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Deporte y Entrenamiento

Herramientas de entrenamiento: el potenciómetro

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El ABC de los medidores de potencia: funciones y modelos. En columna aparte, la opinión de dos consagrados deportistas y entrenadores: Fiorella Malaspina y Jorge Giacinti.

En la década del 80, el ciclista norteamericano Greg LeMond, ganador de tres ediciones del Tour de Francia, fue uno de los primeros ciclistas profesionales en utilizar potenciómetros, en ese entonces el prototipo Power Pacer (Team Stawberry) fabricado por la marca SRM. Poco a poco el adminículo comenzó a ser adoptado por otros ciclistas y a ser desarrollado y producido por otras marcas, hasta llegar a convertirse en el día de hoy en una de las herramientas más importantes en el entrenamiento de ciclistas profesionales.
Un medidor de potencia o potenciómetro de ciclismo es un dispositivo que mide la potencia de salida del ciclista. La mayoría de los medidores de potencia en bicicleta utilizan galgas extensométricas* para medir el par aplicado y, cuando se combinan con la velocidad angular, calculan la potencia.
Los medidores de potencia generalmente transmiten datos de forma inalámbrica y se pueden emparejar con computadoras para bicicletas. Al proporcionar retroalimentación instantánea al atleta y al permitir un análisis más preciso de las salidas, los medidores de potencia pueden ser una herramienta útil para el entrenamiento.
Los medidores de potencia generalmente transmiten datos a través de protocolos ANT + o Bluetooth Low Energy y se pueden emparejar con computadoras para bicicletas estándar que muestran información sobre la potencia generada por el ciclista.

Potencia y frecuencia cardíaca
Los medidores de potencia brindan una medición objetiva de la potencia de salida real que permite hacer un seguimiento del progreso del entrenamiento de manera muy simple, algo que es más difícil cuando se usa, por ejemplo, solamente un monitor de frecuencia cardíaca. Los ciclistas suelen entrenar a diferentes intensidades, dependiendo de las adaptaciones que buscan. Una práctica común es utilizar diferentes zonas de intensidad.
Los potenciómetros brindan retroalimentación instantánea al ciclista sobre su desempeño y miden su potencia real. Los monitores de frecuencia cardíaca miden el efecto fisiológico del esfuerzo y, por lo tanto, aumentan más lentamente. De esta manera, un atleta que realiza un entrenamiento de intervalos, mientras usa un medidor de potencia puede ver instantáneamente que está produciendo 300 vatios, por ejemplo, en lugar de esperar a que su frecuencia cardíaca suba a cierto punto. Además, los potenciómetros miden la fuerza que mueve la bicicleta hacia adelante multiplicada por la velocidad, que es el objetivo deseado.
Esto tiene dos ventajas significativas sobre los monitores de frecuencia cardíaca:
1. La frecuencia cardíaca de un atleta puede permanecer constante durante el período de entrenamiento, pero su producción de potencia puede estar disminuyendo, lo que no se puede detectar con un monitor de frecuencia cardíaca.
2. Si bien un atleta que no está descansado o que no se siente del todo bien puede entrenar a su frecuencia cardíaca normal, puede no estar produciendo su potencia normal. Un monitor de frecuencia cardíaca no revelará esto, pero un medidor de potencia sí. Además, los medidores de potencia permiten a los ciclistas experimentar con la cadencia y evaluar su efecto en relación con la velocidad y la frecuencia cardíaca.

Medición de potencia de doble cara
Los medidores de potencia de dos lados pueden medir la potencia generada individualmente por la pierna izquierda y la pierna derecha. Los datos resultantes permiten monitorear la proporción de piernas dominante/no dominante y observar cómo varía en relación con las diferentes condiciones de carrera y condición física. Esto puede ser útil para corregir desequilibrios y en programas de rehabilitación postraumática.

