UNA MTB PARA CICLOTURISMO
Mi motivo de consulta tiene que ver con mi ignorancia sobre el tema mountain bikes. Quiero comenzar y necesito algunos consejos para comprarme una bicicleta de mtb, ya que la oferta es muy variada. Tengo para invertir 2000 a 3000 pesos. Es para usarla en la ciudad y también en algun viaje todo terreno; me interesa el cicloturismo y más leyendo dicha revista, donde cuentan historias de viajes muy interesantes.
Tambien quiero saber qué medida de bici me corresponde: mi estatura es de 1.65.
Gerardo Pérez

Gerardo, en los valores que manejás, y más si pensas hacer cicloturismo, creo que la mejor opción es una bicicleta con cuadro de aluminio, suspensión regulable y un sistema de cambio Shimano Alivio full de 24 velocidades, un grupo muy fuerte y confiable para una bici de este tipo, porque es el tope de línea en 24 velocidades y es muy bueno y confiable en todo sentido.
Por otro lado tenés que tener en cuenta que para hacer cicloturismo vas a tener que invertir además alrededor de un 30% del valor de la bici que compres en equipamiento imprescindible como portaequipajes, alforjas, portacaramañola y botella, computadora, luz trasera y delantera, cámaras de repuesto, kit de parches, herramienta multifunción con cortacadena y algunas cosillas más que seguro te van hacer falta, dependiendo de dónde y cómo pienses viajar.
Conclusión: comprate una bicicleta que tenga un presupuesto acorde con la inversión total que deberás hacer.
Finalmente, para tu estatura pareciera que lo ideal es una bici de talla 16”.

CAMBIO DE PASTILLAS
Mi consulta es por los frenos a disco mecánicos Shimano Deore que tengo instalados en mi bicicleta Zenith. El problema es que el freno delantero funciona muy bien pero el trasero no. Ya rotamos los discos pero el problema continúa.
Lucas Chiabrando | San Rafael (Mendoza)

Lucas, por lo general, cuando los frenos a discos no funcionan como cuando eran nuevos es porque las pastillas ya sufrieron bastante desgaste. Los frenos a disco Shimano tienen un sistema de autorregulación que hace que se mantenga siempre el mismo recorrido del mando, lo que hace que los pistones terminen saliéndose demasiado al alcanzar las pastillas más de un 50% de desgaste.
Sugiero que cambies las pastillas por unas nuevas y vas a ver como se recupera la mordiente que tenían al principio.

MEDIDA DE CUADRO
Diego, suelo seguir tus consejos dados en la revista Biciclub y realmente son muy buenos. Mi consulta en particular es para saber si te parece adecuado para mi persona la compra de una bicicleta de ruta Trek con cuadro de 58 cm. Mido 1.94 m. Llegué a la conclusión de dicha medida dado que mi primera bici fue una Zenith Andes 21.5″ y actualmente tengo una Merida 22″, y ambas me resultaron muy cómodas. Además tengo una
pistera Colner Milano con cuadro de 58 cm y me siento bien rodando en ella, además de que no tuve ninguna lesión por posiciones, etcétera.
¿Qué opinás?
Norberto Echandía

Pienso que el talle es el adecuado para tu altura, sólo que quizás tengas que colocarle un stem un poco más corto y un caño de asiento con 0 offset, ya que se trata de un cuadro “enorme”. Imagino también que te va a ser muy cómodo para un uso “fondista”, es decir largas distancias en ruta, ya que la talla tiene una gran distancia entre ejes y el punto de gravedad es un poco más alto que un cuadro de menor talla.
En realidad creo que estás en el medio de estas dos tallas y lo que va a definir esto es el tipo de uso que le vas a dar. Si vas a hacer principalmente “fondo” está bien, pero si pensás rodar fundamentalmente en circuitos chicos de muchas vueltas y/o en carreras muy explosivas quizás sea demasiado grande.

