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Bicis

Las nueve medallas de oro de Eurobike 2019 para bicis, componentes y accesorios

Fox Live Valve

La compañía estadounidense Fox es uno de los líderes en horquillas de suspensión y amortiguadores para mountain bikes. Con su nuevo sistema de sensores, su objetivo es elevar la operación de los elementos de suspensión a un nivel completamente nuevo.


El sistema Fox Valve de control electrónico de la suspensión elimina la necesidad de ajustes permanentes por parte del usuario. El controlador cambia automáticamente el funcionamiento de la horquilla y del shock a medida que cambia el terreno. El sistema utiliza sensores de reacción ultrarrápidos y la válvula más rápida jamás creada por Fox. El sistema es complejo, pero lo que se obtiene es simple. Un cerebro complejo hace el trabajo por nosotros. 3 sensores diferentes miden el terreno 1000 veces por segundo y el tiempo de reacción del sistema es de 3 milisegundos (mucho más rápido que lo que cualquier humano puede reaccionar). En estos 3 milisegundos la suspensión cambia, por ejemplo, de un funcionamiento extremadamente eficiente a uno súper suave, sin la necesidad de quitar el foco del camino. La duración de la batería es de 20 horas como mínimo.


Los argumentos del jurado: “Un sistema de suspensión inteligente, que lee el terreno y realiza cambios de configuración instantáneos en la suspensión. Ha sido probado al más alto nivel. Nos gustó especialmente la seguridad adicional que esto brinda y el hecho de que el ciclista puede concentrarse más en el camino y, por supuesto, divertirse más.”


Sram & RockShox AXS

Uno de los productores de componentes clave del mundo está trabajando en el desafío de combinar las opciones de configuración para bicicletas de montaña y ruta con un sistema de control común.
A primera vista, la tecnología AXS muestra las ventajas de las piezas de bicicleta operadas de manera inalámbrica. En una vista más cercana, ofrece opciones nunca antes vistas para personalizar y controlar a través de la aplicación AXS. Sram Eagle AXS combina la tecnología probada Eagle con un sistema inalámbrico. El rendimiento del cambio AXS hace una gran diferencia, cada cambio de marcha es ciento por ciento preciso y rápido. Y también el dropper inalámbrico RockShox Reverb AXS cuenta ahora con un controlador táctil que controla la altura del caño de asiento sin el retraso de los sistemas actuados a cable.
Los argumentos del jurado: “Un sistema inalámbrico de funcionamiento sencillo y probado en competición que tiene el potencial de revolucionar el diseño de bicicletas. Facilita el montaje de componentes y tiene un excelente acabado. Hasta la fecha se han integrado al sistema los cambios de marcha electrónicos y el ajuste de altura de los caños de asiento telescópicos.”


Superdelite GT Rohloff HS con opción GX


La empresa Riese & Müller, con sede en Darmstadt, Alemania, es uno de los jugadores más importantes en el sector de las bicicletas eléctricas y ofrece un rendimiento muy seguro en el sector de gama alta, particularmente con sus bicicletas de doble suspensión.
La Superdelite es la sucesora lógica de la exitosa Delite e incorpora una vez más tecnología de punta. Es la única bicicleta eléctrica de doble suspensión del mundo con tecnología DualBattery integrada, integración inteligente del motor en el diseño del cuadro, así como luz de ruta y luz de freno de serie. En general, hay disponibles tres cuadros diferentes, que difieren en términos de ajustes del propio cuadro, recorrido de la suspensión y altura del soporte inferior y, por lo tanto, permiten una máxima personalización. La Superdelite está equipada con el nuevo motor Bosch Performance CX Gen4. La tecnología de control Riese & Müller garantiza el máximo confort, dinámica y seguridad.
Los argumentos del jurado: “Nos divertimos mucho con este extremo tecnológico y lujoso del mundo del ciclismo actual. Una de sus características de ingeniería es el rango extendido de energía que proporciona la batería doble integrada de forma invisible en el cuadro.»


