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Deporte y Entrenamiento

El origen de las lesiones en la rodilla

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La articulación de la rodilla es la más expuesta y menos protegida contra las lesiones traumático/mecánicas. Doc Pedales nos habla aquí del ABC anatómico de esta articulación clave para los que andamos en bicicleta.

Primero veamos una breve descripción de la fascinante anatomía de esta parte del cuerpo humano, la rodilla, para luego entender el origen de algunas lesiones simples.

La de la rodilla es la articulación que vincula, nada menos, que al fémur con la tibia y la rótula, confiriéndole una función de primer orden, que es la estática, y las funciones de marcha, carrera, salto y obviamente pedaleo.

Se trata de una de las articulaciones mas complejas del cuerpo humano (suelo llamarla “Ingeniería de Dios”). Está dotada de movimiento en un solo sentido de libertad -flexión/extensión-, a diferencia, por ejemplo, del hombro, aunque de manera secundaria posee un segundo sentido de libertad, que ocurre solamente si la rodilla está flexionada y es el de rotación sobre el eje longitudinal de la pierna.

Con referencia a la anatomía de la rodilla, hay dos tipos de articulación. La del fémur con la rótula (que es la tapita que aparece en el frente), que ejerce dos funciones vitales, y con la tibia. La primera (rótula) es una articulación por deslizamiento que protege por delante al conjunto articular y de elevación, traccionando al músculo cuádriceps, permitiendo a su vez la tracción sobre la segunda, la tibia.

Dentro de la articulación están los meniscos, que la dividen en cámaras. El eje del conjunto es sumamente complejo en su constitución y son frecuentes las desviaciones patológicas que obviamente generan trastornos funcionales, sobre todo si la articulación esta trabajando bajo esfuerzo.

El mencionado eje, tanto mecánico como dinámico, si está en situación normal debe pasar en línea recta por el centro de la cabeza femoral al centro de la articulación de la rodilla, llegando al centro de la articulación tibiotarsiana (pie).

La articulación de la rodilla es capaz de realizar movimientos en dos planos perpendiculares entre sí: la flexoextensión en el plano frontal o sagital y la rotación externa e interna sobre el eje vertical. Se comporta como un pistón. Posee un poderoso aparato de ligamentos que sostienen y arman toda la rodilla. Estos son: colateral tibial o interno, fibular o externo, transverso de la rodilla, meniscofemoral anterior y posterior y cruzados anterior y posterior.

Con referencia al dolor de la rodilla en el ciclista, genéricamente, cuando es en la parte anterior se lo asocia con asiento bajo y cuando es en la parte posterior con asiento demasiado alto. Para un correcto pedaleo se debe tener en cuenta que la pierna no debe estar totalmente extendida. Así como también se debe tener en cuenta la importancia del eje dinámico y mecánico verticalmente alineado. Si el eje no funciona vertical (por ejemplo, pedales muy próximos o muy alejados) distorsiona el eje y provoca lesiones.

Hay testeos de biodinámica para todas las articulaciones, por lo cual la tecnología nos puede brindar una ayuda inestimable al respecto. Esta nota simplemente pretende abrir el tema y orientarnos en la importancia de respetar las estructuras propias en función de la practica deportiva.

Buenas rutas.


Por Doc Pedales: doctor en medicina Eduardo Jorge Saint Bonnet  es médico deportólogo y deportista.

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El regreso del triatlón a Mar del Plata

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Durante el próximo mes de diciembre Mar del Plata vivirá el regreso del triatlón a la ciudad tras 20 meses sin competencias. Y será por partida doble, con otro esperado regreso muy demandado por los deportistas: el Half Triathlon, prueba emblema del deporte, que implica completar 1.9 kilómetros de natación, 90 kilómetros de ciclismo y 21 kilómetros de pedestrismo. El Half se correrá el domingo 19 de diciembre en el circuito costero, con largada y llegada en la Plazoleta Almirante Brown, mientras que la natación se hará en la Playa Bristol. El sábado previo se correrá el Triatlón Sprint, que constará de 750 metros de natación, 20 kilómetros de ciclismo y 5 kilómetros de pedestrismo.

