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La segunda generación de la Trek Supercaliber ofrece más control y más velocidad

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¿Hardtail o full suspension? Qué dificil resulta dar respuesta a este interrogante cuando estamos sobre una Supercaliber, un diseño que Trek lanzó en el año 2019 y del que ahora lanza su segunda generación, con refinamientos surgidos de la experiencia sobre ella de sus corredores de elite, que la han probado durante cuatro años donde hay que probarla, en la lucha por las medallas. Una máquina de cross country capaz de afrontar las exigencias extremas de los nuevos circuitos de la especialidad… con ambas ruedas siempre en contacto con el piso.

En esta nueva edición de su Supercaliber, Trek anuncia haber incorporado cuatro puntos claves al nuevo modelo:
Incremento del desarrollo de la suspensión trasera de 60 a 80 mm y delantera de 100 a 110 mm.
• Dos niveles de cuadros de carbono: SLR y SL.
• Suspensión IsoStrut mejorada.
• Geometría actualizada.

Los cuadros

El cuadro es completamente nuevo, con el objetivo de hacer a la Supercaliber más capaz técnicamente pero sin sacrificar velocidad. El recorrido trasero ha aumentado de 60 mm a 80 mm y la suspensión delantera ha aumentado de 100 mm a 110 mm. La geometría se ha actualizado con un alcance ligeramente más largo y un ángulo de tubo de dirección más relajado. Ahora hay dos cuadros Supercaliber: un liviano cuadro SL y un súper liviano cuadro SLR. Ambos parecen idénticos, aunque el cuadro SLR tiene una composición de carbono más liviana y no tiene las guías internas de cableado.

En suma:
• La opción de cuadro SLR de los modelos 9.8 y 9.9 SLR es el que Trek llama World Cup Lightweight, unos 250 gramos más liviano que el cuadro SL. Algunos de los motivos de esta baja de peso es que el SLR carece de guías internos del cableado, que la mayor parte de las especificaciones son inalámbricas y que las cámaras de espuma incluidas son más livianas. Los modelos equipados con cuadros SLR vienen con conjuntos manubrio/stem de una sola pieza y ruedas de carbono.
• Por su parte, la opción de cuadro SL de los modelos 9.6 y 9.7 SL tiene un peso comparable a los de la Supercaliber Gen 1, aunque tiene el mismo triángulo trasero que el cuadro SLR e incluye guías internos de cableado para facilitar el guiado de los cables. Los modelos equipados con cuadros SL vienen con cockpit y ruedas de aluminio.

Los ingenieros de Trek afirman que no hay diferencias de perfil entre los cuadros SLR y SL. Las únicas diferencias son el laminado de carbono y el ruteo de los cables. Y ambos modelos comparten el mismo brazo basculante. La principal diferencia en el material es el peso aéreo de la fibra (FAW), el módulo y la cantidad de material. La SLR tiene menos material FAW, más material de módulo superior y, en general, menos material (es decir, menos capas).
Un detalle a tener en cuenta los nuevos cuadros, si bien están diseñados para una horquilla de 110 mm de recorrido, son compatibles con horquillas de 100 y 120 mm, lo que permite que el usuario adapte la bici a sus necesidades o gustos.

IsoStrut

Otra innovación decisiva es la incorporación del nuevo shock trasero RockShox SidLuxe IsoStrut, de 40 mm de desarrollo y 240 mm de longitud de extremo a extremo, que permite un desarrollo de la suspensión trasera de 80 mm sin sacrificar ajustes ni aumentar el peso. Este nuevo shock asegura, según Trek, un mayor índice de apalancamiento lineal (algo ideal para el rendimiento en el cross country) y una alta resistencia a la compresión del pedaleo

La geometría

La nueva geometría de la Supercaliber ofrece más recorrido de suspensión (80 atrás y 110 adelante), un alcance más largo (465 en lugar de los 455 mm del modelo anterior) y un caño de frente con mayor inclinación, que apunta a brindar mas estabilidad en descenso y a altas velocidades.

De nuevo: ¿Hardtail o full suspension? La respuesta: lo mejor de ambos mundos.

Más info: https://bit.ly/trek-arg
https://www.facebook.com/TrekBicycleArgentina/
https://www.instagram.com/trekbicycleargentina/

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Trek Top Fuel Gen 4: Una MTB trail para subir, para bajar y para domar la montaña

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Trek acaba de presentar al mundo una nueva versión de su Top Fuel, una bici veloz de trail, más capaz y permisiva que una XC pero más liviana y ágil que una doble suspensión de mayor recorrido de suspensión. Bajo peso, geometría enduro y suficiente suspensión como para encarar descensos desafiantes.

¿Para quién esta bici?:
-Para los que priorizan la eficiencia en el pedaleo y el bajo peso pero pretenden sentirse más seguros en los descensos rápidos.
-Bikers experimentados que buscan salidas más ágiles y divertidas.
-Corredores ocasionales de cross country que se acercan a los senderos de montaña en busca de diversión.
-Aficionados que quieren sentirse cómodos y seguros en terrenos menos agresivos.