Chat rickshaw transport


bikeRaam es una empresa con sede en Holanda que se destaca por sus soluciones bien concebidas en segmento de bicis especiales. Con el Chat, los productores holandeses han construido una bicicleta que garantiza una movilidad simple, segura y sostenible con la ayuda de otros para personas que ya no pueden andar en bicicleta de forma independiente.
El rickshaw Chat está diseñado para viajar junto con adultos y/o niños que no pueden participar en el tráfico por su cuenta, para uso como transporte o simplemente recreativo. Las dos personas que se pueden llevar como pasajeros están sentadas una al lado de la otra en una unidad de asiento especialmente diseñada, donde confluyen estética y ergonomía. El piloto se sienta detrás de los pasajeros y, por lo tanto, tiene una visión general de la calle, pero también de los pasajeros. La bicicleta rickshaw Chat viene de serie con asistencia eléctrica, que se puede usar también para retroceder, con una aplicación única para smartphones. Con la Chat se puede disfrutar de un cómodo paseo en bicicleta con una combinación de suspensión, ergonomía correcta y asiento con cómoda base de apoyo.
Los argumentos del jurado: “Esta bicicleta rickshaw tiene detalles de calidad impresionantes. Nos pareció muy fácil de conducir y nos gustó su amplia gama de características de seguridad, particularmente la buena visibilidad a través del dosel.”


Cero One Electric Cargo Bike


La empresa familiar Cero Bikes está basada en California y es la creadora de esta cargo bike que ha ganado una medalla de oro en Eurobike.
La Cero One es una innovadora bicicleta compacta con asistencia eléctrica diseñada para viajes urbanos, familias y empresas. Cuenta con un sistema de carga modular original con cestas intercambiables que pueden montarse tanto en la parte delantera como trasera de la bicicleta. El cuadro de aluminio está equipado con una rueda trasera de 26” y una rueda delantera de 20″, con el propósito de lograr un centro de gravedad bajo y una conducción estable y altamente maniobrable. Es una bicicleta de talla única con stem ajustable (también tiene una función de giro) y una asiento para acomodar ciclistas de diferentes estaturas. Está equipada con una maza de cambios internos Nuvinci y transmisión por correa Gates, una unidad motriz Shimano E6100 con una batería de 504 Wh, para una autonomía de hasta 170 km. Además incluye componentes premium de serie.
Los argumentos del jurado: “Una bici con asistencia eléctrica compacta, con una buena capacidad de carga, con características inteligentes que incluyen accesorios modulares que se pueden instalar en los soportes delantero y trasero. Una resistente bestia de carga para el uso diario. Su bajo centro de gravedad proporciona estabilidad.”


e-muli Steps


A los hermanos Jonas y Sören Gerhardt se les ocurrió la idea de desarrollar la bicicleta ideal para la ciudad. Después de una versión no motorizada, la Steps e-muli ha evolucionado como una bicicleta eléctrica para todas las áreas de la vida, desde el transporte de niños hasta el viaje de compras.
La e-muli STteps es una bicicleta de carga con asistencia eléctrica, compacta, construida lo más corta posible y equipada con una cesta plegable. Esto hace que la e-muli sea dos en una: una bicicleta ágil para todos los días que se puede llevar en el tren y estacionar en cualquier espacio de estacionamiento para bicicletas, y una poderosa bicicleta de carga, cuya canasta se puede plegar con una sola mano. El nuevo motor Shimano Steps 6100 está perfectamente integrado en el diseño del cuadro. Equipada con correa de transmisión Gates Carbon Drive y sistema inteligente de cambios de marcha Di2, que permite un cambio rápido y de alta precisión, incluso bajo cargas pesadas, la e-muli ofrece la tecnología más moderna en bicicletas eléctricas. Esta tecnología combinada con su cuadro compacto y la canasta plegable producen el más alto grado de usabilidad.
Los argumentos del jurado: “La nueva bicicleta de carga e-muli nos impresionó con su estilo claro y sencillo y la inteligente integración de la nueva transmisión Shimano. La utilidad tiene prioridad y convierte esta ágil bicicleta en un vehículo práctico e inspirador. También es pequeña y compacta .»