Más información en www.issports.com.ar

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Ya están abiertas las inscripciones para el Mundial Máster de XCO y DH a correrse en abril del 2022 en Cerro Bayo

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Cerro Bayo, el centro de montaña de Villa la Angostura (Argentina) recibirá en abril del 2022 a los mejores másters del mundo para celebrar los campeonatos mundiales de cross country (XCO) y descenso (DH) de ese año. Se trata de categorías para hombres y mujeres de 35 años y más. Los organizadores del evento acaban de informar que ya se abrieron las inscripciones para las dos competencias, que se desarrollarán el próximo 23 y 24 de abril. Durante la primera jornada ya se inscribieron más de 240 participantes.
Para estas competencias los circuitos serán preparados y trabajados por un experimentado equipo que trabajará sobre las pistas Kamikaze para el DHI y Arriabata para el XCO.
“Es la primera vez que se realiza un campeonato mundial de MTB en la Argentina y la segunda vez en Sudamérica. Como organizadores es todo un desafío, es un objetivo que nos planteamos hace varios años, que nació como un sueño y cada día está más cerca de ser una realidad” indicó Martin Raffo, de la empresa organizadora.

Los circuitos

El Kamikaze es uno de los circuitos más reconocidos en el mundo del descenso sudamericano. En su haber tiene una gran historia. En 2019 fue sede del Campeonato Panamericano de DHI. Es un circuito fluido, rápido, y se destaca porque exige mucho a nivel técnico y físico. Un gran desafío para los corredores.
Por su parte, el Arriabata es un circuito de XCO pensado exclusivamente para eventos de jerarquía de dicha disciplina. Está diseñado para tener que alternar constantemente los ritmos y dar lo máximo tanto a nivel físico como técnico. Al subir hay tramos muy empinados, con raíces, y al descender se encuentran zonas contraperaltadas y otros obstáculos.

 

https://ucimastersworldchamps.com/

 

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Diversión garantizada en bicicleta: cómo se hace y para qué sirve un pump track

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A menos que ya seas usuario de uno, seguramente te preguntaras qué es un pump track. Básicamente explicado, es un sendero o pista cerrada con un sentido de giro (no establecido) en el que se pueden dar tantas vueltas en bicicleta como tu cuerpo lo permita, al ritmo y velocidad que tu técnica lo permita. En ellos podés, si tenés técnica, andar en una bicicleta sin cadena y sin frenos, alcanzando velocidades tan altas como 30 km/h. Sin cadena parecería un milagro, pero no lo es. Es pura técnica y un trabajo aeróbico súper divertido tanto para niños como para adultos.

LOS PRINCIPIOS A TENER EN CUENTA
En términos generales estas instalaciones se hacen en espacios reducidos, tan reducidos como un patio mediano o una cancha de tenis. Los más grandes como una cancha de futbol 5 o 7.
Si bien hay muchos videos de cómo hacer un pump track y es algo que parece bastante fácil, en realidad hacerlo bien no es tan simple como parece. Es decir; si querés hacer un pump track para divertirte con tus amigos o para tus hijos es algo que podes improvisar: bastan una pala y una carretilla. Pero si queres hacer algo más serio, una instalación en un espacio público, un espacio deportivo, una plaza o club, tenés que pensar en algo más profesional en cuanto a diseño y prestaciones. Hacer un pump track es una suma de ecuaciones matemáticas que están mucho más lejos de lo que el ojo puede calcular.
Pero dejando de lado la ciencia, detrás de un pump track podemos decir que sin duda alguna este tipo de instalaciones deben ser tenidas en cuenta tanto por los usuarios como por las entidades gubernamentales, ya que dan fácil acceso a una práctica deportiva, son seguros, aumentan la destreza de los usuarios y son generadores de cambio social, ya que en esos espacios, no existe por ejemplo, la discriminación; todas las bicis y clases sociales son bienvenidas. Y por supuesto, colaboran a reducir el número de accidentes viales con ciclistas, ya que estos aumentan considerablemente su destreza en la conducción.