COMPONENTES NUEVOS O BICI NUEVA
Mi consulta viene por partida doble. La primera: tengo una Zenith Andes y estoy en plan de armarla para dejarla «grosa», cambiándole ciertos componentes. Tiene un equipo Shimano Acera y quiero saber si me recomendás cambiarlo, y de ser así por cual. Y la segunda consulta es por el tema suspensión: me ofrecieron una Suntour con bloqueo remoto (que de paso te pido si me podés aclarar en qué beneficia el bloqueo de la suspensión) y quería saber qué tal andan esas suspensiones. Ya le puse frenos a disco. Y te aclaro que cuando leí la nota pasada sobre los frenos me quería matar, porque me pasó exactamente lo que describís ahí.
Pablo Tamborini

Pablo, no es mala idea que pienses en cambiar la bici, ya que para mejorar la transmisión tendrías que pasar directamente a un sistema de 27 velocidades, lo que implica un gasto realmente significativo.
En estos casos, pienso que lo mejor es tratar de vender tu bicicleta e invertir esa suma más la que pensabas aplicar a las mejoras en una bici que venga con las actualizaciones que estás buscando.
Sucede que de mejorar la tuya nunca recuperarías la inversión y siempre te faltaría algo para mejorar. Sería como el cuento de nunca acabar.
Con respecto a las suspensiones con bloqueo, son buenas para cuando utilizás la bicicleta mayormente en pisos firmes (tierra o asfalto) o en ascensos, ya que las que no lo tienen accionan constantemente y eso hace que pierdas algo de la fuerza que le aplicás a la transmisión.

ACTUALIZACIÓN INCOMPLETA  
Mi bicicleta es una mtb Specialized Rockhopper 2008 con transmisión Shimano Alivio, platos 42/32/22, 24 velocidades. Mi intencion es mejorar esta transmisión con platos 44/38/22 y 27 velocidades, tal como lo indicas en la Revista Nº 162, de junio de 2008. Te aclaro que no compito, pero hago unos buenos kilómetros semanales. Necesito tu acesoramiento y tu consejo sobre si este cambio de transmisión está bien y cuánto sería aproximadamente mi inversión.
Pedro | Jujuy

Pedro, el conjunto de platos con 44 dientes el plato mayor es sólo para 27 velocidades, y si le colocás a tu bicicleta uno de ese tipo el descarrilador y la cadena no van a ser 100% compatibles. Sucede que las cadenas para 27 velocidades son tres décimas más estrechas que las de 24 velocidades, por ende las distancias que existen entre los platos también lo son. Aparte, los descarriladotes para platos de 44/38/22 son muy diferentes a los de 42/32/22, ya que el salto es distinto y siempre comviene que sean como lo indica el catalogo Shimano.
En suma, no te conviene hacer ese cambio, salvo que lo hagas en toda la transmisión.

TIC-TAC-TIC-TAC
Tengo dos bicicletas, una Zenith Sala que uso los domingos en mis pedaleadas al Tigre desde Congreso, y una Zenith Manta que fue mi primera mtb, la cual tengo hace dos años y ya le hice cerca de 4000 km. El tema es que esta bici la uso todos los días para ir a trabajar. Empezó con un frenado distinto, cambié las pastillas de freno y nunca volvió a frenar como cuando era nueva, así que luego de varios ajustes en el lugar donde la compré, cambié de service y la llevé donde compré la más nueva. Ahí me ofrecieron hacer un «combo», que era de limpieza general, ajuste y lubricación y cambio de cables de cambios y frenos. Con esto dieron en la tecla, ya que la bici volvió a frenar como cuando era nueva. Ahora bien, el tema que me importa es que hace mucho ruido y no puedo identificar bien de dónde proviene. Hace como un tic-tac. Lo comenté y la probaron, así que cambié los pedales. Mejoró, pero el ruido sigue. Como les comenté, no llego a identificar bien de donde proviene el ruido. Cuando empiezo a andar no lo hace, pero a las cuadras, cuando agarro un desnivel o un pozo o en subidas o bajadas o cuando zigzagueo, empieza ese tic-tac. Yo creo que puede ser la caja pedalera, pero no estoy del todo convencido.
Omar Miguel Comaid / Capital Federal

Omar, lo que comentás es algo bastante clásico en cuadros de aluminio, en los cuales el sonido repercute de formas particulares. Ese tic-tac del que hablás probablemente pueda ser un chasquido clásico que hace el caño de asiento cuando le falta lubricación. Probá colocándole un poco de grasa y ajustándolo bien y, de ser esa la fuente del ruido, éste va a desaparecer. Es muy probable que se trate de eso, ya que le cambiaste los pedales y la bici viene de un service hace poco tiempo. Incluso, antes de realizar la lubricación que te recomiendo podés probar pedaleando parado sobre los pedales y comprobando que seguramente no lo hace en esa posición.
Si no fuera éste el origen del tic-tac tendrás que desarmar la caja y el plato y palancas para comprobar si es ése el origen, pero insisto en que antes pruebes con lo que te recomiendo arriba.
Además, controlá los tornillos de los platos.

Nota publicada en la sección Consultorio de Biciclub  Nº 187, julio 2010.