AirWinder Self-Inflating Bicycle Tire


La firma AirWinder ha desarrollado los primeros neumáticos de bicicleta autoinflables. AirWinder resuelve el problema de la pérdida de presión de aire incorporando un sistema de bombeo peristáltico en el neumático. El sistema utiliza parte de la energía mecánica de la conducción para empujar el aire hacia el neumático. El mecanismo de bombeo forma una única pieza con la banda de rodamiento para crear un neumático que sea compatible con las llantas existentes. Un sistema de control ajustable por el usuario está incorporado en la cámara de aire interior. Juntos, el sistema infla y regula la presión en los neumáticos. El sistema no solo elimina la necesidad de rellenar de aire el neumático sino que es el único sistema que regula continuamente la presión en el neumático.
Los argumentos del jurado: “Hay demasiadas bicicletas rodando por ahí con una presión de aire excesivamente baja. Este producto aumenta la seguridad y ahorra a los usuarios tener siquiera que que pensar en revisar sus neumáticos y mucho menos en tener que inflarlos.”


I Lock It


La empresa alemana Haveltech GmbH se dedica a los temas de seguridad de la bicicleta. En su nuevo producto, han encontrado una solución inteligente y práctica para las e-bikes con unidad motriz Bosch.
El sistema es automático y combina las funciones de los displays Bosch con los del candado automático I Lock It. Cuando nos detenemos y retiramos el display la rueda trasera se bloquea automáticamente, y si alguien trata de mover la e-bike se dispara una alarma acústica. Reinstalndo el display la bici instantáneamente se destraba. Una aplicación asociada instalada en nuestro smartphone ofrece varias configuraciones, tal como la alarma y sus sonidos.
Los argumentos del jurado: «Bloquee quitando la pantalla de la bici: simplemente quítela cuando pare para tomar un refrigerio y I Lock It asegura la bicicleta a través del bloqueo de cuadro montado en la rueda trasera. Un dispositivo antirrobo perfecto para esas paradas cortas, que a lo único que obliga es a sacar con un simple movimiento la pantalla de control de nuestra bici.”


Asfalt LR


Un producto de la empresa suiza Oreiro que se propone cambiar la movilidad de las personas, especialmente mediante la construcción de bicicletas eléctricas prácticas y elegantes. El nuevo modelo LR debería estar bastante cerca de lograr esto: con una medalla de oro una a productos de emprendedores es el único doble ganador de Eurobike 2019.
La e-bike Asfalt LR pesa 19 kilos y ofrece para ello un diseño minimalista. Pese a su bajo peso está equipada con dos baterías (2×252 Wh) completamente integradas al cuadro. La batería del caño de asiento es removible, por lo que puede ser cargada donde queramos. Se puede optar por rodar con una batería o con las dos. Así com el sistema de luces, el indicador de carga de las baterías también está integrado al cuadro, evitando el uso de un display extra, como es habitual en la mayoría de las e-bikes. La meta de sus creadores fue un diseño pulcro, sin comprometer la autonomía, la felixibilidad y la practicidad de carga.
Los argumentos del jurado: “Esta bicicleta de fabricación suiza no compromete ni la calidad ni los materiales con que está hecha. El acabado general, la atención al detalle, la artesanía de las uniones y la integración de los cables son excelentes. Gracias al diseño modular, se puede quitar una de las dos baterías para reducir el peso en viajes cortos.”

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Bici Pro, el seguro especial de Seguros Rivadavia para bicis de competición

Comienza la temporada estival y con ella aumentan las ganas de disfrutar de paseos en bicicleta al aire libre, acompañados por amigos y familiares. Además, teniendo en cuenta el contexto que vivimos, la bici continúa siendo una gran alternativa como medio de transporte, ya sea para aquellos que retornan a sus puestos de trabajo o simplemente para movilizarse recreativamente.


