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El reino del contrabando
por Mario García.
En la feria organizada por el Club Amigos del Deporte en el reciente Desafío al Valle del Río Pinto pudimos ver una muestra cabal del resultado de la política actual de cierre de las importaciones: el contrabando, en algunos casos descarado, como respuesta a la falta de bicicletas, repuestos y accesorios (ver al respecto en páginas 72 y subsiguientes: “La Saladita hace Cumbre”, donde hacemos un análisis detallado de este tema).
De no modificarse la política del gobierno nacional al respecto, es de esperar que en nuestro rubro y en muchos otros que dependen de la importación lo único que en poco tiempo habrá para comprar serán poductos contrabandeados de países vecinos y de otros destinos, que ya no ingresarán con la modalidad “hormiga” con que ingresan hoy desde Chile, Uruguay, Bolivia, Paraguay, Brasil y Miami sino incluso en contenedores “importrabandeados” de origen vecino y transoceánico, gracias al infinito nivel de corrupción que existe en las aduanas argentinas.
Aparentemente, una de las consecuencias “deseadas” de la política de restricción de las importaciones que lleva adelante nuestro país sería que este cierre de importaciones produjera una sustitución, es decir que los productos que no se pueden importar se pasen a fabricar aquí, generando inversión y ocupación de mano de obra local. Pero sabido es que resulta imposible producir repuestos de calidad a precios razonables sin escala alguna, ya que la escala sólo se logra exportando al mundo, cosa imposible por nuestros elevados costos internos. Y encima, el volumen de nuestro mercado por sí solo no justifica la fabricación de la mayor parte de los productos de la bicicleta que consumimos.
Por lo tanto, la mejor sustitución termina siendo el contrabando…
Otra de las consecuencias aparentemente “deseadas” de esta política es que no salgan divisas del país. Pero resulta que el crecimiento del contrabando desmiente eso. Y con el contrabando no sólo se van las divisas sino que también se va el trabajo argentino -ya que un sector que no vende despide gente- y los impuestos -que los pasan a recaudar otros países-.
Por lo tanto, los dólares se siguen yendo, y ahora en mayor medida y con perjuicios adicionales.
El consumidor ávido no se detiene en minucias, y cuando tiene que cambiarle las cubiertas o la pata de cambio a su bicicleta compra lo que haya.Y cuando tiene que comprarse una bici nueva, viaja al exterior y la trae (ya que de todas maneras, incluyendo viaje le va a salir más barata que la contrabandeada). Pero como consumidor corre con todas las desventajas. En primer lugar paga un precio sensiblemente mayor al que se pagaba hasta hace poco, cuando los productos eran importados legalmente. En segundo lugar, pierde la garantía de fábrica, que no es poca cosa en productos tan caros como los que usamos los ciclistas. Y en tercer lugar se mete en una acción ilegal, que puede traerle consecuencias graves. económicas y penales.
En suma, así en la bicicleta como en muchísimos otros rubros, Argentina está entrando a paso redoblado al mundo de la piratería. Al mundo de la desocupación. Al mundo de los mercados paralelos. Al mundo de la ilegalidad, el delito y la mentira.
Intro de Biciclub Nº210, junio 2012.
Ruedas tubeless ready con rim tape instalado y ancho optimizado para utilizar con cubiertas de gravel y XC de hasta 2.30”.
-Ancho interno de la llanta: 25.0 mm.
Ancho externo de la llanta: 28.4 mm.
-Profundidad de la llanta: 18.0 mm.
-Rayos: Sapim Race 2.0/1.8/2.0.
-Niples: Sapim Polyax Secure Lock 2.0 Brass Silver.
-Mazas: E-Sync de 32 agujeros.
-Material de la llanta: aluminio 6061.
-Color de la llanta: negro.
-Tipo de válvula compatible: Presta.
-Peso de la llanta: 457 g.
-Peso del set de ruedas: 1904 g.
-Cinta: 27 mm.
-Máxima tensión de rayos: 130 kgf (1275 N).
-Peso máximo del ciclista: 86 kilos.
-Presión máxima con cubiertas 40c: 55 psi.
-Presión máxima con cubiertas 2.0”: 46 psi.
-Presión máxima con cubiertas 2.30″: 39 psi.
-Tecnología: WideRight.
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EL PRECIO ES ORIENTATIVO Y PUEDE CAMBIAR SIN PREVIO AVISO
Esta bicicleta de carbono representa la culminación de años de investigación, desarrollo y pasión por el ciclismo de la gente de Vairo.
En efecto, su modelo CRX 9.0 ha sido diseñado con un cuadro monocasco de última generación, fabricado con fibras prepeg Toray, líderes en la industria por su excepcional resistencia y liviandad. Gracias a la tecnología de colocación de fibras, Vairo ha logrado crear un cuadro increíblemente ligero y rígido, que garantiza una extraordinaria experiencia de conducción.
Pero eso no es todo. La Vairo CRX 9.0 está equipada con lo último en tecnología de transmisión Shimano: el grupo RD-R7100 Di2 de 12 velocidades, cuyo sistema de cambio electrónico inalámbrico hace que cada cambio de marcha sea suave, preciso y rápido, permitiéndote mantener el enfoque en la ruta.