Algunos tipos de potenciómetros
La mayoría de los medidores de potencia de ciclismo utilizan galgas extensométricas para medir el par aplicado y, cuando se combinan con la velocidad angular, calculan la potencia. Estos potenciómetros se montan en la caja pedalera, en la maza trasera o en las palancas.
Los medidores de potencia basados en palanca y araña son los más difundidos en la actualidad y miden el par aplicado a través de ambos pedales mediante galgas extensométricas colocadas dentro de la palanca o de la araña. El cálculo de la potencia se deriva de la deflexión de la/s galga/s y de la cadencia de pedaleo. Si bien la mayoría de los medidores de potencia basados en palancas miden la potencia de salida de una sola pierna o necesitan un segundo sensor para medir la potencia de salida de ambas piernas, los medidores de potencia basados en araña siempre miden la potencia total de salida de ambas piernas.
Los medidores de potencia basados en pedales se pueden ubicar en el eje del pedal o en el cuerpo del pedal. Este tipo de medidor de potencia mide la fuerza del ciclista exactamente donde se aplica, a través de uno o ambos pedales. Estos pedales son fáciles de instalar y cambiar entre bicicletas.
Los medidores de potencia de caja pedalera se basan en la deflexión torsional en el eje de la caja. Esto se hace por el eje, que tiene en cada extremo un disco con perforaciones. Mediante sensores fotoeléctricos sin contacto se detecta cuándo se aplica torque al pedal izquierdo y luego se duplica. Un medidor de potencia de maza trasera utiliza las mismas galgas extensométricas que están presentes en los medidores de potencia de palancas, pero está ubicado en la maza de la rueda trasera y mide la potencia en la rueda trasera. La potencia medida con un medidor de potencia de este tipo será ligeramente menor que la potencia medida con un medidor de potencia en las palancas, debido a las pérdidas de potencia en la cadena, los pedales y la caja pedalera. Como estos medidores están integrados en la rueda trasera, es sencillo intercambiarlos entre bicicletas, siempre que las ruedas sean compatibles.

 

*Una galga extensiométrica o extensiómetro es un sensor que mide la deformación, presión, carga, par, posición, etcétera, y se basa en el efecto piezorresistivo, que es la propiedad que tienen ciertos materiales de cambiar el valor nominal de su resistencia cuando se les somete a ciertos esfuerzos y se deforman en dirección de los ejes mecánicos.


 

Una gran herramienta para el entrenamiento y la carrera

Por Fiorella Malaspina y Jorge Giacinti*

Desde nuestro humilde lugar, alimentado con estudios y sobre todo con experiencia, queremos dejar un aporte sobre una valiosa herramienta de entrenamiento muy en boga: el potenciómetro.

Un potenciómetro es un aparato que mide la fuerza que generamos al pedalear. Dicha fuerza se mide en vatios, que es la relación fuerza-velocidad. La cantidad de vatios que generamos se ven reflejadas en el monitor o reloj que usemos, y esa información es muy valiosa, ya que gracias a ella podremos controlar cuantitativamente datos como los siguientes:

Cambios en la condición física: generar mejor promedio de vatios en un recorrido delimitado significaría mejorar el rendimiento. Esta información es objetiva. El uso sólo de un pulsómetro o de un GPS que mida la velocidad no arrojarían información objetiva, ya que esa información está sujeta a variables como el viento, el terreno cambiante, el comportamiento aerodinámico de la bici o la postura adoptada en la misma. E incluso la calidad del material influye en el rendimiento (bici, ruedas, neumáticos, etcétera).

Mediante el análisis de test, entrenamientos o carreras, podremos analizar capacidades naturales y áreas en las que necesitamos mejorar, como así también delimitar zonas de entrenamientos para programar sesiones específicas y hasta podremos conocer y estimar un rendimiento en ciertas distancias. Ejemplo: saber en qué momento comienza a caer la potencia en un sprint permitiría estipular  la distancia de embalaje, o  saber hasta cuantos vatios podríamos desarrollar en una contrarreloj para que resulte exitosa; es decir, controlar el rendimiento con los vatios (un número visible en nuestra computadora) para no exigirnos demasiado y caer en una pronta fatiga sin poder sostener el esfuerzo.

Permite conocer el peso corporal óptimo. La potencia es la relación fuerza-velocidad. Una persona de mayor peso deberá generar más vatios para ir a la misma velocidad que su compañero de menor peso.

Permite optimizar el  entrenamiento, al ser  específico y cuantitativo, sobre todo en practicantes que cuentan con poco tiempo para sus sesiones.

Permite observar la eficacia del pedaleo. Gracias a los datos arrojados, sabremos con qué desarrollo y cadencia se obtienen mejores resultados en ciertas distancias.

El FTP

Para desarrollar una progresión exitosa en el entrenamiento se necesita de una planificación. Ya sea esta a corto, mediano o largo plazo y su raíz es una batería de testeos. Uno de ellos es el FTP. El FTP (Functional Treshold Power = Umbral de Potencia Funcional) es la máxima potencia que un ciclista puede mantener a un ritmo casi constante durante aproximadamente una hora sin fatigarse. El FTP se obtiene de una contrarreloj de 60 minutos o, en ocasiones, de una prueba de 20 minutos, pero al ser una prueba considerablemente más corta, donde el deportista pone mayor ímpetu y capacidades anaeróbicas, los datos se distorsionan en más o menos un 5%  respecto a la prueba contrarreloj de  60 minutos. En definitiva, restando ese 5% tenemos como resultado un dato muy parecido al de una dura contrareloj de una hora.