Pero veamos lo nuevo de esta Top Fuel Gen 4:
-Un cuadro más liviano (220 gramos menos) que el de la generación anterior de la Top Fuel, aunque con el mismo recorrido de suspensión y mejores prestaciones.
-Almacenamiento en el cuadro mejorado, con cierre más preciso, mayor apertura, cables más protegidos y dos sistemas de bolsos.
-Mino Link de 4 posiciones.
-Vainas inferiores de medida específica para cada talla, en busca de que cada tamaño de cuadro ofrezca manejo balanceado, de que el peso entre ruedas se mantenga centrado, de aportarle maniobrabilidad a los ciclistas de menor estatura y de que los altos tengan mejor control de la rueda delantera. En talle S y M la medida es 435 mm, en talla ML y L 440 mm y en talla XL 445 mm.
-Compatible con ruedas MX y shock de mayor carga.

Eso sí, la geometría no ha cambiado, salvo el ángulo de frente:
-Ángulo de frente: 65.5º (antes 66º).
-Ángulo efectivo del caño de asiento: 76º.
-Alcance: 447 mm en talla M.
-Tamaño de ruedas: 29” (en talla Small: 27.5º adelante y atrás).
-Vainas inferiores de medida específica para cada talla.


Valga destacar finalmente algunos detalles que apuntan a la versatilidad y la adaptabilidad:
-Es compatible con horquillas de hasta 140 mm de desarrollo.
-Es compatible con shocks de hasta 185×55. Viene equipada con un shock de 185×50.
-Es compatible con rueda trasera de 27.5”.


Más info: Web de TREK
facebook.com/TrekBicycleArgentina | instagram.com/trekbicycleargentina/

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#Vidriera con precio: Mountain bike Zion Strix GT

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Una lograda creación de la marca Zion, tan cuidada en lo técnico como en la estética. Algunos detalles a destacar:
-Cuadro: aluminio 6061 hidroformado con ensambles pulidos y cableado interno.
-Horquilla de suspensión Zrad de aire con bloqueo remoto.


-Transmisión 1×11: shifter Shimano SL-M5100 de 11 velocidades, cambio trasero Shimano RD-M6100, ,
-Ruedas: llantas de aluminio de doble pared, mazas con rulemanes sellados y neumáticos Compass Billy Goat W3105.
-Frenos a disco hidráulicos X-Spark HD-M200.

PSVP $ 753.500
Más info: https://zion-bikes.com/tiendas
EL PRECIO ES ORIENTATIVO Y PUEDE CAMBIAR SIN PREVIO AVISO

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#Vidriera con precio: Gravel bike Zion Avra

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Una gravel de Zion para darse paso en todos los terrenos y lista para competir.
-Cuadro de aluminio con cableado interno.


-Horquilla rígida de aluminio.


-Transmisión monoplato 1×11, cambio trasero LTWOO RD-R5011-G de 11 velocidades, shifter LTWOO ST-R5011/ST-R5011-11.

-Ruedas: aros de doble pared, mazas Novatec con eje pasante, cubiertas Compass W3113 700×42 60TPI.
-Frenos a disco mecánicos.


-Pedales FP-960.
-Talles S / M / L.

El testimonio de la AVRA por Agustín Córdoba Álvarez
PSVP $ 847.900
Más info: https://zion-bikes.com/tiendas
EL PRECIO ES ORIENTATIVO Y PUEDE CAMBIAR SIN PREVIO AVISO

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#Vidriera con precio: Bicicleta de ruta SLP Carbon Limited

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El último lanzamiento de la marca SLP, una bicicleta de ruta completa por donde se la mire, con cuadro de carbono, equipamiento Shimano 105 y accesorios Branta.
-Cuadro de carbono.


-Horquilla rígida de carbono Direct Mount.
-Transmisión Shimano 105 2×11: caja pedalera Shimano Pressfit, plato/palancas Shimano 105 FC-R7000, descarrilador delantero Shimano 105, cambio trasero Shimano 105 R7000 de 11 velocidades, piñón Shimano 105 R7000 de 11 coronas 12-25.


-Ruedas Branta con cubiertas Maxxis High Road M228 170 TPI 700×25, cámaras Maxxis 700×23/32.
-Frenos a disco hidráulicos Shimano 105.
-Caño portasilla Branta Carbon Aero.


-Forma y stem integrado Branta de carbono.
-Pedales Shimano P601.

PSVP $ $4.496.284
https://biciperetti.com.ar/producto/slp-ruta-carbon-limited/ Mas info: www.biciperetti.com.ar
EL PRECIO ES ORIENTATIVO Y PUEDE CAMBIAR SIN PREVIO AVISO

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