Pero sabemos que en la actualidad la bicicleta ya no es más aquella cosa “sin valor” que mucha gente tenía tirada en algún rincón del garaje o castigada en un balcón, a la intemperie. Hoy es un producto escaso y muy caro de reponer, que aumenta su valor constantemente y que al circular por la vía pública nos arriesgamos a perder por la acción de delincuentes.
Todo esto se traduce en la necesidad de contratar un seguro para proteger tanto a la propia bicicleta como a quien la conduce.
Por ello, en estos tiempos Seguros Rivadavia acentuó su preocupación por brindar la más completa protección, tanto en uso urbano, paseo, entrenamiento, para hacer ejercicio o bien para participar en competencias amateurs.
Esta preocupación dio paso a Bici Pro, un producto de máxima protección, destinado especialmente a un público exigente, que utiliza la bicicleta para entrenar y participar en eventos competitivos y reglamentados, sin fines lucrativos, que requieren condiciones específicas para el ciclista (elementos de seguridad, bicicletas especiales, condiciones de salud, etcétera). Este producto ampara tanto al ciclista como a su bicicleta.
Concretamente, Bici Pro cubre la pérdida total por robo de la bicicleta y el daño total y parcial de la misma, tanto en Argentina como en el exterior, si se contrata la extensión de cobertura.
A su vez el plan cuenta con una cobertura de accidentes personales (que ampara la muerte, la incapacidad total y permanente, y los gastos por asistencia médica por accidente para el ciclista) y la Responsabilidad Civil ante cualquier accidente que sufra circulando y que pueda provocar daños a terceros.
También se puede tomar, en forma agregada, un seguro de robo de efectos personales o de equipos portátiles electrónicos, que los asegurados porten en bolsos o mochilas, en circunstancias de uso de las bicicletas.
De este modo, Seguros Rivadavia ofrece hoy tres líneas de seguros de bicicletas: Bici Pro, Bici Max y Bici Total, con diversas alternativas de contratación en sus coberturas y capitales asegurados, para cubrir las necesidades de protección de todo tipo de clientes.
Cabe destacar que, junto a la contratación de cada uno de los productos mencionados, se accede a un conjunto de importantes servicios adicionales sin cargo para el ciclista. Algunos de ellos son: asistencia por rotura de neumático, envío de ambulancia hasta el centro médico más cercano en caso de accidente, denuncia y bloqueo de celulares y tarjetas de crédito, cambio de cerraduras por robo, reembolso de gastos de DNI por robo y asesoramiento legal ante el robo o accidente sufrido, entre otros.

Más info: www.segurosrivadavia.com | 0810-999-3200 | info@segurosrivadavia.com o bien contactarse con cualquiera de los agentes que conforman la extensa red de Productores Asesores de Seguros Rivadavia en todo el país.

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Battle, una marca que pisa fuerte

Hace tan solo un año que el mayor fabricante de bicicletas del mundo cerró un acuerdo con la empresa argentina Newsan para comercializar la marca Battle en el país y continuar potenciando su propuesta en movilidad urbana.
Desde un primer momento, la marca se destacó tanto por su calidad y diseño como también por una línea de productos pensada y desarrollada tanto para los que buscan la bici para la actividad deportiva como para aquellos que simplemente disfrutan de andar en bicicleta.
“Actualmente vendemos nuestros productos en más de 250 puntos en todo el país —declara Felipe Luongo, responsable de movilidad urbana para Battle—, entregando en tiempos récord en la industria y expandiendo la cartera de clientes para poder llevar a la marca a todos los rincones del país. Battle ha sabido ganar su lugar entre la competencia y ha tenido una excelente performance y aceptación tanto del mercado como también del ojo entrenado del bicicletero.”
Este año, la marca sumó a su completa línea una propuesta para niños rodado 12, 16 y 20 en una amplia gama de colores. Todos ellas poseen cuadro de aluminio y frenos v-brake.
“Poder contar con la marca Battle dentro de nuestro catálogo, permite expandirnos en un mercado en crecimiento como es el de las bicicletas. Hace algunos años que decidimos apostar por esta nueva tendencia e incursionar en movilidad urbana y nos encontramos con un interés muy grande de las personas por esta categoría”, señala Luongo. “El diferencial de Battle reside en la esencia de sus productos: todos ellos están pensados para los superadores de metas y para aquellos que quieren ir por más, conceptos que se potencian especialmente en pandemia.”
Desde Newsan se encuentran trabajando junto con Battle en el diseño de nuevos modelos para poder dar respuesta al actual suceso de la movilidad urbana sustentable, siguiendo las preferencias y necesidades del consumidor argentino.

battle.com.ar

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Specialized comienza a ensamblar sus bicicletas en Argentina

Se confirmó un rumor que corría en el ambiente de la bicicleta desde fines del año pasado: con una inversión cercana a los 500 millones de pesos, la marca premium californiana Specialized eligió a la Argentina para ensamblar sus bicicletas destinadas a nuestro país y en un futuro la idea es abastecer a otros mercados pequeños de la región.


