Bicis
Las 29ers
El rodado 29 comenzó como algo exclusivo en un nicho reducido del MTB. Los ciclistas más dedicados se adelantaron en utilizar lo último y exclusivo en lo que a cuadros de rodado 29 se refería y en sus salidas de mountain fueron mezclando lo disponible de este rodado junto con partes del convencional rodado 26 y cualquier otro material que les fuera necesario lo resolvían ellos mismo artesanalmente.
En el año 2002 Gary Fisher introduce el primer rodado 29 llamado “the 29er”, lo cual suma otro término de Gary Fisher que contribuye al léxico popular de los Mountain Bikers.
Así, el rodado 29 comenzó a crecer y cada vez más ciclistas lo fueron adoptando en diferentes países. La pasión de los ciclistas por las ruedas grandes expandió lentamente la “causa” del rodado 29.
No fue, claro está, una sensación que nació del día a la noche y los medios ignoraron el origen del nacimiento de este movimiento dentro del MTB. Los ciclistas probaron la viabilidad del rodado 29 por si mismos en diversos senderos y con intercambios en diversos foros y grupos de interés.
Hoy día el rodado 29 ya no es algo ajeno y ha sido incorporado en el mercado. Prácticamente casi todos los principales fabricantes mundiales ofrecen rodado 29 y es más común verlas por senderos de MTB en diferentes partes del mundo. La pasión y el fanatismo crece y quienes pedalean en ellas mencionan con orgullo las grandes ruedas y sus ventajas.
Actualmente, sobre todo en el extranjero, hay ciclistas que elijen como su primera bici de MTB una rodado 29 y en varias ocasiones es lo único que conocen.
En lo que a ciclistas con experiencia se refiere, el rodado 29 representa un pase a una mejor performance. Para algunos es generar un cambio y una nueva forma en los que es el Mountain. Otros toman íntegramente las ventajas y beneficios de las ruedas grandes y usan este rodado en las carreras y competencias.
Para quienes recién comienzan, los beneficios de este rodado se pueden ver en la estabilidad y suavidad que genera en el pedaleo sobre terrenos irregulares. Para este publico, Gary Fisher introduce en el 2009 una línea de gama inicial. Y para el 2012 ya toda la línea Trek de Gary Fisher Colecction MTB son 29er. Como los modelos Mamba, Marlin y Wahoo.
LA EVOLUCIÓN DEL RODADO
Gary Fisher se ha enfocado en la mejora y desarrollo continuo en este rodado.
Peso
Las primeras bicis rodado 29 eran bastante pesadas. Las ruedas grandes significaban cuadros grandes, lo que daba por resultado bicis mas pesadas.
A través de años de continuo desarrollo, Fisher optimiza el diseño de este rodado. En el 2008 introduce la Superfly 29er de cuadro de carbón siendo el cuadro mas liviano que se haya producido ya sea en rodado 26 o en 29.
Ciclistas de baja estatura
Es conocido que hay muchas opiniones sobre el rodado 29 que indican que sólo los ciclistas altos se benefician con las grandes ruedas.
El mayor impedimento en diseñar un cuadro 29” en talle small (15,5 pulgadas) fue crear un “cockpit” chico para mantener suficiente distancia entre el pie y la rueda delantera (como en las bicis de ruta).
Con el cambio producido en la horquilla con la geometría Génesis 2.0 se crea una distancia natural entre el pie y la rueda delantera que permite tener un cuadro pequeño para ciclistas de contextura física más pequeña.
G2 PARA LAS 29ERS
Génesis 2.0
En 2006, la geometría G2 nació como un proyecto para mejorar el manejo a velocidad lenta de las bicis.
La geometría Génesis que existía por aquel entonces ya era superior en los ascensos, descensos y al maniobrar a gran velocidad. Faltaba mejorar el manejo por los senderos estrechos y en los ascensos técnicos.
Al aumentar la desviación de la horquilla, el manejo de la geometría G2 mejoró sin afectar al resto de especificaciones de la bici (como la distancia entre ejes o el ángulo del tubo de dirección que ya se había ajustado). La geometría G2 redujo el trail logrando que el giro fuera más rápido manteniendo el resto de virtudes en la conducción. Al mismo tiempo que se modificó la desviación, se redujo el avance del manillar, permitiendo a los ciclistas desplazar el peso a la rueda delantera con mayor precisión.
