía, si se viaja solo se debe reservar más espacio, porque no se puede compartir parte del equipo (calentador, carpa y marmita). Los indispensables:
– Calentador. Hay de dos tipos. Uno es a gas (cartucho), que resulta más económico el aparato pero son más caros los cartuchos y generan más residuos. Otra de las contras es que no funcionan bien en altura y generan mucho volumen para transportar. Los otros funcionan con combustible líquido a presión, son más caros pero el combustible resulta mucho más barato y ocupan menor espacio.
– Marmita: es buena y cómoda opción, pero si no contamos con una se puede resolver llevando una olla chica y un jarro y el resto de cubiertos necesarios. Olla máxima: de 1.5 a 2.0 litros. Hay que ver equipamientos de montaña si se quieren adquirir por partes y no todo el juego junto.
– Carpa: debe ser liviana, con buena habitabilidad, pero sobre todo resistente al viento y al agua. Aunque parezca mentira no todas lo son. Un buen consejo: colocar un film de polietileno debajo de la carpa que sea 5 cm más chico que la misma. Esto protegerá la superficie, evitará que se moje con la humedad del piso y agilizará el guardado.
– Bolsa de dormir: lo importante es no pasar frío. En épocas de calor uno puede destaparse pero con frío no se duerme y depende del lugar y la época nos puede costar la vida. En el mercado existen bolsas de dormir con distintos rellenos: sintéticas y de plumas. Las primeras son más económicas, tienen más volumen y más peso, mientras que las de plumas son más caras, más chicas y livianas. Se recomienda usar aislantes debajo de la bolsa, porque suavizan la dureza del piso y aíslan el frío.
3. Seleccionar la ropa
Soy partidario de usar ropa de ciclismo (calzas cortas o largas para el viaje), ya que es más cómoda. El resto de la ropa, sintética, 0% algodón: remeras, pantalones desmontables (dos en uno pantalón – bermuda) y medias cortas y largas. En cuanto al abrigo, que sea lo más entallado posible, ya que eso evita la pérdida de calor. Siempre vistámonos con capas finas:
A. Camiseta térmica.
B. Chaleco de micropolar o softshell fino.
C. Campera de polar o micropolar.
D. Rompevientos impermeable.
De la A a la D se pueden combinar o colocar todas juntas según la temperatura.
4. Tener la bici en condiciones
Con una bicicleta de 18 velocidades para arriba, podemos viajar. Con una monomarcha y/o fixie no lo recomendamos, porque los cambios ayudan y mucho. No hace falta demasiada sofisticación en el rodado, incluso eso lo hace más difícil de reparar en caso de un imprevisto. En honor a la verdad, teniendo la bicicleta en condiciones, nunca se me presentó un problema en un viaje, sólo pinchaduras y alguna cubierta tajeada. Por eso, es recomendable hacer un service antes de salir.
Por otra parte, el portaequipajes marcará la diferencia en un viaje. Lo recomendamos, ya sea de aluminio o acero, mínimo de dos rayos por lado o, ideal, de tres, y que cubran bien la “espalda” de la alforja.
De repuesto, debemos llevar dos cámaras, parches chicos y grandes y solución, corta cadena, sacacubiertas, inflador, tornillos de repuesto y multiherramientas.
5. ¿Cómo llevar todo esto?
Para todo esto, con alforjas traseras de 50 litros, un bolso estanco de 36 litros sobre las alforjas, un bolso frontal de 6 litros y un bajo asiento, estaremos bien. Los elementos pueden distribuirse de la siguiente manera:
– Alforjas: ropa, equipo y bolsa de dormir.
– Bolso estanco: carpa, aislante y resto del equipo.
– Bolso frontal: cámara de fotos, snacks, rompevientos, linterna y protector solar.
– Bajo asiento: repuestos, cámara, cortacadena, etcétera.
*Cicloturista, diseñador industrial y creador de la marca Halawa: www.halawa.com.ar | Instagram @halawaalforjas | Facebook: Halawa
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