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Ciclismo urbano

Los ciclistas salteños proponen al gobierno de la provincia un protocolo sanitario para poder salir a pedalear

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Bajo el título de “¿Puede la actividad física al aire libre transmitir el Covid-19?” un numeroso y representativo grupo de ciclistas de la provincia de Salta elaboró un informe público en el que se da detalles de un protocolo sanitario a seguir si la actividad se permitiera, tal como está sucediendo ya en la vecina provincia de Jujuy. El siguiente es el texto completo de dicho informe.

Pertenecemos a un numeroso grupo de bikers de la cuidad de Salta y del interior de la provincia que preocupados por la situación tanto sanitaria como laboral de muchos de nosotros, nos dirigimos a los medios para ser escuchados por las autoridades pertinentes y nos permitan circular libremente en bicicletas, por lo cual elaboramos un informe, teniendo en cuenta lo siguiente:
– Deporte y coronavirus.
– Distancia social, medidas preventivas.
– Sanidad física y psíquica.
– Conciencia ecológica.
– Sustentabilidad.
– Medio de transporte.
– Derechos individuales.
– Agentes de control.
Teniendo en cuenta la información que nos brindan las autoridades sanitarias, que no hay circulación comunitaria del virus en la ciudad de Salta y en la provincia, es decir ninguna transmisión derivada de la actividad física, proponemos se nos permita circular en bicicletas respetando los siguientes parámetros:
– La distancia social entre ciclistas sería de 20 metros en fila india. NO se podrá compartir bidones, barras energéticas, etc.
– La circulación podrá ser en vía pública, ciclovías o bicisendas dispuestas para tal fin, en el horario que se tenga en cuenta el ingreso y egreso a lugares de trabajo.
– El uso de barbijo y/o tapabocas es obligatorio.
– Los días de salida recreativas serán de acuerdo a la terminación del DNI, de lunes a sábado inclusive.
– Disponer del Parque del Bicentenario, como una opción segura, únicamente para el uso recreativo de ciclistas, en un solo sentido de circulación y con todas las medidas de seguridad que el Parque exige.
– Solicitamos que el Cuerpo de Bici policías sea quien haga el control para que se cumpla lo dispuesto.
Vivimos en la actualidad una situación socio sanitaria única en la historia, con impacto directo ahora pero con posibilidad de extenderse algunos años más. Esta situación nos desafía como sociedad a repensar hábitos, modos y formas de organización.
Andar en bicicleta con regularidad a una intensidad adecuada se asocia a una mejora de la salud cardiovascular y una disminución del 10% de mortalidad prematura.
Asímismo los ciclistas tienden a tener un peso corporal inferior y mejoran en su condición física. El uso de la bicicleta mejora la liberación de endorfinas y serotonina, contribuyen a la reducción del estrés, mejora el humor, la autoestima y el estado de ánimo en general y reduce la posibilidad de sufrir depresión o ansiedad. Mejora nuestra capacidad de atención y prevención en diferentes situaciones.
Los países del primer mundo están potenciando el uso de la bicicleta como medio de transporte, disponiendo de espacios en la vía pública. En la ciudad de Salta disponemos de estudios realizados oportunamente por la gente de Movilidad Sustentable donde se diagramaron redes de ciclovías, tanto nuevas como las existentes, las cuales necesitan mejoras en forma urgente. Disponemos de todo lo necesario para que las bicis retornen al paisaje salteño: ordenanzas municipales, estudios, proyectos, etc.
Por todo lo expuesto pedimos ser escuchados, y a los ciclistas les pedimos tengan en cuenta las siguientes recomendaciones:
Antes de salir de casa:
– Si antes de salir de casa tenés síntomas o convivís con alguien que presenta síntomas, lo mejor es no salir a realizar deporte.
– Asegurate de llevar encima tu documentación. Seguramente se imponga una restricción de kilómetros alrededor de nuestra residencia que no podremos traspasar y se espera que siga habiendo controles de seguridad
– Llevá todo lo necesario para no quedar tirado. Esta recomendación es nuestra. Siempre aconsejamos que lleven todo lo necesario para poder regresar rodando a casa por vuestros propios medios; ahora más que nunca esto cobra sentido. Intentá llevar las herramientas y repuestos necesarios para no depender de la ayuda de nadie
– ¡Calentá! Tras más de 40 días sin usar la bicicleta, ahora pueden regresar multitud de molestias y lesiones si intentamos comenzar con la misma intensidad que teníamos cuando lo dejamos
Durante la actividad:
– Utilizá mascarilla. La recomendación es utilizar mascarilla, pero de momento sabemos que es prácticamente incompatible con el esfuerzo físico. Así que proponemos que la lleves encima y la utilices cada vez que entres en poblaciones o zonas concurridas
– Aumentá la distancia de seguridad. En parado se recomienda mantener una distancia de seguridad con otras personas de 2 metros. Esta distancia recomendada aumenta hasta los 20 metros cuando vamos en bicicleta
– Evitá tocarte la cara con las manos. A menudo cuando hacemos ejercicio tendemos a tocarnos la cara, ahora habrá que extremar precauciones ya que puede suponer una fuente de contagio
– Evitá compartir comida o bebida. Hasta que esto pase hay que evitar compartir bidones, barritas, geles, sales u otros alimentos con ciclistas que nos encontremos entrenando
– Llevá alcohol en gel a mano y limpiá manos y manillar con frecuencia durante la salida, por ejemplo cada vez que te quites los guantes de ciclista
Después de la actividad:
– No toques nada al llegar a casa y pon todas tus pertenencias en una bolsa para desinfectarlas más tarde, Móvil, auriculares, GPS, llaves, documentación, etc.
– Quitate las zapatillas para desinfectarlas.
– Lavate las manos a conciencia con agua y jabón, al menos 30 segundos
– Quitate la ropa e intenta lavarla a 60º. Cuidado con algunas prendas ciclista porque son muy delicadas y podrían dañarse
– Duchate. Lo más recomendable, en cualquier situación, no solo ahora, es que al terminar tu salida en bici te duches por completo.
– Limpiá tu bici como siempre, pero dedicale un poco más de atención a zonas de contacto como los puños.