Algo que se critica mucho de las 29ers es su manejo. El resultado de desarrollar bicis 29ers a partir de las ruedas de 26” convencionales es un “viraje lento”. Por tanto, la colección Gary Fisher ha adaptado su geometría G2 a las bicis con ruedas grandes.
Las ruedas más grandes tienen sus desventajas y requieren soluciones de mayores dimensiones.
El cuadro pequeño puede servir a los ciclistas más bajos de 1,53 m debido al aumento de la desviación de la horquilla G2.
Momento de inercia
La inercia ayuda a entender la diferencia entre manejar una bici con ruedas de 26” o de 29”. Entender cómo afecta la inercia a una rueda de mayor tamaño ha ayudado a determinar cómo normalizar el comportamiento de una bici 29er asemejándolo al de una de 26” con geometría G2.
MOMENTO DE INERCIA – GIRO
30% más de inercia con los ejes de giro de las ruedas de 29” sin corregir en comparación con los de 26”
El mito de la aceleración
Se ha avanzado mucho con respecto a la dificultad que tienen las ruedas 29ers para acelerar. La aceleración se mide en relación a la fuerza necesaria para que la rueda adquiera velocidad. Existe una pequeña diferencia entre la aceleración de las ruedas de 26” y 29”. Sin embargo, la rueda de una bici de montaña está vinculada al resto de piezas de la bici y al peso del ciclista.
Para saber la diferencia de fuerza necesaria para acelerar una bici 29er en comparación con una de 26”, hay que tener en cuenta el peso total de las ruedas, la bici y el ciclista. Si tenemos un ciclista de 80 kg, la fuerza que necesitaremos para acelerar una bici 29er en comparación con una de 26” es tan sólo de un 1%. Por esta razón, las ventajas de las ruedas de 29” (impulso mantenido, mejor superación de obstáculos, mejor deslizamiento sobre terrenos blandos, mejor capacidad para tomar curvas) compensan la mayor fuerza de aceleración necesaria que requieren las bicis 29ers.
Fuerza en el giro
Una consecuencia drástica de la inercia en las bicis 29ers es la cantidad de fuerza necesaria para girar una rueda más grande.
El par de torsión necesario para girar una bici 29er es un 30% mayor que en el caso de una bici de 26” debido al aumento de la inercia de las ruedas más grandes. De este modo, siempre se ha dicho que el giro y el manejo de las bicis 29ers es lento y pesado.
Para solucionar este problema se diseñó la geometría Genesis 2.0 de Fisher. Un grupo formado por Travis Brown, atletas de Fisher y responsables del desarrollo de productos Fisher llevaron a cabo pruebas con horquillas 29ers de distintas desviaciones.
Después de hacer varias pruebas con diferentes condiciones de trail, se estableció que la desviación óptima para una bici 29er era de 51 mm.
Esta desviación de 51 mm reduce el trail de las bicis Fisher 29ers, aproximándose mucho al de las bicis de 26”. El resultado es una bici 29er que se maneja con la misma agilidad que una bici de 26”.
La popular marca SLP sigue lanzando nuevas bicis y accesorios para este 2025.
Una de ellas es la flamante versión de su #SLP 100 PRO, que ya está a la venta. Sw trata de un modelo 2025, en rodado 29, una equilibrada combinación de comodidad, agil conducción y velocidad, diseñada de punta a punta tanto para transitar caminos urbanos como rurales.
El alma de la #SLP 100 PRO es un cuadro de aluminio de diseño exclusivo, con tres alternativas de colores, en acabados mate y también brillante.
Pero como ante todo la seguridad es fundamentel,#SLP presenta nuevos diseños de cascos TS-39 y CS-64 para jóvenes y adultos.
El casco SLP TS-39 para MTB es ultraliviano y posee 14 canales de ventilación, lo que asegura que tu cabeza se mantenga seca en todo momento.
Por su parte, el casco SLP CS-64 es de estilo urbano y cuenta con 9 ventilaciones.
Ambos modelos se presentan en varios colores y en talles M y L, y portan correas y rueda de ajuste.
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Bicis
Specialized presentó en Argentina su Turbo Levo Gen4, una e-MTB que redefine los límites entre la tecnología y la magia
Por Isabel García
“Cualquier tecnología suficientemente avanzada es indistinguible de la magia.”