 

LOS DIVERSOS MODELOS DE PUMP TRACKS
Actualmente existen cuatro tipo de pump tracks: los de tierra, los de suelo natural, los modulares y los de asfalto. Vamos a hablar brevemente de cada uno.

Tierra

Estos son los que básicamente haces y construís entre amigos en el fondo de una casa o en un terreno disponible. Como dijimos al principio, necesitaremos solo palas, carretillas, voluntad… y agua. En términos generales se hacen cavando y sacando tierra del propio lugar o incorporando tierra externa de alguna obra cercana. Dependiendo del tamaño y voluntad, se pueden hacer en un fin de semana. Pero requieren riego y el mantenimiento suele ser un dolor de cabeza que genera prácticamente el mismo esfuerzo que el que se aplicó en construirlo. De hecho es común que cada vez que vamos a usarlos nos demanden algunos toques con pala y rastrillo, y dada las características del material suelen consumir mucha agua en riego.
Un quick tip: si tenes árboles, hacelo debajo de ellos, porque la sombra te ahorra mucho mantenimiento y mucha agua.

Suelo natural 

Se ven como de tierra, huelen a tierra, se sienten como tierra… pero es algo mucho más complejo, es un suelo compuesto. Nuestra asociación, International Mountain Biking Association (IMBA) es especialista en este tipo de instalaciones. Se trata de utilizar un porcentaje de suelo local mezclado con ciertos porcentajes de arena, piedra y otros áridos. Esto básicamente genera un pump:
– amigable con el medio ambiente,
– sostenible,
– que requiere poco mantenimiento,
– que necesita riego pero mínimo,
– que no se erosiona con el uso,
– que se puede usar en condiciones de humedad aceptables y
– que no hace barro.
Si el suelo está tan bien preparado que se pueden realmente esculpir las formas que busques, estos suelen ser claramente más grandes y son ideales para espacios públicos, ya que cuentan con un diseño integral y profesional. Pero al mismo tiempo son ideales para parques públicos, ya que no son invasivos con el entorno natural. Por otro lado si fuera necesario modificarlos o ampliarlos, es totalmente posible y accesible hacerlo.

Premoldeados

Estos se tratan de piezas que tienen determinado diseño, están premoldeadas en hormigón y son particularmente atractivos para las instituciones estatales, ya que literalmente en cuatro horas podés tener un pump armado. No requiere altos costos de ingeniería o diseño, se adaptan a cualquier espacio plano, el mantenimiento es extremadamente bajo (cortar el pasto alrededor) y no requieren riego.
Por otro lado, también abren el espacio a un mayor abanico de usuarios, al poder ser utilizados por skaters, rollers, etcétera. La contra es que al ser piezas modulares, los diseños son limitados. Y se pierde el mayor atractivo de este tipo de instalaciones, y es que cada diseño sea distinto.
Por supuesto, en el mismo tamaño tienen un costo mayor que el de suelo, pero el costo a largo plazo es menor porque no requiere mantenimiento y lo pueden utilizar diferentes clases de usuarios, aunque no se integran muy bien al paisaje natural. Es algo así como colocar una vereda de hormigón en un parque…
Su ventaja radica en que se puede desmontar con la misma velocidad con la que se armó. Por otro lado, si se desea ampliar solo hay que sumar más módulos.