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4 Comentarios

4 Comments

  1. Odi ortiz r

    30 abril, 2020 a las 5:46 pm

    De acuerdo en todo sentido, valoranos que las autorizades provinciales nos apoyen.

  2. Alejandro Cervantes

    1 mayo, 2020 a las 10:35 am

    Buenísimo!!!!!! Los felicito…

  3. Julio Mercado

    3 mayo, 2020 a las 10:53 pm

    Estoy de acuerdo con la petición. Firmo.

  4. andres

    5 mayo, 2020 a las 1:36 pm

    Hola si yo.lo que qeria sabes ai eate peotocolo ya se presnto y si hay alguna reeapuesta a este pedido

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Consejos para pedalear bajo la lluvia

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Se acabó el invierno, meses en que quizás algunos le hayan dado tregua a la pasión por el pedal, quizás otros hayan elegido un destino turístico donde poder devorar caminos en bici. En cualquier caso, llegado ya el tiempo primaveral, para muchos treparse a esta máquina se vuelve una necesidad fundamental.
Pero no todo es sol y buenas temperaturas. Todavía quedan por delante algunos días frescos y por qué no, lluviosos, en una época del año en la que el clima suele ser inestable. Y para hacer frente a los días de lluvia cuando practicamos nuestro deporte favorito y minimizar los riesgos que inevitablemente traen los aguaceros, no está de más seguir algunos de los siguientes consejos.

La ropa adecuada
Uno de los elementos más importantes a la hora de salir un día con previsión de lluvia es elegir una vestimenta que sea impermeable y visible desde la distancia para el resto de los usuarios de la vía pública. No será necesario utilizar los últimos diseños, ni recurrir a las marcas más caras, no hay que esperar ganar algunas apuestas en Betsson para elegir este tipo de ropa. El mercado provee textiles especializados para este tipo de situaciones a muy buen precio.
Serán necesarios, como mínimo, una campera o poncho impermeables o un rompeviento resistente al agua, una calza impermeable, cubrezapatillas, guantes, cubrecasco y algún objeto reflectante, además de la propia ropa.