Arthur C. Clarke (autor de Odisea del Espacio)
En simultáneo con el resto del mundo, el martes 8 de abril, en el Hotel Hilton de Pilar, Buenos Aires, Specialized presentó en sociedad la nueva Turbo Levo Gen4, una bicicleta eléctrica de montaña que fusiona ingeniería de vanguardia con un rendimiento casi sobrenatural.
Diseñada para amplificar las capacidades humanas, esta máquina promete revolucionar el trail con un motor más potente y más suave, suspensión inteligente y una autonomía que desafía los límites.
La bici siempre nos da la posibilidad de encontrarnos: entre medios y empresarios del rubro o simplemente sobre los pedales, ya sea en la ruta, el sendero o la ciudad. Es una forma de vida más relajada, llena de aventura y diversión.
Eso quedó claro en el ambiente de la presentación de la Levo 4, donde riders, bicicleteros, marcas y prensa compartimos una tarde para charlar, conocer las maravillas de esta nueva e-bike y, como era de esperarse, tratándose de una marca como la californiana, subirnos a la bici y vivir en el cuerpo esas sensaciones que luego fueron explicadas desde lo técnico por Juan Criado (Market Leader Argentina y Chile), Rodrigo Bellón (Sales Manager Argentina), Jonatha Junge (Marketing Manager Argentina y Chile) y Joan Soro (Rider Care Manager).
Así como la inteligencia artificial se vuelve cada vez más humana, los desarrollos tecnológicos se afinan con un nivel de precisión que roza lo invisible. Desde su primera Turbo, Specialized viene perfeccionando esa sensación mágica de tener un motor que te potencia sin que lo sientas. No se trata de asistencia: se trata de sentirte superpoderoso. Si estás leyendo esto, es porque sabés lo que se siente pedalear. Y también sabés que eso que nos despierta la bici es difícil de poner en palabras. Por eso, más que explicártelo, te recomiendo que lo vivas. Pedalear en esta Levo es una experiencia en sí misma. Mientras tanto, te cuento un poco más sobre toda la tecnología detrás de esta nueva generación.
Súper Poder: motor S-Works 3.1 y entrega intuitiva
-Potencia récord: el motor del modelo S-Works alcanza 720W y 111 Nm de torque, un 27% más que su predecesor. Los demás modelos (Pro, Expert y Comp Carbon) ofrecen 666W y 101 Nm, superando a competidores como Bosch CX Gen5.
-Respuesta adaptativa: sensores de torque y firmware Turbo que garantizan una entrega de energía suave, incluso en altas cadencias (80+ RPM). En pruebas, completó subidas técnicas el 92% de las veces, superando a rivales.
-Silencio y durabilidad: los engranajes metálicos con tratamiento HardDrive y una carcasa desacoplada reducen vibraciones y ruido, manteniendo un rendimiento constante.
Súper cuadro: diseño modular y almacenamiento integrado
-Suspensión GENIE: patentada por Specialized y Fox, este diseño combina dos cámaras de aire, una para absorción de impactos menores (70% del recorrido) y otra progresiva para evitar fondos. Ofrece un 11% más de recorrido que la generación anterior.
-Wattage Cottage: sistema de almacenamiento SWAT en el caño diagonal para baterías intercambiables (840 Wh estándar, 600 Wh liviana o extensora de 280 Wh) y accesorios. Impermeable (IP67) y de acceso lateral.
-Geometría ajustable: tres opciones de ángulo de dirección, altura de caja pedalera y longitud de vainas. Configuración mullet (29” adelante / 27.5” atrás) para equilibrio entre rodabilidad y agilidad.
Súper rango: autonomía y carga ultra rápida
-Hasta 1.120 Wh: combinando la batería principal y la extensora, alcanza para 5.33 horas en modo Eco (con un ciclista de 80 kg). La S-Works reduce un 10.85% la autonomía por su mayor potencia.
-Cargador Smart: un opcional de 700 W carga del 0 al 80% en menos de una hora. Incluye modo Eco para preservar la batería.
Súper integración: tecnología conectada
-MasterMind TCU: pantalla táctil con métricas en tiempo real (cadencia, potencia, frecuencia cardíaca) y conectividad Bluetooth. Personalizable vía app.
-Micro Tune: ajuste de asistencia en incrementos del 10%. El modo Dynamic libera el 100% de potencia bajo demanda, ideal para ataques sorpresa.