Asfalto

Al igual que el anterior, estos son bastante atractivos para las instituciones estatales porque abarcan varias clases de usuarios. El problema es que su costo es alto, ya que, para empezar, hay que realizar un pump de suelo previamente, para luego cubrirlo con asfalto. El mantenimiento es bajo pero sí requieren riego para mantener el pasto crecido en los espacios intermedios, ya que el asfalto, al no absorber agua, tiende a hacer acumular agua en la parte interna de las curvas, lo que genera que el suelo se sature de agua y el pump comience a hundirse generando fracturas y daño en el mismo.
Si bien son una solución atractiva, los municipios tienen que pensar muy bien a la hora de optar por esta opción, ya que no es la mejor a nivel ambiental. Tirar en un parque más de 1000 metros cúbicos de asfalto y generar en ese espacio verde el impacto visual de una autopista no suena realmente como la mejor opción.
Por otro lado ocurre lo mismo que con los pump modulares. Terminan siendo formas muy similares entre sí y si fuera necesario ampliarlos a futuro, resultará muy costoso hacerlo; incluso en algunos casos eso implica rehacerlo por completo. Es por este motivo que estos pump track desde el inicio suelen ser estructuras considerablemente más grandes.

QUÉ MODELO ELEGIR
Ahora bien: ¿Cuál elegir entre todas estas opciones? Qué dilema. El concejo más simple es el siguiente: si el grupo de amigos se ve sumido en un ataque repentino de ansiedad después de leer esta nota y se lanza a buscar videos en youtube, la respuesta es simple: aprovechá esa ansiedad antes de que se pase, agarrá la pala y en el fondo de tu casa, en un baldío (mejor pump que basural…) o en la plaza (si te dan permiso), a cavar y construir uno. No te va a salir bien, eso es seguro, pero con la práctica vas a mejorar y si tenés dudas consúltanos que te vamos a pasar info o buscá en la web, que hay mucha pero mucha info.
Pero si podés superar el ataque de ansiedad y querés hacer algo más profesional y no sabés qué hacer, nuestro consejo es que lo hagas de suelo. Las otras dos opciones son atractivas, no lo podemos negar, pero hacerlo de suelo tiene sus ventajas. Primero, es amigable con el medio ambiente, nadie se va a quejar de que se esté construyendo algo de tierra en un espacio público, pero si tirás asfalto en una plaza… puede no verse del todo bien.
Por otro lado, estamos hablando de bicicletas de montaña y BMX, no de bicicletas de ruta, y la idea primordial es acercar a los usuarios a un entorno natural, generando un encuentro amigable con la naturaleza.
O sea, vivís en una ciudad rodeado de asfalto y vas a seguir andando en asfalto en la plaza, por favor… Plus: el mantenimiento puede ser organizado periódicamente con los usuarios, lo que genera un lugar de educación ambiental y se les enseña a los niños a cuidar las instalaciones.
Si no, muy bonito, viene el gobierno y me pone una plaza y se rompe o la rompo y el gobierno la arregla, mientras que con este tipo de instalaciones el mensaje es distinto, el gobierno te dio esto pero es tu responsabilidad cuidarlo.
Otra ventaja es que en esta opción el nivel de accidentes es mínimo. En un pump de asfalto, al poder alcanzar altas velocidades y generar saltos, el nivel de accidentes suele ser más alto. Por otro lado el costo es casi la mitad, con lo cual en vez de uno se pueden hacer dos, con diseños distintos en distintas partes de la ciudad, generando flujo de usuarios de un lado al otro, fomentando el turismo barrial y un atractivo turístico genuino.
La realidad es que sin importar qué opción se tome. los pump podrían ser los mejores amigos del gobierno y de los ciudadanos, ya que generan un cambio social real, cambiando también la opinión que tiene el público de los funcionarios. A la vez generan ingresos en las zonas aledañas, ya que los ciclistas somos grandes consumidores gastronómicos, a fin de cuentas nuestro combustible.
Finalmente, la verdadera pregunta no es cuál es el mejor, la verdadera pregunta es cómo puede ser posible que todavía no haya uno en cada plaza.
Para más información no dudes en contactarnos. Desde IMBA podes asesorarte en cómo hacer un pump y hasta en cómo conseguir el permiso de tu gobierno local.
 Pump de tierra: info@vos_y_tus_amigos
Pump de suelo: info@imba.com.ar
Pump premoldeado: presasuh@hotmail.com
Pump de asfalto: info@velosolutions.com

 

Por Alejandro Minuzzi: presidente de IMBA Argentina y director de IMBA Latinoamérica.

http://www.imba.com.ar/ | https://www.instagram.com/imba_argentina/?hl=es-la | https://www.facebook.com/search/top?q=imba%20argentina

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Nutremax Serie Elite potencia tu esfuerzo

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Nutremax te invita a conocer la nueva línea de productos Serie Elite pensada para carreras y entrenamientos intensos y de larga duración. Sport Fuel, con su tecnología hidrogel, es el producto destacado de esta serie.