La planificación de la ruta
Siempre se debe saber con cierta exactitud cuál es el recorrido que se quiere cubrir, cuál es el estado de la pista, los desniveles… especialmente los días nublados, en los que todo puede empeorar repentinamente, encharcándose o embarrándose el suelo… Para esos días de riesgo, mejor planificar rutas donde nos aseguremos un paseo minimizando los riesgos, evitando caminos de tierra, zonas resbaladizas o rutas con mucho tráfico.

Previsión del tiempo
De pura lógica es comprobar antes de salir la previsión climatológica. Si este avisa de que no se trata de una simple llovizna, sino que se trata de un aguacero importante lo que se nos viene, el viento es fuerte o va a nevar, quizás sea mejor esperar a otra hora para salir, e incluso quedarse en casa ese día.

Uso de casco y gafas
Aunque portar gafas y casco son prendas habituales y necesarias para una conducción más segura, bajo la lluvia se vuelven imprescindibles. Si estos dos elementos están especialmente diseñados para pedalear bajo estas condiciones, mucho mejor. Para el casco existen, en cualquier caso, los mencionados cubrecascos, que evitarán que pase el agua a través de los canales de ventilación del casco.
En cuanto a las gafas, se consideran fundamentales para que la lluvia no entre en los ojos e impida la visión, como cabe suponer, pero deben ser transparentes. De este modo, no se perderá visibilidad ni luminosidad, algo bastante normal y peligroso en días de agua.

La presión de las ruedas
Por último, es recomendable bajar la presión de los neumáticos, puesto que de este modo se consigue aumentar la adherencia al suelo cuando este está húmedo. Así se reducirán notablemente las posibilidades de sufrir patinazos y resbalones.
Este truco es bastante popular, logrando un mayor agarre, ya que las cubiertas se adecuarán más al terreno al ampliar su superficie de contacto con el piso. Como regla general, se suele bajar unos 7 psi para las bicicletas de montaña y entre 15 y 25 psi para las de velocidad o ruta.

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Ciclismo urbano

Los caminos más felices se hacen en bici

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Foto: Sebastian Herrmann en Unsplash 

Ya estamos en el mes de septiembre, mes de la primavera y del fin de los días fríos y cortos, esos que sirven como la excusa perfecta para dejar la bici en casa. El clima de este mes invita a salir a pedalear, con una temperatura agradable todo el día, sin calores extremos y agobiantes o fríos paralizantes. Este es el mes clave para retomar el hábito de volver a la bicicleta. ¡Hay que aprovecharlo!
Además de las recomendaciones habituales sobre chequear el estado del rodado (más aún si estuvo hibernando durante algunos meses), es importante si vamos a salir a pedalear con frecuencia a un destino concreto conocer de antemano la ruta, planear el camino que vamos a transitar. Buscar las referencias de los sitios por donde vamos a pasar, saber en qué calles doblar, dónde se encuentran las ciclovías, qué calles mejor evitar.
Eso quiere decir que no es indefectible que tengamos que confiar ciegamente en las aplicaciones como Google Maps y sus rutas basadas casi exclusivamente en los caminos más rápidos o más cortos para llegar a un determinado lugar. Algo de eso sabe y cuenta en una interesante charla TEDx Daniele Quercia*, un ingeniero formado en Inglaterra que en su estadía en Estados Unidos eligió usar la bicicleta para ir diariamente desde Boston a Cambridge.