El FTP permite delimitar zonas de entrenamiento. Estas zonas son distribuidas en la planificación según los objetivos, como ya dijimos, a corto, mediano o largo plazo del ciclista.

El FTP también resulta una gran herramienta en carreras. Cuando la potencia supera al FTP, la fatiga aparecerá mucho antes, mientras que una potencia inferior al FTP  podrá mantenerse durante mucho más tiempo.

Las planificaciones deberían tener como meta mejorar el FTP, ya que mejorándolo, mejoran las zonas de entrenamiento y por ende el rendimiento deportivo.

Cómo elegir un potenciómetro

La mayoría de las marcas son buenas, pero lo más importante es que tengan un representante oficial en el país, para resolver cualquier tipo de problema que pueda aparecer.

 

Por Fiorella Malaspina y Jorge Giacinti.

Fiorella Malaspina es Licenciada en Educación Física, triatleta y ciclista, además de actual campeona argentina de contrarreloj. Jorge Giacinti es un ciclista de ruta y pista con un extenso y triunfal palmarés. Ambos forman una pareja de entrenadores orientada a ciclistas profesionales. | jorgegiacinti@gmail.com

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Accesorios

Look, los pedales de la victoria de Pogačar, en edición limitadísima

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Después de tres semanas y 3414 kilómetros de intensa carrera, Tadej Pogačar (UAE Team Emirates) volvió a lucir el maillot amarillo en los Campos Elíseos de París luego de ganar el Tour de Francia por segundo año consecutivo.
El ciclista esloveno ganó utilizando los pedales Keo Blade Carbon Ceramic Ti. Y la marca francesa, para celebrar su victoria, está lanzando una edición única de estos pedales: 150 pares de Keo Blade Carbon Ceramic Ti amarillos, idénticos a los que cruzaron la línea de meta del Tour.

Su color emblemático, símbolo de la victoria en la mayor carrera ciclista del mundo, esconde la tecnología de pedales más eficiente del mercado actual: eje de titanio, cuerpo y lengüeta de carbono, rodamientos cerámicos.
Estos pedales, de liviandad extrema, ofrecen la mejor relación peso/superficie de contacto posible (pesan solo 95 gramos y tienen 700 mm2 de superficie)
Producido en cantidades muy limitadas en el taller de Look de Nevers, Francia, esta edición de 100 pares hará las delicias de todos los fanáticos del Tour y del maillot amarillo.
Pero apurate, ¡estos pedales se agotan más rápido de lo que Pogačar tardó en subir al Col de Romme!
 
montisrl.com.ar

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Deporte y Entrenamiento

Se realizó la 3ª fecha del Campeonato Amigos del Pedal en Salta

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Con el marco de una mañana fresca y soleada y con la presencia de más de 140 corredores, el domingo 4 de julio se llevó a cabo el rally Higuerillas Challenger, la 3ª fecha del campeonato salteño de los Amigos del Pedal. Se realizaron dos distancias, una de 40 kilómetros y otra de 26. Ambas largaron del puesto policial de Las Higuerillas y se dirigieron hasta el Monolito (lugar donde murió el héroe nacional General Martín Miguel de Güemes ). En este punto, los ciclistas de la distancia corta emprendieron la vuelta, mientras que los del recorrido más largo siguieron hasta Finca La Cruz (donde se encuentra la casa donde vivió el General Güemes), para luego regresar por el mismo camino, completando los 40 km. En ambos recorridos los bikers tuvieron que pasar por varios arroyos y grandes subidas y bajadas.
El ganador de la general del circuito de 40 kilómetros fue Mateo Cardozo (1h 23m 05s), seguido de Franco Delgado (1h 23m 09s) y Paul Alzogaray (1h 24m 56s). Todos de la categoría Élite.
En cuanto a las damas, la ganadora de la general fue Miriam Potinger (1h 33m 39s), seguida de Cristina Cabezas (1h 51m 27s) y Liliana Cruz (1m 56m 22s).
El varón más rápido de la general del circuito de 26 km fue Carlos Sarmiento (52m 57s), seguido de Mauricio Guerra con un tiempo de (54m 24s) y Ricardo Marcelo Rechiutto (54m 27s).
Por su parte, la mujer más rápida fue Pía Agustina Aguirre (1h 01m 52S), seguida de María García (1h 05m 13s) y Anahí Candelaria Córdoba (1h 06m 39s).
Cronometraje estuvo a cargo de Bubilo Chip Timing.