La transmisión, compuesta por el conjunto FC-R7100 105 de Shimano, el Cassette CS-R7101-12 y la cadena CN-M7100, garantizan un rendimiento excepcional en cada pedaleada. Y cuando se trata de frenar, las potentes pinzas hidráulicas Shimano 105 BR-R7170 con rotores RT-CL800 de 160 mm, equipados con la tecnología Ice Technologies, ofrecen un control supremo en todas las condiciones climáticas.
Otros componentes, como las ruedas tubeless WH-RS710 de Shimano y toda la gama PRO de Shimano, se suman para ofrecer un conjunto completo de rendimiento y estilo.
Y como muestra del compromiso de Vairo con la sostenibilidad y la responsabilidad social, la Vairo CRX 9.0 de ruta se fabrica en la Comunidad Europea, cumpliendo con los más altos estándares ambientales y éticos.
En resumen, la nueva Vairo CRX 9.0 es una alta obra de ingeniería, una declaración de estilo y una invitación a explorar nuevos horizontes sobre dos ruedas. “Estamos emocionados de compartir esta increíble creación con todos ustedes y esperamos que disfruten de cada kilómetro recorrido con la Vairo CRX 9.0, tanto como nosotros disfrutamos al crearla”, afirman los de Vairo en su informe de presentación de este flamante modelo.
El asiento MTi XC1 es el compañero ideal para largas distancias, ya que es cómodo y versátil aún en posiciones agresivas de descenso, Cuenta con canal antiprostático y una densidad media. Tiene 151 mm de ancho y 250 mm de largo.
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El asiento MTi Dynamic está pensado y diseñado para que puedas disfrutar de tu entrenamiento de una manera más cómoda. Es un asiento de densidad media, que libera la presión sobre las zonas blandas y tiene 145 mm de ancho y 243 mm de largo.
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luis carlos
5 junio, 2012 a las 12:29 pm
Comprar la bici afuera siempre fue mas barato q en la argentina, aca nos matan con los impuestos y para que, si nunca vuelven a nosotros
la garantia no se pierde xq en uruguay te dan factura y en paraguay tambien tengo dos bicis tope de gama con full xtr, te ahoras unos 4000 dolares en una bici de 10 no 12mil
su nombre
6 junio, 2012 a las 8:38 am
Comparto 100%, gracias Castrina!!! Estamos siendo una buena mezcla de Cuba y Venezuela…
alan
6 junio, 2012 a las 12:58 pm
Hola, comparto mi opinion acerca del tema, cada vez que voy a una bicicleteria a comprar algun repuesto para mi bicicleta me terminan haceindo el cuanto de las importaciones y cobrandome a precios exagerados componentes que antes no salían eso, esto se esta convirtiendo en un desastre no puede ser que los precios se esten yendo tan altos y encima que no exista variedad de componentes a la hora de elegir.
Eduardo
6 junio, 2012 a las 8:15 pm
Cuando empecé a correr hace 30 y tantos años en Entre Ríos nos cruzábamos a Paysandú en el Uruguay o a Fray Bentos a comprar repuestos porque acá no había nada. Recuerdo mis primeros frenos, las cadenas, las ruedas, el asiento… y no lo veíamos como contrabando. No había. Ahora todos pasamos a Chile y a veces conseguimos algo. Tampoco hay tanto ni novedoso.
Falsogaleno
8 junio, 2012 a las 7:23 pm
Entre los impuestos y lo que te cobran en las bicicleterias prefiero traermela pedaleando, aca siempre se abusaron del cliente. llamalo ciclista, motociclista, etc..
JUAN GALAZ
13 junio, 2012 a las 6:47 pm
YO HACE APROXIMADAMENTE 6 MESES COMPRE UNA MTB EN ARGENTINA CON COMPONENTES TRUVATIVE Y SHIMANO Y LA DIFERENCIA EN COSTOS ES DE UN 50% O UN 80% MAS EN ARGENTINA QUE EN OTRO PAÍSES. TAMBIEN LA VARIEDAD DE COMPONENTES Q PODEMOS ENCONTRAR ES LIMITADO A COMPARACIÓN COSTOS, ES UNA LASTIMA Q CORTEN LAS IMPORTACIONES PARA ALGO TAN ELEMENTAL COMO REALIZAR EL DEPORTE Q MAS NOS GUSTA. SALUDOS DESDE CHILE
Hugo
27 junio, 2012 a las 1:23 pm
Nunca de pago un valor mayor al traer las cosas por medio bagayeros, al contrario, se termina pagando menos que comprando lo que entro legalmente. El tema es que ahora hay que comprar dolares en negro tambien.
claudio
7 enero, 2013 a las 3:43 pm
hola mi nombre es claudio, quisiera si alguno de ustedes me podria decir que país es mas barato comprar repuestos de bicicletas
Raul
12 junio, 2015 a las 9:36 am
Para mi mimamibike.py. no compre nada pero veo los precios y la variedad que tiene. Es la más grande de paraguay .si alguien conpro ahi que comparta su experiacia. .saludos
juan jose
5 junio, 2016 a las 8:39 pm
hola mi nombre es juan jose y quiero comprar una bici de MTB una BMC ta 02xt talle S. alguien me podra decir donde puede recurrir o a quien tengo que contactar para que me la traiga, y de que pais. Desde ya muchas gracias
muchas gracias