– Seguridad: bloqueo remoto del motor y geolocalización con Apple Find My.
Impresiones en trail: ¿magia o ingeniería?
-Pruebas en Jonkershoek (Sudáfrica): periodistas destacan su manejo “similar a una bici analógica”, con mejoras en subidas técnicas y descensos técnicos. Los frenos SRAM Maven (18/19.5 mm) ofrecen frenado muy potente para su peso.
-Modo AUTO: tras siete salidas, la IA ajusta la potencia según el estilo de pedaleo del usuario.
Conclusión
La Turbo Levo Gen4 no es solo una evolución, es una revolución en el mundo de las e-MTB. Con su combinación de potencia intuitiva, suspensión inteligente y tecnología conectada, Specialized reafirma su liderazgo en un mercado cada vez más competitivo. ¿Magia? No, solo ingeniería llevada al extremo.
Para más detalles, visitá https://www.specialized.com
Los más peques regresan a las aulas con una nueva oportunidad de continuar aprendiendo y desafiar sus habilidades… ¡y una de las mejores partes de esta experiencia es disfrutar del camino!
Y este disfrute lo garantiza la inmejorable relación calidad/precio de SLP.
Las #SLP 5 PRO 2025 y SLP 10 PRO 2025 son opciones para los niños y adolescentes que empiezan a trasladarse por la ciudad de manera autónoma. ¡Dato!: la 5 PRO 2025 está disponible en rodados 16, 20, 14 y 29.
Con 21 velocidades, sistema de cambios Shimano y horquilla con suspensión, estas bicicletas resultan ideales para transitar de manera cómoda y segura por cualquier terreno. Se ofrecen además en una amplia variedad de combinaciones de colores.
#SLP lanza también las nuevas 10 PRO LADY y 25 PRO LADY, disponibles en rodado 29. Su liviano cuadro de aluminio, los frenos a disco y el equipamiento Shimano aseguran un rendimiento excepcional para trasladarse de un lugar a otro de forma rápida y segura.
Para elegir el modelo ideal, es fundamental tener en cuenta la edad y la altura del ciclista. Podés encontrar la información completa de estos modelos y mucho más en➡ www.biciperetti.com.ar
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La reciente alianza entre la marca #SLP y el Club Atlético Boca Juniors ha dado lugar a una línea de bicicletas de diseño exclusivo, que fusionan el ciclismo con la pasión por el fútbol, ofreciendo productos que permitan reflejar el orgullo e identidad de los hinchas xeneizes de todas las edades.
La bicicleta BOCA MAX es de rodado 16 y con sus ruedas estabilizadoras y su diseño deportivo se convierte en una opción ideal para que los más chicos pedaleen con confianza y diversión, llevando la cancha a todos lados.
Para los jóvenes ciclistas, el modelo BOCA 5 PRO presenta un diseño ergonómico y resistente para las aventuras. Esta bicicleta de rodado 20 está equipada con cuadro de acero con los colores emblemáticos de Boca Juniors, frenos v-brake y sistema de cambios Shimano de 7 velocidades.
Para los más grandes, #SLP propone la versión 25 PRO R29 de Boca, versátil y funcional para el desplazamiento por la ciudad y para probarla como primera bicicleta en travesías todo terreno.
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edgardo
19 enero, 2012 a las 12:25 pm
cambia diametro en los rodamientos ?
Biciclub
19 enero, 2012 a las 6:43 pm
Hola Edgardo, ¿Podrías aclararme a qué te referís con los rodamientos? ¿Te referís a las mazas?
Ernesto
19 enero, 2012 a las 5:29 pm
Muy buena la nota, tengo una consulta para una persona que mide 1,68 de altura, q cuadro le conviene el 17,5 de trek ? o uno mas chico.
Biciclub
20 enero, 2012 a las 10:41 am
En principio 17.5 nos parece grande para tu altura. Es un talle en general para alguien de entre 1.70 y 1.75. Pero insistimos en un concepto que siempre citamos cuando nos piden una opinión al respecto: la única manera de estar seguro de qué talle nos corresponde es probar la bici en cuestión, y decidirse por aquellla en la que nos sentimos más cómodos.