Durante los entrenamientos intensos y las competencias es esencial reponer energía para que el rendimiento no disminuya. Sport Fuel aporta 2.5 veces más carbohidratos que otras bebidas deportivas, sin generar malestar estomacal. Combinando glucosa y fructosa en una proporción de 2 a 1 permite alcanzar la máxima absorción.
Su tecnología hidrogel utiliza fibras dietéticas naturales, que al entrar en contacto con los ácidos del estómago se transforman en un gel que encapsula carbohidratos, sales y agua. Al pasar al intestino se disuelve de inmediato y se realiza su absorción.
Sport Fuel es un suplemento seguro y eficiente, diseñado para aumentar el desempeño. Sirve para suministrar grandes cantidades de carbohidratos en una proporción ideal de maltodextrina y fructosa, sin generar malestar gastrointestinal.
Es ideal para ejercicios de resistencia que duran más de 2 horas y donde el reabastecimiento de combustible se vuelve difícil.

Acompañan al Sport Fuel estos productos, que te invitan a vivir tu experiencia Serie Elite.

Pre Work
Genera un aporte de concentración y energía de alta intensidad a la mente y los músculos. Es ideal para antes de arrancar un entrenamiento. Su formulación contiene cafeína, creatina, beta-alanina, precursores de óxido nítrico, taurina y vitaminas. Estimula el sistema nervioso central, aumentando la concentración y la energía a nivel muscular, logrando llevar al máximo el rendimiento.

Amino Pro
Su función principal es aumentar el rendimiento, disminuyendo el daño muscular, acelerando la recuperación y aportando mejor llegada de nutrientes al músculo. Tiene efecto inmediato y puede ser consumido a diario.
El consumo de Amino Pro asegura la rápida recuperación y reparación muscular, disminuye la percepción de fatiga y aumenta el transporte de oxígeno y nutrientes energéticos al músculo. Esto lo convierte en un excelente suplemento intraesfuerzo, ideal para lograr sesiones de entrenamiento de alta intensidad.

Flexo Drink
Es un suplemento desarrollado para ofrecer una nutrición integral del tejido óseo y conectivo. Su exclusiva fórmula combina colágeno hidrolizado, ácido hialurónico, vitamina C y otros componentes con funciones activas en la conservación de la salud de las articulaciones, mejorando la movilidad y flexibilidad articular.
Flexo Drink aporta la nutrición específica para potenciar la recuperación y regeneración de los tejidos conectivos. Es ideal para personas que tengan lesiones deportivas o movilidad limitada.

Sobre la empresa
Nutremax es una empresa argentina con más de 15 años en el mercado de la suplementación deportiva, dedicada a la investigación, desarrollo y producción de suplementos nutricionales. Su objetivo es potenciar el rendimiento de los deportistas.
Es reconocida por sus altos estándares de calidad y resultados ampliamente comprobados tanto en atletas de élite como en deportistas de diferentes niveles. Sus productos están elaborados con materias primas de calidad certificada, garantizando el libre doping en todas sus formulaciones.
Para conocer más sobre la serie Elite y dónde adquirirla accedé a: www.nutremax.com.ar/distribuidores
Hay puntos de venta en todo el país.Si estás interesado en ser revendedor,contactáte a: nutremax@nutremax.com.ar o al WhatsApp 3415791467
Conocé más sobre sus productos, tips de nutrición, novedades y mucho más en su Instagram www.instagram.com/nutremax.arg/

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