Para encontrar el camino para llegar a su destino diario, Quercia recurrió a su app favorita, la cual le indicó el camino a través de la Avenida Massachusetts, que era el camino más corto entre Boston y Cambridge. Un día, sin saber bien por qué, se desvió y tomó por otro camino y se llevó una gran sorpresa por encontrarse con un camino prácticamente despejado de autos, a comparación de la Avenida Massachusetts que, según cuenta, es una avenida repleta de autos.
De repente se dio cuenta que había reemplazado un ambiente hostil, tenso, para circular en bici, por una calle cubierta de hojas y rodeada de árboles. Y eso le disparó ideas al respecto. Ahora se cuestionaba cómo durante tanto tiempo había estado a merced de la supuesta eficiencia de su aplicación de teléfono, que sólo le indicaba el camino más corto y se perdía de disfrutar del camino y del placer de conectarse con la naturaleza, y se dio cuenta que había perdido una conexión tan sencilla como la de mirar a la gente a los ojos. Todo, ¿saben por cuanto?: por apenas un minuto menos de viaje.
Tras aquella experiencia, a este ingeniero se le ocurrió utilizar ese poder para mejorar la experiencia de los recorridos. Y a partir de ese momento cambió el foco de su investigación, pasando del manejo de información a tratar de comprender cómo vive la gente en las ciudades. Empezó a indagar sobre el uso de herramientas informáticas para reproducir experimentos de las ciencias sociales a gran escala, a escala internet. Se basó en experiencias de Jane Jacobs, Stanley Milgram y Kevin Lynch**, lo que lo llevó a crear nuevos mapas. Mapas en los que no solo se encuentra el camino más corto, sino también el más placentero. Cita a Einstein, quien dijo una vez: “La lógica te llevará de A a B. La imaginación te llevará donde quieras”.
Basándose en esta idea, se construyó una plataforma colaborativa en donde se muestra a los participantes un par de imágenes y se les pide que elijan la más bella, tranquila y alegre. Luego, recopilando toda esa información fue posible determinar en cuáles hay mayor consenso y permite saber cuáles son los lugares de la ciudad que hacen más feliz a la gente. Encontraron los lugares ganadores de Londres (donde se hizo el experimento) para diseñar un mapa nuevo de la ciudad. Una cartografía que tuviera en cuenta las emociones humanas. De esta forma, no solo cumplían en conectar dos puntos de la ciudad, sino que lo hacían utilizando los caminos más bellos, los más felices o los más tranquilos.

Aprovechemos la ventaja de la libertad que nos brinda la bicicleta para movernos por la ciudad y convirtamos cada vuelta del trabajo en un “after” donde descansemos nuestra mente de las exigencias diarias y contemplemos los paisajes urbanos que nos rodean y que muchas veces no sabemos apreciar. Permitámonos perdernos por la ciudad, vamos a descubrir aromas, lugares, personas, vamos a hacer que fluyan muchas otras ideas y nuestra vuelta a casa se va a convertir en toda una experiencia para los sentidos.
La charla TED de Quercia termina con una reflexión que utiliza a la película “The Truman Show” como ejemplo. En esa película una persona real no sabe que está viviendo en un mundo inventado. Quizás vivamos en un mundo creado para la eficacia. Pongan atención a sus rutinas diarias y, tal como hizo Truman en la película, huyan de ese mundo inventado. ¿Por qué? Bueno, si piensan que la aventura es peligrosa, prueben con la rutina. Es mortal.

 

Por Matías Avallone, conductor del programa de radio B Invasión Bicicleta.
https://twitter.com/matiasavallone | https://twitter.com/binvasionbici
*Texto basado en esta charla Ted X de Daniele Quercia (tiene subtítulos en español): https://www.ted.com/talks/daniele_quercia_happy_maps?utm_campaign=tedspread&utm_medium=referral&utm_source=tedcomshare

**Jane Butzner Jacobs fue una divulgadora científica, teórica del urbanismo y activista sociopolítica canadiense, nacida en Estados Unidos. Stanley Milgram fue un psicólogo social que desarrolló un experimento que lleva su nombre sobre la obediencia a la autoridad. Kevin Andrew Lynch fue un ingeniero célebre por sus contribuciones a la disciplina de planeamiento urbanístico y diseño urbano mediante sus estudios sobre cómo la gente percibe y se desplaza por la ciudad..

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Ciclismo urbano

Seguros Rivadavia: Bici Pro, la cobertura especial para ciclistas que compiten

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Seguros Rivadavia desarrolló un seguro que otorga la máxima seguridad a los que andamos en bicicleta: protege al asegurado y a su bicicleta ante fenómenos tales como el robo, los accidentes personales y la responsabilidad civil, pudiendo incluir el robo de efectos personales, equipos electrónicos o daños.