Durante este 2020, la gente de Specialized estuvo abocada a planificar la producción de sus bicis, cuya base se localizará en el parque industrial de Garín (BA), y a capacitar personal que se incorpora a la empresa para el armado y el packaging.
Para el primer semestre del 2021 la empresa apunta al ensamblado de unas 4.500 unidades de 18 de sus modelos, mientras que en el segundo semestre planea producir unas 7000 bicicletas de hasta 23 modelos. El plan incluye una meta de producción de 20.000 unidades anuales.
Specialized, que sigue presidida mundialmente por su creador, Mike Sinyard, está en el país desde hace décadas, aunque en el año 2011 decidió dejar de lado todo tipo de intermediación e instalarse directamente en el país. “Mike Sinyard está al tanto de cada detalle de lo que pasa y confía en nuestro equipo. Conoce Argentina y sabe que tiene un enorme potencial, con mano de obra calificada, tecnología y una demanda que puede crecer sostenidamente. Para nosotros es una apuesta importante porque confiamos en el país y queremos que más pymes locales que son nuestros centros de venta sigan creciendo y desarrollándose ”, afirmó Fernando Ferreyra, Country Manager de la empresa en el país. Y agregó: “Este es apenas el primer paso que estamos dando para escalar el negocio en Argentina, apostando por la producción local que nos permitirá tener más y mejores modelos, y cubrir rápidamente la demanda del país que aún está muy lejos de su techo. Argentina es un mercado muy atractivo y el fanatismo por el ciclismo no para de crecer a lo largo y ancho del país, donde Specialized tiene presencia en casi todas las provincias.”
Actualmente Specialized distribuye sus productos en 120 comercios de 19 provincias y 82 ciudades argentinas.

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Cómo se producen las bicicletas Scott en Argentina: los procedimientos y las fotos

El pasado miércoles 11 de noviembre fuimos invitados a conocer la planta de producción de bicicletas del grupo La Emilia, ubicada en la localidad bonaerense de San Nicolás de los Arroyos, donde desde hace 25 años se producen varias marcas internacionales y nacionales de motos, entre ellas Motomel, su marca propia, y donde hace unos tres años se decidió incursionar en el mundo de las bicicletas, importando marcas internacionales como Orbea y Scott, y creando marcas propias como Teknial y Motomel.


En esta ocasión el motivo de nuestra visita fue conocer todos los detalles acerca de la producción de las bicicletas Scott en Argentina, una gran novedad ya que es la primera vez que la marca suiza autoriza el armado de sus bicicletas fuera de sus plantas de producción.
El proceso de trabajo es minucioso e incluye dos diferentes procedimientos, de acuerdo a la gama de bicicletas sobre las que se trabaja. El procedimiento para la gama recreativa de MTB (Aspect) consiste en una línea de armado en la cual cada trabajador se ubica en un puesto de la cadena y hace una tarea determinada en la bicicleta. Mientras que el procedimiento para las gamas más altas (Scale) consiste en una isla de trabajo en la cual cada bicicleta es armada íntegra y minuciosamente por dos mecánicos que no trabajan en línea sino en equipo.

Además, hay un puesto en donde se chequea que las bicicletas estén correctamente armadas y se controla el torque adecuado de cada tornillo de la bicicleta.

Para contarte todos los detalles acerca de esta noticia, entrevistamos a Javier Mosca, Gerente de la División Bicicletas del grupo La Emilia.

Javier Mosca, Gerente División Bicicletas.

¿Cómo fue el desafío de comenzar a producir Scott en Argentina y qué significa para ustedes?
El desafío fue grande y arrancó a fines del 2016, cuando viajé a Europa para conectarme con la gente de Scott. Mi planteo siempre fue que para tener un proyecto a largo plazo en la Argentina necesitábamos producirlas acá. No fue sencillo, es una empresa suiza con gente muy metódica y cuidadosa con respecto a la calidad de sus productos y los procedimientos. Logramos que a fines del 2017 viniera un ingeniero de Scott a conocer nuestra planta, nuestros procesos, nuestro personal calificado y la filosofía de nuestra empresa. Realmente fuimos la primera planta certificada por ellos para producir a nivel local la marca. Esto para nosotros fue un gran trabajo, es un orgullo y a su vez una gran responsabilidad. Poder ver tres años después el lanzamiento de la línea de producción local con varios modelos, que ahora son cinco pero que ya en breve sumaremos dos modelos de carbono y otros más a futuro, es un orgullo muy grande a nivel personal y empresarial. Además, como empresa está muy bueno porque eleva nuestros estándares de calidad a un nivel más alto, o sea que también nos sirve para elevar la calidad de ensamble de las bicicletas de nuestras marcas propias, aunque se trate de productos de gamas inferiores.