Para ver todos los tiempos: www.bubilo.com.ar

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Brutos Team, un modelo de un equipo de ciclistas digno de imitar

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Puerto San Julián es pequeño en tamaño y población pero grande en recursos humanos. En el texto que sigue, Pablo Pacheco nos cuenta su experiencia en la actividad del Brutos Team, el equipo de ciclistas que él mismo integra.


“La idea de formar una asociación nace en agosto del 2016 en la previa de la carrera Vuelta Ballenas, carrera tradicional que se desarrolla en Puerto Madryn, Chubut. Siete de nosotros (Martín, Marcelo, Néstor, Cristian, Roberto, Ezequiel y Pablo) decidimos ir a participar, cada uno movilizado por su propia motivación y otros sin tenerla, porque solo decidieron ir…
Investigando un poco sobre el evento, nos dimos cuenta que del mismo participaban equipos representando marcas, localidades, grupos, etcétera. Consideramos entonces que nosotros no podíamos ir sin tener algo que nos distinguiese. Uno de los muchachos había diseñado un rompe vientos de color naranja con vivos azules que contenía monumentos que distinguen a nuestra localidad, Puerto San Julián.

Con las camperas listas nos lanzamos a lo desconocido, ya que de los siete que íbamos solo tres tenían pasado en el ciclismo, aunque hacía más de 22 años que no competían. Los otros cuatro veníamos del futbol, básquet y canotaje, ¡una combinación perfecta..!
Ya con la carrera finalizada y con un montón de sensaciones maravillosas por lo vivido, nos propusimos avanzar un paso más y armamos la Asociación Brutos Team. Juntamos la documentación requerida por las autoridades municipales para tener personería jurídica municipal y actualmente comenzamos a tramitar la personería provincial.
El nombre surge de comentarios que íbamos haciendo sobre la preparación previa a la carrera, porque fue todo a lo bruto: cinco corrieron con bicis 29, uno casi sin frenos, dos en bicis rodado 26 con triple plato, de los cuales el plato más grande nunca entró…, frenos a balancín que cuando frenaban parecía un colectivo y algunos con menos de dos meses de preparación para los 60 km que demandaba la carrera… ¡De ahí surge lo de Brutos Team!

 

La actividad deportiva

La idea base del grupo es la actividad al aire libre, organizar carreras y participar en todas las que se pueda. En los jóvenes, en cuatro ocasiones hemos sido sede de fechas del campeonato santacruceño zona sur, organizado duatlones, eventos para niños, forestación, etcétera. Estamos muy comprometidos con las actividades sociales, más que nada las destinadas a los niños, para los cuales hemos creado el Desafío de los brutitos, un evento que hacemos para cerrar el año en una canchita de fútbol de tierra donde demarcamos un circuito con cubiertas, cintas de peligro, banderas y mucho color, para que ellos sientan lo que es estar dentro de una carrera. Los separamos por edades y todos corren dos tandas por categoría. En este evento todos son ganadores, ya que es participativo, porque abarca las edades de 3 a 12 años. Todos se llevan una medalla por haber participado y un numerito para participar del sorteo de cuatro bicicletas rodado 20. No cobramos inscripción para los eventos de los niños, solo buscamos que la pasen bien.

 

Tu bici en desuso puede hacer feliz a un niño

Esta idea la veníamos pensando hacia bastante tiempo y consiste en recuperar bicicletas que están tiradas en el fondo del patio, galpón o simplemente guardadas, a las cuales con un poco de amor y dinero se las puede poner en funcionamiento nuevamente. Pero siempre nos encontrábamos trabados en el mismo lugar, lo monetario y el decidir a quién se las daríamos.
Por suerte, en una reunión que mantuvimos con el Intendente Municipal Daniel Gardonio le contamos la idea, la cual apoyó desde el minuto cero. Fue él quien nos terminó de dar el empujón que nos faltaba: la municipalidad se haría cargo de los repuestos para poner en condiciones las bicicletas y desde el área de Acción Social a cargo de Romina Persia decidirían el destino de las mismas a través de los estudios socioeconómicos que llevan adelante continuamente.
Actualmente tenemos más de 30 bicis para reparar y ya entregamos seis que estaban prácticamente nuevas (el proyecto empezó en febrero de este año). El plan prevé dos entregas anuales.