Seguros Rivadavia ofrece tres alternativas, de acuerdo a las características de la bicicleta y el uso dado a la misma: Bici Total, Bici Max y Bici Pro. En esta nota te contamos sobre el plan Bici Pro, un producto especialmente diseñado para ciclistas que participan en competencias amateurs, con mayor flexibilidad en las sumas asegurables y coberturas a medida.

Coberturas
-Robo Total.
-Robo de Efectos Personales.
-Robo de Equipos Electrónicos Portátiles.
-Daños a la Bicicleta.
-Muerte Accidental.
-Invalidez Total y Parcial Permanente por Accidente.
-Gastos de Asistencia Médico-Farmacéutica por Accidente.
-Cobertura de Responsabilidad Civil del Ciclista.

Coberturas adicionales para todos los planes
Con el fin de brindar un servicio de excelencia, para este seguro se ofrecen, sin cargo, los siguientes servicios ante una urgencia:
-Traslado por avería de la bicicleta.
-Asistencia por rotura de neumático.
-Reintegro de medicamentos como consecuencia de intento de robo.
-Envío de taxi o remís para traslado a domicilio a causa de robo.
-Envío de ambulancia hasta el centro médico más cercano en caso de accidente.
-Cambio de cerraduras por robo.
-Envío de taxi o remís hasta la dependencia policial más cercana en caso de robo.
-Reembolso de gastos de DNI por robo.
-Asesoramiento legal ante el robo o accidente sufrido.
-Conexión con centros de reparación de bicicletas.

 

Visitá el cotizador online de Seguros Rivadavia en http://www.segurosrivadavia.com/personas/bicicletas/cotizacion.php

Para más información: www.segurosrivadavia.com | 0810-999-3200 | info@segurosrivadavia.com
O bien contactarse con cualquiera de los Productores Asesores de Seguros Rivadavia en todo el país.

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Ciclismo urbano

Francia regala 4.000 euros a las personas que cambien su automóvil por una e-bike o una bici convencional

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El gobierno de Francia aumentó el monto del subsidio que ofrece a las personas que cambian sus autos que utilizan combustibles fósiles por bicicletas eléctricas hasta 4000 euros por persona. El subsidio apunta a incentivar a las personas a deshacerse de sus modos de transporte contaminantes en favor de alternativas más limpias y respetuosas con el medio ambiente.

Las personas en mayores condiciones de ser elegidas para recibir el subsidio son las que viven en hogares de bajos ingresos en zonas urbanas. También califican para el incentivo las bicicletas convencionales sin asistencia eléctrica. Los ciudadanos franceses de niveles de ingresos más altos pueden solicitar subsidios más pequeños.

El gobierno francés se propone que el 9% del país se pase al uso de bicicletas como medio de transporte para el año 2024, un enorme incremento con respecto al 3% actual.
El subsidio, que se introdujo por primera vez el año pasado, se incrementó recientemente, después de que los funcionarios determinaran que se necesitaba hacer más para alcanzar a “rivales” ciclistas como Holanda, Alemania y Dinamarca. Holanda, por ejemplo, cuenta actualmente con un 27% de la población movilizándose en bicicleta.
Esta política del estado francés se basa en un programa que ha sido muy exitoso en Lituania, que subsidia con hasta 1000 euros para la compra de una nueva bicicleta eléctrica, scooter, ciclomotor, motocicleta o incluso créditos de transporte público, después de abandonar su viejo vehículo automotor.
Pero Francia no solo está gastando dinero en incentivos individuales. El gobierno de Emmanuel Macron también dijo que invertiría 250 millones de euros para hacer que la ciudad de París sea completamente ciclista. Y la alcaldesa de la ciudad, Anne Hidalgo, ganó la reelección el año pasado con la promesa de agregar otros 130 kilómetros de carriles para bicicletas en los próximos cinco años.

 

Foto: por https://www.instagram.com/bikemedia.ar/ para Specialized Argentina

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