Javier
23 enero, 2012 a las 5:19 pm
Muy buena la nota, la verdad me estoy comprando una bici nueva y la duda es que rodado!!! creo que va la 29″ nomas. saludos
Federico
30 abril, 2013 a las 5:00 pm
Excelente nota! los felicito por realizar algo tan claro e informativo.
Pablo Almandoz
8 mayo, 2013 a las 1:50 pm
Hola. Muy buena la nota. Queria preguntarles si saben el peso del cuadro trek mamba 29er. Ya que tengo una, y queria empezar a mejorarla. Pero mi duda es que si hay mucha diferencia en peso con un cuadro como el trek superfly de aluminio, tal vez me convenga comenzar por cambiar mi cuadro. Muchas gracias, saludos
Biciclub
8 mayo, 2013 a las 1:57 pm
Pablo, nosotros no tenemos esa información pero seguro que la podés encontrar fácilmente en la web de Trek o en internet. Saludos.
Coco
14 agosto, 2013 a las 7:10 am
Hola,Me compre una Trek 8.3 ds de 17.5 y mi entrepierna es de 84 cm quería saber si es la talla adecuada para mi.Al vendedor cuando compre la bici le comente que lo que mas me interesaba era tener una posición recta por tengo bastantes dolores de espalda.Muchas Gracias,saludos
Biciclub
14 agosto, 2013 a las 9:57 am
Coco, necesitamos saber también cual es tu altura.
coco
14 agosto, 2013 a las 2:27 pm
Mi altura es 182cm
Biciclub
14 agosto, 2013 a las 7:41 pm
Tu talle ideal sería 19, puede variar entre 18 y 20 igual, pero lo ideal insisto en que sería 19. Intentá cambiar el stem por uno más largo, podría ser uno de 130 mm, capaz con ello ya no te duela la espalda. Leé esta nota también que seguro te va servir: https://biciclub.com/como-adaptar-la-bici-al-cuerpo/
coco
17 agosto, 2013 a las 11:58 am
Muchas gracias por ayudar.
Marco
6 febrero, 2014 a las 5:26 pm
hola. interesante articulo, claro, esta es en teoria, pero en la practica? muchas opiniones en contra he visto con respecto a la geometria g2, porque crees que muchos no la consideran una buena opcion?
otra cosa, tengo 84 cm de entrepierna y mido 1.80, que talla me queda ria mejor en una superfly 6 (2014).
gracias.
Biciclub
6 febrero, 2014 a las 6:55 pm
En teoría sos un talle 19″, más allá del modelo de cada bici. Pero lo mejor es que la pruebas y veas si la sentís cómoda. Saludos.
marko
6 febrero, 2014 a las 5:31 pm
se me olvidaba, estoy entre la “Superfly 6”, la Specialized “Crave Expert” y la otra opcion es una “Giant XTC 27.5 2”, que opinas acerca de esta nueva talla que poco a poco se impone (27.5), dicen que es lo mejor de ambos mundos y Giant lo demostro (en teoria tambien), dejo el enlace –> http://montenbaik.com/2013/08/giant-bicycles-nos-explica-porque-27-5-es-el-futuro/
(o sino dejo el titulo con el que lo pueden encontrar:
“Giant Bicycles nos explica porque 27.5 es el futuro”)
Biciclub
6 febrero, 2014 a las 6:48 pm
Marko, acá podés leer lo que escribimos al respecto: https://biciclub.com/26-27-5-o-29/
Saludos.
felipe
3 julio, 2014 a las 12:06 am
Hola me pueden ayudar quiero cambiar mi horquilla tengo una trek marlin y no se que horquillas le sirven presupuesto entre 200 hasta 400 dolares aprox
Gracias
Biciclub
4 julio, 2014 a las 10:30 am
Felipe,
En el 2013 esa bici venía con una Suntour XCM. Esa marca la distribuye en Argentina Rodas (contacto: Jorge Bitar
Kev
21 noviembre, 2015 a las 11:42 pm
Hola, primero que nada felicitarlos por la información, pues en lo particular me ha aclarado muchas dudas.
Sin embargo, necesito que me ayuden a escoger la talla mas adecuada para la bicicleta, me gustaría adquirir una X caliber. Mi talla es 1.69-1.70 mt y de entrepierna 76 cm. Gracias.
Biciclub
22 noviembre, 2015 a las 8:49 am
Hola Kev, consultá tu talla en este artículo: https://biciclub.com/como-calcular-la-talla-de-mi-bici/