Para mayor transparencia, se firmó un acuerdo entre el municipio y la asociación. Ahora estamos esperando la primer tanda de repuestos (llantas, cubiertas, cámaras, cables, frenos, asientos, pedales, piñones) para poder seguir con el armado y poder entregarlas antes que entre el invierno.
El grupo cuenta con una comisión que consta de presidente, secretario, tesorero, vocales titulares, suplentes y revisores de cuentas. Además de contar en nuestras filas con ciclistas en casi todas las categorías, contamos con amigos que colaboran siempre con las actividades que desarrollamos; la familia que nunca nos deja solos, tanto alentando en las carreras como acompañando en el marcado de los circuitos, atendiendo el bufete, entregando kits a los corredores u oficiando de banderilleros, lo que haga falta.
La asociación se financia con fondos generados a través de rifas y varias veces con dinero que sale de nuestros bolsillos. Cada vez que organizamos un evento los pequeños comercios locales son los primeros en colaborar y ponerse a disposición, nunca nos dejan solos. El gobierno local nos ha abierto sus puertas desde el comienzo de su mandato. Esto nos pone muy contentos, porque además de hacer lo que nos gusta estamos representando a nuestra localidad, no solo cuando vamos a correr sino cuando organizamos alguna carrera.
Estamos en las redes sociales, Facebook e Instagram como Brutos Team Pto. San Julián, mostrando un poco de lo que hacemos y es la vía por la cual nos pueden contactar. Estamos recibiendo auspicios y donaciones de cualquier tipo para realizar sorteos entre nuestros seguidores, etcétera.”

 

Por Pablo Pacheco / Brutos team / Puerto San Julián (SC)

 

Puerto San Julián: un poco de historia

Fundada el 17 de septiembre de 1901 por decreto del presidente Julio Argentino Roca, la localidad santacruceña de Puerto San Julián tiene 9000 habitantes y está ubicada en el departamento de Magallanes, sobre la bahía de San Julián, en la costa atlántica, a 360 kilómetros al norte de Río Gallegos, la capital provincial, y a 427 kilómetros al sur de Comodoro Rivadavia, Chubut. Tiene puerto y aeropuerto.
El nombre de la ciudad proviene del paso por el lugar de explorador Fernando de Magallanes, portugués nacionalizado castellano, quien arribó a esa costa en la célebre nao Victoria el 31 de marzo de 1520 en una expedición que iba en busca de un paso hacia la India por el sur de América, lo que significó el primer viaje marítimo alrededor del mundo del que se tenga conocimiento histórico.
El nombre de la bahía fue impuesto por el propio Magallanes, por haber arribado a ella el día en que los católicos conmemoran a San Julián de Cesárea. El navegante también puso una cruz en la mayor elevación de la zona, un cerro de 285 msnm desde el que se divisa toda la bahía, al que bautizó como Monte Cristo pero que hoy se llama Monte Wood.
Durante la estadía en la zona se produjo un amotinamiento de tripulantes que querían volver a España, motín que Magallanes logró sofocar, y el primer contacto del hombre europeo con los habitantes de la zona de la etnia aonikenk, a quienes un cronista de la época define como “gigantes”.
El paso de Magallanes y su gente por el lugar no dio lugar a ningún establecimiento poblacional europeo, cosa que recién sucedió en 1780, cuando a unos 10 kilómetros de la actual San Julián se fundó la colonia española llamada Floridablanca.

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Deporte y Entrenamiento

El Rally Trasmontaña se corre en Tucumán el 21 de noviembre de 2021

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La pandemia hizo que durante el 2020 no se concretara el mayor encuentro anual del MTB nacional y que para este 2021 el evento se desplazara de su tradicional fecha de agosto al fin de semana del 19 al 21 de noviembre próximos, ¡una cita ya plenamente confirmada y que seguramente tendrá récord absoluto de participantes!

Durante los días viernes 19 y sábado 20 de noviembre se desarrollará en un espacio aun a determinar de la capital tucumana la Expo Biciclub, en la que ya aseguraron su presencia prácticamente la totalidad de las marcas de bicicletas, componentes y accesorios que operan en el país.

Y el domingo 21, desde muy temprano, ya que para esa época hay temperaturas cálidas en la región, explotará de bicicletas el cerro San Javier, con miles de parejas dispuestas a recorrer los mejores senderos de montaña de la Argentina.
¡Una fiesta que la pandemia hizo esperar, pero que este año disfrutaremos más que nunca!

Por información sobre la carrera e inscripciones: www.trasmontaña.com
Por información sobre la Expo Biciclub: isabel@biciclub.com

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