Es decir que este proyecto no es algo que responde a la situación económica y política de este momento sino que es algo que venían planeando desde antes
Así es, esto es fruto de un trabajo que venimos haciendo desde hace tres años. A principios del 2018 hicimos una prueba y muchos clientes recibieron sus bicicletas Scott sin saber que eran armadas localmente. Queríamos ver la respuesta del mercado y desde Scott querían probar qué sucedía y si se generaban reclamos de garantías. Afortunadamente, o mejor dicho gracias a nuestros controles de calidad, no hubo reclamos de garantía. Esto hizo que hace un año empezáramos a hablar firmemente de implementar el proyecto, ya que venían las elecciones y con un posible cambio de signo político se iba a requerir más producción nacional, primero con ensamble y después con integración.

¿Qué modelos están armando hoy y que se viene a futuro?
De la gama recreativa de MTB, la Aspect, estamos produciendo tres modelos. No elegimos los más económicos ni los más caros, que ya se solapan en precios a las Scale, sino que optamos por los intermedios, que son los modelos más vendidos a nivel mundial en el 2020, todos con frenos a disco hidráulicos: 960, 950 y 940.
En cuanto a las Scale, que ya son una gama más alta dentro lo que Scott ofrece en MTB, empezamos con las de aluminio, 970 y 980, que son las que en un comienzo nos permitieron empezar a producir y también son las más vendidas a nivel global dentro de la gama.
Pero con la llegada del gobierno actual, como lo mejor para poder seguir entregando bicicletas era producirlas con mano de obra argentina, volvimos a insistir en nuestro pedido a Scott para que nos permitiesen armar también bicicletas de carbono. Afortunadamente nos dijeron que sí, de manera que los modelos Scale 930 y 940, que son también los más vendidos de mountain bikes de carbono de la línea, se empezarán a armar en nuestra planta posiblemente desde enero del 2021. Y durante el resto del año la idea es llegar a producir 15 modelos, entre los cuales sumaremos bicis de gravel de aluminio, de ruta de aluminio, urbanas y alguna otra más de carbono.

¿El hecho de que las bicicletas Scott se produzcan acá se verá reflejado en el costo final?
Aunque se podría suponer que sí, la realidad es que no. Al no comprar las bicicletas armadas nosotros tenemos que comprar por un lado los cuadros y por otro todos los componentes, lo cual los encarece, asumiendo además mayores costos de fletes. O sea que de origen nos cuestan más caras. Después tenemos un beneficio de aranceles, ya que por el cuadro y la horquilla no se pagan impuestos de importación, pero a eso le tenemos que sumar la mano de obra local, la producción de las cajas y otras cosas más. Pero desde La Emilia queremos promocionar e impulsar la venta de estos productos de producción nacional para tener cada vez más volumen y ser más eficientes.

¿Qué capacidad de producción tiene actualmente esta planta y que aspiran o planean producir el próximo año?
Nuestra línea de producción actualmente está seteada para producir unas 3.000 unidades mensuales y ya tenemos la posibilidad de armar una segunda línea y subir a 6.000 unidades, pero por la situación mundial de falta de insumos de bicicletas, debido a la gran demanda que hubo este año, y la situación particular de Argentina, que puede llegar a tener un freno debido a la caída de la economía, decidimos no avanzar demasiado en el crecimiento ahora mismo, porque producir 6.000 bicicletas mensuales implica tener 6.000 acá, bicipartes de 6.000 bicicletas llegando y 6.000 comprando, lo cual implica una rueda bastante grande, por lo que decidimos que los primeros meses del años vamos a seguir manteniendo la producción actual. Después subiremos a 3.500 o 4.000 mensuales y ahí nos quedaremos, como para ver cómo se va desarrollando el mercado de la bicicleta acá y en el mundo y qué capacidad de abastecimiento haya.

Por Isabel García

 

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Edición Digital

Nº 311

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